{"id":101365,"date":"2025-05-15T08:08:00","date_gmt":"2025-05-15T08:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/products\/moza-crp-pedals\/"},"modified":"2026-07-10T10:54:23","modified_gmt":"2026-07-10T10:54:23","slug":"moza-crp2-pedals","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/it\/products\/moza-crp2-pedals\/","title":{"rendered":"Pedali MOZA CRP2"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 1fr;gap:26px;align-items:center;background:var(--srg-panel);border:1px 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class=\"srg-sn\">Impostazioni e personalizzazione<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:90%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Acceleratore e frizione<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Compatibilit\u00e0 e versatilit\u00e0<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Rapporto qualit\u00e0-prezzo<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:85%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.5<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>Cosa ci \u00e8 piaciuto<\/h3><ul><li>Cella di carico da 200 kg con frenata precisa, lineare e molto costante<\/li><li>Personalizzazione del freno di grandi dimensioni grazie agli elastomeri impilabili<\/li><li>Regolazione della combinazione pressione\/corsa nel Pit House per adattare ogni vettura<\/li><li>Lavorazione di alta qualit\u00e0 (alluminio, base in acciaio, poggiapunta in carbonio), rigidit\u00e0 totale<\/li><li>Acceleratore fluido e progressivo, frizione con punto di slittamento ottimale<\/li><li>Funziona tramite USB su PC, anche con una base di un'altra marca<\/li><li>Regolazioni complete della posizione (altezza, inclinazione, corsa, poggiapunta)<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>Le riserve<\/h3><ul><li>Sostituzione degli elastomeri del freno: operazione laboriosa (smontaggio con il piede)<\/li><li>Superficie dei pedali molto scivolosa, scarpe obbligatorie<\/li><li>Poggiapunta in carbonio che rimane un componente soggetto a usura<\/li><li>Piastra del pedale predefinita, ridondante con alcuni cockpit<\/li><li>Frizione venduta separatamente rispetto alla versione base<\/li><li>La frizione \u00e8 un po\u2019 brusca con le regolazioni pi\u00f9 rigide<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Scheda tecnica<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Tipo<\/td><td class=\"srg-v\">Pedivella con cella di carico<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Sensore del freno<\/td><td class=\"srg-v\">Cella di carico da 0 a 200 kg + sensore angolare a 15 bit (32768 punti)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Configurazioni dei freni<\/td><td class=\"srg-v\">Oltre 100 di serie, fino a 1764 con il kit Performance<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Corsa del freno<\/td><td class=\"srg-v\">da 15 a 20 gradi<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Corsa dell'acceleratore<\/td><td class=\"srg-v\">Da 15 a 23 gradi<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Corsa della frizione<\/td><td class=\"srg-v\">Da 15 a 25 gradi (frizione opzionale)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">I materiali<\/td><td class=\"srg-v\">Alluminio di qualit\u00e0 aeronautica, base in acciaio ad alta resistenza, poggiapunta in carbonio 3K<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Impostazioni<\/td><td class=\"srg-v\">Altezza della suola e del poggialato fino a 30 mm, angolo da 0 a 15 gradi<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Resistenza<\/td><td class=\"srg-v\">Testato per oltre un milione di azionamenti del pedale<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Connettori<\/td><td class=\"srg-v\">USB<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Compatibilit\u00e0<\/td><td class=\"srg-v\">PC e Xbox (tramite l'ecosistema MOZA)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Software<\/td><td class=\"srg-v\">Casa della fossa MOZA<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Prima di tutto il freno, perch\u00e9 \u00e8 lui a decidere tutto<\/h2>\n<p>Abbiamo montato il CRP2 pensando di valutare questi pedali in base a un unico criterio, il freno, e MOZA ha chiaramente costruito l\u2019intero set attorno a questa idea. Il sensore di carico regge fino a 200 kg, ben oltre la forza effettivamente esercitata da un piede umano durante la corsa, e questa sovradimensionatura si percepisce fin dai primi giri. Laddove i pedali pi\u00f9 modesti vanno in saturazione quando si preme con forza, qui la riserva rimane enorme e la modulazione non si appiattisce mai. Si spinge, il pedale risponde in modo lineare e si ritrova esattamente la stessa pressione nella frenata successiva. \u00c8 questa ripetibilit\u00e0 che fa guadagnare tempo al giro, non una cifra di marketing.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Due sensori, un segnale che si pu\u00f2 modellare a proprio piacimento<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>La particolarit\u00e0 del freno \u00e8 che combina il trasduttore di forza con un sensore angolare a 15 bit (32.768 punti). In pratica, nel software Pit House \u00e8 possibile regolare la proporzione tra pressione e corsa che compongono il comando di frenata. Su una GT pesante, si privilegia la pressione pura per raggiungere il punto di corda con la sola forza del polpaccio. Su una monoposto reattiva, si reintroduce un po\u2019 di corsa per sentire il pedale affondare sotto il piede. Si tratta di una regolazione che raramente abbiamo visto cos\u00ec accessibile in questa gamma, ed \u00e8 proprio questo che permette di adattare la stessa attrezzatura a vetture che non hanno nulla in comune tra loro.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Oltre cento livelli di durezza dei freni, e non \u00e8 una bugia<\/h2>\n<p>MOZA annuncia oltre un centinaio di combinazioni di sensazioni in frenata di serie e fino a 1764 configurazioni con il kit Performance opzionale. Dietro questi numeri si nasconde un sistema di elastomeri di diversa durezza che vengono sovrapposti per definire la curva di resistenza. In pratica, \u00e8 stato realizzato un sistema frenante a due fasi che ci \u00e8 piaciuto molto: una prima fase morbida per stabilizzare l\u2019auto in ingresso di curva, seguita da un muro di resistenza quando ci si avvicina alla soglia di bloccaggio. Questa progressivit\u00e0 aiuta enormemente nel trail braking, quando si rilascia il pedale gradualmente mentre si sterza. Una volta trovata la giusta combinazione, il piede sa esattamente a che punto si trova senza bisogno di guardare i dati telemetrici. La regolazione della durezza avviene senza attrezzi, il che invita a sperimentare fino a trovare la sensazione che si adatta perfettamente alla propria auto del cuore. Abbiamo trascorso una buona mezz\u2019ora a impilare e reimpilare i blocchi prima di fissare la nostra configurazione, e questa fase di messa a punto fa parte del divertimento tanto quanto rappresenta un impegno.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>L'acceleratore e la frizione seguono il movimento<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>L\u2019acceleratore si basa su un meccanismo a molla carenata che garantisce una corsa fluida e progressiva. La trazione in uscita di curva si dosa con una finezza che non si riscontra sui pedali di fascia bassa, dove il ritorno \u00e8 spesso brusco e binario. Sono fornite due molle e il precarico \u00e8 regolabile in modo continuo, quindi ognuno pu\u00f2 impostare la rigidit\u00e0 a proprio piacimento. La frizione, venduta separatamente, offre un vero punto di slittamento con un innesto netto, molto piacevole per partire da fermo o guidare un\u2019auto d\u2019epoca con cambio manuale. Un'onesta nota negativa: con le regolazioni pi\u00f9 rigide questo scatto diventa un po' brusco, e alla fine abbiamo preferito la configurazione pi\u00f9 morbida.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>La sensazione che la lavorazione trasmette alle mani<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Il CRP2 trasuda seriet\u00e0. Corpo in alluminio di qualit\u00e0 aeronautica, base in acciaio ad alta resistenza, poggiapunta in fibra di carbonio 3K: il tutto risulta pesante e perfettamente rigido. Nulla oscilla, nulla cigola, i perni scorrono silenziosamente grazie al loro smorzamento interno. Si avvita il tutto sul cockpit e la struttura non si muove di un millimetro, nemmeno quando si preme il freno con tutto il proprio peso. MOZA dichiara oltre un milione di pressioni per pedale nei test di resistenza e, nell\u2019uso quotidiano, non c\u2019\u00e8 motivo di dubitarne, vista la precisione dell\u2019assemblaggio. Solo il poggiapunta in carbonio rimane un componente soggetto a usura che, col tempo, finir\u00e0 per mostrare segni di logorio.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Nel gioco, dopo diverse ore al volante<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>\u00c8 proprio sulla distanza che il CRP2 ci ha davvero convinti. In una simulazione di gara di resistenza di un\u2019ora, il pedale del freno non slitta, il punto di bloccaggio rimane sempre lo stesso dal primo all\u2019ultimo giro e la memoria muscolare si consolida definitivamente. In frenata alla prima chicane, si entra tardi, si frena con decisione, si modula in fase di rilascio senza mai far sbandare l\u2019avantreno. All\u2019uscita da una curva lenta, l\u2019acceleratore permette di correggere un inizio di sovrasterzo con un dosaggio graduale piuttosto che con un approccio \u201ctutto o niente\u201d. L\u2019affaticamento del polpaccio, inevitabile con un sensore di carico esigente, si gestisce semplicemente abbassando la forza target in Pit House, e si ritrova il comfort senza perdere in precisione. L\u2019installazione ci ha richiesto un quarto d\u2019ora circa, e la calibrazione nel software avviene senza complicazioni. Un dettaglio pratico: la superficie dei pedali \u00e8 molto scivolosa, quindi si guida con le scarpe e soprattutto non con i calzini, per evitare che il piede scivoli nel momento peggiore. Abbiamo apprezzato anche la possibilit\u00e0 di regolare l\u2019altezza delle solette dei pedali, l\u2019angolazione delle braccia, il precarico delle molle e la corsa, in modo da poter impostare la posizione esattamente sotto l\u2019arco plantare piuttosto che adattare la propria postura all\u2019attrezzatura. Il poggiapunta scorrevole di tre centimetri completa il quadro ed evita i crampi durante le lunghe sessioni, un comfort che si sottovaluta finch\u00e9 non lo si prova sotto il piede.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>I punti che danno fastidio<\/h2>\n<p>Niente \u00e8 perfetto, e il CRP2 presenta alcuni difetti ben noti. Sostituire gli elastomeri del freno \u00e8 una operazione fastidiosa; il manuale consiglia addirittura di premere con il piede per smontare il gruppo, il che non \u00e8 affatto elegante. La piastra del pedale in dotazione \u00e8 obbligatoria nel montaggio standard, un dettaglio che risulta superfluo se il vostro cockpit dispone gi\u00e0 di una propria piastra integrata. Inoltre, la versione base comprende solo l\u2019acceleratore e il freno, mentre la frizione \u00e8 un acquisto aggiuntivo da prevedere se si desidera il set completo.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Compatibilit\u00e0 ed ecosistema<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Il CRP2 si collega tramite USB e funziona su PC, anche con una base di un\u2019altra marca, il che lo rende un pedale autonomo interessante anche al di fuori dell\u2019ecosistema MOZA. Per quanto riguarda le console, la compatibilit\u00e0 annunciata include Xbox tramite l\u2019ecosistema MOZA. D'altra parte, non si tratta di un set pensato per la PlayStation, un aspetto da verificare prima dell'acquisto se la vostra piattaforma principale \u00e8 la console Sony. Il software Pit House, comune a tutto l'hardware MOZA, centralizza la calibrazione, le curve e la combinazione dei sensori in un'interfaccia di facile utilizzo.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Per chi, in fin dei conti<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Il CRP2 \u00e8 pensato per i sim-racer che prendono sul serio la frenata e sono disposti a dedicare un po\u2019 di tempo alla regolazione della propria attrezzatura. Per chi proviene da un pedale a potenziometro o a molla, il salto di precisione \u00e8 spettacolare. Per chi possiede gi\u00e0 una base MOZA, la scelta \u00e8 ovvia, vista la perfetta integrazione. Si tratta di un pedale con cella di carico di fascia media che si colloca chiaramente al di sopra della sua categoria, a patto che vi piaccia armeggiare con la vostra pila di elastomeri per trovare la frenata perfetta.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>Domande frequenti<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>Quale volante da sim racing scegliere per iniziare?<\/summary><div class=\"a\">Cercate un set composto da volante e pedali che sia compatibile con la vostra piattaforma, anche se poi dovrete passare a una gamma superiore. Per iniziare \u00e8 sufficiente un volante a cinghia o a ingranaggi; il sistema direct drive pi\u00f9 accessibile (tipo CSL DD) offre una sensazione di guida decisamente migliore, se il budget lo consente. Le nostre valutazioni su una scala da 1 a 10 vi aiutano a confrontare i prodotti senza sbagliare.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Trasmissione diretta o a cinghia: qual \u00e8 la differenza?<\/summary><div class=\"a\">Una base a trasmissione diretta collega il volante direttamente al motore: il feedback \u00e8 pi\u00f9 potente, pi\u00f9 preciso e pi\u00f9 dettagliato rispetto a un sistema a cinghia o a ingranaggi. \u00c8 pi\u00f9 coinvolgente ma pi\u00f9 costoso e richiede un supporto pi\u00f9 robusto. Per chi \u00e8 alle prime armi, una base a cinghia rimane una scelta valida.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Questo dispositivo funziona su PS5 e Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Dipende dal prodotto, non dalla marca: ad esempio, nel caso di Fanatec, la compatibilit\u00e0 con PlayStation \u00e8 garantita dalla base, mentre quella con Xbox dal volante. Verificate sempre la compatibilit\u00e0 con la console indicata nella scheda di ogni prodotto prima dell'acquisto, poich\u00e9 un volante progettato per il PC non funziona necessariamente su console.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>\u00c8 necessario un cockpit per iniziare con il piede giusto?<\/summary><div class=\"a\">Non necessariamente, ma \u00e8 indispensabile un supporto stabile: anche il miglior volante perde tutto il suo fascino se si muove sul tavolo. Per iniziare basta un supporto pieghevole; un cockpit rigido diventa davvero utile non appena si passa a una potente base direct drive.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Quanto bisogna mettere da parte per un buon setup?<\/summary><div class=\"a\">Prevedete una spesa compresa tra circa 300 e 500 \u20ac per un primo set di volano e pedali di buona qualit\u00e0, a cui va aggiunto un supporto. I modelli a trasmissione diretta pi\u00f9 accessibili partono da un prezzo leggermente pi\u00f9 alto, ma durano anni. Tutto dipende dalla vostra piattaforma e dalle vostre ambizioni.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour d\\u00e9buter, une base \\u00e0 courroie reste un choix pertinent.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Ce mat\\u00e9riel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cela d\\u00e9pend de la pi\\u00e8ce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilit\\u00e9 PlayStation vient de la base, et la compatibilit\\u00e9 Xbox vient du volant. V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il MOZA CRP2 \u00e8 un pedale con cella di carico da 200 kg progettato intorno al freno, dotato di un sensore angolare a 15 bit e di una resistenza regolabile tramite elastomeri impilabili. All\u2019uso, la modulazione rimane precisa e soprattutto costante durante le sessioni prolungate, il che lo rende un vero passo avanti rispetto al CRP originale. La lavorazione in alluminio e acciaio \u00e8 impeccabile, l\u2019acceleratore \u00e8 fluido e la frizione (opzionale) \u00e8 convincente. Un set di pedali che richiede una regolazione accurata, ma che offre prestazioni superiori alla sua categoria.<\/p>","protected":false},"featured_media":101811,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[162],"product_tag":[149],"class_list":["post-101365","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-moza-racing","product_cat-pedalier","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101365"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101365"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101365"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}