A Fanatec k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban a Podium korm\u00e1nyker\u00e9k Porsche 911 GT3 R Leather egy\u00e9rtelm\u0171en egy pr\u00e9mium GT \u00e9s endurance korm\u00e1nyker\u00e9k. A m\u00e1rka cs\u00facsmodelljeinek Direct Drive alapjaihoz tervezett term\u00e9k, azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik egyszerre akarj\u00e1k a hivatalos Porsche megjelen\u00e9st \u00e9s egy olyan eszk\u00f6zt, amely val\u00f3ban haszn\u00e1lhat\u00f3 a virtu\u00e1lis versenyz\u00e9sben. Pap\u00edron ritka kombin\u00e1ci\u00f3t \u00edg\u00e9r: modern versenyaut\u00f3s diz\u00e1jnt, komoly anyagokat \u00e9s ergon\u00f3mi\u00e1t, amely \u00f3r\u00e1kon \u00e1t haszn\u00e1lhat\u00f3.<\/p>\n
Ez a korm\u00e1nyker\u00e9k az\u00e9rt vonz\u00f3, mert sz\u00e1mos, a szimul\u00e1toros versenyz\u00e9sben nagyon keresett elemet tartalmaz: val\u00f3s\u00e1gh\u0171 \u00e1tm\u00e9r\u0151, elegend\u0151 sz\u00e1m\u00fa gomb an\u00e9lk\u00fcl, hogy \u00fagy n\u00e9zne ki, mint egy kar\u00e1csonyfa, \u00e9s a konstrukci\u00f3 ink\u00e1bb a versenyz\u00e9s vil\u00e1g\u00e1t c\u00e9lozza, mint a \"gamer j\u00e1t\u00e9kok\u00e9t\". Azoknak a j\u00e1t\u00e9kosoknak sz\u00f3l, akik m\u00e1r r\u00e9szt vesznek a Fanatec \u00f6kosziszt\u00e9m\u00e1j\u00e1ban, vagy akik hossz\u00fa ideig tervezik ezt.<\/p>\n
Az \u00e9n szemsz\u00f6gem itt egyszer\u0171: hogyan viselkedik versenyhelyzetben, mennyire kellemes hossz\u00fa ideig tartani, hogyan tov\u00e1bb\u00edtja az inform\u00e1ci\u00f3kat a Direct Drive-r\u00f3l, \u00e9s hogy t\u00e9nyleg igazolja-e a fels\u0151 kateg\u00f3ri\u00e1s poz\u00edci\u00f3j\u00e1t egy GT \/ proto orient\u00e1lt be\u00e1ll\u00edt\u00e1sban. A c\u00e9l nem az, hogy minden egyes csavart vagy LED-et r\u00e9szletezz\u00fcnk, hanem az, hogy l\u00e1ssuk, jobban teljes\u00edt-e, mint egy \"\u00e1ltal\u00e1nosabb\" korm\u00e1nyker\u00e9k, ha m\u00e1r a p\u00e1ly\u00e1n van.<\/p>\n
A k\u00e9zben a Podium Porsche 911 GT3 R Leather azonnal a s\u0171r\u0171s\u00e9g benyom\u00e1s\u00e1t kelti. A f\u00e9mtengely egy\u00e9rtelm\u0171en bizalmat sugall, a k\u00fcll\u0151k egy millim\u00e9tert sem mozdulnak, \u00e9s a felni nem csavarodik el, ha er\u0151lteted. Merevs\u00e9g\u00e9t tekintve \u00fagy \u00e9rzi mag\u00e1t, mint egy cs\u00facsmin\u0151s\u00e9g\u0171 ker\u00e9kp\u00e1r. A felnin haszn\u00e1lt b\u0151r meglehet\u0151sen kem\u00e9ny, mark\u00e1ns szemcs\u00e9zetts\u00e9ggel. Kev\u00e9sb\u00e9 \"puha\" \u00e9s burokszer\u0171, mint n\u00e9h\u00e1ny komfortosabb b\u0151rkorm\u00e1ny, de intenz\u00edv p\u00e1lyahaszn\u00e1lathoz j\u00f3l haszn\u00e1lhat\u00f3. T\u00e9nyleg olyan \u00e9rz\u00e9s, mintha egy versenyaut\u00f3 korm\u00e1nykereket tartan\u00e1l a kezedben, nem pedig egy nappali perif\u00e9ri\u00e1t.<\/p>\n
Az \u00e1ltal\u00e1nos kivitelez\u00e9s szil\u00e1rd, szab\u00e1lyos varr\u00e1ssal, tiszta log\u00f3kkal \u00e9s a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 r\u00e9szek k\u00f6z\u00f6tti j\u00f3l be\u00e1ll\u00edtott be\u00e1ll\u00edt\u00e1sokkal. A gombok tiszt\u00e1n kattannak, t\u00falzott j\u00e1t\u00e9k n\u00e9lk\u00fcl. Az el\u00f6l l\u00e9v\u0151 forgat\u00f3gombok elegend\u0151 ellen\u00e1ll\u00e1st ny\u00fajtanak ahhoz, hogy megakad\u00e1lyozz\u00e1k a man\u0151verek k\u00f6zbeni v\u00e9letlen v\u00e1ltoztat\u00e1sokat. A h\u00e1ts\u00f3 f\u00e9mlap\u00e1tok sz\u00e1raznak \u00e9s pontosnak \u00e9rz\u0151dnek, r\u00f6vid l\u00f6ket\u00fckkel. Val\u00f3di munka \u00e9rz\u0151dik az \u00e1ltal\u00e1nos koherenci\u00e1n.<\/p>\n
Ami meglep\u0151, az a t\u00f6m\u00f6rs\u00e9g \u00e9s a realizmus k\u00f6z\u00f6tti kompromisszum. Nem egy hatalmas, r\u00e9gi gener\u00e1ci\u00f3s GT-t\u00edpus\u00fa felnin vagyunk, de az \u00e1tm\u00e9r\u0151 m\u00e9gis hiteles a GT3-hoz. N\u00e9h\u00e1ny el\u00e9rhet\u0151bb Fanatec korm\u00e1nyker\u00e9khez k\u00e9pest sokkal jobb a merev blokk \u00e9rz\u00e9se. M\u00e1sr\u00e9szt nem minden t\u00f6k\u00e9letes. A b\u0151r, b\u00e1r j\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171, keszty\u0171 n\u00e9lk\u00fcl kiss\u00e9 cs\u00fasz\u00f3snak \u00e9rezhet\u0151, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen enyh\u00e9n izzadt k\u00e9zzel. Ez nem dr\u00e1mai, de hossz\u00fa \u00fcl\u00e9sek sor\u00e1n \u00e9rezhet\u0151, hogy az alcantara markolatok egy kicsit t\u00f6bb harap\u00e1st adtak volna nekik (ig\u00e9nyesebb karbantart\u00e1s \u00e1r\u00e1n).<\/p>\n
A sok m\u0171anyagb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt, ink\u00e1bb sportos ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1khoz k\u00e9pest egy\u00e9rtelm\u0171 a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g az \u00e9rz\u00e9kel\u00e9sben. A Fanatec vagy a riv\u00e1lis m\u00e1rk\u00e1k m\u00e1s cs\u00facsfelnijeivel \u00f6sszehasonl\u00edtva m\u00e9g mindig a pr\u00e9mium kateg\u00f3ri\u00e1s term\u00e9kekkel vagyunk egy s\u00falycsoportban: semmi sem t\u0171nik \"olcs\u00f3nak\", semmi sem repedezik, \u00e9s egy olyan ker\u00e9k benyom\u00e1s\u00e1t kelti, amely k\u00e9szen \u00e1ll arra, hogy a minim\u00e1lis gondoskod\u00e1s mellett \u00e9vekig tart\u00f3 intenz\u00edv haszn\u00e1latot is kib\u00edrjon.<\/p>\n
A Podium korm\u00e1nyker\u00e9k Porsche 911 GT3 R Leather k\u00f6zvetlen\u00fcl a Fanatec \u00f6kosziszt\u00e9ma el\u0151nyeit \u00e9lvezi. A kompatibilis alapra val\u00f3 felszerel\u00e9st k\u00f6vet\u0151en minden a szok\u00e1sos men\u00fck\u00f6n kereszt\u00fcl t\u00f6rt\u00e9nik: alapprofilok, be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok az alap k\u00e9perny\u0151j\u00e9n vagy a PC-szoftveren kereszt\u00fcl. Ez a korm\u00e1nyker\u00e9k nem forradalmas\u00edtja a lehet\u0151s\u00e9geket, de sz\u00e9pen integr\u00e1l\u00f3dik abba, amit a m\u00e1rka m\u00e1r k\u00edn\u00e1l. Ami itt igaz\u00e1n sz\u00e1m\u00edt, az a kezel\u0151szervek elrendez\u00e9se \u00e9s az a k\u00f6nnyeds\u00e9g, amellyel be\u00e1ll\u00edthatod, amire val\u00f3ban sz\u00fcks\u00e9ged van a versenyz\u00e9shez.<\/p>\n
Az \u00e1ltal\u00e1nos ergon\u00f3mia j\u00f3l \u00e1tgondolt. A f\u0151 gombok term\u00e9szetesen a h\u00fcvelykujj al\u00e1 esnek, a forgathat\u00f3 gombok a markolat elenged\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl el\u00e9rhet\u0151k, a lap\u00e1tok pedig a perem m\u00f6g\u00f6tti ide\u00e1lis ter\u00fcletre esnek. Gyorsan \u00e1ttekinthet\u0151ek a l\u00e9nyeges funkci\u00f3k: f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k, ablakt\u00f6rl\u0151k, boxutca-korl\u00e1toz\u00f3, MFD men\u00fc, HUD-v\u00e1lt\u00e1s stb. A modern GT-orient\u00e1lt szimul\u00e1torokon mindent megtal\u00e1lsz, amire sz\u00fcks\u00e9ged van, an\u00e9lk\u00fcl, hogy a verseny k\u00f6zep\u00e9n vissza kellene menned a men\u00fckbe. A tanul\u00e1si g\u00f6rbe elfogadhat\u00f3: kell egy kis id\u0151, am\u00edg az ujjaid megszokj\u00e1k, hogy melyik gomb mit csin\u00e1l, de az elhelyez\u00e9s logik\u00e1ja sokat seg\u00edt.<\/p>\n
Ami a kompatibilit\u00e1st illeti, maradunk a \"klasszikus\" Fanatecn\u00e9l: optim\u00e1lis haszn\u00e1lat PC-n, \u00e9s konzolkompatibilit\u00e1s, ami a haszn\u00e1lt alapt\u00f3l f\u00fcgg. Maga a korm\u00e1nyker\u00e9k nem sok mindent korl\u00e1toz, a talp az, ami a szab\u00e1lyokat megszabja. El\u0151nye, hogy ha m\u00e1r benne vagy az \u00f6kosziszt\u00e9m\u00e1ban (ped\u00e1lok, v\u00e1lt\u00f3, k\u00e9zif\u00e9k, merev pil\u00f3taf\u00fclke), akkor ez a korm\u00e1nyker\u00e9k nem jelent probl\u00e9m\u00e1t. A sokoldal\u00fabb vagy F1-orient\u00e1ltabb kerekekhez k\u00e9pest GT-k\u00f6zpont\u00fabb evol\u00faci\u00f3k\u00e9nt pozicion\u00e1lj\u00e1k.<\/p>\n
Ami a fejleszthet\u0151s\u00e9get illeti, ez egy olyan term\u00e9k, amely gond n\u00e9lk\u00fcl t\u00f6bbsz\u00f6r is fejleszthet\u0151. Egy kev\u00e9sb\u00e9 er\u0151s alapr\u00f3l k\u00e9s\u0151bb ak\u00e1r egy Podium Direct Drive-ra is v\u00e1lthat, \u00e9s a korm\u00e1nyker\u00e9k tov\u00e1bbra is megfelel a feladatnak. Egy\u00e9rtelm\u0171en egy k\u00f6z\u00e9p- \u00e9s hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa befektet\u00e9s annak, aki azt tervezi, hogy a Fanatec mellett marad. M\u00e1sr\u00e9szt, ha valaki gyakran szeret alapm\u00e1rk\u00e1t v\u00e1ltani, akkor ennek a korm\u00e1nyker\u00e9knek az \u00e9rt\u00e9ke sokkal ink\u00e1bb ahhoz k\u00f6t\u0151dik, hogy \"le van k\u00f6tve\" a Fanatechez.<\/p>\n
A p\u00e1ly\u00e1n ez a korm\u00e1nyker\u00e9k igaz\u00e1n kiteljesedik. A Direct Drive Fanatec alaplappal p\u00e1ros\u00edtva az els\u0151 dolog, ami felt\u0171nik, az a k\u00f6zvet\u00edtett inform\u00e1ci\u00f3 pontoss\u00e1ga. A felni merevs\u00e9ge lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy az er\u0151visszacsatol\u00e1s mindenf\u00e9le parazita sz\u0171r\u0151 n\u00e9lk\u00fcl fejezze ki mag\u00e1t: nincs j\u00e1t\u00e9k, nincs \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151 torzi\u00f3. Az alapr\u00f3l \u00e9rkez\u0151 nyomat\u00e9kv\u00e1ltoz\u00e1sok k\u00f6zvetlen\u00fcl a kezekbe jutnak, \u00e9s ez egy\u00e9rtelm\u0171en megv\u00e1ltoztatja az aut\u00f3 viselked\u00e9s\u00e9nek \u00e9rz\u00e9kel\u00e9s\u00e9t.<\/p>\n
A kanyarokban nagyon j\u00f3l leolvashat\u00f3 a tapad\u00e1s. \u00c9rezni lehet, amikor az els\u0151 r\u00e9sz elkezd k\u00f6nny\u00edteni, az alulkorm\u00e1nyzotts\u00e1g el\u0151tti enyhe k\u00f6nny\u00edt\u00e9st, valamint a p\u00e1lya fel\u00fclet\u00e9nek mikrokorrekci\u00f3it. Egy GT3-as aut\u00f3n\u00e1l ez a finoms\u00e1g igaz\u00e1n seg\u00edt a kanyarokba val\u00f3 bel\u00e9p\u00e9s kontroll\u00e1l\u00e1s\u00e1ban \u00e9s a p\u00e1lya be\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ban a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 f\u00e1zisban. Gyorsan meg\u00e9rted, hogy mit csin\u00e1l az aut\u00f3. Nem \u00e9rzi \u00fagy, hogy meger\u0151ltetve \u00e9rtelmezi, mit mond a korm\u00e1nyker\u00e9k: az inform\u00e1ci\u00f3k egy\u00e9rtelm\u0171ek, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a nagy nyomat\u00e9k\u00fa alapj\u00e1ratn\u00e1l.<\/p>\n
A vibr\u00e1torok \u00e9rz\u00e9se nagyon vil\u00e1gos. A korm\u00e1nyker\u00e9k text\u00far\u00e1ja tiszta, de nem zs\u00fafolt. Vil\u00e1gosan l\u00e1that\u00f3 a ker\u00e9k-ker\u00e9k \u00e1tmenet, a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g a lapos \u00e9s az agressz\u00edv vibr\u00e1tor k\u00f6z\u00f6tt, \u00e9s az, hogy a test hogyan reag\u00e1l, ha egy kicsit t\u00fal sokat veszel fel. Itt a szerelv\u00e9ny merevs\u00e9ge seg\u00edt abban, hogy a korm\u00e1nyker\u00e9k stabilan a k\u00e9zben maradjon, an\u00e9lk\u00fcl, hogy kontroll\u00e1latlanul vibr\u00e1lni kezdene. Hat\u00e1rozott marad, de ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3.<\/p>\n
A korm\u00e1nyker\u00e9k nagyon gyorsan reag\u00e1l a gyors korrekci\u00f3kra, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, amikor a h\u00e1ts\u00f3 r\u00e9sz elvesz\u00edti az ir\u00e1ny\u00edt\u00e1st egy lass\u00fa kanyarb\u00f3l val\u00f3 kil\u00e9p\u00e9skor. Az \u00e1tm\u00e9r\u0151 \u00e9s a s\u00faly egy olyan z\u00f3n\u00e1ban marad, amely lehet\u0151v\u00e9 teszi az ellenkorm\u00e1nyz\u00e1st an\u00e9lk\u00fcl, hogy a felni tehetetlens\u00e9ge ellen kellene k\u00fczdenie. Egy sz\u00e9lesebb vagy nehezebb ker\u00e9khez k\u00e9pest egy kicsit nyer\u00fcnk a reakci\u00f3k\u00e9szs\u00e9gben. Egy k\u00f6nnyebb, egyter\u0171 felnivel \u00f6sszehasonl\u00edtva vesz\u00edt\u00fcnk egy kicsit a nyers \u00e9l\u00e9nks\u00e9gb\u0151l, de nyer\u00fcnk a stabilit\u00e1sban \u00e9s a k\u00e9nyelemben, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen hosszabb etapokon.<\/p>\n
Hossz\u00fa munkamenetek sor\u00e1n a k\u00e9nyelem \u00e1ltal\u00e1ban j\u00f3. A perem alakja t\u00f6bbf\u00e9le k\u00e9ztart\u00e1st tesz lehet\u0151v\u00e9, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb k\u00e9nyelmetlens\u00e9g n\u00e9lk\u00fcl. A kem\u00e9ny b\u0151r cs\u00f6kkenti a kisebb rezg\u00e9sekkel j\u00e1r\u00f3 f\u00e1radts\u00e1got, b\u00e1r keszty\u0171 n\u00e9lk\u00fcl enyhe cs\u00fasz\u00e1sra val\u00f3 hajlamot \u00e9rezhet, amikor a nagyon er\u0151s ker\u00e9kp\u00e1rokn\u00e1l nagy lesz az er\u0151fesz\u00edt\u00e9s. Ez az a pont, ahol egyesek tal\u00e1n jobban kedvelik az alcantar\u00e1t, de vegyes haszn\u00e1latra (keszty\u0171vel vagy keszty\u0171 n\u00e9lk\u00fcl) a b\u0151r tov\u00e1bbra is \u00e9sszer\u0171 v\u00e1laszt\u00e1s.<\/p>\n
Egy egyszer\u0171bb, \u00f6ves alapra szerelt felnivel \u00f6sszehasonl\u00edtva a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g egy\u00e9rtelm\u0171. Az er\u0151visszajelz\u00e9s \u00e1rnyaltabbnak, kev\u00e9sb\u00e9 \"puh\u00e1nak\" t\u0171nik, \u00e9s a tapad\u00e1s \u00e9s az elakad\u00e1s k\u00f6z\u00f6tti \u00e1tmeneteket k\u00f6nnyebb leolvasni. Egy konkurens cs\u00facsfelnihez k\u00e9pest az \u00e9rz\u00e9sek ugyanabban a kateg\u00f3ri\u00e1ban maradnak: minden a b\u0151r szem\u00e9lyes \u00e9rz\u00e9s\u00e9nek, a felni form\u00e1j\u00e1nak \u00e9s a gombok ergon\u00f3mi\u00e1j\u00e1nak k\u00e9rd\u00e9se.<\/p>\n
Tiszta mer\u00edt\u00e9sben nagyon j\u00f3l m\u0171k\u00f6dik. A hivatalos Porsche diz\u00e1jn, a val\u00f3s\u00e1gh\u0171 m\u00e9retekkel \u00e9s az anyagok min\u0151s\u00e9g\u00e9vel kombin\u00e1lva, er\u0151s\u00edti azt a benyom\u00e1st, hogy egy igazi versenyaut\u00f3ban \u00fclsz. \u0150szint\u00e9n sz\u00f3lva, ha m\u00e1r megtett\u00e9l n\u00e9h\u00e1ny k\u00f6rt, teljesen elfelejted, hogy egy perif\u00e9ri\u00e1t tartasz a kezedben, \u00e9s nem egy val\u00f3di korm\u00e1nyt. Ez az, ahol a Direct Drive alap igaz\u00e1n megv\u00e1ltoztatja az \u00e9lm\u00e9nyt: a korm\u00e1nyker\u00e9k a kezed term\u00e9szetes meghosszabb\u00edt\u00e1s\u00e1v\u00e1 v\u00e1lik, nem csak egy forg\u00f3 szerkenty\u0171v\u00e9.<\/p>\n
Ez a korm\u00e1nyker\u00e9k egy\u00e9rtelm\u0171en a k\u00f6z\u00e9phalad\u00f3 \u00e9s halad\u00f3 szimul\u00e1torversenyz\u0151knek sz\u00f3l, GT\/endurance ir\u00e1nyults\u00e1ggal, akik m\u00e1r sokat vezetnek, vagy komolyan tervezik, hogy elkezdik. PC-n igaz\u00e1n kiteljesedik a be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok \u00e9s a lek\u00e9pez\u00e9s szabads\u00e1g\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en. Konzolokon m\u00e9g mindig nagyon j\u00f3, de a befektet\u00e9s csak akkor \u00e9ri meg igaz\u00e1n, ha teljes m\u00e9rt\u00e9kben ki akarod haszn\u00e1lni a Fanatec \u00f6kosziszt\u00e9m\u00e1j\u00e1t, \u00e9s sok \u00f3r\u00e1t t\u00f6ltesz a p\u00e1ly\u00e1n.<\/p>\n
Amit a legjobban \u00e9rt\u00e9kelek, az a visszat\u00e9r\u00e9s merevs\u00e9ge \u00e9s tisztas\u00e1ga. \u00c9rezhet\u0151, hogy a perem nem \"szennyezi\" az alap munk\u00e1j\u00e1t. Ezut\u00e1n az \u00e1ltal\u00e1nos ergon\u00f3mia nagyon j\u00f3l m\u0171k\u00f6dik egy modern GT-hez k\u00e9pest: hozz\u00e1f\u00e9rhet\u0151 gombok, hasznos forg\u00f3kapcsol\u00f3k \u00e9s prec\u00edz lap\u00e1tok. V\u00e9g\u00fcl a Porsche kin\u00e9zet \u00e9s a komoly anyagok kombin\u00e1ci\u00f3ja val\u00f3di versenyterm\u00e9k \u00e9rzet\u00e9t kelti, nem csak egy korm\u00e1nyker\u00e9k \"ihlette\". Az eredm\u00e9ny egy koherens csomag, amelyre kellemes r\u00e1n\u00e9zni a pil\u00f3taf\u00fclk\u00e9b\u0151l, de mindenekel\u0151tt hat\u00e9kony, ha m\u00e1r a vezet\u0151\u00fcl\u00e9sben \u00fclsz.<\/p>\n
N\u00e9h\u00e1ny korl\u00e1toz\u00e1st nem szabad elfelejteni. A b\u0151r, min\u0151s\u00e9ge ellen\u00e9re, keszty\u0171 n\u00e9lk\u00fcl nem a legtapad\u00f3sabb intenz\u00edv k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt. N\u00e9h\u00e1nyan egy\u00e9rtelm\u0171en jobban szeretik a tapad\u00f3bb bor\u00edt\u00e1st. A s\u00faly \u00e9s az \u00e1tm\u00e9r\u0151 m\u00e9g mindig GT haszn\u00e1latra van tervezve, \u00edgy rossz jel\u00f6lt azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik az ultragyors egy\u00fcl\u00e9sesekre vagy a nagyon ideges raliversenyekre esk\u00fcsznek. \u00c9s persze az \u00e1ra miatt a neh\u00e9z befektet\u00e9sek kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ba tartozik: az alkalmi j\u00e1t\u00e9kosok sz\u00e1m\u00e1ra az \u00e9szlelt \u00e9rt\u00e9k nem lesz ugyanaz, mint annak, aki hetente t\u00f6bbsz\u00f6r est\u00e9nk\u00e9nt vezet.<\/p>\n
Ez egy olyan term\u00e9k, amelyet a be\u00e1ll\u00edt\u00e1s kulcsfontoss\u00e1g\u00fa r\u00e9sz\u00e9nek kell tekinteni, nem pedig impulzusv\u00e1s\u00e1rl\u00e1snak. Egy merev cockpitben, komoly Direct Drive alapokkal, nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 hajt\u00f3karral \u00e9s egy olyan szimeringgel, amely nagyj\u00e1b\u00f3l tudja, hova kell mennie, igaz\u00e1n kiteljesedik. Enn\u00e9l a profiln\u00e1l az \u00e9rt\u00e9k egy\u00e9rtelm\u0171: nyer\u00fcnk a precizit\u00e1sban, a haszn\u00e1lati k\u00e9nyelemben \u00e9s a motoroz\u00e1s \u00e9lvezet\u00e9ben. A k\u00f6nnyebb versenyz\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra a befektet\u00e9s\/id\u0151felhaszn\u00e1l\u00e1s ar\u00e1nya val\u00f3sz\u00edn\u0171leg kev\u00e9sb\u00e9 meggy\u0151z\u0151.<\/p>\n
A Fanatec Podium korm\u00e1nyker\u00e9k Porsche 911 GT3 R Leather egy igazi l\u00e9pcs\u0151fokot jelent a GT-orient\u00e1lt be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok ter\u00e9n. Egy \u00e1ltal\u00e1nosabb felni helyett nagyobb merevs\u00e9get, tiszt\u00e1bb er\u0151visszacsatol\u00e1st \u00e9s a modern p\u00e1lyaaut\u00f3k ig\u00e9nyeihez jobban illeszked\u0151 ergon\u00f3mi\u00e1t biztos\u00edt. Ez egy pr\u00e9mium term\u00e9k, amely mind \u00e1rban, mind \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151 min\u0151s\u00e9gben teljes m\u00e9rt\u00e9kben meg\u00e1llja a hely\u00e9t.<\/p>\n
A mai piacon egy\u00e9rtelm\u0171en a speci\u00e1lis GT-k\u00edn\u00e1lat fels\u0151 hat\u00e1r\u00e1n helyezkedik el, nem pedig \"\u00e1ltal\u00e1nos c\u00e9l\u00fa mindenesk\u00e9nt\". Egy tapasztalt Direct Drive Fanatec-alap\u00fa j\u00e1t\u00e9kos sz\u00e1m\u00e1ra ez egy nagyon koherens opci\u00f3, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, ha k\u00f6zelebb szeretne ker\u00fclni a GT3 t\u00edpus\u00fa k\u00f6rnyezethez an\u00e9lk\u00fcl, hogy t\u00falz\u00e1sba vinn\u00e9 a felesleges k\u00fcty\u00fckkel. Egy kezd\u0151 vagy alkalmi j\u00e1t\u00e9kos sz\u00e1m\u00e1ra val\u00f3sz\u00edn\u0171leg egy megfizethet\u0151bb vagy \u00e1ltal\u00e1nosabb korm\u00e1ny val\u00f3sz\u00edn\u0171leg racion\u00e1lisabb v\u00e1laszt\u00e1s lesz.<\/p>\n
Ha egy komoly, merev, modern GT-hez tervezett korm\u00e1nykereket keresel, \u00e9s m\u00e1r a Fanatec \u00f6kosziszt\u00e9ma tagja vagy (vagy az is maradni sz\u00e1nd\u00e9kozol), akkor ez a term\u00e9k egy\u00e9rtelm\u0171en nagy v\u00e1ltoz\u00e1st hozhat a be\u00e1ll\u00edt\u00e1saidba.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ez a korm\u00e1nyker\u00e9k egy komoly eszk\u00f6z benyom\u00e1s\u00e1t keltette bennem, amely val\u00f3ban egy\u00e9rtelm\u0171v\u00e9 teszi az er\u0151visszacsatol\u00e1st, \u00e9s id\u0151vel olvashat\u00f3bb\u00e1 \u00e9s mag\u00e1val ragad\u00f3bb\u00e1 teszi a GT-vezet\u00e9st. Mindenekel\u0151tt azoknak a szimul\u00e1torosoknak van \u00e9rtelme, akik m\u00e1r befektettek a Fanatecbe, Direct Drive alapokkal \u00e9s rendszeres GT\/\u00e1ll\u00f3k\u00e9pess\u00e9g-orient\u00e1lt haszn\u00e1lattal. A befektet\u00e9s akkor marad koherens, ha a be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok k\u00f6zponti r\u00e9szek\u00e9nt tekintesz r\u00e1.<\/p>","protected":false},"featured_media":101266,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101265","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101265"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101265"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101265"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}