Il McLaren Artura Ultimate-USB di Ascher si posiziona chiaramente come volante top di gamma per gli esigenti piloti di GT e di simulazione orientati alla resistenza. Si tratta di un prodotto progettato per il PC, con un'attenzione particolare alla qualit\u00e0 costruttiva, alla precisione e all'ergonomia, piuttosto che ai gadget luminosi o alle esibizioni.<\/p>\n
Questo volante piace perch\u00e9 fonde due mondi: l'affidabilit\u00e0 di un produttore di simulatori di corse rinomato per i suoi prodotti competitivi e il design con licenza ufficiale di una vera auto da corsa moderna. Sulla carta, promette un controllo pulito, pulsanti ben posizionati, buona leggibilit\u00e0 in azione e compatibilit\u00e0 diretta via USB con la maggior parte delle basi Direct Drive presenti sul mercato.<\/p>\n
Il mio punto di vista su questo test \u00e8 semplice: questo volante aiuta davvero a guidare meglio, in modo pi\u00f9 costante e confortevole per un intero stint, o \u00e8 solo un bell'oggetto da collezione targato McLaren? L'ergonomia, la qualit\u00e0 dei comandi e la sensazione in mano giustificano l'investimento, soprattutto se confrontato con altri volanti GT gi\u00e0 affermati?<\/p>\n
In mano, il McLaren Artura Ultimate-USB d\u00e0 un'immediata impressione di seriet\u00e0. Il frontalino in metallo ispira fiducia, i comandi sono ben integrati e nulla sembra vuoto o giocattolo. La densit\u00e0 complessiva \u00e8 ben controllata: abbastanza pesante da dare una sensazione di qualit\u00e0, ma senza diventare stancante su una base potente.<\/p>\n
Le impugnature sono chiaramente orientate al moderno GT: ergonomiche, con una presa salda che non scivola, anche quando si indossano i guanti. La forma si adatta comodamente alle mani, con i pollici che si appoggiano naturalmente sui comandi rotanti e sui pulsanti pi\u00f9 importanti. Si ha la sensazione che l'ergonomia sia stata progettata per l'attacco, non per fare bella figura su uno scaffale.<\/p>\n
I pulsanti scattano in modo pulito e preciso, n\u00e9 troppo forte n\u00e9 troppo morbido. Le manopole rotanti hanno dei punti di arresto ben marcati, che le rendono facili da manipolare senza distogliere lo sguardo dalla pista. Le palette del cambio posteriore sono solide, con una sensazione meccanica soddisfacente che rafforza l'impressione di guidare qualcosa di serio. Questo \u00e8 uno \"strumento di lavoro\", non un accessorio decorativo.<\/p>\n
Ci\u00f2 che sorprende \u00e8 l'equilibrio tra il look McLaren molto \"ufficiale\" e l'approccio molto funzionale di Ascher. Non c'\u00e8 nulla che sporga, non c'\u00e8 gioco eccessivo e non c'\u00e8 alcuna flessione percepibile sul frontale. C'\u00e8 un vero senso di rigidit\u00e0, anche nelle aree che vengono costantemente utilizzate, come i paddle.<\/p>\n
La \"stravaganza visiva\" potrebbe deludere alcuni: nessun eccesso di LED ovunque, nessuno schermo massiccio integrato come in un moderno cockpit LMP. Il design \u00e8 pulito, orientato alle prestazioni, ma pi\u00f9 sobrio rispetto ad alcuni concorrenti molto \"bling\". Rispetto ad altre ruote GT premium, siamo chiaramente al top della gamma in termini di sensazioni fisiche, con un packaging complessivo che \u00e8 pi\u00f9 da \"sim racer serio\" che da \"showroom di YouTube\".<\/p>\n
Il McLaren Artura Ultimate-USB Ascher si affida a una connessione USB diretta, il che rende le cose molto pi\u00f9 semplici. Basta collegarlo, configurarlo nel software e nei giochi di base e partire. Su un PC, il riconoscimento dei pulsanti e dei rotori \u00e8 semplice nei principali simulatori. \u00c8 l'opzione pi\u00f9 flessibile se si cambia base o si utilizzano diverse configurazioni.<\/p>\n
La personalizzazione si basa sulla mappatura dei comandi e sul modo in cui si organizza il flusso di lavoro in pista. I comandi rotanti sono perfetti per gestire il controllo della trazione, l'ABS, la ripartizione dei freni e le modalit\u00e0 del motore. I pulsanti principali stanno comodamente sotto i pollici per il DRS, i fari, la richiesta ai box o le funzioni critiche di endurance. Il layout pu\u00f2 essere adattato alle abitudini individuali.<\/p>\n
Non ci sono menu di bordo ultra complessi o schermate con pagine interne da configurare per ore e ore. La difficolt\u00e0 non \u00e8 tecnica, ma piuttosto ergonomica: scegliere quali impostazioni collocare e trovare una logica che il vostro cervello conservi nel bel mezzo della battaglia. La curva di apprendimento dipende pi\u00f9 dal vostro rigore che dal volante stesso.<\/p>\n
In termini di compatibilit\u00e0, questo volante \u00e8 chiaramente rivolto al PC. Grazie all'USB, \u00e8 in grado di comunicare con un'ampia gamma di foderi Direct Drive, a condizione che sia possibile collegare un volante di terze parti al piantone. Si integra facilmente in un ecosistema esistente: guarnitura a cella di carico, cambio sequenziale, freno a mano, cockpit rigido. \u00c8 un prodotto che non vi vincola a un marchio specifico.<\/p>\n
Per quanto riguarda la scalabilit\u00e0, non si tratta di un \"punto di ingresso\", ma piuttosto di un prodotto che si mantiene man mano che si sale di gamma per il resto della configurazione. Potreste benissimo iniziare con una base DD modesta e questo volante, per poi passare a una base pi\u00f9 potente: il volante vi seguir\u00e0 senza problemi. \u00c8 un elemento stabile attorno al quale costruire un assetto completo da GT\/endurance.<\/p>\n
L'Artura Ultimate-USB si fa notare in pista, in particolare sulle moderne GT3, GTE o hypercar. Si percepisce subito che \u00e8 stato progettato per la precisione e la coerenza.<\/p>\n
La forma del volante, l'aderenza e la rigidit\u00e0 offrono un ottimo controllo in curva. In ingresso, l'auto si posiziona in modo molto ordinato, senza alcun galleggiamento parassita nelle mani. Le microcorrezioni vengono effettuate in modo molto naturale con la punta delle dita. In caso di piega prolungata, il fatto che il volante non si deformi d\u00e0 una sensazione di continuit\u00e0 nel FFB, che aiuta a controllare l'aderenza.<\/p>\n
L'aderenza viene letta attraverso la combinazione base Direct Drive + rigidit\u00e0 del volante. Il volante stesso non filtra praticamente nulla. La graduale perdita di aderenza, l'inizio dello slittamento, i momenti in cui l'asse posteriore inizia a perdere peso: tutto \u00e8 chiaramente visibile. Si capisce subito quando si \u00e8 al limite e in quale direzione si sta andando. \u00c8 qui che questo tipo di volante cambia le cose: non si interpreta pi\u00f9 il FFB, ma lo si sente.<\/p>\n
Per quanto riguarda i vibratori, la struttura rigida rifletteva molto bene i dettagli. \u00c8 possibile percepire i vibratori \"piatti\" e quelli pi\u00f9 aggressivi, le connessioni dei binari e i bordi leggermente ruvidi. Nulla sembra essere inghiottito dal volante. Su una base meno potente, questo pu\u00f2 dare una sensazione un po' pi\u00f9 secca, ma su una base DD correttamente regolata, diventa una miniera di informazioni. Si sa esattamente dove vanno le ruote.<\/p>\n
Quando si tratta di correzioni rapide, l'ergonomia gioca un ruolo importante. Le palette si adattano perfettamente alle dita mentre si scivola, senza dover muovere le mani. I pulsanti critici rimangono accessibili anche in posizione angolata. Quando l'auto si blocca, \u00e8 possibile collegare controsterzo + downshift + gestione del TC senza dover raggiungere il volante. Questo tipo di dettaglio fa risparmiare secondi preziosi... ed evita i muri.<\/p>\n
Nel corso di lunghe sessioni, le impugnature e il peso complessivo rimangono confortevoli. Non c'\u00e8 un eccessivo affaticamento dell'avambraccio dovuto al peso del volante, purch\u00e9 le impostazioni della forza di base siano ragionevoli. La texture delle impugnature resiste bene anche per diverse ore, con o senza guanti. Non si lotta con il volante, ma si lavora con esso.<\/p>\n
Rispetto a un volante di fascia pi\u00f9 bassa, la differenza principale sta nella chiarezza delle sensazioni e nella sicurezza. Tutto sembra pi\u00f9 pulito, pi\u00f9 stabile e pi\u00f9 facile da leggere. Si osano pi\u00f9 limiti, si dosano meglio le frenate tardive e si sfrutta maggiormente il potenziale della base. D'altra parte, rispetto ad alcuni volanti ancora pi\u00f9 estremi o di tipo prototipo, l'Artura Ultimate-USB \u00e8 un po' pi\u00f9 versatile e meno radicale, il che lo rende comodo per un uso regolare, anche nelle discipline di tipo GT.<\/p>\n
In termini di immersivit\u00e0, la combinazione tra il design ufficiale McLaren e una meccanica seria funziona molto bene. Si ha l'impressione di trovarsi in un ambiente di gara moderno, senza esagerare. \u00c8 pulito, efficiente e credibile. State guidando, punto e basta. Ed \u00e8 esattamente quello che ci si aspetta da un volante di questo segmento.<\/p>\n
Questo volante si rivolge principalmente ai piloti di simulazione di livello intermedio o avanzato che hanno gi\u00e0 un abitacolo decente e almeno una base di tipo Direct Drive. Se giocate principalmente su PC e guidate GT, GTE, hypercar o monoposto moderne con un volante in stile GT, questo volante soddisfa molti requisiti. Per un principiante assoluto, l'investimento pu\u00f2 sembrare elevato, ma per chi vuole costruire una configurazione duratura, \u00e8 una scelta coerente.<\/p>\n
Ci\u00f2 che mi piace particolarmente \u00e8 la qualit\u00e0 costruttiva complessiva. Niente sembra a buon mercato, tutto trasuda seriet\u00e0 e longevit\u00e0. In secondo luogo, l'ergonomia in pista \u00e8 davvero eccellente: i comandi importanti sono ben posizionati, i comandi rotanti possono essere utilizzati nel bel mezzo di una curva senza perdere un colpo, e i paddle danno un piacere meccanico a ogni cambio di marcia. Infine, la neutralit\u00e0 del volante rispetto alla base lo rende uno strumento molto trasparente: trasmette ci\u00f2 che la base trasmette, senza aggiungere espedienti indesiderati, e questo \u00e8 inestimabile per le prestazioni.<\/p>\n
D'altra parte, ci sono alcune limitazioni da tenere presenti. Il posizionamento chiaramente orientato al PC e l'approccio USB potrebbero limitare l'interesse di alcuni utenti molto orientati alle console o agli ecosistemi chiusi. Il design sobrio, senza un enorme schermo integrato o una valanga di LED, pu\u00f2 sembrare un po' \"minimalista\" a chi ama i cockpit altamente tecnici. L'investimento \u00e8 comunque consistente: si paga un prodotto di qualit\u00e0 superiore, destinato soprattutto a chi intende trascorrere molte ore nelle gare di simulazione e che ha gi\u00e0 una configurazione abbastanza seria da poterne trarre il massimo.<\/p>\n
In termini di valore percepito, tutto dipende dal vostro livello di impegno. Per un giocatore occasionale che guida due volte al mese, \u00e8 chiaramente troppo ambizioso. Per un assiduo pilota di simulazione che passa il tempo a mettere a punto i suoi tempi sul giro, che partecipa a campionati o che punta alla regolarit\u00e0, \u00e8 un investimento che ha senso, perch\u00e9 offre comfort, coerenza e una reale affidabilit\u00e0 d'uso.<\/p>\n
Il McLaren Artura Ultimate-USB Ascher apporta un vero e proprio salto di qualit\u00e0 a una configurazione orientata alla GT\/endurance. Non trasforma la base Direct Drive, ma la libera chiaramente: la rigidit\u00e0, la precisione dei comandi e l'ergonomia generale permettono alla base di esprimere tutto il suo potenziale, soprattutto nelle simulazioni serie. Il risultato \u00e8 una maggiore sicurezza, un feedback pi\u00f9 chiaro dalla vettura e un maggiore comfort nel tempo.<\/p>\n
Sul mercato, si posiziona inequivocabilmente nel segmento premium, non al vertice inaccessibile, ma nettamente al di sopra dei volanti \"di fascia media\" del mercato di massa. \u00c8 un prodotto per appassionati, progettato per il lungo periodo, che si inserisce perfettamente in una configurazione gi\u00e0 strutturata.<\/p>\n
Lo consiglierei ai piloti di simulazione su PC che dispongono di Direct Drive o sono in procinto di passare a quest'ultimo, che guidano principalmente GT e che desiderano un volante solido e affidabile senza inutili compromessi. Per i giocatori molto orientati alle console o per chi cerca un prodotto visivamente spettacolare con schermi ovunque, non sar\u00e0 la scelta migliore.<\/p>\n
Se siete alla ricerca di un volante GT serio, preciso, piacevole nel tempo e in grado di accompagnare una base Direct Drive per gli anni a venire, questo McLaren Artura Ultimate-USB Ascher pu\u00f2 chiaramente fare la differenza nella vostra configurazione.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Questo volante mi ha dato la sensazione di essere uno strumento di lavoro: tutto \u00e8 stato progettato per garantire precisione, consistenza e comfort nelle lunghe sessioni, senza espedienti. Soprattutto, ha senso per i piloti di simulazione su PC gi\u00e0 dotati di Direct Drive e focalizzati su GT\/endurance. L'investimento \u00e8 elevato, ma coerente se si cerca una ruota durevole e orientata alle prestazioni.<\/p>","protected":false},"featured_media":101340,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[157],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101339","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-ascher-racing","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101339"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101339"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101339"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}