Nella gamma Fanatec, il volante ClubSport Drift V2 per Xbox \u00e8 chiaramente progettato come un volante \"divertente ma serio\". Non si tratta n\u00e9 di un GT enorme e ultrapremium n\u00e9 di un volante piccolo e basilare: \u00e8 un volante leggero, orientato alle derapate, dinamico e compatibile con Xbox, che si basa sulle basi Fanatec e si rivolge a chi vuole la massima reattivit\u00e0.<\/p>\n
Sulla carta, promette tre cose: leggerezza per correzioni ultraveloci, compatibilit\u00e0 con Xbox senza problemi grazie al modulo e una struttura ClubSport che dovrebbe resistere anche all'uso pi\u00f9 intenso. \u00c8 il tipo di volante che attira gli appassionati di drift quanto quelli di rally o di auto da turismo.<\/p>\n
Da parte mia, l'ho affrontato da un punto di vista molto semplice: offre davvero qualcosa rispetto a una ruota GT pi\u00f9 pesante, in particolare in termini di precisione, transizioni grip\/slip e comfort durante le sessioni in cui si guida molto? E soprattutto, la promessa di \"drifting\" non la rende troppo specifica per altre discipline?<\/p>\n
Visivamente, la Drift V2 sembra immediatamente una ruota da corsa leggera. Il cerchio \u00e8 sottile, il diametro ridotto, con un design molto aperto che trasuda reattivit\u00e0. Nessun fronzolo, nessuna inutile sovrapposizione estetica: si percepisce che l'obiettivo \u00e8 quello di avere un volante che si possa maneggiare rapidamente e spesso.<\/p>\n
I materiali sono in linea con la ClubSport: struttura in metallo, rivestimenti in alcantara o in pelle scamosciata (a seconda della versione) e pulsanti integrati tramite l'hub Xbox Fanatec. La prima impressione in mano \u00e8 di leggerezza. Si avverte una minore inerzia rispetto a un grande volante GT o a un volante in stile F1 pieno di pulsanti. I cambi di direzione sono pi\u00f9 vivaci, anche a freddo, semplicemente muovendo il volante da fermo.<\/p>\n
La rigidit\u00e0 complessiva \u00e8 molto buona per la categoria. Non ho avvertito alcuna flessione evidente nel cerchio su una base solida, anche quando ho guidato con forza in stile drift o rally. I pulsanti sul modulo Xbox non sono cos\u00ec pregiati in termini di clic come su alcune ruote di fascia alta, ma sono comunque nitidi, ben distanziati e facili da raggiungere durante la guida.<\/p>\n
Ci\u00f2 che sorprende immediatamente \u00e8 il contrasto tra il suo aspetto minimalista e la sua solidit\u00e0 percepita. Sembra un giocattolo quando lo si solleva, tanto \u00e8 leggero, ma una volta fissato alla base, sembra una cosa seria. Il rivestimento mi ha convinto un po' meno: comodo e piacevole quando si indossano i guanti, ma pu\u00f2 mostrare rapidamente segni di usura se si pedala sistematicamente a mani nude. Non si tratta di pelle spessa e ultraresistente.<\/p>\n
Rispetto ad altri volanti Fanatec pi\u00f9 \"massicci\", perdiamo chiaramente la sensazione di densit\u00e0 e lusso, ma guadagniamo in agilit\u00e0. Questo \u00e8 tipicamente il tipo di volante progettato per essere \"performante\" piuttosto che \"di status\".<\/p>\n
Il volante Fanatec ClubSport Drift V2 per Xbox non \u00e8 una base, quindi tutto ci\u00f2 che riguarda la forza, la sensazione e il comportamento viene impostato tramite la base Fanatec e il software interno. La buona notizia \u00e8 che il volante \u00e8 pienamente riconosciuto nell'ecosistema: sia su PC che su Xbox, l'integrazione \u00e8 perfetta se la base \u00e8 compatibile con Xbox e aggiornata.<\/p>\n
In termini di personalizzazione, ci sono due aree principali: le impostazioni di base (forza, filtraggio, feedback di messa a fuoco, ecc.) e il modo in cui si assegnano i pulsanti disponibili. I pulsanti, i grilletti e i controlli Xbox sul mozzo coprono tutte le esigenze classiche: menu, freno a mano virtuale, cambio di visuale, reset, ecc. Non si tratta di un prototipo di volante con quindici encoder, ma per il drifting, il rally, il turismo o persino il GT leggero, c'\u00e8 molto da fare.<\/p>\n
La curva di apprendimento \u00e8 abbastanza delicata se si ha gi\u00e0 familiarit\u00e0 con l'ecosistema Fanatec. Si cambia la ruota, si regola la forza del FFB (io tendo ad abbassarla leggermente per sfruttare la leggerezza del cerchio) e si passano alcune sessioni di messa a punto. Se si proviene da una ruota pi\u00f9 pesante, \u00e8 necessario un po' di tempo per abituarsi, perch\u00e9 la ruota risponde pi\u00f9 rapidamente a un colpo di polso. Una volta presa la mano, \u00e8 molto naturale.<\/p>\n
In termini di compatibilit\u00e0, il vantaggio principale \u00e8 ovviamente la Xbox. La presenza del modulo dedicato consente di utilizzare la configurazione Fanatec su console senza dover ricorrere ad alcuno strumento. Anche su PC tutto funziona, con la possibilit\u00e0 di spingere le impostazioni molto pi\u00f9 in l\u00e0 nei menu. L'ecosistema Fanatec fa il resto: \u00e8 possibile utilizzare questo volante con praticamente l'intera gamma di foderi (a seconda della generazione e della compatibilit\u00e0 con Xbox), e combinarlo con una guarnitura Load Cell o idraulica, un cambio, un freno a mano analogico, su un pozzetto o un cavalletto per ruote.<\/p>\n
In termini di possibilit\u00e0 di upgrade, la vedo chiaramente come una ruota specialistica che completa una configurazione esistente piuttosto che come una ruota \"unica\". Su una configurazione di fascia media o superiore, ha perfettamente senso come ruota dedicata al drifting, al rally o alle auto nervose.<\/p>\n
\u00c8 in pista che il Drift V2 dimostra tutto il suo valore. La prima cosa che salta all'occhio \u00e8 la precisione del feedback sulle piccole correzioni. Con una base Direct Drive o una buona base a cinghia, la leggerezza del volante fa s\u00ec che il minimo dettaglio del FFB si traduca in un movimento rapido e facile da controllare. \u00c8 pi\u00f9 facile percepire i micro-spostamenti del retrotreno quando l'auto inizia a stallare, soprattutto in situazioni di derapata o di scivolata controllata.<\/p>\n
Nelle curve veloci si ha la sensazione di un controllo molto diretto. La torsione del braccio \u00e8 minore rispetto a quella di un cerchio grande, l'ingresso in curva \u00e8 semplice e le correzioni si effettuano con il polso. Il cerchio rimane stabile nelle lunghe discese, senza vibrazioni parassite. Si capisce subito se l'auto \u00e8 leggermente sottosterzante, se \u00e8 in folle o se il posteriore sta per passare davanti. Si capisce subito cosa sta facendo la macchina.<\/p>\n
Quando si tratta di leggere l'aderenza, la combinazione base Fanatec + volante leggero funziona bene. Quando si raggiunge il punto di frenata, si percepiscono i trasferimenti di carico, il momento in cui l'avantreno fa veramente presa e poi il limite. Nel drifting o nei rally, \u00e8 la transizione a parlare da sola: quando l'auto passa dall'aderenza alla planata, il volante diventa pi\u00f9 \"vivo\" senza essere incontrollabile. \u00c8 possibile lasciare che il volante si autoallinei leggermente e riprenderlo facilmente.<\/p>\n
Nei vibratori, il feedback \u00e8 abbastanza secco e facile da leggere. I cordoli di grandi dimensioni sui circuiti moderni si traducono in impulsi puliti, senza filtri eccessivi. \u00c8 possibile percepire la differenza tra un vibratore piatto e una grande sporgenza che pu\u00f2 destabilizzare l'auto. Nel drifting puro, questo aspetto \u00e8 meno critico, ma su un circuito tradizionale \u00e8 davvero utile posizionare l'auto entro un centimetro, soprattutto nelle chicane.<\/p>\n
Per le sessioni lunghe, la bassa inerzia gioca un ruolo importante. Gli avambracci si affaticano molto meno che con un volano grande e pesante ad alta intensit\u00e0 di FFB. Anche con una forza relativamente elevata, le correzioni veloci richiedono uno sforzo minore. Lo si avverte dopo due o tre ore di gioco. Si ha pi\u00f9 energia per concentrarsi sulle traiettorie piuttosto che sulla lotta fisica con il volante.<\/p>\n
Quando si tratta di correzioni rapide, questo \u00e8 chiaramente il punto in cui il Drift V2 si distingue da volanti pi\u00f9 massicci. Quando il posteriore si blocca bruscamente, il volante si sposta rapidamente, ma rimane gestibile perch\u00e9 la massa da recuperare \u00e8 bassa. \u00c8 possibile controsterzare, ricentrare e fare piccole regolazioni in rapida successione senza avere la sensazione di lottare contro un volante troppo pesante. Per le derapate, questo \u00e8 un vero vantaggio: le sequenze diventano pi\u00f9 fluide, meno \"sport da combattimento\".<\/p>\n
Rispetto a un volante pi\u00f9 pesante sulla stessa base, si perde un po' di quella sensazione di \"volante forte\" che offre una reale resistenza in caso di forte deportanza. A qualcuno potrebbe non piacere per i prototipi o per le auto GT ultraveloci, dove si cerca una sensazione di maggiore \"solidit\u00e0\". D'altra parte, su auto pi\u00f9 giocose, auto da rally, auto da drift, auto da turismo o anche su piccole trazioni nervose, il guadagno in termini di reattivit\u00e0 \u00e8 molto apprezzabile. \u00c8 un volante che fa venire voglia di provocare l'auto, non solo di guidarla in modo pulito.<\/p>\n
Il profilo ideale per il Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 per Xbox \u00e8 il simracer che ha gi\u00e0 un minimo di equipaggiamento, che guida su una base Fanatec e che vuole un volante dedicato alle discipline dinamiche: drift, rally, time attack aggressivo, gare di turismo muscolare. Su Xbox, \u00e8 chiaramente rivolto anche ai giocatori che vogliono sfruttare una configurazione Fanatec senza ritrovarsi con un volante troppo simile a quello di una GT o troppo ingombrante.<\/p>\n
Ci\u00f2 che apprezzo di pi\u00f9 \u00e8 la sua reattivit\u00e0. I cambi di curva ultraveloci sono naturali e senza sforzo, e si ha un'ottima sensazione di controllo della parte posteriore del veicolo. Inoltre, la leggerezza della scocca offre un reale comfort nelle lunghe sessioni, soprattutto con un FFB generoso. Infine, \u00e8 abbastanza versatile da poter essere utilizzata sui circuiti classici, in modo da non avere l'impressione di essere totalmente confinati al drifting 100 %.<\/p>\n
Ma ci sono dei limiti. Per chi cerca un volante unico \"multiuso\", non \u00e8 necessariamente il pi\u00f9 coerente: diametro pi\u00f9 piccolo, look specifico, meno pulsanti di alcuni cerchi moderni molto completi. L'altro punto \u00e8 che al tatto \u00e8 un po' meno \"lussuoso\" dei cerchi in pelle pi\u00f9 pregiati: il rivestimento in stile alcantara \u00e8 piacevole, ma pi\u00f9 impegnativo in termini di manutenzione e pi\u00f9 sensibile all'usura se si guida spesso a mani nude. Infine, in termini di valore percepito, tutto dipende dall'uso che se ne fa: se non si fanno molte derapate o discipline in cui la planata \u00e8 centrale, l'investimento pu\u00f2 sembrare meno ovvio rispetto a un pi\u00f9 versatile volante GT.<\/p>\n
Chiaramente, per un giocatore di console o PC gi\u00e0 dotato di una base Fanatec, che vuole davvero migliorare il proprio controllo nelle fasi di scivolamento e nelle sequenze veloci, il rapporto sensazione\/prezzo rimane coerente. Per i principianti puri che cercano il loro primo volante, non \u00e8 il volante pi\u00f9 logico da acquistare.<\/p>\n
Il Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 per Xbox non trasforma una base media in un mostro FFB, ma cambia chiaramente il modo di interagire con l'auto. In una configurazione esistente, apporta una dimensione di vivacit\u00e0 e controllo alla derapata che un volante grande e pesante difficilmente pu\u00f2 offrire. \u00c8 un vero e proprio \"perfezionatore di sensazioni\" piuttosto che un semplice accessorio estetico.<\/p>\n
Sul mercato, si posiziona nella fascia media degli specialisti: pi\u00f9 di qualit\u00e0 e seriet\u00e0 rispetto a un piccolo volante entry-level, ma meno lussuoso e meno ricco di controlli rispetto a un volante GT o prototipo di altissima gamma. Fa esattamente quello che ci si aspetta da un volante da drift: \u00e8 leggero, veloce e diretto, con la compatibilit\u00e0 con Xbox come bonus per chi gioca con una console.<\/p>\n
Lo consiglierei chiaramente ai piloti di simulazione intermedi o esperti, che hanno gi\u00e0 investito nell'ecosistema Fanatec e che desiderano un secondo volante orientato alla guida drift\/ rally\/ aggressiva. Per chi cerca un unico volante molto versatile, o per chi guida principalmente auto endurance e GT serie, sar\u00e0 pi\u00f9 adatto un cerchio pi\u00f9 grande e lussuoso.<\/p>\n
Se siete alla ricerca di un volante leggero, vivace, progettato per correzioni rapide e compatibile con Xbox all'interno dell'ecosistema Fanatec, questo prodotto potrebbe chiaramente fare la differenza per la vostra configurazione.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Questo volante mi ha dato una sensazione di controllo molto diretto e di leggerezza, soprattutto nelle fasi di scivolata e nelle sequenze veloci. Ha senso per i simulatori gi\u00e0 dotati di Fanatec che guidano auto da drift, da rally o veloci, sia su Xbox che su PC. Come secondo volante specializzato, la sua reattivit\u00e0 vale l'investimento.<\/p>","protected":false},"featured_media":100653,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-100652","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100652"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100652"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100652"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}