W \u015bwiecie wy\u015bcig\u00f3w simracingowych powa\u017cne manetki mo\u017cna policzy\u0107 na palcach jednej r\u0119ki. Bo\u00eete de vitesse H \/ +Sequential od MME Motorsport jest wyra\u017anie cz\u0119\u015bci\u0105 tego ograniczonego kr\u0119gu: hybrydowa sekwencyjna manetka H +, wykonana z metalu, zaprojektowana dla wymagaj\u0105cych symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 \"mechanicznego\" wra\u017cenia zbli\u017conego do prawdziwego samochodu wy\u015bcigowego.<\/p>\n
Obiecuje dwie bardzo jasne rzeczy: niemal przemys\u0142ow\u0105 precyzj\u0119 i wystarczaj\u0105c\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107, aby wytrzyma\u0107 lata agresywnej zmiany bieg\u00f3w. A wszystko to bez skomplikowanej elektroniki i zb\u0119dnych gad\u017cet\u00f3w.<\/p>\n
K\u0105t, pod jakim go ocenia\u0142em: wyczucie mechaniczne, sp\u00f3jno\u015b\u0107 wyczucia mi\u0119dzy H i sekwencyjnym, jako\u015b\u0107 wykonania, codzienna ergonomia i kompatybilno\u015b\u0107 z nowoczesn\u0105 konfiguracj\u0105.
\nProste pozycjonowanie: jest to najwy\u017cszej klasy, zorientowany na PC shifter, zaprojektowany dla entuzjast\u00f3w, kt\u00f3rzy nigdy nie chc\u0105 wr\u00f3ci\u0107 do modelu \"zabawki\".<\/p>\n
<\/p>\n
Po rozpakowaniu pierwsze wra\u017cenie jest bardzo wyra\u017ane: jest to kawa\u0142ek in\u017cynierii, a nie gad\u017cet. Dzi\u0119ki solidnej, metalowej obudowie, grubym p\u0142ytom i powa\u017cnym \u015brubom i wkr\u0119tom, nie ma w nim nic pustego. W d\u0142oni od razu czu\u0107 g\u0119sto\u015b\u0107 i sztywno\u015b\u0107, kt\u00f3re dodaj\u0105 pewno\u015bci siebie.<\/p>\n
Materia\u0142y s\u0105 przemys\u0142owe: aluminium lub stal w zale\u017cno\u015bci od cz\u0119\u015bci, z surowym lub lekko satynowym wyko\u0144czeniem i bez dekoracyjnej plastikowej nak\u0142adki. Jest to bardziej \"warsztat mechaniczny\" ni\u017c \"obiekt projektowy\" i szczerze m\u00f3wi\u0105c, jest to zgodne z tym, czego szuka symulator zorientowany na wydajno\u015b\u0107.
\nCzu\u0107, \u017ce produkt zosta\u0142 zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o intensywnym, cz\u0119stym i d\u0142ugim u\u017cytkowaniu.<\/p>\n
Sama d\u017awignia daje prawdziwe fizyczne sprz\u0119\u017cenie zwrotne: skok jest kr\u00f3tki do \u015bredniego, prowadzenie jest wyra\u017ane, a blokady H s\u0105 dobrze oznaczone. Nie p\u0142yniesz przez biegi, nie szukasz ich. Po prostu \"\u0142apiesz\" pr\u0119dko\u015b\u0107. To zmienia wszystko w klasycznych samochodach, czy to GT, czy rajdowych.<\/p>\n
Mechaniczne odg\u0142osy s\u0105 obecne: ostre klikni\u0119cie przy w\u0142\u0105czaniu, czysty powr\u00f3t i lekki metalowy rezonans. Dla niekt\u00f3rych b\u0119dzie to bardzo przyjemne. Dla innych mo\u017ce to by\u0107 troch\u0119 g\u0142o\u015bne w zale\u017cno\u015bci od otoczenia (wsp\u00f3lny pok\u00f3j, gra p\u00f3\u017ano w nocy). Daleko nam do mi\u0119kkich, cichych prze\u0142\u0105cznik\u00f3w.<\/p>\n
To, co mo\u017ce by\u0107 nieco rozczarowuj\u0105ce, to brak wzornictwa \"premium\" w spos\u00f3b masowy: brak zintegrowanego o\u015bwietlenia, brak teksturowanych tworzyw sztucznych, brak efekt\u00f3w wizualnych. Jest zimny, funkcjonalny, niemal surowy. Je\u015bli lubisz estetyk\u0119 \"wy\u015bcigowego gara\u017cu\", to w porz\u0105dku. Je\u015bli szukasz elementu pokazowego, jest to mniej pochlebne ni\u017c bardziej \"marketingowa\" d\u017awignia zmiany bieg\u00f3w.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu do przerzutek klasy podstawowej\/\u015bredniej wykonanych z plastiku lub lekkiego metalu, r\u00f3\u017cnica jest wyra\u017ana: tutaj nic si\u0119 nie wygina, nic si\u0119 nie porusza, a obudowa nie wygina si\u0119, gdy bieg jest nadu\u017cywany. \u0141atwo zrozumie\u0107, dlaczego tego typu produkty s\u0105 cz\u0119sto montowane na solidnych kokpitach rurowych.<\/p>\n
<\/p>\n
Filozofia stoj\u0105ca za skrzyni\u0105 bieg\u00f3w MME Motorsport H \/ +Sequential pozostaje do\u015b\u0107 prosta: kilka menu oprogramowania, du\u017co prostej mechaniki. Nie jest to urz\u0105dzenie, kt\u00f3re mo\u017cna regulowa\u0107 za pomoc\u0105 z\u0142o\u017conego pakietu oprogramowania z dziesi\u0119cioma profilami na zestaw.<\/p>\n
Zasadniczo kalibracja odbywa si\u0119 na poziomie komputera PC, jak standardowe urz\u0105dzenie peryferyjne, rozpoznawane jako prze\u0142\u0105cznik lub przyciski w zale\u017cno\u015bci od trybu. Naprawd\u0119 przydatne ustawienia s\u0105 bardziej mechaniczne: twardo\u015b\u0107 d\u017awigni, napi\u0119cie wst\u0119pne spr\u0119\u017cyny (w zale\u017cno\u015bci od wersji) i oczywi\u015bcie prze\u0142\u0105czanie z trybu H na tryb sekwencyjny.<\/p>\n
Sekwencyjna zmiana bieg\u00f3w H\/sequential jest jednym z najwi\u0119kszych atut\u00f3w tego modelu. Prze\u0142\u0105czanie z jednego trybu na drugi odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 mechanicznego systemu zaprojektowanego tak, aby by\u0142 stosunkowo prosty i niezawodny, bez konieczno\u015bci demonta\u017cu po\u0142owy manetki. Nie jest to co\u015b, co zmienia si\u0119 podczas ka\u017cdego wy\u015bcigu, ale w przypadku naprzemiennej jazdy rajdowej, GT i turystycznej jest to bardzo praktyczne.<\/p>\n
Krzywa uczenia si\u0119 zale\u017cy bardziej od u\u017cytkownika ni\u017c od produktu. Osoby przyzwyczajone do realistycznych manetek od razu poczuj\u0105 si\u0119 swobodnie. Ci, kt\u00f3rzy pochodz\u0105 z bardzo mi\u0119kkich modeli lub \u0142opatek montowanych na kierownicy, b\u0119d\u0105 potrzebowa\u0107 kilku sesji, aby zintegrowa\u0107 przyk\u0142adan\u0105 si\u0142\u0119 i precyzj\u0119 siatki. Po opanowaniu obs\u0142ugi staje si\u0119 ona naturalna.<\/p>\n
Na PC kompatybilno\u015b\u0107 jest bardzo szeroka: pude\u0142ko jest postrzegane jako proste urz\u0105dzenie peryferyjne, a wi\u0119kszo\u015b\u0107 powa\u017cnych symulator\u00f3w u\u0142atwia przypisanie ka\u017cdego sprz\u0119tu. Na konsolach jest to bardziej zniuansowane: zazwyczaj trzeba przej\u015b\u0107 przez kompatybiln\u0105 baz\u0119 lub adapter, a wra\u017cenia mog\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107 w zale\u017cno\u015bci od kombinacji sprz\u0119tu i gry.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o reszt\u0119 konfiguracji, manetka dobrze pasuje do sztywnego kokpitu z aluminiowymi sekcjami lub stalow\u0105 ram\u0105. Mo\u017cna go r\u00f3wnie\u017c zamontowa\u0107 na dedykowanych mocowaniach manetki, ale sztywno\u015b\u0107 zestawu jest kluczowa. Tak sztywna manetka na lekkim wsporniku b\u0119dzie si\u0119 przesuwa\u0107, wibrowa\u0107 i psu\u0107 wra\u017cenia z jazdy.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozbudowy, jest to produkt, kt\u00f3ry mo\u017cna przechowywa\u0107 przez d\u0142ugi czas. Nie jest to punkt wej\u015bcia do wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych, ale raczej \"trwa\u0142a\" cz\u0119\u015b\u0107 zaawansowanej konfiguracji, kt\u00f3ra b\u0119dzie w stanie nad\u0105\u017cy\u0107 za kilkoma generacjami kierownic i peda\u0142\u00f3w bez wahania.<\/p>\n
<\/p>\n
Mimo \u017ce nie jest to kierownica FFB, skrzynia bieg\u00f3w MME Motorsport odgrywa bezpo\u015bredni\u0105 rol\u0119 w og\u00f3lnym \"sprz\u0119\u017ceniu zwrotnym\". Uczucie, kt\u00f3re pojawia si\u0119 w ramieniu podczas zmiany biegu, blokada, op\u00f3r - wszystko to ma wp\u0142yw na spos\u00f3b jazdy.<\/p>\n
Pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3ra rzuca si\u0119 w oczy w H, jest przejrzysto\u015b\u0107 zamk\u00f3w. Kiedy wciskasz 3, jeste\u015b na 3, kropka. Kiedy redukujesz bieg na 2, fizycznie czujesz mechaniczne gard\u0142o, kt\u00f3re chwyta d\u017awigni\u0119. Mo\u017cna dok\u0142adnie wyczu\u0107, kiedy bieg jest w\u0142\u0105czony.
\nW przypadku samochod\u00f3w zabytkowych lub turystycznych wyra\u017anie zmienia to zaanga\u017cowanie: przestajesz \"klika\u0107\" przyciski, obs\u0142ugujesz prawdziwy silnik.<\/p>\n
Mo\u017cesz dok\u0142adnie poczu\u0107, co robi Twoja r\u0119ka. Nie majsterkujesz, tylko prowadzisz.<\/p>\n
Boczna precyzja mi\u0119dzy torami (1-2, 3-4, 5-6) jest bardzo dobra. D\u017awignia nie przesuwa si\u0119 po przek\u0105tnej przez pomy\u0142k\u0119, je\u015bli masz do\u015b\u0107 czysty ruch. W przypadku agresywnego hamowania pi\u0119t\u0105 i palcami lub mocnego hamowania, gdy wszystko porusza si\u0119 w kokpicie, bardzo pomaga to unikn\u0105\u0107 fa\u0142szywych bieg\u00f3w. Mo\u017cna go wbi\u0107 bez obawy, \u017ce sko\u0144czy si\u0119 na 4 zamiast 2 z powodu braku prowadzenia.<\/p>\n
W fazach pokonywania zakr\u0119t\u00f3w, zw\u0142aszcza w H, wp\u0142yw na tempo jest wyra\u017any: bardziej przewidujesz zmiany bieg\u00f3w, naprawd\u0119 si\u0119 na nie przygotowujesz. Op\u00f3r mechaniczny zmusza do bycia nieco czystszym, co ostatecznie stabilizuje samoch\u00f3d, zw\u0142aszcza na trasach, gdzie jeste\u015b na kraw\u0119dzi przyczepno\u015bci. To bardziej przypomina jazd\u0119 prawdziwym samochodem.<\/p>\n
W trybie sekwencyjnym atmosfera si\u0119 zmienia. Tracisz siatk\u0119 i zyskujesz do\u015b\u0107 mocne impulsy prz\u00f3d\/ty\u0142. Tutaj nacisk k\u0142adziony jest na szybko\u015b\u0107 wykonania. Szybkie stukni\u0119cie w g\u00f3r\u0119, kolejne w d\u00f3\u0142 i mo\u017cna \u0142\u0105czy\u0107 zakr\u0119t za zakr\u0119tem bez patrzenia na d\u017awigni\u0119. W rajdach jest to szczeg\u00f3lnie satysfakcjonuj\u0105ce: ka\u017cda zmiana staje si\u0119 wyra\u017an\u0105 czynno\u015bci\u0105 fizyczn\u0105, z silnym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym w r\u0119ku.<\/p>\n
Kierownica pozostaje czysta i czytelna, nawet podczas ataku, poniewa\u017c fizycznymi uszkodzeniami zarz\u0105dza ta solidna skrzynka z boku. Potrz\u0105sa si\u0119 d\u017awigni\u0105, a nie kierownic\u0105.<\/p>\n
Na wibratorach i w szybkich sekwencjach posiadanie mechanicznej d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w zamiast \u0142opatek przywraca nieco zapomniane odruchy jazdy. Skuteczniej zarz\u0105dzasz przenoszeniem masy i wybierasz odpowiedni moment na wrzucenie wy\u017cszego lub ni\u017cszego biegu, aby unikn\u0105\u0107 destabilizacji samochodu. Sp\u00f3jno\u015b\u0107 pomi\u0119dzy wyczuciem peda\u0142\u00f3w\/skrzyni bieg\u00f3w\/kierownicy naprawd\u0119 zwi\u0119ksza immersj\u0119.<\/p>\n
Mo\u017cesz dok\u0142adnie poczu\u0107, co robi\u0105 opony w ca\u0142ym samochodzie, nie tylko za po\u015brednictwem kierownicy.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji, sp\u00f3jno\u015b\u0107 odczu\u0107 jest naprawd\u0119 mocn\u0105 stron\u0105. Nie czujesz, \u017ce gra zaczyna si\u0119 po godzinie, nie czujesz mi\u0119kko\u015bci. Twardo\u015b\u0107 pozostaje stabilna, a ha\u0142as mechaniczny pozostaje taki sam. Z drugiej strony, mo\u017ce to by\u0107 troch\u0119 m\u0119cz\u0105ce, je\u015bli nie jeste\u015b przyzwyczajony do twardej d\u017awigni. Rami\u0119 dzia\u0142a, szczeg\u00f3lnie w trybie sekwencyjnym przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu do \"mi\u0119kkiej\" d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w klasy podstawowej lub \u015bredniej, r\u00f3\u017cnica jest wyra\u017ana: tutaj ka\u017cda zmiana biegu jest zdecydowanym, anga\u017cuj\u0105cym dzia\u0142aniem, kt\u00f3re wymaga minimum intencji. Nie spamujesz bieg\u00f3w, tylko je zmieniasz.
\nW por\u00f3wnaniu do jeszcze bardziej ekstremalnego shiftera lub konkurencyjnego modelu 100 %, wci\u0105\u017c m\u00f3wimy o czym\u015b, co jest grywalne na co dzie\u0144 i nie jest tak uci\u0105\u017cliwe, aby by\u0142o nieprzyjemne.<\/p>\n
W tym miejscu skrzynia bieg\u00f3w MME Motorsport naprawd\u0119 robi r\u00f3\u017cnic\u0119: zmienia rol\u0119 d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w z \u0142adnego akcesorium w centralny element wra\u017ce\u0144 z jazdy.<\/p>\n
Moim zdaniem ta skrzynia bieg\u00f3w H \/ +Sequential jest wyra\u017anie skierowana do \u015brednio zaawansowanych i zaawansowanych symulator\u00f3w. Ci, kt\u00f3rzy s\u0105 ju\u017c zaznajomieni z \u0142opatkami i \/ lub l\u017cejsz\u0105 d\u017awigni\u0105 zmiany bieg\u00f3w i kt\u00f3rzy chc\u0105 przenie\u015b\u0107 swoj\u0105 jazd\u0119 na wy\u017cszy poziom. Dla zupe\u0142nie pocz\u0105tkuj\u0105cych jest to mo\u017cliwe, ale b\u0119dzie to du\u017cy skok prosto do \"powa\u017cnej\" jazdy, pod warunkiem, \u017ce masz ju\u017c do\u015b\u0107 sztywny kokpit.<\/p>\n
To, co naprawd\u0119 doceniamy, to realistyczne odczucia mechaniczne: wyra\u017ane blokady, twardo\u015b\u0107 d\u017awigni, d\u017awi\u0119k metalu, kt\u00f3ry daje wra\u017cenie obs\u0142ugi prawdziwej wy\u015bcigowej skrzyni bieg\u00f3w. Ogromn\u0105 zalet\u0105 jest r\u00f3wnie\u017c podw\u00f3jny tryb sekwencyjny H +. Mo\u017cesz prze\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 z klasycznego GT na agresywny samoch\u00f3d rajdowy lub turystyczny bez zmiany biegu. Wreszcie, jako\u015b\u0107 wykonania daje prawdziwe poczucie d\u0142ugoterminowej inwestycji: masz wra\u017cenie, \u017ce nie jest to urz\u0105dzenie, kt\u00f3re wymienisz za rok.<\/p>\n
Stosunek precyzji do komfortu i wszechstronno\u015bci jest zdecydowanie jego mocn\u0105 stron\u0105.<\/p>\n
Z drugiej strony, nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 kilka kwestii. Po pierwsze, ha\u0142as: w cichym otoczeniu lub je\u015bli dzielisz pok\u00f3j, powtarzaj\u0105ce si\u0119 \"stukanie\" mo\u017ce by\u0107 denerwuj\u0105ce. Nie jest to ekstremalne, ale w niczym nie przypomina dobrze wyt\u0142umionego shiftera. Po drugie, twardo\u015b\u0107 d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w mo\u017ce pocz\u0105tkowo zaskoczy\u0107, zw\u0142aszcza je\u015bli pochodzisz z produktu masowego. Trzeba by\u0107 przygotowanym na w\u0142o\u017cenie nieco si\u0142y, w przeciwnym razie atrakcyjno\u015b\u0107 produktu zostanie utracona. Wreszcie, pozycjonowanie ceny\/segmentu oznacza, \u017ce najlepiej nadaje si\u0119 dla tych, kt\u00f3rzy s\u0105 gotowi powa\u017cnie zainwestowa\u0107 w swoj\u0105 konfiguracj\u0119. Jest to sp\u00f3jne z jako\u015bci\u0105, ale nie jest to zakup pod wp\u0142ywem impulsu.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o postrzegan\u0105 warto\u015b\u0107, wszystko zale\u017cy od reszty konfiguracji. Je\u015bli je\u017adzisz ju\u017c z dobrym mechanizmem korbowym, mocn\u0105 kierownic\u0105 i sztywnym kokpitem, ta manetka ma sens i uzupe\u0142nia pakiet. Je\u015bli nadal je\u017adzisz na podstawowym biurku i kierownicy, inwestycja prawdopodobnie b\u0119dzie \"zbyt du\u017ca\" w por\u00f3wnaniu z reszt\u0105, a r\u00f3\u017cnica b\u0119dzie mniej wykorzystywana.<\/p>\n
<\/p>\n
To, co skrzynia bieg\u00f3w MME Motorsport H \/ +Sequential naprawd\u0119 zmienia w konfiguracji, to miejsce d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w w do\u015bwiadczeniu z jazdy. Nie jest to ju\u017c tylko spos\u00f3b na wprowadzenie polecenia do gry, ale g\u0142\u00f3wny fizyczny element do\u015bwiadczenia. Ka\u017cda zmiana biegu staje si\u0119 precyzyjnym gestem, z mechanicznym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym, kt\u00f3re nadaje charakter wirtualnemu samochodowi.<\/p>\n
Na rynku jest to wyra\u017anie produkt z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, zorientowany na osi\u0105gi, wykraczaj\u0105cy poza konsumenckie manetki, ale z bardziej \"przemys\u0142owym\" podej\u015bciem ni\u017c niekt\u00f3re ultra-luksusowe modele. Jest to produkt niszowy, dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do wra\u017ce\u0144 prawdziwego samochodu wy\u015bcigowego lub zabytkowego samochodu sportowego.<\/p>\n
Poleci\u0142bym j\u0105 bez wahania symulacjonistom PC, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 du\u017co samochodami w uk\u0142adzie H, w rajdach lub agresywnych trasach, i kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c solidny kokpit. Dla zwyk\u0142ego gracza, kt\u00f3ry g\u0142\u00f3wnie je\u017adzi paletami, na konsoli, z lekk\u0105 konfiguracj\u0105, nie jest to najbardziej logiczny wyb\u00f3r, ani najbardziej op\u0142acalny.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz bardzo solidnej sekwencyjnej skrzyni bieg\u00f3w H +, z prostym, d\u0142ugotrwa\u0142ym wyczuciem mechanicznym, ta skrzynia bieg\u00f3w MME Motorsport mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ta skrzynia bieg\u00f3w oferuje prawdziwy skok wra\u017ce\u0144: ka\u017cdy bieg staje si\u0119 wyra\u017anym fizycznym gestem, z mechanicznym wyczuciem, kt\u00f3re zmienia spos\u00f3b jazdy. Ma to sens dla sympatyk\u00f3w ju\u017c wyposa\u017conych w sztywny kokpit, kt\u00f3rzy du\u017co je\u017cd\u017c\u0105 w trybie H lub sekwencyjnym i chc\u0105 trwa\u0142ej d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w, a nie kr\u00f3tkoterminowego akcesorium \"dla przyjemno\u015bci\".<\/p>","protected":false},"featured_media":100269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[151],"product_cat":[152],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-100490","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-mme-simsport","7":"product_cat-levier-de-vitesse","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100490"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100490"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}