Il volante Fanatec ClubSport Round 1 V2 \u00e8 chiaramente la \"ruota rotonda a tutto tondo\" della gamma Fanatec. Non un modello ultra-esotico, n\u00e9 una replica, ma una ruota progettata per fare tutto correttamente: GT, touring, rally, endurance, un po' di strada... \u00c8 il tipo di ruota che si lascia montata 80 % del tempo sulla sua base.<\/p>\n
Sulla carta, promette una combinazione interessante: diametro realistico, pulsantiera completa, costruzione seria, ampia compatibilit\u00e0 con l'ecosistema Fanatec e una sensazione di pulizia sulle basi Direct Drive del marchio. Si rivolge ai simracer che desiderano passare a un livello superiore senza esagerare con la collezione di volanti.<\/p>\n
Da parte mia, ho affrontato la questione da un semplice punto di vista: questo Round 1 V2 \"sente\" davvero l'auto rimanendo comodo e versatile? Giustifica il suo posizionamento ClubSport rispetto ai volanti pi\u00f9 semplici da un lato e ai volanti premium specializzati dall'altro?<\/p>\n
Ci\u00f2 che mi interessava di pi\u00f9 era la qualit\u00e0 costruttiva, l'ergonomia nelle corse, la precisione nelle fasi critiche (frenate limitate, scivolate, vibrazioni aggressive) e la facilit\u00e0 con cui si pu\u00f2 passare da una disciplina all'altra. Oggi un volante rotondo deve essere buono ovunque. \u00c8 proprio quello che ho voluto scoprire con questo volante ClubSport Round 1 V2.<\/p>\n
Visivamente, il volante ClubSport Round 1 V2 gioca la carta della sobriet\u00e0. Volante rotondo, diametro realistico, qualche tocco di colore sui pulsanti, nessun effetto tuning. In un abitacolo serio, ha un aspetto molto pulito. Si capisce subito che Fanatec si rivolge ai simracer che preferiscono l'efficienza agli sfarzi.<\/p>\n
In mano, la prima sensazione \u00e8 la densit\u00e0. Il cerchio d\u00e0 un'impressione di rigidit\u00e0 molto rassicurante. Non c'\u00e8 alcuna flessione sospetta quando si spinge forte o si controsterza violentemente. I materiali respirano solidit\u00e0, sia sulla struttura che sulle leve dei paddle. Si tratta di una bicicletta di fascia media, chiaramente al top della gamma.<\/p>\n
L'aderenza del rivestimento \u00e8 ben bilanciata. Non stiamo parlando di una pelle ultra spessa come quella di un volante da strada, ma di una finitura pensata per lunghe sessioni di simulazione. In pratica, le mani si adattano in modo naturale, la sezione del cerchio \u00e8 confortevole e non \u00e8 necessario stringere come un matto per sentirsi sicuri. Per il GT o l'endurance virtuale, questo \u00e8 un aspetto apprezzabile.<\/p>\n
Le racchette hanno quel clic netto che ci aspettiamo da questa gamma. Il ritorno \u00e8 ben definito, la corsa \u00e8 breve e il rumore \u00e8 presente ma non aggressivo. Nell'uso intensivo, rimangono piacevoli anche per diverse ore. Si ha la sensazione che le palette siano state create per essere maltrattate. \u00c8 possibile concatenare violente scalate di marcia senza problemi.<\/p>\n
Ci\u00f2 che pu\u00f2 deludere \u00e8 l'assenza di un effetto visivo \"wow\" se si proviene da volanti pi\u00f9 esotici o con schermi integrati. Qui tutto \u00e8 funzionale, quasi discreto. Rispetto ad alcuni volanti molto orientati alla competizione, perdiamo l'aspetto di \"oggetto da collezione\", ma guadagniamo in neutralit\u00e0 e versatilit\u00e0.<\/p>\n
Rispetto ai volanti entry-level dello stesso ecosistema, \u00e8 facile percepire il divario: pi\u00f9 rigido, meglio rifinito, pulsanti pi\u00f9 solidi, paddle pi\u00f9 nitidi. Rispetto ai volanti di fascia alta, altamente specializzati, \u00e8 un passo indietro in termini di raffinatezza e dettagli, ma per l'uso quotidiano soddisfa tutte le esigenze.<\/p>\n
Il grande punto di forza di questo volante ClubSport Round 1 V2 \u00e8 che si integra perfettamente nell'ecosistema Fanatec. Lo si monta su una base Fanatec e si beneficia automaticamente della consueta interfaccia: menu sulla base, impostazioni di forza, filtro e smorzamento, profili per ogni set. Per chi gi\u00e0 lavora con Fanatec, l'integrazione \u00e8 perfetta.<\/p>\n
In termini di personalizzazione, questo volante offre tutto ci\u00f2 che serve per personalizzare la propria esperienza. La disposizione dei pulsanti \u00e8 facile da usare per le dita. Per i comandi critici (DRS, fari, box, miscela del motore, ecc.), \u00e8 facile trovare una configurazione logica senza dover pensare nel bel mezzo di una gara. \u00c8 possibile guidare in GT, in rally o anche in un simulatore pi\u00f9 \"stradale\" senza mai sentirsi limitati.<\/p>\n
I menu Fanatec rimangono coerenti: una volta compresa la logica, \u00e8 possibile regolare il FFB, la rotazione, i filtri e la risposta complessiva in base al proprio stile. Il volante stesso non complica le cose: non c'\u00e8 un'overdose di levette o rotori di cui la maggior parte delle persone non ha bisogno. L'essenziale \u00e8 ridotto al minimo, il che lo rende accessibile anche ai simracer che sono appena passati da un volante pi\u00f9 semplice.<\/p>\n
La curva di apprendimento \u00e8 abbastanza dolce. La parte pi\u00f9 difficile \u00e8 trovare la giusta combinazione di base, volante e gioco. Una volta impostato il profilo FFB nel software Fanatec e in ogni simu, il volante diventa uno \"strumento neutro\" che viene dimenticato, in senso positivo. Si passa pi\u00f9 tempo a guidare che a configurare.<\/p>\n
Per quanto riguarda la compatibilit\u00e0, ci atteniamo alle solite basi Fanatec: PC senza problemi, console a seconda della base utilizzata. La Round 1 V2 non si distingue per una particolare specificit\u00e0 della piattaforma, ma si inserisce perfettamente in una configurazione Fanatec esistente: guarnitura di marca, cambio, freno a mano, cockpit rigido. Per chiunque costruisca o aggiorni un ecosistema Fanatec, questa ruota \u00e8 una scelta naturale.<\/p>\n
In termini di possibilit\u00e0 di upgrade, la vedo chiaramente come una ruota durevole piuttosto che come un semplice punto di ingresso. Si pu\u00f2 benissimo iniziare con questa ruota e mantenerla per molto tempo, anche quando si sale nella gamma di base (ad esempio da una base meno potente a una Direct Drive pi\u00f9 seria). Potrete poi aggiungere ruote pi\u00f9 specializzate, ma questa Round 1 V2 rimarr\u00e0 un'eccellente ruota \"da tutti i giorni\".<\/p>\n
\u00c8 qui che il volante ClubSport Round 1 V2 si fa notare. La sua forma rotonda, il suo diametro e la sua costruzione hanno un impatto diretto sulla sensazione in pista. Per quanto mi riguarda, mi ha colpito la sua capacit\u00e0 di adattarsi a quasi tutto senza mai sembrare fuori posto.<\/p>\n
In termini di precisione del ritorno di forza, fa il suo lavoro molto bene. Il volante non filtra eccessivamente ci\u00f2 che la base invia. Ogni piccolo trasferimento di carico, l'inizio di una perdita di aderenza, le variazioni di aderenza in una curva lunga e veloce, arrivano nelle mani con una buona leggibilit\u00e0. Si ha davvero l'impressione di \"leggere\" la strada attraverso il cerchio. Si capisce subito cosa sta facendo la macchina.<\/p>\n
Nelle curve lente e medie, la rigidit\u00e0 del cerchio aiuta a controllare la vettura nel punto di corda. \u00c8 possibile regolare la traiettoria al millimetro, correggendo leggermente e riposizionando l'avantreno senza avere la sensazione che la ruota si torca o assorba le micro-correzioni. Per chi ama giocare con il limite in ingresso di curva, \u00e8 molto piacevole.<\/p>\n
Per quanto riguarda i vibratori, il feedback \u00e8 abbastanza crudo da farvi capire immediatamente se siete dalla parte giusta o se state chiedendo un po' troppo al telaio. I vibratori pi\u00f9 grandi e aggressivi sono ben fatti, senza essere cos\u00ec forti da spezzare i polsi durante una sessione prolungata. Si sente chiaramente la differenza tra un vibratore piatto, un cordolo e un grande cordolo di una chicane.<\/p>\n
La lettura del grip \u00e8 uno dei punti di forza di questa ruota. In condizioni di asciutto, bagnato o misto, il cerchio riproduce fedelmente ci\u00f2 che la base trasmette. Su una base meno potente, i principali vantaggi sono il comfort e il controllo, poich\u00e9 la forma rotonda consente correzioni ampie e progressive. Su una base pi\u00f9 veloce, con molta coppia, \u00e8 possibile sfruttare la rigidit\u00e0 e il diametro per assorbire il feedback senza perdere il controllo.<\/p>\n
Nelle correzioni veloci, il volante si dimostra davvero solido. Controsterzare, riprendere il sovrasterzo, recuperare l'aderenza sul bagnato: la forma rotonda lo fa sentire come una vera auto. Non si lotta con il cerchio, ma si segue il flusso. Questa capacit\u00e0 di reagire istintivamente fa una grande differenza quando l'auto inizia a muoversi molto.<\/p>\n
Non si avvertono particolari disagi durante le lunghe sessioni. La sezione del cerchio, n\u00e9 troppo sottile n\u00e9 troppo spessa, limita l'affaticamento della mano. La sensazione rimane costante durante una gara di endurance o una lunga sessione di prove. Non \u00e8 il volante pi\u00f9 spettacolare in termini di sensazioni \"wow\", ma la sua consistenza \u00e8 molto apprezzabile.<\/p>\n
Rispetto a una ruota pi\u00f9 leggera e meno rigida, si ottiene una vera stabilit\u00e0 nell'appoggio e una maggiore coerenza nel feedback. Tutto sembra un po' pi\u00f9 \"solido\", un po' pi\u00f9 chiaro. Rispetto a un volante di fascia alta e ultra-tipico (ad esempio, un modello squadrato e moderno orientato alla GT3), si pu\u00f2 perdere qualche dettaglio in pi\u00f9 o qualche regolazione ergonomica ultra affinata, ma si guadagna un'enorme versatilit\u00e0. Per le gare di simulazione multidisciplinari, si tratta di un compromesso molto efficace.<\/p>\n
In termini di immersione, questo volante ClubSport Round 1 V2 sembra il volante di un'auto stradale sportiva ben fatta, con la seriet\u00e0 di uno strumento da competizione. Ci si sente subito a proprio agio e soprattutto sicuri di poter spingere al massimo senza temere debolezze materiali. \u00c8 qui che la base cambia davvero l'esperienza: con un buon Direct Drive alle spalle, questo volante rivela tutto il suo potenziale.<\/p>\n
Questo volante si rivolge principalmente ai simulatori di livello intermedio o avanzato, che sono gi\u00e0 equipaggiati o pronti a fare un passo serio nell'ecosistema Fanatec. Per un principiante motivato che sa di doversi impegnare a fondo, pu\u00f2 essere un ottimo primo volante \"vero\" e duraturo, a patto che si accetti che si tratta di un investimento sostanziale. Per i giocatori occasionali di console, \u00e8 chiaramente pi\u00f9 che necessario.<\/p>\n
Ci\u00f2 che apprezzo di pi\u00f9 \u00e8 la sua reale versatilit\u00e0. Si pu\u00f2 passare da una GT3 a un'auto da turismo, a un rally, senza mai avere la sensazione che il formato del volante limiti il piacere o l'efficienza. In secondo luogo, la rigidit\u00e0 e la qualit\u00e0 costruttiva ispirano immediatamente fiducia. Non si temono forzature, controsterzi bruschi o lunghe percorrenze. Infine, la sua integrazione nell'ecosistema Fanatec, con la naturale compatibilit\u00e0 con le basi Direct Drive e altre periferiche, lo rende una scelta logica per chiunque desideri una configurazione coerente e aggiornabile.<\/p>\n
Ma ha anche dei limiti. Il primo \u00e8 il suo posizionamento di prezzo, che lo colloca chiaramente in una zona di investimento ponderato. Non \u00e8 un volante accessibile per provare le corse simulate, ma una scelta consapevole per chi ha gi\u00e0 una visione a lungo termine di ci\u00f2 che vuole fare. Il secondo \u00e8 la mancanza di \"specializzazione\". Se si guida quasi esclusivamente su monoposto o su moderne GT3, un volante pi\u00f9 tipico pu\u00f2 sembrare pi\u00f9 naturale o pi\u00f9 coinvolgente dal punto di vista visivo. Il terzo \u00e8 la mancanza di funzioni davvero avanzate, come uno schermo integrato o una gestione ultra-ricca direttamente sul cerchio, che gli appassionati di telemetria o di personalizzazione estrema potrebbero perdere.<\/p>\n
In termini di valore percepito, questo volante ClubSport Round 1 V2 rimane interessante. Si paga per la durata, per la coerenza con una base di qualit\u00e0 e per uno strumento che si pu\u00f2 tenere come spina dorsale della propria configurazione anche se si aggiorna il resto dell'attrezzatura. Per un simulatore che vuole comprare una volta sola e guidare per molto tempo, il rapporto investimento\/esperienza in pista regge bene.<\/p>\n
In una configurazione di simulazione di gara orientata alle prestazioni, questo volante Fanatec ClubSport Round 1 V2 svolge chiaramente il ruolo di volante principale, quello che si tiene montato per la maggior parte del tempo. Non si tratta di una vera e propria rivoluzione, ma cambia la qualit\u00e0 complessiva dell'esperienza: \u00e8 pi\u00f9 rigido, pi\u00f9 sicuro e pi\u00f9 confortevole nel tempo. Siamo passati da un volante \"decente\" a un vero strumento di guida.<\/p>\n
Sul mercato, lo collocherei nella fascia alta della gamma media, appena sotto i volanti ultra-specializzati e di fascia molto alta. Non ha l'esagerazione di alcuni modelli premium o l'esotismo delle repliche da corsa, ma offre una vera e propria maturit\u00e0 per chi vuole un unico volante in grado di fare tutto correttamente, senza grossi compromessi.<\/p>\n
Lo consiglio chiaramente agli utenti Fanatec su PC o console che guidano regolarmente, che praticano diverse discipline e che vogliono un volante rotondo serio e resistente. Se si cerca solo un volante \"divertente\" o molto particolare, ci sono opzioni pi\u00f9 specializzate. Per i giocatori occasionali che stanno scoprendo le corse simulate, il budget potrebbe essere difficile da giustificare.<\/p>\n
Se siete alla ricerca di un volante rotondo versatile, rigido e confortevole, ben integrato in una base Fanatec Direct Drive e in grado di seguire i vostri progressi a lungo termine, questo ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 pu\u00f2 chiaramente fare la differenza per la vostra configurazione.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Questo volante mi ha dato l'impressione di uno strumento affidabile per tutti i giorni: chiarisce la sensazione dell'auto senza stancare e si adatta bene a quasi tutte le discipline. Soprattutto, ha senso per i simulatori che sono gi\u00e0 impegnati nell'ecosistema Fanatec, che guidano regolarmente e che vogliono un volante rotondo e serio da conservare a lungo. Il rapporto investimento\/utilizzo mi sembra coerente.<\/p>","protected":false},"featured_media":100798,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100797","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100797"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100797"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100797"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}