W segmencie wysokiej klasy kierownic z nap\u0119dem bezpo\u015brednim, Ascher Racing F64-V3 jest zdecydowanie jednym z najbardziej hardkorowych referencji. Jest to kierownica jednomiejscowa\/prototypowa, z silnym nastawieniem na osi\u0105gi, zaprojektowana dla wymagaj\u0105cych symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 kontrolowa\u0107 wszystko opuszkami palc\u00f3w. Jest atrakcyjna, poniewa\u017c spe\u0142nia prawie wszystkie wymagania \"profesjonalnej\" kierownicy: aluminiowa konstrukcja, karbonowy panel przedni, mn\u00f3stwo przycisk\u00f3w, enkoder\u00f3w i magnetycznych \u0142opatek.<\/p>\n
Na papierze obiecuje bardzo prost\u0105 rzecz: dost\u0119p do poziomu kontroli i precyzji godnego kierownic u\u017cywanych w prawdziwych zawodach, pod warunkiem, \u017ce masz za sob\u0105 kompatybiln\u0105 baz\u0119 Direct Drive. To nie jest produkt, kt\u00f3ry ma \"dobrze wygl\u0105da\u0107\" na biurku, to narz\u0119dzie pracy dla ka\u017cdego, kto powa\u017cnie traktuje wy\u015bcigi symulator\u00f3w. K\u0105t, z kt\u00f3rego do tego podchodz\u0119, jest wi\u0119c bardzo jasny: ergonomia, wyczucie mechaniczne, jako\u015b\u0107 element\u00f3w steruj\u0105cych i wydajno\u015b\u0107 na torze. Wszystko, co ma realny wp\u0142yw na czasy okr\u0105\u017ce\u0144 i sp\u00f3jno\u015b\u0107.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz kierownicy typu plug-and-play o wszechstronnym wygl\u0105dzie GT, to nie jest to. Je\u015bli chcesz instrumentu chirurgicznego do wy\u015bcig\u00f3w wytrzyma\u0142o\u015bciowych, otwartych i prototypowych, to jest to.<\/p>\n
W d\u0142oni Ascher F64-V3 od razu sprawia wra\u017cenie kawa\u0142ka precyzyjnej in\u017cynierii. P\u0142yta czo\u0142owa z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego jest gruba, obrabiane maszynowo aluminiowe boki budz\u0105 zaufanie, nic si\u0119 nie ugina, nic nie p\u0119ka. Sztywno\u015b\u0107 jest godna najpot\u0119\u017cniejszych baz Direct Drive: mo\u017cesz naprawd\u0119 w ni\u0105 uderzy\u0107, a ona ani drgnie. Kierownica daje poczucie g\u0119sto\u015bci i powagi, kt\u00f3rych mo\u017cna oczekiwa\u0107 od samochodu z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki.<\/p>\n
Chwyty z teksturowanego materia\u0142u syntetycznego zapewniaj\u0105 pewny chwyt bez nadmiernego \u015bcierania. Kszta\u0142t jest wyra\u017anie zaprojektowany dla jednomiejscowego lub LMP typu \"r\u0119ce na 9.15\", z dobr\u0105 blokad\u0105 kciuka. Przy d\u0142u\u017cszym u\u017cytkowaniu chwyt pozostaje wygodny, cho\u0107 ci, kt\u00f3rzy wol\u0105 grubsze lub bardziej zaokr\u0105glone uchwyty, mog\u0105 uzna\u0107 go za nieco \"rasowy\", niemal agresywny.<\/p>\n
Przyciski maj\u0105 wyra\u017ane, do\u015b\u0107 mocne klikni\u0119cie, co jest uspokajaj\u0105ce: naprawd\u0119 czujesz ka\u017cd\u0105 aktywacj\u0119, nawet w po\u0142owie obrotu. Obrotowe enkodery z przodu obracaj\u0105 si\u0119 z dobrze zdefiniowan\u0105 blokad\u0105, wi\u0119c nie ma uczucia p\u0142ywaj\u0105cego luzu, a enkodery pod kciukami s\u0105 bardzo praktyczne, gdy masz ju\u017c pami\u0119\u0107 mi\u0119\u015bniow\u0105. \u0141opatki magnetyczne to prawdziwy sukces: kr\u00f3tki skok, suchy powr\u00f3t, czysty, ale nie nadmierny ha\u0142as. Zdecydowanie przewy\u017cszaj\u0105 one wi\u0119kszo\u015b\u0107 \"mainstreamowych\" k\u00f3\u0142 zamachowych i s\u0105 na r\u00f3wni - je\u015bli nie lepsze - od innych butikowych k\u00f3\u0142 zamachowych w tym samym segmencie.<\/p>\n
Jedyn\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3ra mo\u017ce by\u0107 nieco rozczarowuj\u0105ca, jest brak wyobra\u017ani wizualnej: brak zintegrowanego ekranu, brak zintegrowanych diod LED zmiany bieg\u00f3w. Mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce specyfikacje s\u0105 czysto funkcjonalne. Kolejne ma\u0142e zastrze\u017cenie: dla niekt\u00f3rych g\u0119ste rozmieszczenie element\u00f3w steruj\u0105cych mo\u017ce pocz\u0105tkowo wydawa\u0107 si\u0119 onie\u015bmielaj\u0105ce. Daleko mu do prostej kierownicy klasy podstawowej GT.<\/p>\n
Ascher F64-V3 to kierownica zaprojektowana g\u0142\u00f3wnie dla komputer\u00f3w PC. Wa\u017cne jest, aby to wyja\u015bni\u0107: nie zachowuje si\u0119 jak \"og\u00f3lnodost\u0119pna wieloplatformowa\" kierownica. M\u00f3wimy o sprz\u0119cie zorientowanym na wy\u015bcigi symulator\u00f3w PC, z kompatybilno\u015bci\u0105 zale\u017cn\u0105 od u\u017cywanej podstawy. Zamontowana na bazie Direct Drive dost\u0119pnej obecnie na rynku (Simucube, Fanatec poprzez specjalne adaptery, inne systemy z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki), integruje si\u0119 bardzo naturalnie, pod warunkiem, \u017ce wiesz przynajmniej, co robisz w zakresie konfiguracji.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ustawienia, wszystko dzieje si\u0119 w oprogramowaniu bazowym lub w samych grach: mapowanie przycisk\u00f3w, enkoder\u00f3w, obrotnic, zarz\u0105dzanie sprz\u0119g\u0142em, je\u015bli u\u017cywasz podw\u00f3jnych \u0142opatek analogowych (w zale\u017cno\u015bci od wersji). Bogactwo wynika z liczby dost\u0119pnych element\u00f3w steruj\u0105cych. Mo\u017cesz przypisa\u0107 naprawd\u0119 wszystko: ustawienie tendencyjno\u015bci hamulc\u00f3w w locie, mieszank\u0119 silnika, mapy ERS, kontrol\u0119 trakcji, ABS, radio, ogranicznik pit stopu, strony telemetrii itp. Czu\u0107, \u017ce kierownica zosta\u0142a zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o wy\u015bcigach wytrzyma\u0142o\u015bciowych i dyscyplinach, w kt\u00f3rych stale manipulujesz parametrami na torze.<\/p>\n
Krzywa uczenia si\u0119 nie jest natychmiastowa. Przy wszystkich przyciskach, pokr\u0119t\u0142ach i enkoderach potrzeba troch\u0119 czasu, aby zorganizowa\u0107 swoj\u0105 logik\u0119: kt\u00f3re ustawienia s\u0105 dla prawego kciuka, kt\u00f3re krytyczne elementy steruj\u0105ce s\u0105 dla lewej r\u0119ki i tak dalej. Przez pierwsze kilka dni cz\u0119sto patrzysz na kierownic\u0119, aby znale\u017a\u0107 przycisk. Dzi\u0119ki praktyce i dobremu mapowaniu wszystko staje si\u0119 naturalne i to w\u0142a\u015bnie wtedy F64-V3 naprawd\u0119 si\u0119 sprawdza.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem ekosystemu ta kierownica jest skierowana do tych, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c powa\u017cn\u0105 konfiguracj\u0119: sztywny kokpit, wysokowydajny mechanizm korbowy, mocn\u0105 baz\u0119 Direct Drive. Wyra\u017anie wida\u0107, \u017ce nie jest to punkt wej\u015bcia, a raczej ukoronowanie zaawansowanej konfiguracji. Z drugiej strony, w tym kontek\u015bcie jest to \u0142atwa cz\u0119\u015b\u0107 d\u0142ugoterminowej perspektywy: nie ma potrzeby zmiany go przez d\u0142ugi czas, je\u015bli czujesz si\u0119 komfortowo z formatem \"formu\u0142y\".<\/p>\n
Pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3ra wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 na torze, nie jest szczeg\u00f3\u0142 wizualny, ale spos\u00f3b, w jaki kierownica przenosi si\u0142y. Jej sztywno\u015b\u0107 strukturalna pozwala na przekazywanie informacji zwrotnych o sile ze wspornika \u0142a\u0144cucha Direct Drive bez paso\u017cytniczego filtra. Brak ugi\u0119cia w strukturze, brak niewielkiego luzu w pia\u015bcie: cokolwiek wysy\u0142a podstawa, czujesz to. Na mniejszej bazie wiele kierownic wygl\u0105da tak samo. W przypadku mocnej bazy ten rodzaj kierownicy robi r\u00f3\u017cnic\u0119.<\/p>\n
W szybkich zakr\u0119tach F64-V3 ma bardzo \"zablokowany\" uk\u0142ad kierowniczy. Czujesz najmniejsze przeniesienie obci\u0105\u017cenia, pocz\u0105tek podsterowno\u015bci, moment, w kt\u00f3rym ty\u0142 zaczyna si\u0119 rozja\u015bnia\u0107. W por\u00f3wnaniu z bardziej popularnymi kierownicami, wok\u00f3\u0142 punktu neutralnego jest mniej rozmycia. Wi\u0119ksze jest poczucie, \u017ce dok\u0142adnie wiemy, gdzie znajduje si\u0119 samoch\u00f3d, zw\u0142aszcza w szybkich sekwencjach lub d\u0142ugich zakr\u0119tach z dociskiem. Szybko mo\u017cna zrozumie\u0107, co robi samoch\u00f3d.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o odczytywanie przyczepno\u015bci, baza Direct Drive + kombinacja F64-V3 wykonuje doskona\u0142\u0105 robot\u0119. Mikrodrgania toru, tekstura opon na asfalcie i stopniowy po\u015blizg s\u0105 bardzo \u0142atwe do odczytania. Mo\u017cesz poczu\u0107, jak opona zaczyna si\u0119 nasyca\u0107, zanim ca\u0142kowicie si\u0119 zatrzyma, co u\u0142atwia dokonywanie delikatnych korekt zamiast gwa\u0142townych regulacji. W przypadku nap\u0119du na przednie ko\u0142a, przy wychodzeniu z zakr\u0119t\u00f3w, ta czytelno\u015b\u0107 przyczepno\u015bci pomaga precyzyjniej kontrolowa\u0107 kierownic\u0119, zw\u0142aszcza przy ograniczonych wspomaganiach.<\/p>\n
Wibratory to kolejny mocny punkt. Na tego typu sztywnej kierownicy sprz\u0119\u017cenie zwrotne z kraw\u0119dzi jest ostre, ale nie nieprzyjemne, o ile podstawa jest odpowiednio wyregulowana. Wyra\u017anie czu\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy p\u0142askim wibratorem, agresywnym wibratorem typu \"kie\u0142basa\" lub nieco szerokim wyj\u015bciem w trawie. Pomaga to ustawi\u0107 samoch\u00f3d co do centymetra, szczeg\u00f3lnie w szybkich szykanach. Je\u015bli korzystasz z bardziej mi\u0119kkiej kierownicy lub s\u0142abszej bazy, wp\u0142yw na precyzj\u0119 jazdy jest wyra\u017any.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji licz\u0105 si\u0119 dwie rzeczy: zm\u0119czenie mi\u0119\u015bni i zarz\u0105dzanie kontrol\u0105. Je\u015bli chodzi o zm\u0119czenie, kszta\u0142t kierownicy i chwyt pozostaj\u0105 wygodne, o ile si\u0142a bazowa jest inteligentnie dostosowana. Nie jest to kierownica, kt\u00f3ra m\u0119czy swoimi materia\u0142ami, ale nie wybacza przesadnego FFB. Je\u015bli chodzi o elementy steruj\u0105ce, du\u017ca liczba przycisk\u00f3w i enkoder\u00f3w jest prawdziw\u0105 zalet\u0105 podczas jazdy. Mo\u017cesz dokonywa\u0107 regulacji w ruchu bez szukania klawiatury i zmienia\u0107 nastawy hamulca, mieszanki i TC jednym ruchem kciuka. Twoja koncentracja pozostaje skupiona na torze.<\/p>\n
Szybkie korekty to miejsce, w kt\u00f3rym F64-V3 czuje si\u0119 jak w domu. Dzi\u0119ki niewielkiej \u015brednicy i sztywno\u015bci, bardzo \u0142atwo jest przeciwdzia\u0142a\u0107 nag\u0142ej nadsterowno\u015bci, wyr\u00f3wna\u0107 samoch\u00f3d po niewielkim przechyleniu lub przywr\u00f3ci\u0107 samoch\u00f3d na tor po lekkim kontakcie. W por\u00f3wnaniu z ci\u0119\u017csz\u0105 lub bardziej mi\u0119kk\u0105 kierownic\u0105, ruchy wymagaj\u0105 mniejszej bezw\u0142adno\u015bci, co wzmacnia poczucie kontroli. W tym miejscu po\u0142\u0105czenie bazy Direct Drive i najwy\u017cszej klasy kierownicy naprawd\u0119 zmienia wra\u017cenia z jazdy.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o immersj\u0119, niekt\u00f3rzy mog\u0105 t\u0119skni\u0107 za brakiem zintegrowanego ekranu lub diod LED, zw\u0142aszcza je\u015bli pochodzisz z bardzo \"spektakularnej\" kierownicy. Ale je\u015bli chodzi o czysty pilota\u017c, pewno\u015b\u0107 siebie jest prawdziwa: wiesz, co si\u0119 dzieje, masz wszystko na wyci\u0105gni\u0119cie r\u0119ki i czujesz, \u017ce sprz\u0119t nie ogranicza twojego pilota\u017cu. Og\u00f3lne wra\u017cenie jest takie, \u017ce masz w r\u0119kach powa\u017cne narz\u0119dzie pracy, zaprojektowane tak, aby w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 pot\u0119\u017cn\u0105 baz\u0119, a nie imponowa\u0107 wizualnie.<\/p>\n
Ascher F64-V3 jest wyra\u017anie skierowany do \u015brednio zaawansowanych i zaawansowanych symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w, kt\u00f3rzy s\u0105 bardziej zorientowani na komputery PC i \u015bcigaj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie w samochodach jednomiejscowych, LMP i nowoczesnych, wysoce elektronicznych GT. Bardzo zmotywowany pocz\u0105tkuj\u0105cy mo\u017ce go zaadoptowa\u0107, ale nie b\u0119dzie w pe\u0142ni wykorzystywany, je\u015bli podstawowa lub og\u00f3lna konfiguracja pozostanie skromna. Jest to sp\u00f3jny produkt dla kogo\u015b, kto ju\u017c zainwestowa\u0142 w sztywny kokpit, powa\u017cny zestaw peda\u0142\u00f3w i przyzwoit\u0105 lub mocn\u0105 baz\u0119 Direct Drive.<\/p>\n
To, co naprawd\u0119 doceniamy, to jako\u015b\u0107 wykonania i og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107: zar\u00f3wno wizualnie, jak i w d\u0142oni, emanuje trwa\u0142o\u015bci\u0105. Do tego dochodzi precyzja element\u00f3w steruj\u0105cych: przyciski, enkodery i \u0142opatki s\u0105 przyjemne w u\u017cyciu, z czystymi klikni\u0119ciami, bez podejrzanych luz\u00f3w i bez \"taniego\" wra\u017cenia. Wreszcie, jest bogactwo ergonomii na torze: po prawid\u0142owym zmapowaniu mo\u017cna uzyska\u0107 dost\u0119p do wszystkiego bez zastanowienia, dzi\u0119ki czemu mo\u017cna zarz\u0105dza\u0107 nowoczesnym samochodem tak, jak w prawdziwym \u017cyciu, z wieloma dynamicznymi ustawieniami.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ograniczenia, bardzo formalny format mo\u017ce by\u0107 przeszkod\u0105 dla tych, kt\u00f3rzy \u015bcigaj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c samochodami rajdowymi lub du\u017cymi klasycznymi GT: \u015brednica i kszta\u0142t nie s\u0105 idealne dla wszystkich dyscyplin. Brak zintegrowanego ekranu lub diod LED zmiany bieg\u00f3w oznacza, \u017ce musisz polega\u0107 na zewn\u0119trznej desce rozdzielczej lub interfejsie gry, co mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 nieco surowe na tym poziomie zakresu. Wreszcie, cena i ekosystem wymagany wok\u00f3\u0142 niego (baza DD, kokpit) sprawiaj\u0105, \u017ce jest to znacz\u0105ca og\u00f3lna inwestycja. Postrzegana warto\u015b\u0107 jest wysoka, je\u015bli celujesz w wydajno\u015b\u0107 i trwa\u0142o\u015b\u0107, ale nie jest to trywialny wydatek.<\/p>\n
Najwyra\u017aniej najlepiej nadaje si\u0119 dla tych, kt\u00f3rzy postrzegaj\u0105 swoj\u0105 konfiguracj\u0119 jako d\u0142ugoterminow\u0105 inwestycj\u0119 w wy\u015bcigi symulacyjne, a nie tylko okazjonalne hobby.<\/p>\n
Ascher F64-V3 wnosi co\u015b fundamentalnego do konfiguracji: prawdziwie profesjonalny interfejs sterownik\/maszyna. Nie zmienia to mocy twojej bazy, ale wyra\u017anie zmienia spos\u00f3b, w jaki z niej korzystasz. Sztywno\u015b\u0107, precyzja sterowania i wszechstronna ergonomia pozwalaj\u0105 w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 potencja\u0142 powa\u017cnego nap\u0119du bezpo\u015bredniego, zw\u0142aszcza w nowoczesnych, wysoce regulowanych dyscyplinach.<\/p>\n
Na rynku jest ona pozycjonowana na samym szczycie zakresu czystej wydajno\u015bci, bez estetycznych dodatk\u00f3w. Nie jest to produkt ze \u015bredniej p\u00f3\u0142ki, ani kierownica typu \"pivot\", kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna powoli ulepsza\u0107 z zestawu konsoli. To zaanga\u017cowana kierownica do symulator\u00f3w, kt\u00f3ra wie, dok\u0105d chce zmierza\u0107 i ma ju\u017c wok\u00f3\u0142 siebie sp\u00f3jn\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>\n
Zdecydowanie poleci\u0142bym j\u0105 u\u017cytkownikom PC z dobr\u0105 baz\u0105 Direct Drive, kt\u00f3rzy \u015bcigaj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie w formu\u0142ach, LMP i nowoczesnych GT3\/GT4, i kt\u00f3rzy przywi\u0105zuj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 wag\u0119 do wyczucia i kontroli ni\u017c do zintegrowanych ekran\u00f3w. Z drugiej strony, je\u015bli grasz g\u0142\u00f3wnie okazjonalnie, je\u015bli grasz g\u0142\u00f3wnie na konsoli lub je\u015bli szukasz kierownicy, kt\u00f3ra jest bardziej wszechstronna pod wzgl\u0119dem formy i bud\u017cetu, istniej\u0105 bardziej odpowiednie opcje.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz wyj\u0105tkowo sztywnej, precyzyjnej kierownicy Formu\u0142y z maksymaln\u0105 kontrol\u0105 opuszkami palc\u00f3w i wyczuciem prawdziwego narz\u0119dzia wy\u015bcigowego, ten produkt mo\u017ce zrobi\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 w Twojej konfiguracji.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ta kierownica da\u0142a mi poczucie posiadania w r\u0119kach prawdziwego narz\u0119dzia wy\u015bcigowego, kt\u00f3re wyja\u015bnia, co robi samoch\u00f3d i sprawia, \u017ce regulacje na torze s\u0105 znacznie bardziej naturalne. Przede wszystkim ma to sens dla symulator\u00f3w PC ju\u017c dobrze wyposa\u017conych w Direct Drive i zorientowanych na nowoczesne single-seater\/proto\/GT. Nadal jest to op\u0142acalna inwestycja, je\u015bli zale\u017cy ci na wydajno\u015bci i trwa\u0142o\u015bci.<\/p>","protected":false},"featured_media":100302,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[157],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":["post-100482","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ascher-racing","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100482"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100482"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100482"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}