A Fanatec ClubSport Drift V2 korm\u00e1nyker\u00e9k a Fanatec k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban egy k\u00fcl\u00f6n kateg\u00f3ri\u00e1ba tartozik. Alapvet\u0151en ez egy driftel\u00e9sre tervezett korm\u00e1nyker\u00e9k, nagy \u00e1tm\u00e9r\u0151vel, v\u00e9kony peremmel \u00e9s a versenyeken l\u00e1tottakhoz nagyon hasonl\u00f3 megjelen\u00e9ssel. Val\u00f3j\u00e1ban azonban olyan j\u00e1t\u00e9kosoknak is sz\u00f3l, akik egy kerek, k\u00f6nny\u0171 \u00e9s sokoldal\u00fa korm\u00e1nyt szeretn\u00e9nek, amely a rallyban vagy a tapad\u00e1sban is otthonosan mozog.<\/p>\n
Mindenekel\u0151tt egy dolgot \u00edg\u00e9r: ir\u00e1ny\u00edt\u00e1st \u00e9s sebess\u00e9get. Egy nagyon k\u00f6nny\u0171 felnin vagyunk, amelyet \u00fagy terveztek, hogy az alap motorja kifejezhesse mag\u00e1t, ak\u00e1r egy er\u0151s Direct Drive, ak\u00e1r egy szer\u00e9nyebb alapon. Az \u00f6tlet l\u00e9nyege, hogy maximaliz\u00e1ljuk a k\u00e9zben l\u00e9v\u0151 \u00e9rz\u00e9st, mik\u00f6zben meg\u0151rizz\u00fck az ultrak\u00e9zre \u00e1ll\u00f3 korm\u00e1nyt, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a gyors \u00e1tt\u00e9telekhez \u00e9s a heves ellenkorm\u00e1nyz\u00e1shoz.<\/p>\n
Az \u00e9n elemz\u00e9si szempontom egyszer\u0171: ez a Drift V2 val\u00f3ban hozz\u00e1ad valamit a tapint\u00e1s, a pontoss\u00e1g \u00e9s a vezet\u00e9si k\u00e9nyelem tekintet\u00e9ben, vagy ez csak egy \u00fajabb \"drift st\u00edlus\u00fa\" felni a katal\u00f3gusban? \u00c9s mindenekel\u0151tt, van-e \u00e9rtelme ennek a ker\u00e9kv\u00e1laszt\u00e1snak, ha p\u00e1ly\u00e1kon, raliversenyeken vagy k\u00f6zutakon is vezetsz, vagy ha csak most kezdesz bele a Fanatec \u00f6kosziszt\u00e9m\u00e1j\u00e1ba?<\/p>\n
Az els\u0151 benyom\u00e1s a k\u00e9zben a k\u00f6nnyeds\u00e9g benyom\u00e1s\u00e1t kelti. A felni meglep\u0151en k\u00f6nny\u0171 egy ilyen \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171 ker\u00e9khez k\u00e9pest, \u00e9s ezt azonnal \u00e9rzi, amikor megp\u00f6rgeti. A f\u00e9mkeret j\u00f3 \u00e1ltal\u00e1nos merevs\u00e9get biztos\u00edt, \u00edgy nem \u00e9rezhet\u0151 gyan\u00fas hajl\u00edt\u00e1s, amikor er\u0151sen nyomja a tetej\u00e9t vagy az oldalait.<\/p>\n
Az alcantara (vagy vel\u00far, kivitelt\u0151l f\u00fcgg\u0151en) b\u00e9l\u00e9s kellemes, meglehet\u0151sen puha, tapad\u00f3s tapint\u00e1s\u00fa. Keszty\u0171ben a tapad\u00e1s t\u00f6k\u00e9letes. Puszta k\u00e9zzel m\u00e9g mindig k\u00e9nyelmes, de az az \u00e9rz\u00e9s\u00fcnk, hogy az anyag val\u00f3sz\u00edn\u0171leg hamarabb megkopik, ha hossz\u00fa munkameneteket hajtunk v\u00e9gre. Nem olcs\u00f3, de nem is a legvastagabb, legstrapab\u00edr\u00f3bb alcantara, amit pr\u00e9miumabb kerekeken l\u00e1ttam.<\/p>\n
Az \u00e1tm\u00e9r\u0151je tipikusan egy drift korm\u00e1nyker\u00e9kre jellemz\u0151: el\u00e9g nagy a j\u00f3 vez\u00e9rl\u0151karokhoz, de nem t\u00fal nagy. A gyakorlatban m\u00e9g mindig teljesen haszn\u00e1lhat\u00f3 a p\u00e1ly\u00e1kon \u00e9s a raliversenyeken. A perem v\u00e9kony, sokkal v\u00e9konyabb, mint egy GT vagy F1 korm\u00e1nyker\u00e9k. A k\u00e9zben val\u00f3ban olyan \u00e9rz\u00e9s, mint egy \"versenyaut\u00f3s\" korm\u00e1nyker\u00e9k, k\u00f6nnyen cs\u00faszik az ujjak k\u00f6z\u00f6tt. Ez egy\u00e9rtelm\u0171 v\u00e1ltoz\u00e1s a klasszikus GT-korm\u00e1nyok massz\u00edvabb fog\u00e1s\u00fa korm\u00e1nykerekeihez k\u00e9pest.<\/p>\n
A konstrukci\u00f3 tiszta: szab\u00e1lyos varratok, j\u00f3l illeszked\u0151 csom\u00f3pontok, nincs \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151 j\u00e1t\u00e9k. A f\u00e9m alkatr\u00e9szek bizalomgerjeszt\u0151ek, \u00e9s \u00fagy t\u0171nik, a felni j\u00f3l b\u00edrja a kem\u00e9ny haszn\u00e1latot a Direct Drive alapokon. Ugyanezen m\u00e1rka bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 korm\u00e1nykerekeivel \u00f6sszehasonl\u00edtva egy\u00e9rtelm\u0171 javul\u00e1s tapasztalhat\u00f3 a s\u0171r\u0171s\u00e9g \u00e9s a komolys\u00e1g \u00e9rzet\u00e9ben, m\u00e9g ha nem is vagyunk n\u00e9h\u00e1ny cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s, teljesen f\u00e9mb\u0151l k\u00e9sz\u00fclt, teljes b\u0151rb\u0151l k\u00e9sz\u00fclt korm\u00e1nyker\u00e9k szintj\u00e9n.<\/p>\n
Ami kiss\u00e9 csal\u00f3d\u00e1st okozhat, az az \u00e1ltal\u00e1nos j\u00f3zans\u00e1g, ha ultra kifinomult megjelen\u00e9sre v\u00e1gysz. Ez egy egyszer\u0171, hat\u00e9konys\u00e1gra tervezett kialak\u00edt\u00e1s, nagy be\u00e9p\u00edtett kijelz\u0151 vagy kiterjedt el\u0151lap n\u00e9lk\u00fcl. A funkci\u00f3gazdagabb GT- vagy F1-korm\u00e1nyokhoz k\u00e9pest ez a ClubSport Drift V2 egy kicsit \"meztelen\u00fcl\" n\u00e9z ki, de \u00e9ppen ez az, ami egy nagyon \u00e1ramvonalas korm\u00e1nyker\u00e9kk\u00e9 teszi, amivel remek\u00fcl lehet k\u00f6zlekedni.<\/p>\n
A ClubSport Steering Wheel Drift V2 a Fanatec \u00f6kosziszt\u00e9m\u00e1ba integr\u00e1l\u00f3dik a hub rendszeren kereszt\u00fcl (Universal Hub, ClubSport Hub, stb., a v\u00e1lasztott verzi\u00f3t\u00f3l f\u00fcgg\u0151en). Itt j\u00f6n minden a k\u00e9pbe a be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok \u00e9s az ergon\u00f3mia tekintet\u00e9ben. Maga a ker\u00e9k egy felni. A gazdags\u00e1got a hub adja, amellyel kombin\u00e1lod.<\/p>\n
A gyakorlatban a Fanatec b\u00e1zisra szerelve a szok\u00e1sos men\u00fck a PC-s vez\u00e9rl\u0151n kereszt\u00fcl, valamint a hangol\u00e1si men\u00fc k\u00f6zvetlen\u00fcl a b\u00e1zisr\u00f3l vagy a hub gombjain kereszt\u00fcl \u00e9rhet\u0151 el. Be\u00e1ll\u00edthatja az FFB \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t, a sz\u0171r\u0151t, a linearit\u00e1st, a forg\u00e1si sz\u00f6get \u00e9s a m\u00e1sodlagos hat\u00e1sok er\u0151ss\u00e9g\u00e9t. Mivel a felni k\u00f6nny\u0171, minden egyes be\u00e1ll\u00edt\u00e1s er\u0151sebben \u00e9rezhet\u0151, mint egy nehezebb ker\u00e9kn\u00e9l. Nyer a reakci\u00f3k\u00e9szs\u00e9gben. Ez nagyon \u00e9rezhet\u0151 a gyors korrekci\u00f3kn\u00e1l.<\/p>\n
A testreszabhat\u00f3s\u00e1g a hub kiv\u00e1laszt\u00e1s\u00e1n is m\u00falik: egyesek sok gombot biztos\u00edtanak, m\u00e1sok minimalist\u00e1bbak. A t\u00f6bbc\u00e9l\u00fa haszn\u00e1lathoz szinte elengedhetetlen egy olyan hub, amely minim\u00e1lis el\u00fcls\u0151 vez\u00e9rl\u0151elemmel rendelkezik, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, ha t\u00f6bb szimul\u00e1torral \u00e9s sok hozz\u00e1rendelt funkci\u00f3val j\u00e1tszol egy PC-n. A drift\/sz\u00f3rakoztat\u00f3bb haszn\u00e1lathoz egy egyszer\u0171bb konfigur\u00e1ci\u00f3 is megfelel a c\u00e9lnak.<\/p>\n
A tanul\u00e1si g\u00f6rbe meglehet\u0151sen szel\u00edd. Ez nem egy olyan ker\u00e9k, amely megnehez\u00edti az \u00e9letet. A kerek \u00e1tm\u00e9r\u0151, az egzotikus form\u00e1k hi\u00e1nya \u00e9s a k\u00f6nny\u0171 kezelhet\u0151s\u00e9g azt jelenti, hogy nagyon gyorsan hozz\u00e1szokik az ember, m\u00e9g akkor is, ha egy GT vagy CSL alap\u00fa eredeti korm\u00e1nyker\u00e9kr\u0151l \u00e9rkezik. Az igazi be\u00e1ll\u00edt\u00e1si pont az FFB ereje, mert a felni k\u00f6nnyeds\u00e9ge miatt n\u00e9ha arra v\u00e1gysz, hogy egy kicsit tov\u00e1bb nyomd az alapot.<\/p>\n
Ami a kompatibilit\u00e1st illeti, a klasszikus Fanatec keretrendszerhez ragaszkodunk: PC nem probl\u00e9ma, konzolok a haszn\u00e1lt alapt\u00f3l f\u00fcgg\u0151en. A korm\u00e1nyker\u00e9k k\u00f6veti az alap kompatibilit\u00e1s\u00e1t, nem pedig ford\u00edtva. A be\u00e1ll\u00edt\u00e1s t\u00f6bbi elem\u00e9t (ped\u00e1lok, v\u00e1lt\u00f3, k\u00e9zif\u00e9k, pil\u00f3taf\u00fclke) illet\u0151en a Drift V2 nem t\u00e1maszt k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb korl\u00e1tokat. Ugyan\u00fagy integr\u00e1lhat\u00f3, mint b\u00e1rmely m\u00e1s Fanatec felni.<\/p>\n
Ami a fejleszthet\u0151s\u00e9get illeti, ez egy\u00e9rtelm\u0171en egy olyan alkatr\u00e9sz, amelyet hossz\u00fa ideig megtarthat. Cser\u00e9lheted az alapot, a pil\u00f3taf\u00fclk\u00e9t, a k\u00e9perny\u0151t, \u00e9s ez a korm\u00e1nyker\u00e9k m\u00e9g mindig haszn\u00e1lhat\u00f3 lesz. Haszn\u00e1lhatod m\u00e1sodik speci\u00e1lis drift\/rallye korm\u00e1nyk\u00e9nt, ha m\u00e1r van GT-d, vagy f\u0151 felnidk\u00e9nt, ha a kerek, k\u00f6nny\u0171 kerekeket r\u00e9szes\u00edted el\u0151nyben.<\/p>\n
A Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 a versenyp\u00e1ly\u00e1n mutatja meg mag\u00e1t igaz\u00e1n. Az \u00e1tm\u00e9r\u0151 \u00e9s az alacsony s\u00faly kombin\u00e1ci\u00f3ja nagyon \u00e9l\u00e9nk vezet\u00e9st tesz lehet\u0151v\u00e9. A Direct Drive alapon t\u00e9nyleg az az \u00e9rz\u00e9sed, hogy a motor \"elszabadult\". A fordulatok gyorsak, az ellenkorm\u00e1nyz\u00e1s mag\u00e1t\u00f3l elmegy, \u00e9s a ker\u00e9k nagyon term\u00e9szetes \u00e9rz\u00e9ssel, foly\u00e9konyan t\u00e9r vissza a vonalra.<\/p>\n
Ami az er\u0151visszacsatol\u00e1s pontoss\u00e1g\u00e1t illeti, a felni szinte semmit sem sz\u0171r ki. Az aut\u00f3 minden apr\u00f3 mozdulata \u00e9rezhet\u0151 a kezekben. A j\u00f3l hangolt szimul\u00e1torokon nagyon k\u00f6nny\u0171 leolvasni a t\u00falkorm\u00e1nyzotts\u00e1g kezdet\u00e9t, a fokozatb\u00f3l val\u00f3 kilazul\u00e1st \u00e9s a tapad\u00e1s v\u00e1ltoz\u00e1sait f\u00e9kez\u00e9skor. Azonnal meg\u00e9rted, mit csin\u00e1l az aut\u00f3. Mintha a felnik k\u00f6nnyeds\u00e9ge elt\u00e1vol\u00edtana egy tehetetlens\u00e9gi r\u00e9teget k\u00f6zted \u00e9s az alapmotor k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n
Kanyarban ez a konfigur\u00e1ci\u00f3 nagyon k\u00f6nnyen poz\u00edcion\u00e1lhat\u00f3v\u00e1 teszi a korm\u00e1nykereket. Bel\u00e9p\u00e9skor finomhangolhatja a sz\u00f6get, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a nem seg\u00e9dmotoros aut\u00f3kn\u00e1l. Teljes leszor\u00edt\u00f3er\u0151n\u00e9l a v\u00e9kony peremhez egy kicsit hozz\u00e1 kell szokni, ha egy nagy GT-korm\u00e1nyr\u00f3l \u00e9rkezt\u00e9l, de a finoms\u00e1g \u00e9s a nyers \u00e9rz\u00e9s ter\u00e9n sokat nyerhetsz. Pontosan tudjuk, hogy a gumiabroncsok mennyire j\u00f3l b\u00edrj\u00e1k, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen k\u00f6z\u00fati aut\u00f3kon, drift aut\u00f3kon, raliversenyeken \u00e9s bizonyos r\u00e9gi GT-ken.<\/p>\n
A vibr\u00e1torokn\u00e1l a visszajelz\u00e9s egy\u00e9rtelm\u0171. \u00c9rezhet\u0151 a text\u00fara \u00e9s a fel\u00fclet v\u00e1ltoz\u00e1sa. Nem l\u00e1gy\u00edtja a korm\u00e1ny, \u00e9pp ellenkez\u0151leg. A r\u00e1zk\u00f3d\u00e1sok egyenesen \u00e1tmennek a felnin. Egyeseknek tetszik ez a nagyon \"\u00e9l\u0151\" \u00e9rz\u00e9s, m\u00edg m\u00e1sok egy kicsit nehezebb korm\u00e1nyker\u00e9knek \u00f6r\u00fclnek, hogy a visszajelz\u00e9s kiss\u00e9 csillapodjon. Hossz\u00fa \u00fcl\u00e9sek sor\u00e1n kiss\u00e9 f\u00e1raszt\u00f3 lehet, ha az FFB-t nagyon magasra \u00e1ll\u00edtod, de a be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok m\u00f3dos\u00edt\u00e1s\u00e1val hamar megtal\u00e1lod a megfelel\u0151 egyens\u00falyt.<\/p>\n
A gyors szekvenci\u00e1kban a Drift V2 igaz\u00e1n kiemelkedik. A korm\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1sok rendk\u00edv\u00fcl \u00e9rz\u00e9kenyek. Sz\u00f3 szerint t\u00e1ncra perd\u00edtheted az aut\u00f3t, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen kanyarg\u00f3s p\u00e1ly\u00e1kon vagy raliversenyeken. Ha driftel\u00e9sr\u0151l van sz\u00f3, akkor egy\u00e9rtelm\u0171en itt j\u00f6n be a term\u00e9k: a korm\u00e1ny gyorsan fordul, gyorsan visszat\u00e9r, \u00e9s k\u00f6nnyen utol\u00e9rhet\u0151. A korm\u00e1nyt a kezedben hagyhatod elfordulni, \u00e9s nagy pontoss\u00e1ggal veheted fel \u00fajra. Az az \u00e9rz\u00e9sed, hogy mindig el tudod kapni az aut\u00f3t, m\u00e9g akkor is, ha kem\u00e9nyen megy.<\/p>\n
A korm\u00e1nyker\u00e9k a hossz\u00fa \u00fcl\u00e9sek sor\u00e1n sem szenved h\u00e1tr\u00e1nyt a konzisztencia szempontj\u00e1b\u00f3l. Nincs j\u00e1t\u00e9k, nincs idegen zaj, \u00e9s semmi sem recseg. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell, az a bevonat kop\u00e1sa, ha gyakran j\u00e1tszol keszty\u0171 n\u00e9lk\u00fcl. Az Alcantara szereti az izzad\u00e1st \u00e9s a m\u00e9rs\u00e9kelt d\u00f6rzs\u00f6l\u0151d\u00e9st, de id\u0151vel mindig lesz rajta egy kis folt az id\u0151 m\u00fal\u00e1s\u00e1val. Ami a k\u00e9nyelmet illeti, a v\u00e9kony perem kicsit jobban megterheli az ujjakat, mint egy vastag korm\u00e1ny, de m\u00e1sr\u00e9szt a kezek nem f\u00e1radnak el annyira hossz\u00fa t\u00e1von.<\/p>\n
Egy nehezebb, GT-orient\u00e1ltabb korm\u00e1nyker\u00e9khez k\u00e9pest az \u00e9lm\u00e9ny k\u00f6zvetlenebb, nyersebb. A massz\u00edvabb felni \u00e1ltal biztos\u00edtott term\u00e9szetes sz\u0171r\u00e9sb\u0151l egy kicsit vesz\u00edt a \"k\u00e9nyelemb\u0151l\", de az er\u0151visszajelz\u00e9s \u00e9l\u00e9nks\u00e9g\u00e9t \u00e9s r\u00e9szletess\u00e9g\u00e9t megnyeri. Egy m\u00e9g merevebb \u00e9s f\u00e9nyezettebb, nagyon cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s felnivel \u00f6sszehasonl\u00edtva az az \u00e9rz\u00e9s\u00fcnk, hogy nem a teljes ultrapr\u00e9miumot v\u00e1lasztjuk, de az \u00e1r\/\u00e9rzet ar\u00e1ny m\u00e9g mindig nagyon j\u00f3.<\/p>\n
Ami igaz\u00e1n leny\u0171g\u00f6z\u00f6tt, az a magabiztoss\u00e1g, amit a gyors korrekci\u00f3k sor\u00e1n mutatott. Lehet egy kicsit t\u00fal kem\u00e9nyen bej\u00f6nni, provok\u00e1lni az aut\u00f3t, \u00e9s akkor megvan az eszk\u00f6z, hogy felz\u00e1rk\u00f3zzon. Azon kapod magad, hogy t\u00f6bbet t\u00e1madsz, egyszer\u0171en az\u00e9rt, mert \u00fagy \u00e9rzed, hogy te ir\u00e1ny\u00edtasz.<\/p>\n
A ClubSport Steering Wheel Drift V2 els\u0151sorban a k\u00f6z\u00e9phalad\u00f3 \u00e9s halad\u00f3 j\u00e1t\u00e9kosokat c\u00e9lozza meg, akik tudj\u00e1k, mit keresnek: egy kerek, k\u00f6nny\u0171 korm\u00e1nyt, amely t\u00f6k\u00e9letes driftel\u00e9shez, raliz\u00e1shoz, k\u00f6z\u00fati sportkocsikhoz vagy veter\u00e1n aut\u00f3khoz. Alkalmas olyan motiv\u00e1lt kezd\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra is, akik k\u00f6zvetlen\u00fcl egy komoly, tart\u00f3s felnire szeretn\u00e9nek beruh\u00e1zni, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha hossz\u00fa t\u00e1von egy Fanatec be\u00e1ll\u00edt\u00e1sra t\u00f6rekednek.<\/p>\n
Amit k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen szeretek, az a kontroll\u00e1lt k\u00f6nnyeds\u00e9g \u00e9rz\u00e9se, ami val\u00f3ban megv\u00e1ltoztatja b\u00e1rmelyik alap viselked\u00e9s\u00e9t, m\u00e9g egy kev\u00e9sb\u00e9 er\u0151s alapot is. Emellett olyan \u00e1tm\u00e9r\u0151je van, amely t\u00f6k\u00e9letesen haszn\u00e1lhat\u00f3 mindenf\u00e9le fegyelemben, \u00edgy meglep\u0151en sokoldal\u00fa ker\u00e9k. A konstrukci\u00f3 massz\u00edv \u00e9s megnyugtat\u00f3: nem \u00fagy \u00e9rzed, mintha egy giccses kieg\u00e9sz\u00edt\u0151t tartan\u00e1l a kezedben, hanem egy igazi darabot a sim racingb\u0151l, amelyet \u00fagy terveztek, hogy tart\u00f3s legyen \u00e9s kib\u00edrja az \u00f3r\u00e1kig tart\u00f3 j\u00e1t\u00e9kot.<\/p>\n
M\u00e1sr\u00e9szr\u0151l azonban van n\u00e9h\u00e1ny korl\u00e1toz\u00e1s, amit szem el\u0151tt kell tartani. Az integr\u00e1lt funkci\u00f3k hi\u00e1nya mag\u00e1n a felnin (kijelz\u0151k, sz\u00e1mos be\u00e9p\u00edtett gomb, forgat\u00f3gombok) azt jelenti, hogy minden a v\u00e1lasztott hubt\u00f3l f\u00fcgg. Ha egy nagyon teljes k\u00f6r\u0171 kezel\u0151szervekkel ell\u00e1tott korm\u00e1nyker\u00e9kr\u0151l \u00e9rkezett, \u00fagy \u00e9rezheti, hogy visszal\u00e9p\u00e9st tesz. A v\u00e9kony felni sem fog mindenkinek tetszeni; egyesek jobban szeretik a vastagabb korm\u00e1nyker\u00e9k tapad\u00e1s\u00e1t, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a modern GT- vagy endurance-versenyz\u00e9shez. V\u00e9g\u00fcl, az alcantara bor\u00edt\u00e1s minim\u00e1lis t\u00f6r\u0151d\u00e9st, ide\u00e1lis esetben keszty\u0171t ig\u00e9nyel, ami egy kis korl\u00e1tot jelent, ha laz\u00e1bban \u00e9s laz\u00e1bban j\u00e1tszol.<\/p>\n
A befektet\u00e9s szempontj\u00e1b\u00f3l ez egy olyan term\u00e9k, amelynek akkor van \u00e9rtelme, ha a Fanatec \u00f6kosziszt\u00e9m\u00e1ban akarsz maradni. Az \u00e9rz\u00e9kelt \u00e9rt\u00e9k j\u00f3: egy olyan ker\u00e9k\u00e9rt fizetsz, amely val\u00f3ban \u00e1talak\u00edthatja az \u00e9rz\u00e9seidet, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, ha egy nehezebb vagy alapfelnir\u0151l \u00e9rkezel. Vizu\u00e1lisan nem a legl\u00e1tv\u00e1nyosabb term\u00e9k, de a tapint\u00e1s \u00e9s az ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1g szempontj\u00e1b\u00f3l az \u00e1r\/\u00e9lvezet ar\u00e1ny meggy\u0151z\u0151, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen drift\/rally-orient\u00e1lt haszn\u00e1lat eset\u00e9n.<\/p>\n
A Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 nem a technikai specifik\u00e1ci\u00f3i r\u00e9v\u00e9n forradalmas\u00edtja a be\u00e1ll\u00edt\u00e1sokat, hanem azzal, ahogyan az alapra szerelve viselkedik. Megv\u00e1ltoztatja a korm\u00e1ny elfordul\u00e1s\u00e1t, az FFB kifejez\u00e9sm\u00f3dj\u00e1t \u00e9s az aut\u00f3val val\u00f3 interakci\u00f3t. Konkr\u00e9tan a reakci\u00f3k\u00e9szs\u00e9gben, a visszajelz\u00e9sek r\u00e9szletess\u00e9g\u00e9ben \u00e9s a sz\u00e9ls\u0151s\u00e9ges helyzetekben val\u00f3 ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1gban nyer.<\/p>\n
A piacon egy\u00e9rtelm\u0171en a szolid k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1ban helyezkedik el: komolyabb, jobban kidolgozott \u00e9s speci\u00e1lisabb, mint a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 felnik, de an\u00e9lk\u00fcl, hogy a hiperpr\u00e9mium teljes replika ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k \u0151r\u00fclt \u00e1r\u00e1t \u00e9s kivitel\u00e9t keresn\u00e9. A Fanatec \u00f6kosziszt\u00e9m\u00e1j\u00e1nak kulcsfontoss\u00e1g\u00fa darabja, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha egy kerek, sokoldal\u00fa felnit keresel, igazi drift-orient\u00e1lts\u00e1ggal.<\/p>\n
Azoknak a j\u00e1t\u00e9kosoknak aj\u00e1nlom, akik szeretik a sportos k\u00f6z\u00fati aut\u00f3kat, a driftet, a rallyt \u00e9s azokat a sport\u00e1gakat, ahol a korm\u00e1nyz\u00e1s sz\u00f6ge fontos \u00e9s gyakoriak a gyors korrekci\u00f3k. Aki szinte kiz\u00e1r\u00f3lag modern GT vagy egyter\u0171 aut\u00f3kat vezet, annak egy GT vagy F1 st\u00edlus\u00fa korm\u00e1nyker\u00e9knek lesz t\u00f6bb \u00e9rtelme. Ha pedig egy nagyon neh\u00e9z, nagyon vastag, ultrasz\u0171r\u0151s korm\u00e1nykereket keres, akkor ez a term\u00e9k nem ennek a profilja.<\/p>\n
Ha egy k\u00f6nny\u0171, prec\u00edz korm\u00e1nykereket keres, amely megmutatja a Fanatec alapot, \u00e9s val\u00f3ban azt az \u00e9rz\u00e9st adja, mintha az ujjbegyeivel ir\u00e1ny\u00edtan\u00e1 az aut\u00f3t, akkor ez a term\u00e9k egy\u00e9rtelm\u0171en k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get jelenthet az \u00d6n be\u00e1ll\u00edt\u00e1sai k\u00f6z\u00f6tt.<\/final<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mindenekel\u0151tt ez a korm\u00e1ny nagyon k\u00f6zvetlen ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1got adott, \u00e9s nagyon k\u00f6nnyen felz\u00e1rk\u00f3zott az aut\u00f3hoz, \u00e9s olvasott a tapad\u00e1sr\u00f3l, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen driftel\u00e9s \u00e9s rallye k\u00f6zben. Azoknak a j\u00e1t\u00e9kosoknak van \u00e9rtelme, akik m\u00e1r egy kicsit befektettek (vagy motiv\u00e1ltak) a Fanatec \u00f6kosziszt\u00e9m\u00e1ba, \u00e9s akik egy kerek, k\u00f6nny\u0171 \u00e9s sokoldal\u00fa felnit szeretn\u00e9nek. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben a tapint\u00e1s\/\u00e1r ar\u00e1ny koherens.<\/p>","protected":false},"featured_media":100645,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100644","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100644"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100644"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100644"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}