{"id":100490,"date":"2025-11-28T04:46:34","date_gmt":"2025-11-28T04:46:34","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/products\/boite-de-vitesse-h-sequential-mme-motorsport\/"},"modified":"2026-07-11T10:37:57","modified_gmt":"2026-07-11T10:37:57","slug":"boite-de-vitesse-h-sequential-mme-motorsport","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/products\/boite-de-vitesse-h-sequential-mme-motorsport\/","title":{"rendered":"MME Motorsport H + sekwencyjna skrzynia bieg\u00f3w"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

<\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

Dwa pude\u0142ka w jednym bloku aluminiowym<\/h2>\n

Obiecank\u0119 H+Sequential firmy MME Motorsport mo\u017cna uj\u0105\u0107 w jednym zdaniu: jeden mechanizm, kt\u00f3ry spe\u0142nia funkcj\u0119 zar\u00f3wno pi\u0119ciobiegowej skrzyni bieg\u00f3w typu H, jak i sekwencyjnej skrzyni bieg\u00f3w rajdowej. Gdy tylko we\u017amie si\u0119 go do r\u0119ki, od razu wida\u0107, \u017ce ta s\u0142owe\u0144ska marka nie gra w tej samej lidze co podstawowe modele prze\u0142\u0105cznik\u00f3w bieg\u00f3w. Korpus jest obrabiany metod\u0105 CNC z aluminium 7075 \u2013 stopu twardszego i trudniejszego w obr\u00f3bce ni\u017c powszechnie stosowany 6061. Efektem jest kompaktowa konstrukcja o industrialnym wygl\u0105dzie, pozbawiona jakichkolwiek ozdobnych element\u00f3w z tworzywa sztucznego.<\/p>\n

Wewn\u0105trz urz\u0105dzenia firma MME nie zleci\u0142a wykonania elektroniki generycznemu modu\u0142owi. Znajduje si\u0119 tam w\u0142asnej produkcji p\u0142ytka z czujnikami Halla zamontowanymi powierzchniowo oraz magnesami umieszczonymi u podstawy wa\u0142u g\u0142\u00f3wnego i wa\u0142\u00f3w selekcyjnych. Wykrywanie bieg\u00f3w odbywa si\u0119 zatem bezkontaktowo, co pozwala unikn\u0105\u0107 zu\u017cycia tradycyjnych styk\u00f3w mechanicznych. Dwa uszczelnione \u0142o\u017cyska poruszaj\u0105 si\u0119 zgodnie z profilem krzywki, a ca\u0142y zesp\u00f3\u0142 zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby wytrzyma\u0107 si\u0142\u0119, jak\u0105 nerwowy kierowca wywiera na d\u017awigni\u0119. To w\u0142a\u015bnie tego rodzaju konstrukcja uzasadnia do\u017cywotni\u0105 gwarancj\u0119, kt\u00f3r\u0105 firma udziela na ca\u0142\u0105 swoj\u0105 gam\u0119 produkt\u00f3w do symulator\u00f3w wy\u015bcigowych.<\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

Prze\u0142\u0105czenie z trybu H na tryb sekwencyjny bez u\u017cycia \u015brubokr\u0119ta<\/h2>\n

<\/p>\n

\"\"<\/a><\/figure>\n

<\/p>\n

To g\u0142\u00f3wny atut tego produktu i rzeczywi\u015bcie spe\u0142nia on swoje obietnice. Aby prze\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 z jednego trybu na drugi, nale\u017cy poluzowa\u0107 po jednym przycisku po ka\u017cdej stronie d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w i przesun\u0105\u0107 je, aby wewn\u0119trznie zablokowa\u0107 ruch poprzeczny wa\u0142u. Po zablokowaniu ruchu w lewo i w prawo d\u017awignia porusza si\u0119 ju\u017c tylko do przodu i do ty\u0142u: jeste\u015bmy w trybie sekwencyjnym. Ponownie odblokowujemy oba przyciski, a pojawia si\u0119 pe\u0142na siatka bieg\u00f3w. Operacja ta zajmuje kilka sekund i nie wymaga \u017cadnych narz\u0119dzi, co w praktyce zmienia wszystko. W przypadku klasycznej d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w, gdzie zmiana trybu wymaga demonta\u017cu, nigdy tego nie robimy. Tutaj prze\u0142\u0105czanie si\u0119 mi\u0119dzy jazd\u0105 rajdow\u0105 w trybie sekwencyjnym a sesj\u0105 GT z manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w staje si\u0119 gestem, kt\u00f3ry powtarzamy bez zastanowienia.<\/p>\n

MME dostarcza dwie ga\u0142ki, kt\u00f3re podkre\u015blaj\u0105 t\u0119 podw\u00f3jn\u0105 osobowo\u015b\u0107: kulist\u0105 do uk\u0142adu w kszta\u0142cie litery H oraz cylindryczn\u0105 do trybu sekwencyjnego \u2013 obie pokryte w\u0142\u00f3knem w\u0119glowym. Nie jest to tylko detal estetyczny \u2013 kszta\u0142t ga\u0142ki naprawd\u0119 zmienia spos\u00f3b uchwytu w zale\u017cno\u015bci od oczekiwanego ruchu: d\u0142o\u0144 popycha d\u017awigni\u0119 w bok w trybie H, a palce poci\u0105gaj\u0105 j\u0105 do przodu i do ty\u0142u w trybie sekwencyjnym.<\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

W grze to w\u0142a\u015bnie siatka w kszta\u0142cie litery H naprawd\u0119 przyci\u0105ga uwag\u0119<\/h2>\n

<\/p>\n

\"\"<\/a><\/figure>\n

<\/p>\n

To w\u0142a\u015bnie w trybie H ta d\u017awignia zmiany bieg\u00f3w zrobi\u0142a na nas najwi\u0119ksze wra\u017cenie. Tolerancje s\u0105 tak w\u0105skie, \u017ce d\u017awignia wchodzi w ka\u017cdy bieg z wyra\u017anym i zdecydowanym klikni\u0119ciem, bez wahania ani szukania odpowiedniego zatrzasku. Podczas hamowania p\u0142ynnie prze\u0142\u0105czamy na wy\u017csze biegi, nigdy nie pomijaj\u0105c pozycji, gdy tylko opanujemy ruch, a pocz\u0105tkowa nauka przebiega szybko: ju\u017c po kilku obrotach b\u0142\u0119dy w wyborze bieg\u00f3w staj\u0105 si\u0119 rzadko\u015bci\u0105. To uczucie przypomina dobrze utrzymany stary samoch\u00f3d wy\u015bcigowy \u2013 precyzyjny i nieco sztywny \u2013 podczas gdy wiele d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w przeznaczonych dla szerokiego grona odbiorc\u00f3w sprawia wra\u017cenie mi\u0119kkich i nieprecyzyjnych.<\/p>\n

Podczas d\u0142ugich sesji wy\u015bcig\u00f3w wytrzyma\u0142o\u015bciowych czy rajdowych to poczucie solidno\u015bci nie ulega pogorszeniu. Wielokrotnie mocno naciskali\u015bmy d\u017awigni\u0119, nie odczuwaj\u0105c przy tym \u017cadnego luzu ani niepo\u017c\u0105danego ugi\u0119cia. Nic nie porusza si\u0119 poza zamierzonym ruchem mechanicznym, a w\u0142a\u015bnie tego oczekujemy od elementu, kt\u00f3ry ma s\u0142u\u017cy\u0107 przez lata.<\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

Sekwencyjny: mocny, ale o jeden stopie\u0144 bardziej elektryczny<\/h2>\n

Tryb sekwencyjny dzia\u0142a dobrze, jest precyzyjny, a ka\u017cde prze\u0142o\u017cenie charakteryzuje si\u0119 wyra\u017anie wyczuwalnymi oporami. Spe\u0142nia swoje zadanie i znacznie przewy\u017csza podstawowe d\u017awignie zmiany bieg\u00f3w. Jednak je\u015bli mamy szczerze oceni\u0107 wewn\u0119trzn\u0105 hierarchi\u0119 tego produktu, to to w\u0142a\u015bnie uk\u0142ad w kszta\u0142cie litery H wygrywa. Tryb sekwencyjny daje raczej wra\u017cenie uruchamiania solidnego prze\u0142\u0105cznika ni\u017c w\u0142\u0105czania prawdziwego mechanizmu sprz\u0119g\u0142a krabowego, jak ma to miejsce w przypadku wi\u0119kszo\u015bci dzisiejszych symulowanych tryb\u00f3w sekwencyjnych. To przekonuj\u0105ce wra\u017cenie, ale nieco mniej organiczne ni\u017c magia, jak\u0105 oferuje tryb H.<\/p>\n

Kolejna rzecz, o kt\u00f3rej warto wiedzie\u0107 przed zakupem: w tym modelu z podw\u00f3jnym uk\u0142adem H+Sekwencyjnym nie ma mo\u017cliwo\u015bci regulacji oporu d\u017awigni \u2013 je\u017adzi si\u0119 z ustawieniem fabrycznym. Kierowcy, kt\u00f3rzy chc\u0105 precyzyjnie dostosowa\u0107 op\u00f3r swojego sekwencyjnego uk\u0142adu, powinni raczej rozwa\u017cy\u0107 wersj\u0119 tej marki wyposa\u017con\u0105 wy\u0142\u0105cznie w uk\u0142ad sekwencyjny, kt\u00f3ra umo\u017cliwia regulacj\u0119 si\u0142y. Jednak w wi\u0119kszo\u015bci zastosowa\u0144 fabryczne ustawienie pozostaje bardzo odpowiednie.<\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

Monta\u017c, pod\u0142\u0105czenie i platformy<\/h2>\n

<\/p>\n

\"\"<\/a><\/figure>\n

<\/p>\n

Pod\u0142\u0105czenie jest proste: wbudowany kabel USB o d\u0142ugo\u015bci 1,5 metra, bez dodanego z\u0142\u0105cza niskiej jako\u015bci. Prze\u0142\u0105cznik jest dostarczany z aluminiow\u0105 p\u0142ytk\u0105 podstawow\u0105 i zestawem \u015brub mocuj\u0105cych, a firma MME oferuje opcjonaln\u0105 p\u0142ytk\u0119 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105, umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 zamocowanie go do hamulca r\u0119cznego. Je\u015bli chodzi o platform\u0119, mamy do czynienia z urz\u0105dzeniem USB dla komputer\u00f3w PC: urz\u0105dzenie jest rozpoznawane jako standardowy kontroler, a profesjonalne symulatory umo\u017cliwiaj\u0105 \u0142atwe przypisanie poszczeg\u00f3lnych bieg\u00f3w. Nale\u017cy o tym pami\u0119ta\u0107, je\u015bli wasza konfiguracja dzia\u0142a na konsoli, a nie na komputerze.<\/p>\n

Ostatnia przydatna informacja: ta wersja zosta\u0142a zast\u0105piona w katalogu MME modelem EVO2. Opisany tutaj produkt nadal stanowi aktualn\u0105 pozycj\u0119, zw\u0142aszcza na rynku produkt\u00f3w u\u017cywanych lub w przypadku wyprzeda\u017cy zapas\u00f3w, ale warto o tym wiedzie\u0107 przed z\u0142o\u017ceniem zam\u00f3wienia.<\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

Nasza opinia po przetestowaniu go z obu stron<\/h2>\n

<\/p>\n

\"\"<\/a><\/figure>\n

<\/p>\n

H+Sequential firmy MME Motorsport to d\u017awignia zmiany bieg\u00f3w zaprojektowana przez in\u017cynier\u00f3w, stworzona z my\u015bl\u0105 o tych, dla kt\u00f3rych jako\u015b\u0107 wykonania i precyzja dzia\u0142ania s\u0105 najwa\u017cniejsze. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 bez u\u017cycia narz\u0119dzi prze\u0142\u0105czania mi\u0119dzy dwoma trybami zapewnia prawdziwy komfort w codziennym u\u017cytkowaniu, konstrukcja z aluminium 7075 budzi pe\u0142ne zaufanie, a do\u017cywotnia gwarancja stanowi dodatkowy atut. Mo\u017cna mu przypisa\u0107 dwa \u015bwiadome ograniczenia: tryb sekwencyjny, kt\u00f3ry jest nieco bardziej elektryczny ni\u017c mechaniczny, oraz brak regulacji oporu. W tym przedziale cenowym s\u0105 to kompromisy, kt\u00f3re nale\u017cy rozwa\u017cy\u0107, ale je\u015bli chodzi o wra\u017cenia z jazdy z manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, produkt ten plasuje si\u0119 w czo\u0142\u00f3wce.<\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H+Sequential firmy MME Motorsport to dwufunkcyjna d\u017awignia zmiany bieg\u00f3w, wyci\u0119ta z aluminium 7075, kt\u00f3ra pozwala prze\u0142\u0105cza\u0107 si\u0119 z uk\u0142adu H na sekwencyjny bez u\u017cycia jakichkolwiek narz\u0119dzi. Mamy tu do czynienia z precyzyjnym mechanizmem bez zb\u0119dnego luzu, wyposa\u017conym w dwie ga\u0142ki pokryte w\u0142\u00f3knem w\u0119glowym i obj\u0119tym do\u017cywotni\u0105 gwarancj\u0105. Produkt z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, przeznaczony dla puryst\u00f3w ceni\u0105cych wra\u017cenia zwi\u0105zane z obs\u0142ug\u0105 skrzyni bieg\u00f3w.<\/p>","protected":false},"featured_media":100269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[151],"product_cat":[152],"product_tag":[149],"class_list":["post-100490","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-mme-simsport","product_cat-levier-de-vitesse","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100490"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100490"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}