{"id":101418,"date":"2025-05-15T08:10:00","date_gmt":"2025-05-15T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/products\/moza-hgp-shifter\/"},"modified":"2026-07-10T10:54:49","modified_gmt":"2026-07-10T10:54:49","slug":"moza-hgp-shifter","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/it\/products\/moza-hgp-shifter\/","title":{"rendered":"Cambio MOZA HGP"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 1fr;gap:26px;align-items:center;background:var(--srg-panel);border:1px 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class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Caratteristiche<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:75%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">7.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Compatibilit\u00e0<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:75%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">7.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Versatilit\u00e0<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:70%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">7.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Rapporto qualit\u00e0-prezzo<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:90%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.0<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>Cosa ci \u00e8 piaciuto<\/h3><ul><li>Telaio interamente in alluminio lavorato, nessuna flessione anche in fase di accelerazione<\/li><li>Un movimento pesante e meccanico, molto simile a quello di un vero cambio<\/li><li>Griglia ben distanziata, i malfunzionamenti sono rari<\/li><li>Pulsante svitabile compatibile con la maggior parte dei pomelli aftermarket<\/li><li>Retrocessione assistita attivabile e configurabile tramite Pit House<\/li><li>Sensore senza contatto a 15 bit, praticamente esente da manutenzione<\/li><li>Prezzo competitivo per questo livello di finiture<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>Le riserve<\/h3><ul><li>Solo leva a H, nessuna modalit\u00e0 sequenziale<\/li><li>Resistenza non regolabile<\/li><li>Settima e retromarcia da premere verso il basso, poco intuitivo sulla 7a<\/li><li>Non adatto all'installazione su una scrivania (troppo alto)<\/li><li>A seconda del montaggio, potrebbe verificarsi un rumore metallico<\/li><li>Compatibile con PC e basi MOZA<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Scheda tecnica<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Configurazione<\/td><td class=\"srg-v\">7 marce + retromarcia (schema H)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Sensore<\/td><td class=\"srg-v\">angolare senza contatto a 15 bit<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Materiale<\/td><td class=\"srg-v\">alluminio anodizzato di qualit\u00e0 aeronautica, lavorato con macchine CNC<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Peso<\/td><td class=\"srg-v\">1,8 kg<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Dimensioni<\/td><td class=\"srg-v\">100 x 140 x 250 mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Pomello<\/td><td class=\"srg-v\">svitabile, filettatura standard (compatibile con ricambi aftermarket)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Connettori<\/td><td class=\"srg-v\">Da USB-B a PC, da RJ11 a base MOZA compatibile<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Montaggio<\/td><td class=\"srg-v\">fori filettati M6, bulloneria e attrezzi in dotazione<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Software<\/td><td class=\"srg-v\">Casa della fossa MOZA<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Retrocessione assistita<\/td><td class=\"srg-v\">s\u00ec, opzionale e configurabile<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>MOZA completa finalmente la sua gamma con una vera leva a H<\/h2>\n<p>Al puzzle MOZA mancava un pezzo. Il marchio aveva le sue basi, i volanti, i pedali e il freno a mano, ma non una leva del cambio di propria produzione. L\u2019HGP colma questa lacuna con una promessa semplice: offrire una leva a H di alta qualit\u00e0 senza far saltare il budget. Sulla carta, si parte con sette marce pi\u00f9 la retromarcia, un alloggiamento ricavato dal pieno e un sensore senza contatto. In realt\u00e0, non appena lo si prende in mano, si capisce subito dove MOZA ha investito il proprio denaro.<\/p>\n<p>Ci\u00f2 che colpisce innanzitutto \u00e8 che questo primo modello della categoria non sembra affatto il prodotto di un esordiente. L\u2019HGP si posiziona direttamente a confronto con i modelli di punta della fascia bassa e media, e lo fa con argomenti concreti piuttosto che con una scheda tecnica gonfiata a fini di marketing.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Un blocco di alluminio che non si muove di un millimetro<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/moza-hgp-shifter\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb.jpgv1717863051\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb.jpgv1717863051 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-300x300.jpgv1717863051 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-150x150.jpgv1717863051 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-768x768.jpgv1717863051 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-980x980.jpgv1717863051 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-480x480.jpgv1717863051 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-600x600.jpgv1717863051 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-100x100.jpgv1717863051 100w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Il telaio \u00e8 interamente realizzato in alluminio anodizzato di qualit\u00e0 aeronautica, e lo si percepisce al primo tocco. L\u2019oggetto ha una densit\u00e0 rassicurante, non sembra cavo, non produce rumori metallici. Una volta avvitato sul nostro cockpit, anche se si effettuano scalate di marcia decise e si sposta la leva in modo un po\u2019 brusco, nulla si flette e nulla vibra. \u00c8 il tipo di solidit\u00e0 che non ci si aspetta necessariamente a questo livello di prezzo, e che cambia tutto non appena si aumenta un po\u2019 il ritmo.<\/p>\n<p>Il meccanismo \u00e8 protetto da un soffietto interno che tiene lontana la polvere, mentre l\u2019estetica punta su un look decisamente meccanico, con elementi a vista in stile cambio da corsa. Si tratta di un oggetto che ispira fiducia, progettato per durare nel tempo piuttosto che per brillare per cinque minuti.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Il movimento: pesante, meccanico, mai fiacco<\/h2>\n<p>\u00c8 proprio qui che l\u2019HGP si distingue davvero. Il cambio di marcia \u00e8 pesante, meccanico e deciso. Ogni innesto richiede una notevole forza, e questa resistenza trasforma il semplice gesto di cambiare marcia in una vera e propria azione fisica. Siamo ben lontani dalla leva leggera che scorre da sola: qui bisogna voler cambiare marcia, e questa esigenza avvicina la sensazione a quella di un\u2019auto vera e propria.<\/p>\n<p>Rispetto a un modello di riferimento come il Fanatec SQ, il MOZA \u00e8 decisamente pi\u00f9 rigido. I primi giri in pista richiedono un po\u2019 di tempo per abituarsi, il tempo necessario per dosare la pressione e anticipare il movimento. Poi, dopo qualche giro, si prende la mano: si smette di azionare bruscamente la leva, si accompagna il movimento e i cambi diventano precisi e sicuri. In fase di attacco, durante una scalata di marce in frenata all\u2019ingresso di una curva stretta, questa rigidit\u00e0 d\u00e0 i suoi frutti: si avverte l\u2019innesto, si capisce che la marcia \u00e8 stata inserita senza dover distogliere lo sguardo dalla pista.<\/p>\n<p>Anche durante una sessione prolungata, questa rigidit\u00e0 non diventa una seccatura. La resistenza \u00e8 costante da una marcia all\u2019altra, senza punti molli n\u00e9 punti duri fuori posto, e la regolazione di fabbrica \u00e8 davvero ben calibrata. Si nota semplicemente che questa resistenza non \u00e8 regolabile: ci\u00f2 che si trova nella confezione \u00e8 ci\u00f2 che si manterr\u00e0. Data la precisione della regolazione di fabbrica, non ce ne lamentiamo, ma gli appassionati di personalizzazione minuziosa dovranno esserne consapevoli.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Sette rapporti, una retromarcia e una griglia che non perdona<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/moza-hgp-shifter\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e.jpgv1717863052\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e.jpgv1717863052 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-300x300.jpgv1717863052 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-150x150.jpgv1717863052 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-768x768.jpgv1717863052 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-980x980.jpgv1717863052 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-480x480.jpgv1717863052 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-600x600.jpgv1717863052 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-100x100.jpgv1717863052 100w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>L'HGP offre una leva a H con sette marce pi\u00f9 la retromarcia. I rapporti sono ben distanziati e la distanza tra le posizioni della leva risulta naturale al tatto. Risultato: gli errori di cambio marcia sono rari, anche quando si effettuano cambi di marcia in modo aggressivo. Si trova la marcia giusta senza esitazione, il che conta moltissimo nelle auto d\u2019epoca o nelle GT che vivono di cambio manuale.<\/p>\n<p>Due posizioni richiedono una manovra particolare: la settima e la retromarcia si innestano spingendo la leva verso il basso prima di selezionarle, una misura di sicurezza anti-errore. Si tratta di una misura efficace per evitare di inserire la retromarcia per sbaglio, ma ammettiamo che, per quanto riguarda la settima marcia, questo gesto aggiuntivo ci \u00e8 sembrato un po\u2019 superfluo nell\u2019uso quotidiano. Niente di insormontabile, solo una questione di abitudine.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Sensore senza contatto e scalata assistita<\/h2>\n<p>All\u2019interno del meccanismo, MOZA ha integrato un sensore angolare senza contatto a 15 bit. Il vantaggio \u00e8 duplice: la lettura dei rapporti rimane precisa e reattiva, e l\u2019assenza di contatto meccanico sul sensore ne limita l\u2019usura, rendendo il tutto praticamente esente da manutenzione in condizioni di utilizzo normale. Si tratta di un punto a favore per un accessorio che, per sua natura, viene sottoposto a un uso intensivo.<\/p>\n<p>La leva integra anche un sistema di scalata assistita, con un'accelerazione automatica pensata per sincronizzare i regimi durante le scalate di marcia. La funzione \u00e8 opzionale: \u00e8 possibile attivarla, disattivarla o regolarne i parametri (durata, intensit\u00e0) tramite il software MOZA Pit House. Infine, il pulsante \u00e8 svitabile e compatibile con la maggior parte dei pomelli aftermarket con filettatura standard, consentendo di personalizzare il cambio senza dover ricorrere a modifiche fai-da-te.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Da avvitare su un cockpit, non su un angolo della scrivania<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/moza-hgp-shifter\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76.jpgv1717863051\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76.jpgv1717863051 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-300x300.jpgv1717863051 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-150x150.jpgv1717863051 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-768x768.jpgv1717863051 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-980x980.jpgv1717863051 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-480x480.jpgv1717863051 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-600x600.jpgv1717863051 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-100x100.jpgv1717863051 100w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Per quanto riguarda l'installazione, MOZA ha fatto un ottimo lavoro. I fori filettati M6 e i numerosi punti di fissaggio si adattano a diverse configurazioni di rig, e la viteria e gli attrezzi necessari sono in dotazione. Il montaggio su una piastra dedicata \u00e8 semplicissimo, e l\u2019integrazione sui supporti disponibili in commercio \u00e8 immediata.<\/p>\n<p>C'\u00e8 tuttavia un limite importante da tenere presente prima dell'acquisto: questa leva non \u00e8 pensata per essere montata su una scrivania o su un tavolo. In assenza di un'altezza adeguata, risulta troppo in alto e l'ergonomia ne risente. Per funzionare al meglio, ha bisogno di un supporto su cui poterla avvitare nella posizione corretta. Si segnala inoltre un possibile rumore di contatto metallico a seconda del montaggio, attenuato dagli ammortizzatori inclusi nella confezione.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Connessione ed ecosistema<\/h2>\n<p>L'HGP si collega direttamente al PC tramite il cavo USB, senza bisogno di adattatori, oppure a una base MOZA compatibile tramite il cavo RJ11 in dotazione. Si tratta di un accessorio pensato innanzitutto per il PC e per l\u2019ecosistema MOZA, dove si integra naturalmente con il resto dell\u2019attrezzatura e si configura tramite Pit House. Un aspetto da tenere presente: si tratta esclusivamente di una leva a H, senza modalit\u00e0 sequenziale. Chi desidera la modalit\u00e0 sequenziale dovr\u00e0 orientarsi verso l\u2019SGP, il modello dedicato del marchio.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Il nostro bilancio dopo la prova<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/moza-hgp-shifter\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120.jpgv1717863052\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120.jpgv1717863052 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-300x300.jpgv1717863052 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-150x150.jpgv1717863052 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-768x768.jpgv1717863052 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-980x980.jpgv1717863052 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-480x480.jpgv1717863052 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-600x600.jpgv1717863052 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-100x100.jpgv1717863052 100w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>La MOZA HGP fa il suo ingresso con successo in una categoria in cui non ci si aspettava necessariamente che si posizionasse a questi livelli. La qualit\u00e0 costruttiva \u00e8 sbalorditiva considerando il prezzo, la risposta meccanica \u00e8 coinvolgente e la griglia \u00e8 abbastanza tollerante da far dimenticare l\u2019elettronica e concentrarsi sulla guida. I suoi limiti sono chiari e ben definiti: nessuna modalit\u00e0 sequenziale, nessuna resistenza regolabile e la necessit\u00e0 di un cockpit per sfruttarlo appieno. Se questi tre aspetti non rappresentano un ostacolo per voi, \u00e8 difficile trovare di meglio a questo prezzo.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>Domande frequenti<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>Quale volante da sim racing scegliere per iniziare?<\/summary><div class=\"a\">Cercate un set composto da volante e pedali che sia compatibile con la vostra piattaforma, anche se poi dovrete passare a una gamma superiore. Per iniziare \u00e8 sufficiente un volante a cinghia o a ingranaggi; il sistema direct drive pi\u00f9 accessibile (tipo CSL DD) offre una sensazione di guida decisamente migliore, se il budget lo consente. Le nostre valutazioni su una scala da 1 a 10 vi aiutano a confrontare i prodotti senza sbagliare.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Trasmissione diretta o a cinghia: qual \u00e8 la differenza?<\/summary><div class=\"a\">Una base a trasmissione diretta collega il volante direttamente al motore: il feedback \u00e8 pi\u00f9 potente, pi\u00f9 preciso e pi\u00f9 dettagliato rispetto a un sistema a cinghia o a ingranaggi. \u00c8 pi\u00f9 coinvolgente ma pi\u00f9 costoso e richiede un supporto pi\u00f9 robusto. Per chi \u00e8 alle prime armi, una base a cinghia rimane una scelta valida.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Questo dispositivo funziona su PS5 e Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Dipende dal prodotto, non dalla marca: ad esempio, nel caso di Fanatec, la compatibilit\u00e0 con PlayStation \u00e8 garantita dalla base, mentre quella con Xbox dal volante. Verificate sempre la compatibilit\u00e0 con la console indicata nella scheda di ogni prodotto prima dell'acquisto, poich\u00e9 un volante progettato per il PC non funziona necessariamente su console.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>\u00c8 necessario un cockpit per iniziare con il piede giusto?<\/summary><div class=\"a\">Non necessariamente, ma \u00e8 indispensabile un supporto stabile: anche il miglior volante perde tutto il suo fascino se si muove sul tavolo. Per iniziare basta un supporto pieghevole; un cockpit rigido diventa davvero utile non appena si passa a una potente base direct drive.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Quanto bisogna mettere da parte per un buon setup?<\/summary><div class=\"a\">Prevedete una spesa compresa tra circa 300 e 500 \u20ac per un primo set di volano e pedali di buona qualit\u00e0, a cui va aggiunto un supporto. I modelli a trasmissione diretta pi\u00f9 accessibili partono da un prezzo leggermente pi\u00f9 alto, ma durano anni. Tutto dipende dalla vostra piattaforma e dalle vostre ambizioni.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour d\\u00e9buter, une base \\u00e0 courroie reste un choix pertinent.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Ce mat\\u00e9riel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cela d\\u00e9pend de la pi\\u00e8ce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilit\\u00e9 PlayStation vient de la base, et la compatibilit\\u00e9 Xbox vient du volant. V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Primo cambio a H di MOZA, l\u2019HGP punta tutto su una finitura interamente in alluminio e su un funzionamento decisamente meccanico. Sette marce pi\u00f9 una retromarcia, un sensore angolare senza contatto e un pulsante svitabile, il tutto a un prezzo che mette in difficolt\u00e0 i modelli pi\u00f9 costosi. L\u2019abbiamo messa alla prova in pista per verificare se le sensazioni fossero all\u2019altezza sia in frenata che nelle lunghe gare di endurance. 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