{"id":100490,"date":"2025-11-28T04:46:34","date_gmt":"2025-11-28T04:46:34","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/products\/boite-de-vitesse-h-sequential-mme-motorsport\/"},"modified":"2026-07-11T10:37:57","modified_gmt":"2026-07-11T10:37:57","slug":"boite-de-vitesse-h-sequential-mme-motorsport","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/it\/products\/boite-de-vitesse-h-sequential-mme-motorsport\/","title":{"rendered":"MME Motorsport H + Cambio sequenziale"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

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Due scatole in un unico blocco di alluminio<\/h2>\n

La promessa dell\u2019H+Sequential di MME Motorsport si riassume in una frase: un unico sistema meccanico che svolge sia la funzione di un cambio a H a cinque marce sia quella di un cambio sequenziale da rally. Non appena lo si prova, si capisce subito che il marchio sloveno non gioca nella stessa categoria dei cambi di fascia bassa. Il corpo \u00e8 lavorato a CNC in alluminio 7075, una lega pi\u00f9 dura e pi\u00f9 difficile da lavorare rispetto al 6061 che si trova ovunque altrove. Il risultato \u00e8 un oggetto compatto che trasuda tooling industriale, senza il minimo rivestimento plastico decorativo per abbellirlo.<\/p>\n

All\u2019interno, MME non ha affidato l\u2019elettronica a un modulo generico. Si trova una scheda sviluppata internamente con sensori ad effetto Hall montati in superficie e magneti posizionati alla base dell\u2019albero principale e degli alberi di selezione. Il rilevamento delle marce avviene quindi senza contatto, il che evita l\u2019usura dei tradizionali contattori meccanici. Due cuscinetti sigillati seguono un profilo a camma e l\u2019intero gruppo \u00e8 progettato per sopportare la forza che un pilota esuberante esercita sulla leva. \u00c8 proprio questo tipo di costruzione a giustificare la garanzia a vita offerta su tutta la gamma sim racing del marchio.<\/p>\n<\/p>\n

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Il passaggio dall'H alla modalit\u00e0 sequenziale, senza cacciavite<\/h2>\n

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\u00c8 il punto di forza del prodotto, e mantiene le promesse. Per passare da una modalit\u00e0 all\u2019altra, si allentano due pulsanti su entrambi i lati del cambio e li si fa scorrere per bloccare, internamente, il movimento laterale dell\u2019albero. Una volta bloccato lo spostamento a sinistra e a destra, la leva si muove solo in avanti e indietro: si \u00e8 in modalit\u00e0 sequenziale. Si sbloccano nuovamente i due pulsanti e si torna alla griglia completa. L\u2019operazione richiede pochi secondi e non necessita di alcun attrezzo, il che cambia tutto nella pratica. Su un cambio classico, dove cambiare modalit\u00e0 implica uno smontaggio, non lo si fa mai. Qui, alternare una gara di rally in modalit\u00e0 sequenziale a una sessione GT con cambio manuale diventa un gesto che si ripete senza nemmeno pensarci.<\/p>\n

MME fornisce due pomelli per accompagnare questa doppia personalit\u00e0: una sfera per la griglia a H e un pomello cilindrico per la modalit\u00e0 sequenziale, entrambi rivestiti in carbonio. Non si tratta solo di un dettaglio estetico: la forma del pomello modifica effettivamente la presa a seconda del movimento previsto, con il palmo della mano che spinge la leva lateralmente nella modalit\u00e0 a H e le dita che la tirano avanti e indietro nella modalit\u00e0 sequenziale.<\/p>\n<\/p>\n

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Nel gioco, la griglia a H che cattura davvero l'attenzione<\/h2>\n

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\u00c8 proprio in modalit\u00e0 H che questo cambio ci ha colpito di pi\u00f9. Le tolleranze sono talmente strette che la leva scatta in ogni marcia con un clic netto e deciso, senza oscillare n\u00e9 cercare la posizione giusta. Si susseguono i cambi di marcia in frenata senza mai mancare la griglia una volta acquisita la giusta manualit\u00e0, e l\u2019apprendimento \u00e8 rapido: in poche tornate, gli errori di selezione diventano rari. La sensazione ricorda quella di una vecchia auto da corsa ben tenuta, precisa e un po\u2019 secca, mentre molti cambi destinati al grande pubblico danno un\u2019impressione molle e imprecisa.<\/p>\n

Durante le lunghe sessioni di endurance o di rally, questa sensazione di solidit\u00e0 non viene meno. Abbiamo spinto con forza la leva, pi\u00f9 e pi\u00f9 volte, senza mai avvertire alcun gioco n\u00e9 alcuna flessione indesiderata. Nulla si muove al di fuori del movimento meccanico previsto, ed \u00e8 esattamente ci\u00f2 che ci si aspetta da un componente destinato a durare anni.<\/p>\n<\/p>\n

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Sequenziale: potente, ma con un tocco in pi\u00f9 di grinta<\/h2>\n

La modalit\u00e0 sequenziale \u00e8 buona, precisa, con battute ben definite ad ogni cambio. Fa il suo dovere e rimane di gran lunga superiore a un cambio sequenziale di fascia bassa. Ma se vogliamo essere onesti riguardo alla gerarchia interna del prodotto, \u00e8 la griglia a H a spuntarla. La modalit\u00e0 sequenziale d\u00e0 pi\u00f9 la sensazione di azionare un solido interruttore che di innestare un vero meccanismo a denti, come la maggior parte dei cambi sequenziali simulati odierni. \u00c8 una sensazione convincente, ma un po\u2019 meno organica rispetto alla magia che si prova in modalit\u00e0 H.<\/p>\n

Un altro aspetto da tenere presente prima dell\u2019acquisto: su questo modello doppio H+Sequenziale, la resistenza della leva non \u00e8 regolabile; si pedala con l\u2019impostazione di fabbrica. I piloti che desiderano regolare con precisione la resistenza del proprio sequenziale opteranno piuttosto per la versione sequenziale singola del marchio, che consente invece una regolazione della forza. Per la maggior parte degli utilizzi, tuttavia, l\u2019impostazione di fabbrica rimane comunque molto adeguata.<\/p>\n<\/p>\n

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Montaggio, collegamento e piattaforme<\/h2>\n

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Il sistema di collegamento \u00e8 semplice: un cavo USB integrato da 1,5 metri, senza connettori di bassa qualit\u00e0 aggiunti. Lo shifter viene fornito con una piastra di base in alluminio e le relative viti di fissaggio, e MME propone una piastra di collegamento opzionale per fissarlo al freno a mano. Per quanto riguarda la piattaforma, si tratta di un dispositivo USB per PC: l\u2019unit\u00e0 viene riconosciuta come un controller standard e i simulatori pi\u00f9 avanzati consentono di assegnare facilmente ogni marcia. \u00c8 un aspetto da tenere presente se la vostra configurazione funziona su console anzich\u00e9 su computer.<\/p>\n

Un'ultima precisazione utile: questa versione \u00e8 stata sostituita da un modello EVO2 nel catalogo MME. Il prodotto qui descritto rimane un riferimento valido, in particolare sul mercato dell'usato o in caso di esaurimento delle scorte, ma \u00e8 meglio saperlo prima di effettuare l'ordine.<\/p>\n<\/p>\n

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La nostra opinione dopo averlo provato da entrambe le parti<\/h2>\n

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L\u2019H+Sequential di MME Motorsport \u00e8 un cambio progettato dagli ingegneri, pensato per chi mette la qualit\u00e0 costruttiva e la precisione del cambio al di sopra di ogni altra cosa. La possibilit\u00e0 di passare da una modalit\u00e0 all\u2019altra senza attrezzi \u00e8 un vero vantaggio nell\u2019uso quotidiano, la struttura in 7075 ispira totale fiducia e la garanzia a vita ne conferma l\u2019eccellenza. Si riconoscono due limiti dichiarati: una modalit\u00e0 sequenziale leggermente pi\u00f9 elettrica che meccanica e l\u2019assenza di regolazione della durezza. A questo livello di prezzo, si tratta di compromessi da valutare, ma per quanto riguarda la sensazione di guida con il cambio manuale, questo modello si colloca ai vertici della categoria.<\/p>\n<\/p>\n

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L'H+Sequential di MME Motorsport \u00e8 un cambio due-in-uno ricavato dall'alluminio 7075, che passa dalla configurazione a H a quella sequenziale senza bisogno di alcun attrezzo. Si tratta di un meccanismo compatto, privo di gioco, con due pomelli rivestiti in carbonio e una garanzia a vita. Un prodotto di alta gamma destinato agli amanti delle sensazioni offerte dal cambio manuale.<\/p>","protected":false},"featured_media":100269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[151],"product_cat":[152],"product_tag":[149],"class_list":["post-100490","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-mme-simsport","product_cat-levier-de-vitesse","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100490"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100490"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}