{"id":101773,"date":"2025-05-22T07:59:00","date_gmt":"2025-05-22T07:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/?post_type=product&#038;p=101773"},"modified":"2026-07-10T22:06:22","modified_gmt":"2026-07-10T22:06:22","slug":"simlab-gt1-pro","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/it\/products\/simlab-gt1-pro\/","title":{"rendered":"Simlab GT1 Pro"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 1fr;gap:26px;align-items:center;background:var(--srg-panel);border:1px 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class=\"srg-sv\">9.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Impostazioni e modularit\u00e0<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:85%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Sensazioni durante la sessione<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:85%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Compatibilit\u00e0<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:85%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Rapporto qualit\u00e0-prezzo<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:85%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.5<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>Cosa ci \u00e8 piaciuto<\/h3><ul><li>Telaio in alluminio estremamente rigido, nessuna flessione anche con un Direct Drive potente<\/li><li>Finitura anodizzata nera di alta qualit\u00e0, piastre lavorate a macchina senza angolari<\/li><li>Ampia possibilit\u00e0 di regolazione in altezza, avanzamento e inclinazione (volante e pedali)<\/li><li>Preforatura ampia: Fanatec, Moza, Logitech, Thrustmaster, pedali Heusinkveld<\/li><li>Ingombro ridotto e rig facile da spostare<\/li><li>Garanzia di 3 anni<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>Le riserve<\/h3><ul><li>Sedile e piedini non inclusi<\/li><li>Supporto per leva del cambio e freno a mano da aggiungere separatamente<\/li><li>Montaggio lungo, si consiglia l'aiuto di una seconda persona<\/li><li>Istruzioni disponibili solo in formato PDF<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Scheda tecnica<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Tipo<\/td><td class=\"srg-v\">Telaio in alluminio con profili<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Profili<\/td><td class=\"srg-v\">4080 (40 x 80 mm) e 4040 (40 x 40 mm)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Dimensioni<\/td><td class=\"srg-v\">1350 x 580 x 770 mm (fino a 680 mm nel punto pi\u00f9 largo)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Piastra del volante<\/td><td class=\"srg-v\">7 mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Pedali<\/td><td class=\"srg-v\">acciaio da 5 mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Colori<\/td><td class=\"srg-v\">Nero<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Regolazioni del volante<\/td><td class=\"srg-v\">inclinazione fino a 70\u00b0, altezza fino a 75 cm<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Regolazioni della pedalata<\/td><td class=\"srg-v\">sporgenza di circa 11 cm, inclinazione di circa 35\u00b0<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Basi compatibili<\/td><td class=\"srg-v\">Fanatec (CSL, CSW, CSL DD, GT DD Pro, DD1, DD2, Podium), Moza da R5 a R25<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Guarniture compatibili<\/td><td class=\"srg-v\">Sim-Lab XP1, Fanatec ClubSport V3, Heusinkveld Sprint\/Pro\/Ultimate<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Garanzia<\/td><td class=\"srg-v\">3 anni<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Un telaio in alluminio che va oltre gli standard della sua categoria<\/h2>\n<p>Il GT1 Pro riprende la formula che ha reso famosa Sim-Lab, ovvero un telaio in profilati di alluminio, e la porta a un livello superiore. La struttura si basa su profili 4080 (40 x 80 mm), affiancati da alcuni tratti di 4040 (40 x 40 mm) per le guide del sedile e della pedaliera. Appena tolto dall\u2019imballaggio, si percepisce la solidit\u00e0 dell\u2019insieme, con una finitura anodizzata nera tra le pi\u00f9 resistenti che abbiamo mai visto, applicata anche all\u2019interno dei componenti principali. Non si tratta di un semplice assemblaggio di barre, ma di un telaio che ispira fiducia ancora prima di aver montato anche solo un piedino.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Cosa offre davvero la versione \u201cPro\u201d<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/sim-lab.eu\/products\/gt1-pro-sim-racing-cockpit?ref=jyiapuyi\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_1-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_1-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_1-480x480.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>La principale novit\u00e0 rispetto al GT1 Evo \u00e8 rappresentata dalle piastre lavorate su misura che sostituiscono le staffe angolari. Di conseguenza, i punti di fissaggio guadagnano in rigidit\u00e0 e il montaggio avviene senza dover moltiplicare i rinforzi. Le piastre del volante e della pedaliera sono sagomate per garantire un fissaggio senza gioco; la piastra del volante ha uno spessore di 7 mm e quella della pedaliera \u00e8 realizzata in acciaio da 5 mm. Si notano inoltre terminali dei profili pi\u00f9 curati e loghi incisi al laser, dettagli che non aggiungono nulla alle prestazioni ma che elevano visivamente l\u2019insieme.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Zero flessibilit\u00e0, anche con un Direct Drive che spinge al massimo<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/sim-lab.eu\/products\/gt1-pro-sim-racing-cockpit?ref=jyiapuyi\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_7-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_7-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_7-480x480.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>\u00c8 proprio qui che la GT1 Pro ci ha convinto di pi\u00f9. Con una base Direct Drive fissata con quattro bulloni al supporto anteriore, sostenuta dalla barra di rinforzo laterale, abbiamo spinto al massimo le correzioni di controsterzo senza riserve. Il telaio non si muove. All\u2019uscita da una curva stretta, quando si cerca di recuperare il controllo del retrotreno che sta sbandando e si susseguono i colpi al volante, nessuna vibrazione parassita risale dal telaio e il feedback viene trasmesso in modo netto, senza essere smorzato da un telaio che assorbe l\u2019energia. Nelle lunghe sessioni di resistenza, questa stabilit\u00e0 cambia tutto: si rimane concentrati sulla traiettoria invece di sentire il telaio lavorare sotto le braccia. Anche una frenata decisa su un pedale pesante non fa cedere la parte anteriore del telaio, il che permette di esercitare una vera pressione sul pedale.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Regolarsi al millimetro<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/sim-lab.eu\/products\/gt1-pro-sim-racing-cockpit?ref=jyiapuyi\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_8-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_8-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_8-480x480.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Il GT1 Pro si adatta praticamente a tutte le corporature e a tutti gli stili. La piastra del volante offre un ampio intervallo di inclinazione (fino a circa 70\u00b0), un\u2019altezza che arriva fino a 75 cm e una leggera regolazione in profondit\u00e0 per perfezionare la distanza. Per quanto riguarda la pedaliera, si dispone di una corsa in avanti di una decina di centimetri, un\u2019inclinazione di circa 35\u00b0 e montanti regolabili in altezza con estensione angolare. In pratica, si passa da una posizione da Formula con le gambe tese a una seduta GT pi\u00f9 eretta senza dover tirare fuori la cassetta degli attrezzi ogni cinque minuti e, una volta trovata la regolazione giusta, questa rimane fissa.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Quali componenti si aggiungono a questo?<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/sim-lab.eu\/products\/gt1-pro-sim-racing-cockpit?ref=jyiapuyi\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_6-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_6-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_6-480x480.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>La compatibilit\u00e0 \u00e8 uno dei punti di forza. I deck sono preforati per le basi Fanatec (CSL, CSW, CSL DD, GT DD Pro, DD1, DD2, Podium) e Moza (dalla R5 alla R25), e la preforatura copre anche Logitech e Thrustmaster. Per quanto riguarda i pedali, \u00e8 possibile montare il Sim-Lab XP1, il Fanatec ClubSport V3 e i set idraulici Heusinkveld (Sprint, Pro, Ultimate). Per il sedile, Sim-Lab certifica in particolare gli Sparco Grid Q, Circuit II e l\u2019S1 Enduro GT. Il supporto laterale (side mount) permette di posizionare il cambio e il freno a mano nella posizione desiderata lungo il profilo. Trattandosi di un telaio, \u00e8 compatibile sia con una base pensata per PC che per console: \u00e8 l\u2019elettronica della base a determinare la piattaforma, non l\u2019abitacolo.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Il montaggio: riservatevi il pomeriggio<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/sim-lab.eu\/products\/gt1-pro-sim-racing-cockpit?ref=jyiapuyi\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_5-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_5-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_5-480x480.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Chiariamo subito una cosa: il montaggio del GT1 Pro richiede tempo. Occorre prevedere una buona mezza giornata, o magari due brevi sessioni, e un paio di mani in pi\u00f9 rendono gli angoli pi\u00f9 delicati molto pi\u00f9 semplici da gestire. Le viti sono ordinate e contrassegnate, i componenti sono di qualit\u00e0, ma le istruzioni si limitano a un PDF da scaricare, meno pratico di un libretto cartaceo da tenere a portata di mano. Niente di insormontabile: \u00e8 il prezzo da pagare per un rig a profili che privilegia la totale modularit\u00e0.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Per chi, e cosa occorre prevedere<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/sim-lab.eu\/products\/gt1-pro-sim-racing-cockpit?ref=jyiapuyi\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_2-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_2-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1pro_2-480x480.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Il GT1 Pro \u00e8 pensato per chi cerca una base rigida ed evolutiva senza dover ricorrere a rig dal prezzo a quattro cifre. L'ingombro rimane contenuto (circa 1350 x 580 mm, fino a 680 mm nel punto pi\u00f9 largo) e l'insieme si sposta senza difficolt\u00e0 su una superficie dura. Va tenuto presente che il kit \u00e8 \u00abnudo\u00bb: il sedile non \u00e8 incluso, mentre i supporti per il sedile e quelli per il cambio o il freno a mano vanno aggiunti separatamente a seconda della configurazione. La garanzia di tre anni e la qualit\u00e0 di fabbricazione rassicurano ulteriormente sull\u2019investimento. Per noi, si tratta di un cockpit in grado di reggere il confronto con modelli decisamente pi\u00f9 costosi e che sostituisce senza rimpianti una GT1 Evo nell\u2019uso quotidiano.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>Domande frequenti<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>Quale volante da sim racing scegliere per iniziare?<\/summary><div class=\"a\">Cercate un set composto da volante e pedali che sia compatibile con la vostra piattaforma, anche se poi dovrete passare a una gamma superiore. Per iniziare \u00e8 sufficiente un volante a cinghia o a ingranaggi; il sistema direct drive pi\u00f9 accessibile (tipo CSL DD) offre una sensazione di guida decisamente migliore, se il budget lo consente. Le nostre valutazioni su una scala da 1 a 10 vi aiutano a confrontare i prodotti senza sbagliare.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Trasmissione diretta o a cinghia: qual \u00e8 la differenza?<\/summary><div class=\"a\">Una base a trasmissione diretta collega il volante direttamente al motore: il feedback \u00e8 pi\u00f9 potente, pi\u00f9 preciso e pi\u00f9 dettagliato rispetto a un sistema a cinghia o a ingranaggi. \u00c8 pi\u00f9 coinvolgente ma pi\u00f9 costoso e richiede un supporto pi\u00f9 robusto. Per chi \u00e8 alle prime armi, una base a cinghia rimane una scelta valida.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Questo dispositivo funziona su PS5 e Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Dipende dal prodotto, non dalla marca: ad esempio, nel caso di Fanatec, la compatibilit\u00e0 con PlayStation \u00e8 garantita dalla base, mentre quella con Xbox dal volante. Verificate sempre la compatibilit\u00e0 con la console indicata nella scheda di ogni prodotto prima dell'acquisto, poich\u00e9 un volante progettato per il PC non funziona necessariamente su console.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>\u00c8 necessario un cockpit per iniziare con il piede giusto?<\/summary><div class=\"a\">Non necessariamente, ma \u00e8 indispensabile un supporto stabile: anche il miglior volante perde tutto il suo fascino se si muove sul tavolo. Per iniziare basta un supporto pieghevole; un cockpit rigido diventa davvero utile non appena si passa a una potente base direct drive.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Quanto bisogna mettere da parte per un buon setup?<\/summary><div class=\"a\">Prevedete una spesa compresa tra circa 300 e 500 \u20ac per un primo set di volano e pedali di buona qualit\u00e0, a cui va aggiunto un supporto. I modelli a trasmissione diretta pi\u00f9 accessibili partono da un prezzo leggermente pi\u00f9 alto, ma durano anni. Tutto dipende dalla vostra piattaforma e dalle vostre ambizioni.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour d\\u00e9buter, une base \\u00e0 courroie reste un choix pertinent.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Ce mat\\u00e9riel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cela d\\u00e9pend de la pi\\u00e8ce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilit\\u00e9 PlayStation vient de la base, et la compatibilit\\u00e9 Xbox vient du volant. V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il GT1 Pro \u00e8 il cockpit con profili in alluminio che porta Sim-Lab a un livello superiore, a met\u00e0 strada tra il GT1 Evo e i rig molto pi\u00f9 costosi. Si tratta di un telaio compatto, regolabile al millimetro e progettato per sopportare senza problemi un Direct Drive potente. Fornito in kit base (senza sedile), \u00e8 pensato per il pilota che cerca un prodotto serio senza sforare il proprio budget.<\/p>","protected":false},"featured_media":101774,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[174],"product_cat":[163],"product_tag":[149,159,160],"class_list":["post-101773","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-sim-lab","product_cat-cockpit","product_tag-pc","product_tag-playstation","product_tag-xbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101773"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101773"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101773"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}