{"id":101781,"date":"2025-05-22T08:04:00","date_gmt":"2025-05-22T08:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/?post_type=product&#038;p=101781"},"modified":"2026-07-10T10:53:14","modified_gmt":"2026-07-10T10:53:14","slug":"simlab-gt1-evo","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/it\/products\/simlab-gt1-evo\/","title":{"rendered":"Simlab GT1 Evo"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 1fr;gap:26px;align-items:center;background:var(--srg-panel);border:1px 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class=\"srg-sv\">8.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Impostazioni ed ergonomia<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:92%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.2<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Compatibilit\u00e0<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:92%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.2<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Montaggio<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:70%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">7.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Rapporto qualit\u00e0-prezzo<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:90%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.0<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>Cosa ci \u00e8 piaciuto<\/h3><ul><li>Struttura in profilo di alluminio 40x80 molto rigida, praticamente priva di flessione anche con un elevato livello di force feedback<\/li><li>Regolazioni millimetriche del volante, dei pedali e della posizione di guida<\/li><li>Ampia compatibilit\u00e0 (Fanatec, Moza, Simucube, Simagic, Asetek, Logitech, Thrustmaster)<\/li><li>Formato compatto (1350 x 580 mm) e piattaforma completamente scalabile<\/li><li>Scanalature del profilo che fungono da sistema integrato di gestione dei cavi<\/li><li>Garanzia di 3 anni<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>Le riserve<\/h3><ul><li>Montaggio lungo e laborioso, con istruzioni che potrebbero essere migliorate<\/li><li>Sedile non incluso, venduto solo come telaio<\/li><li>Supporti per sedile e leva del cambio da ordinare come optional<\/li><li>Lieve movimento del supporto del volante superiore a 15 Nm su base direct drive<\/li><li>Anodizzazione nera che si graffia facilmente<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Scheda tecnica<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Tipo<\/td><td class=\"srg-v\">Telaio dell'abitacolo in profilato di alluminio<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Profili<\/td><td class=\"srg-v\">40 x 80 mm (struttura), 40 x 40 mm (binari del sedile)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Piastra del volante<\/td><td class=\"srg-v\">alluminio lavorato da 5 mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Movimento centrale<\/td><td class=\"srg-v\">acciaio ad alta resistenza da 5 mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Dimensioni<\/td><td class=\"srg-v\">1350 x 580 x 660 mm (L x l x A)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Peso del telaio<\/td><td class=\"srg-v\">circa 25 kg<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Inclinazione del supporto del volante<\/td><td class=\"srg-v\">60 gradi<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Inclinazione della pedivella<\/td><td class=\"srg-v\">fino a 45 gradi<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Colori<\/td><td class=\"srg-v\">alluminio anodizzato nero<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Compatibilit\u00e0 delle basi<\/td><td class=\"srg-v\">Fanatec, Moza, Simucube, Simagic, Asetek, Logitech, Thrustmaster, AccuForce, Conspit<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Garanzia<\/td><td class=\"srg-v\">3 anni<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Un profilo in alluminio che gioca nella serie A<\/h2>\n<p>Sulla carta, il GT1 Evo \u00e8 un telaio, niente di pi\u00f9. In pratica, \u00e8 il tipo di base che cambia completamente il rapporto che si instaura con il volante. Sim-Lab ha costruito l\u2019insieme attorno a un profilo in alluminio estruso da 40 x 80 mm per la struttura principale, con un profilo da 40 x 40 mm per le guide del sedile. Non \u00e8 un dettaglio: \u00e8 esattamente il materiale che i simracer utilizzano per costruirsi rig su misura, perch\u00e9 combina rigidit\u00e0, leggerezza e una capacit\u00e0 di regolazione quasi infinita. Qui tutto \u00e8 studiato e preforato, il che ci evita il grattacapo di dover tagliare e forare da soli.<\/p>\n<p>Le staffe angolari stampate sono nervate per garantire una maggiore resistenza e sono dotate di linguette antirotazione che impediscono alle parti di ruotare una volta serrate. La piastra del volano \u00e8 in alluminio lavorato da 5 mm, mentre la piastra della pedivella \u00e8 in acciaio ad alta resistenza da 5 mm: un pezzo pesante di per s\u00e9 che letteralmente inchioda la pedivella al suolo. Non appena si prendono in mano questi componenti, si capisce subito che non si tratta di semplice lamiera piegata.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Rigidit\u00e0: ci\u00f2 che il volante ci trasmette davvero<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/sim-lab.eu\/products\/gt1-evo-sim-racing-cockpit?ref=jyiapuyi\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/GT1Evo-SP1Black-Inttriple_f24a7a6a-6419-4f3a-a9c9-d1e0cb548d36-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/GT1Evo-SP1Black-Inttriple_f24a7a6a-6419-4f3a-a9c9-d1e0cb548d36-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/GT1Evo-SP1Black-Inttriple_f24a7a6a-6419-4f3a-a9c9-d1e0cb548d36-480x480.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Era proprio questo il punto in cui ci aspettavamo che il GT1 Evo si mettesse in gioco. Abbiamo iniziato collegandolo a una base a cinghia tipo Thrustmaster TX, con il force feedback impostato al massimo, e abbiamo cercato di individuare eventuali fluttuazioni. Non ne abbiamo trovate. Anche scuotendo intenzionalmente il volante da un finecorsa all\u2019altro per riprodurre scossoni violenti, il supporto del volante \u00e8 rimasto di una calma sconcertante. Nessun gioco indesiderato, nessuna vibrazione che si propaghi al telaio e vada a disturbare le informazioni.<\/p>\n<p>Siamo poi passati a una base direct drive di fascia media, dove molte configurazioni entry-level iniziano a mostrare segni di cedimento. Il GT1 Evo regge molto bene: la struttura assorbe la coppia senza battere ciglio e si mantiene un feedback pulito, preciso, senza quella sensazione di piattaforma che lavora sotto le mani. Il limite c\u2019\u00e8, e bisogna dirlo onestamente: spingendo verso i 15 Nm e oltre, si avverte un leggero movimento a livello del montante del volante. Niente di insormontabile, e Sim-Lab ha previsto questa eventualit\u00e0, poich\u00e9 basta aggiungere un profilo di rinforzo piuttosto che cambiare il telaio. Ma se il vostro progetto immediato prevede una configurazione ad altissima coppia, tenete presente questo rinforzo gi\u00e0 al momento dell\u2019acquisto.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Il montaggio: il nostro pomeriggio con la chiave a brugola<\/h2>\n<p>Meglio dirlo subito: \u00e8 la parte meno piacevole dell\u2019esperienza. Il GT1 Evo va montato interamente a partire da profili separati, e ci vuole un bel pomeriggio, anche di pi\u00f9 se non si \u00e8 mai assemblata una struttura di questo tipo. Ogni dado scorrevole, ogni squadra, ogni regolazione va effettuata a mano, seguendo l\u2019ordine corretto, senza saltare alcun passaggio. Il manuale, dal canto suo, \u00e8 chiaramente migliorabile: ci \u00e8 capitato spesso di mettere da parte il PDF per seguire parallelamente un video di montaggio, che non possiamo che consigliare.<\/p>\n<p>Un aspetto pratico emerso dal nostro test e confermato anche altrove: le linguette antirotazione delle nuove staffe si limano pi\u00f9 facilmente di quanto non si riescano a forzare con il cacciavite. Prevedete anche della viteria di riserva per alcuni fissaggi della pedivella. Una volta montato il tutto, per\u00f2, la sensazione di solidit\u00e0 ripaga dello sforzo. Non \u00e8 un montaggio difficile, \u00e8 un montaggio lungo, e le sfumature contano.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Regolare la posizione al millimetro<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/sim-lab.eu\/products\/gt1-evo-sim-racing-cockpit?ref=jyiapuyi\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1-evo-sim-racing-cockpit-34-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1-evo-sim-racing-cockpit-34-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1-evo-sim-racing-cockpit-34-480x480.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>\u00c8 qui che il profilo in alluminio mostra tutta la sua utilit\u00e0 e che la GT1 Evo si distingue davvero. La posizione del volante, della pedaliera e del sedile si regola al millimetro. Il supporto del volante offre 60 gradi di inclinazione (30 per lato) ed \u00e8 regolabile in profondit\u00e0, mentre la pedana dei pedali si inclina fino a 45 gradi ed \u00e8 regolabile in altezza. In pratica, \u00e8 possibile passare da una posizione da Formula 1 con braccia tese e gambe sollevate a una posizione GT pi\u00f9 rilassata senza cambiare un solo componente, semplicemente allentando e facendo scorrere i componenti.<\/p>\n<p>Trovare la posizione perfetta dei pedali richiede un po\u2019 di tempo e qualche tentativo, non vogliamo certo fingere il contrario. Ma una volta regolata, si ottiene esattamente la posizione desiderata, cosa che un cockpit con fori fissi non permetter\u00e0 mai. Le scanalature del profilo fungono inoltre da passacavi naturali: vi si possono sistemare ordinatamente i cavi della base e della pedivella, mantenendo pulito il posto di guida.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Sessioni prolungate e compatibilit\u00e0 nell'uso quotidiano<\/h2>\n<p>Nelle gare di lunga distanza, la stabilit\u00e0 del telaio si rivela vantaggiosa nel lungo periodo: non si spreca energia per compensare i movimenti della struttura e la concentrazione rimane sulla traiettoria piuttosto che sull\u2019attrezzatura. L\u2019ingombro a terra \u00e8 contenuto a 1350 x 580 mm per un\u2019altezza di 660 mm, il che lo rende un abitacolo compatto che trova posto in un soggiorno senza occupare un intero garage.<\/p>\n<p>Per quanto riguarda la compatibilit\u00e0, Sim-Lab ha puntato su un ampio ventaglio di marche e questo \u00e8 un vero punto di forza. La piastra del volante e il vassoio dei pedali sono preforati per la stragrande maggioranza delle marche: Fanatec, Moza, Simucube, Simagic, Asetek, Logitech, Thrustmaster, senza dimenticare marchi come AccuForce o Conspit. Un punto importante da comprendere: il telaio \u00e8 indipendente dalle console. Non si collega a nulla, ma ospita semplicemente la vostra attrezzatura. Che giochiate su PlayStation, Xbox o PC dipende esclusivamente dalla base e dal volante che installate, non dal GT1 Evo in s\u00e9. Viene fornito un supporto laterale per il cambio o il freno a mano, e il sistema rimane espandibile: \u00e8 possibile aggiungere un braccio per il cambio, un supporto per lo schermo o un rinforzo man mano che si effettuano gli aggiornamenti.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Cosa \u00e8 bene sapere prima di effettuare un ordine<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/sim-lab.eu\/products\/gt1-evo-sim-racing-cockpit?ref=jyiapuyi\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1-evo-sim-racing-cockpit-34-rear-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1-evo-sim-racing-cockpit-34-rear-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/gt1-evo-sim-racing-cockpit-34-rear-480x480.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>L'unico vero svantaggio del GT1 Evo non sta nella sua qualit\u00e0, ma nella sua presentazione. Viene venduto solo come telaio. Il sedile non \u00e8 incluso, n\u00e9 lo sono le guide e i supporti, che vanno ordinati separatamente. Di per s\u00e9 non \u00e8 n\u00e9 un vantaggio n\u00e9 uno svantaggio: \u00e8 la logica modulare del marchio, ma \u00e8 meglio tenerne conto nel proprio budget fin dall\u2019inizio per non ritrovarsi con una struttura magnifica e nulla su cui sedersi. Ultimo dettaglio estetico: l\u2019anodizzazione nera \u00e8 bella ma si graffia abbastanza facilmente, il che non ha alcun impatto sulla solidit\u00e0.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>Domande frequenti<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>Quale volante da sim racing scegliere per iniziare?<\/summary><div class=\"a\">Cercate un set composto da volante e pedali che sia compatibile con la vostra piattaforma, anche se poi dovrete passare a una gamma superiore. Per iniziare \u00e8 sufficiente un volante a cinghia o a ingranaggi; il sistema direct drive pi\u00f9 accessibile (tipo CSL DD) offre una sensazione di guida decisamente migliore, se il budget lo consente. Le nostre valutazioni su una scala da 1 a 10 vi aiutano a confrontare i prodotti senza sbagliare.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Trasmissione diretta o a cinghia: qual \u00e8 la differenza?<\/summary><div class=\"a\">Una base a trasmissione diretta collega il volante direttamente al motore: il feedback \u00e8 pi\u00f9 potente, pi\u00f9 preciso e pi\u00f9 dettagliato rispetto a un sistema a cinghia o a ingranaggi. \u00c8 pi\u00f9 coinvolgente ma pi\u00f9 costoso e richiede un supporto pi\u00f9 robusto. Per chi \u00e8 alle prime armi, una base a cinghia rimane una scelta valida.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Questo dispositivo funziona su PS5 e Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Dipende dal prodotto, non dalla marca: ad esempio, nel caso di Fanatec, la compatibilit\u00e0 con PlayStation \u00e8 garantita dalla base, mentre quella con Xbox dal volante. Verificate sempre la compatibilit\u00e0 con la console indicata nella scheda di ogni prodotto prima dell'acquisto, poich\u00e9 un volante progettato per il PC non funziona necessariamente su console.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>\u00c8 necessario un cockpit per iniziare con il piede giusto?<\/summary><div class=\"a\">Non necessariamente, ma \u00e8 indispensabile un supporto stabile: anche il miglior volante perde tutto il suo fascino se si muove sul tavolo. Per iniziare basta un supporto pieghevole; un cockpit rigido diventa davvero utile non appena si passa a una potente base direct drive.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Quanto bisogna mettere da parte per un buon setup?<\/summary><div class=\"a\">Prevedete una spesa compresa tra circa 300 e 500 \u20ac per un primo set di volano e pedali di buona qualit\u00e0, a cui va aggiunto un supporto. I modelli a trasmissione diretta pi\u00f9 accessibili partono da un prezzo leggermente pi\u00f9 alto, ma durano anni. Tutto dipende dalla vostra piattaforma e dalle vostre ambizioni.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour d\\u00e9buter, une base \\u00e0 courroie reste un choix pertinent.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Ce mat\\u00e9riel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cela d\\u00e9pend de la pi\\u00e8ce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilit\\u00e9 PlayStation vient de la base, et la compatibilit\\u00e9 Xbox vient du volant. V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il GT1 Evo di Sim-Lab \u00e8 un telaio con cabina di guida realizzato con profilati in alluminio 40\u00d780, progettato per ospitare sia un volante a cinghia che una base direct drive. L\u2019abbiamo montato, regolato e spinto al massimo del force feedback per vedere di cosa \u00e8 davvero capace questa struttura compatta. 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