Fanatec ClubSport DD+ pojawia si\u0119 w i tak ju\u017c bardzo konkurencyjnym segmencie: kierownic z nap\u0119dem bezpo\u015brednim \"najwy\u017cszej klasy \u015bredniej\", zaprojektowanych dla wymagaj\u0105cych symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w, kt\u00f3rzy niekoniecznie s\u0105 gotowi na przej\u015bcie na sprz\u0119t czysto zawodniczy. Obiecuje du\u017cy moment obrotowy, szerok\u0105 kompatybilno\u015b\u0107 (zw\u0142aszcza z konsolami) i bardziej wyrafinowane wra\u017cenia ni\u017c poprzednie generacje kierownic Fanatec.<\/p>\n
To, co przyci\u0105ga, to hybrydowe pozycjonowanie: wystarczaj\u0105co pot\u0119\u017cne dla do\u015bwiadczonego symulatora, wystarczaj\u0105co przyst\u0119pne dla gracza konsolowego, kt\u00f3ry chce powa\u017cnie przestawi\u0107 si\u0119 na nap\u0119d bezpo\u015bredni. Idea jest jasna: jeden produkt, kt\u00f3ry zaspokoi wi\u0119kszo\u015b\u0107 potrzeb, od wy\u015bcig\u00f3w d\u0142ugodystansowych GT po Formu\u0142\u0119 1 i troch\u0119 rajd\u00f3w.<\/p>\n
Ze swojej strony podszed\u0142em do tego chainstaya z my\u015bl\u0105 o trzech kwestiach: rzeczywistej precyzji si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego, finezji przekazywanych informacji w por\u00f3wnaniu z bardziej przyst\u0119pnymi cenowo chainstayami oraz zdolno\u015bci do zachowania komfortu podczas d\u0142ugich sesji. Skupi\u0142em si\u0119 r\u00f3wnie\u017c na sp\u00f3jno\u015bci ekosystemu Fanatec: kierownic, mechanizm\u00f3w korbowych, manetek, a przede wszystkim oprogramowania, kt\u00f3re jest cz\u0119sto niedoceniane, ale kluczowe.<\/p>\n
Jest to wyra\u017anie produkt, kt\u00f3ry ma na celu \"podniesienie\" istniej\u0105cej konfiguracji bez popadania w przesad\u0119. Ambicja jest silna: sprawi\u0107, by pot\u0119\u017cny nap\u0119d Direct Drive by\u0142 bardziej czytelny, bardziej u\u017cyteczny i bardziej plug and play ni\u017c wcze\u015bniej. W\u0142a\u015bnie to postanowi\u0142em szczeg\u00f3\u0142owo sprawdzi\u0107.<\/p>\n
ClubSport DD+ sprawia natychmiastowe wra\u017cenie g\u0119sto\u015bci. Metalowa obudowa emanuje sztywno\u015bci\u0105, powierzchnie s\u0105 czyste, kraw\u0119dzie dobrze wyko\u0144czone, a ca\u0142o\u015b\u0107 sprawia wra\u017cenie \"zwartego bloku\", kt\u00f3rego oczekuj\u0119 od podstawy Direct Drive na tym poziomie. Odnosi si\u0119 wra\u017cenie, \u017ce nie jest to produkt jednorazowego u\u017cytku, ale centralny element konfiguracji, kt\u00f3ry powinien trwa\u0107.<\/p>\n
W d\u0142oni wyra\u017anie czu\u0107 solidno\u015b\u0107. Podczas manipulowania osi\u0105 lub szybkozamykaczem nic si\u0119 nie porusza, nic nie trzeszczy, nie ma paso\u017cytniczego ugi\u0119cia. Na sztywnym kokpicie podstawa pozostaje idealnie na swoim miejscu, nawet podczas zwi\u0119kszania momentu obrotowego. Konstrukcja bardzo dobrze radzi sobie z si\u0142ami bocznymi i pionowymi, co jest niezb\u0119dne do utrzymania sp\u00f3jnego wyczucia kierownicy.<\/p>\n
Zaskakuj\u0105cy jest kompromis mi\u0119dzy kompaktowo\u015bci\u0105 a moc\u0105. Jak na jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105 o takim poziomie momentu obrotowego, rozmiar pozostaje rozs\u0105dny. Wizualnie nie zajmuje ca\u0142ej przestrzeni na podwoziu i mo\u017cna go zintegrowa\u0107 z kokpitami, kt\u00f3re niekoniecznie s\u0105 monstrualne, o ile monta\u017c jest prawid\u0142owy.<\/p>\n
Mimo to, jest kilka szczeg\u00f3\u0142\u00f3w, kt\u00f3re nieco rozczarowuj\u0105. Z pewno\u015bci\u0105 nie chodzi o sztywno\u015b\u0107, ale raczej o pewne estetyczne lub praktyczne wybory: niekt\u00f3re plastikowe powierzchnie, kt\u00f3re nieco odstaj\u0105 od reszty, zarz\u0105dzanie kablami, kt\u00f3re mo\u017cna lepiej przemy\u015ble\u0107, oraz og\u00f3lny projekt, kt\u00f3ry jest raczej stonowany, prawie zimny. Nie jest brzydki, jest po prostu bardzo funkcjonalny, bez prawdziwego czynnika \"wow\".<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu do ta\u0144szych baz, takich jak podstawowy Direct Drive, ClubSport DD+ jest wyra\u017anie lepszy pod wzgl\u0119dem postrzeganej jako\u015bci i solidno\u015bci. W obliczu jeszcze bardziej premium baz, mo\u017cemy poczu\u0107, \u017ce Fanatec szuka\u0142 r\u00f3wnowagi: nacisk k\u0142adziony jest na struktur\u0119 i silnik, mniej na estetyczne wyrafinowanie.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ustawienia, jeste\u015bmy w nowoczesnej tradycji Fanatec: wiele opcji, ale interfejs, kt\u00f3ry pozostaje u\u017cyteczny, je\u015bli po\u015bwi\u0119cisz czas na zrozumienie logiki. Menu zintegrowane z podstaw\u0105 i ustawienia za po\u015brednictwem oprogramowania komputerowego umo\u017cliwiaj\u0105 dostosowanie maksymalnego momentu obrotowego, filtrowania, liniowo\u015bci, minimalnej si\u0142y, efekt\u00f3w tarcia i bezw\u0142adno\u015bci oraz r\u00f3\u017cnych parametr\u00f3w t\u0142umienia.<\/p>\n
Najbardziej przydatna okaza\u0142a si\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 definiowania ustawie\u0144 wst\u0119pnych wed\u0142ug gry i typu samochodu. \u0141atwo jest prze\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 z profilu GT z ci\u0119\u017cszym, bardziej przefiltrowanym FFB na \u017cywszy, bardziej surowy profil Formula, bez konieczno\u015bci ponownego ustawiania wszystkiego za ka\u017cdym razem. Istnieje krzywa uczenia si\u0119, szczeg\u00f3lnie dla tych, kt\u00f3rzy s\u0105 nowicjuszami w Direct Drive, ale nie jeste\u015b przyt\u0142oczony. Zaczynaj\u0105c od rozs\u0105dnego \"domy\u015blnego\" ustawienia Fanatec, wszystko, co musisz zrobi\u0107, to stopniowo dostosowywa\u0107 si\u0119 do w\u0142asnych upodoba\u0144.<\/p>\n
Na PC kompatybilno\u015b\u0107 jest oczywi\u015bcie bardzo szeroka. Du\u017c\u0105 zalet\u0105 tej bazy jest kompatybilno\u015b\u0107 z konsolami (w zale\u017cno\u015bci od wybranej wersji, szczeg\u00f3lnie dla ekosystemu PlayStation), co czyni j\u0105 interesuj\u0105c\u0105 dla graczy, kt\u00f3rzy na przemian korzystaj\u0105 z PC i konsoli, nie chc\u0105c mno\u017cy\u0107 baz. Integracja z felgami Fanatec jest bezproblemowa, a ekosystem obr\u0119czy obejmuje praktycznie ka\u017cdy rodzaj dyscypliny.<\/p>\n
W przypadku mechanizm\u00f3w korbowych i przerzutek Fanatec integracja odbywa si\u0119 na zasadzie plug and play za po\u015brednictwem podstawowej elektroniki lub dedykowanych port\u00f3w. Dzi\u0119ki dobrze zaprojektowanemu kokpitowi uzyskuje si\u0119 sp\u00f3jny, czysty pakiet, bez potrzeby stosowania dodatkowych skrzynek lub instalacji gazowych.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy, postrzegam ClubSport DD+ jako trwa\u0142\u0105 baz\u0119, a nie prosty punkt wej\u015bcia. Mo\u017cna wyra\u017anie zbudowa\u0107 wok\u00f3\u0142 niego konfiguracj\u0119 i dalej j\u0105 rozwija\u0107 (nowa kierownica, lepszy mechanizm korbowy, sztywniejszy kokpit) bez poczucia, \u017ce baza ogranicza reszt\u0119. To solidna podstawa, a nie etap przej\u015bciowy przed znacznie mocniejszym modelem.<\/p>\n
Na torze pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3ra si\u0119 wyr\u00f3\u017cnia, jest precyzja si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego. Podstawa nie tylko mocno naciska, ale naciska \"dok\u0142adnie\". Wyra\u017anie czu\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 w obci\u0105\u017ceniu kierownicy, gdy wchodzisz w zakr\u0119t, gdy osi\u0105gasz ci\u0119ciw\u0119 i gdy wracasz, gdy wracasz do przepustnicy. Natychmiast rozumiesz, co robi samoch\u00f3d.<\/p>\n
Odczyt chwytu jest naprawd\u0119 mocn\u0105 stron\u0105. Gdy zbli\u017casz si\u0119 do granicy przyczepno\u015bci, FFB nie tylko staje si\u0119 l\u017cejszy lub ci\u0119\u017cszy: on \"m\u00f3wi\". Mikrozmiany momentu obrotowego wskazuj\u0105, co dzieje si\u0119 pod oponami. Na dobrze wymodelowanej kombinacji samochodu i toru wida\u0107 wyra\u017aniej, kiedy prz\u00f3d zaczyna si\u0119 \u015blizga\u0107 lub kiedy ty\u0142 grozi dachowaniem. To sprawia, \u017ce chcesz naciska\u0107 troch\u0119 mocniej, poniewa\u017c czujesz si\u0119 lepiej przygotowany do korekty.<\/p>\n
W szybkich zakr\u0119tach stabilno\u015b\u0107 podstawy jest uspokajaj\u0105ca. Nawet przy wysokim momencie obrotowym nie ga\u015bnie ani nie wpada w niesp\u00f3jne wibracje. Mo\u017cesz utrzyma\u0107 d\u0142ugie pochylenie bez walki z niekontrolowan\u0105 kierownic\u0105. Sprz\u0119\u017cenie zwrotne jest zdecydowane, ale sta\u0142e, z naturaln\u0105 progresj\u0105 si\u0142y. Nie ma si\u0119 wra\u017cenia walki z maszyn\u0105, ale dialogu z samochodem.<\/p>\n
W przypadku wibrator\u00f3w, finezja Direct Drive jest wyra\u017anie widoczna. Mo\u017cna wyczu\u0107 tekstur\u0119, liczb\u0119 pasm, r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy wibratorem p\u0142askim a agresywnym. ClubSport DD+ odtwarza te informacje bez przekszta\u0142cania ich w przesadne dr\u017cenie lub paso\u017cytniczy ha\u0142as. Jest wyra\u017any, czytelny, ale nie karykaturalny. Szybko zrozumiesz, gdzie umie\u015bci\u0107 ko\u0142a, aby zaoszcz\u0119dzi\u0107 czas i nie zosta\u0107 wyrzuconym.<\/p>\n
Silnik szybko reaguje na szybkie korekty, szczeg\u00f3lnie podczas wychodzenia z zakr\u0119t\u00f3w lub gdy ty\u0142 jest lekko zgubiony. Maksymalny moment obrotowy jest wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105cy, aby przes\u0142a\u0107 informacje z powrotem i zaoferowa\u0107 wiarygodny op\u00f3r, ale podstawa nie sprawia wra\u017cenia \"przesadzenia\". Dokonywane s\u0105 korekty, samoch\u00f3d wraca do linii, a kierownica jest ponownie ustawiana z kontrolowan\u0105 p\u0142ynno\u015bci\u0105. W tym miejscu baza naprawd\u0119 zmienia doznania: autokorekta staje si\u0119 bardziej instynktowna.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji kluczowa jest sp\u00f3jno\u015b\u0107. Moment obrotowy pozostaje stabilny, rozgrzewka jest pod kontrol\u0105 i nie odczu\u0142em stopniowej utraty mocy lub dziwnego zachowania w miar\u0119 up\u0142ywu czasu. To, co si\u0119 zmienia, to rowerzysta: zm\u0119czenie pojawia si\u0119 mniej lub bardziej szybko, w zale\u017cno\u015bci od wybranego poziomu si\u0142y. Przy rozs\u0105dnie ustawionym FFB mo\u017cna je\u017adzi\u0107 przez d\u0142ugi czas bez b\u00f3lu przedramion, zachowuj\u0105c bardzo dobry poziom informacji.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z mniej wydajn\u0105 baz\u0105 (tak\u0105 jak podstawowy nap\u0119d bezpo\u015bredni lub mocna baza z nap\u0119dem pasowym), samoch\u00f3d jest \u0142atwiejszy do odczytania i bardziej dynamiczny. Przej\u015bcia obci\u0105\u017cenia s\u0105 szybsze, drobne szczeg\u00f3\u0142y s\u0105 bardziej obecne, a kierownica dok\u0142adniej reaguje na to, co robi samoch\u00f3d. W centrum jest mniej \"rozmycia\" i mniej sztucznych efekt\u00f3w.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu do znacznie mocniejszych motocykli, ClubSport DD+ znajduje si\u0119 w interesuj\u0105cej strefie: ma wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105c\u0105 moc do zaanga\u017cowanej jazdy, ale nie posuwa si\u0119 za daleko, co sprawia, \u017ce jest trudny do ustawienia i bardzo szybko si\u0119 m\u0119czy, je\u015bli chcesz w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 jego potencja\u0142. Brakuje mu brutalno\u015bci niekt\u00f3rych potwor\u00f3w z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, ale nie to stara si\u0119 zaoferowa\u0107. Celem wydaje si\u0119 by\u0107 dostarczenie mocy, kt\u00f3ra mo\u017ce by\u0107 wykorzystana przez zaawansowanego symulatora bez przekszta\u0142cania si\u0119 w hardkorowe narz\u0119dzie przygotowawcze.<\/p>\n
W praktyce to, co pami\u0119tam, to po\u0142\u0105czenie trzech element\u00f3w: du\u017cego momentu obrotowego, dok\u0142adnych informacji i sp\u00f3jnego zachowania w czasie. Jazda staje si\u0119 czystsza, poniewa\u017c sygna\u0142y s\u0105 wyra\u017aniejsze. Je\u017adzi si\u0119 mniej \"wizualnie\", a bardziej \"na wyczucie\".<\/p>\n
ClubSport DD+ jest skierowany do dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych profili: \u015bredniozaawansowanego symulatora, kt\u00f3ry w\u0142a\u015bnie przesiad\u0142 si\u0119 z bazy nap\u0119dzanej paskiem lub ma\u0142ego nap\u0119du bezpo\u015bredniego i chce przej\u015b\u0107 na wy\u017cszy poziom, oraz do\u015bwiadczonego gracza konsolowego lub PC szukaj\u0105cego wyj\u0105tkowej, mocnej i trwa\u0142ej bazy, bez konieczno\u015bci przesiadania si\u0119 na zbyt ekstremalny sprz\u0119t. Dla zupe\u0142nie pocz\u0105tkuj\u0105cych jest to nieco ambitne, ale naprawd\u0119 zmotywowany pocz\u0105tkuj\u0105cy mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c znale\u017a\u0107 swoj\u0105 drog\u0119 w d\u0142u\u017cszej perspektywie.<\/p>\n
Najbardziej doceniam jako\u015b\u0107 si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego. Kierownica nie tylko mocno ci\u0105gnie, ale m\u00f3wi ci, co si\u0119 dzieje. Do tego dochodzi sp\u00f3jno\u015b\u0107 ekosystemu Fanatec: kierownice, korby, manetki, wszystko zgrabnie si\u0119 integruje, co u\u0142atwia \u017cycie podczas budowania kompletnej konfiguracji. Wreszcie, jest poczucie trwa\u0142o\u015bci: mo\u017cna poczu\u0107, \u017ce ta baza zosta\u0142a zaprojektowana tak, aby przetrwa\u0107 lata i wspiera\u0107 ewolucj\u0119 rowerzysty i reszty sprz\u0119tu.<\/p>\n
Jest te\u017c kilka punkt\u00f3w, kt\u00f3re nale\u017cy zakwalifikowa\u0107. Pierwszym z nich jest cena i poj\u0119cie og\u00f3lnej inwestycji. Podstawa plus dobra kierownica i ewentualnie odpowiedni mechanizm korbowy szybko si\u0119 sumuj\u0105. Je\u015bli chodzi o postrzegan\u0105 warto\u015b\u0107, ma to sens ze wzgl\u0119du na to, co oferuje, ale z pewno\u015bci\u0105 nie jest to zakup pod wp\u0142ywem impulsu. Drug\u0105 kwesti\u0105 jest potencjalna z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 ustawie\u0144 dla os\u00f3b nieprzyzwyczajonych do nap\u0119d\u00f3w bezpo\u015brednich: nawet je\u015bli ustawienia wst\u0119pne pomagaj\u0105, \u0142atwo si\u0119 zgubi\u0107, pr\u00f3buj\u0105c znale\u017a\u0107 idealn\u0105 melodi\u0119. Po trzecie, istnieje szereg ogranicze\u0144 sprz\u0119towych: potrzeba wystarczaj\u0105co sztywnego kokpitu, zarz\u0105dzanie wi\u0105zaniami, fizyczna przestrze\u0144 i zasilanie - wszystko to nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119.<\/p>\n
Dla okazjonalnego gracza lub kogo\u015b, kto korzysta g\u0142\u00f3wnie z joysticka, r\u00f3\u017cnica w bud\u017cecie i z\u0142o\u017cono\u015bci mo\u017ce nie by\u0107 uzasadniona. Ale dla symulatora, kt\u00f3ry je\u017adzi regularnie i chce poprawi\u0107 swoj\u0105 precyzj\u0119 i wyczucie czasu, stosunek inwestycji do korzy\u015bci staje si\u0119 znacznie bardziej atrakcyjny.<\/p>\n
Fanatec ClubSport DD+ to prawdziwy skok jako\u015bciowy w konfiguracji. Jest to \u015bwietny zamiennik nap\u0119du pasowego lub ma\u0142ego nap\u0119du bezpo\u015bredniego, zapewniaj\u0105cy wi\u0119kszy moment obrotowy, dok\u0142adniejsze informacje, a przede wszystkim sp\u00f3jno\u015b\u0107 zwi\u0119kszaj\u0105c\u0105 pewno\u015b\u0107 siebie. Jest to centralny element, kt\u00f3ry przekszta\u0142ca dobr\u0105 konfiguracj\u0119 w powa\u017cn\u0105, zdoln\u0105 nad\u0105\u017cy\u0107 za coraz lepszym rowerzyst\u0105.<\/p>\n
Na rynku plasuje si\u0119 w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci \u015bredniej p\u00f3\u0142ki, na granicy premium. Nie jest tak ekstremalny jak potwory momentu obrotowego zaprojektowane dla ultra-specjalistycznych symulator\u00f3w, ale znacznie przewy\u017csza bardziej popularne rozwi\u0105zania. Jest skierowany do tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 wiarygodnego sprz\u0119tu do pracy nad trajektori\u0105, zarz\u0105dzaniem przyczepno\u015bci\u0105 i d\u0142ugimi sesjami, bez rozbijania banku.<\/p>\n
Zdecydowanie poleci\u0142bym go \u015brednio zaawansowanym i do\u015bwiadczonym graczom symulator\u00f3w, zar\u00f3wno na PC, jak i konsolach, kt\u00f3rzy \u015bcigaj\u0105 si\u0119 regularnie i chc\u0105 mie\u0107 solidn\u0105 baz\u0119 na nadchodz\u0105ce lata. Dla kogo\u015b, kto dopiero odkrywa wy\u015bcigi symulacyjne lub je\u017adzi bardzo rzadko, prostsza i ta\u0144sza baza b\u0119dzie mia\u0142a wi\u0119kszy sens przed ostateczn\u0105 aktualizacj\u0105 do tego typu produktu.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz bazy Direct Drive, kt\u00f3ra jest mocna, precyzyjna, kompatybilna z szerokim ekosystemem i zdolna do ewolucji Twojego stylu jazdy, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
ClubSport DD+ da\u0142 mi poczucie prawdziwego wyja\u015bnienia tego, co dzieje si\u0119 pod oponami, z kierownic\u0105, kt\u00f3ra bardziej informuje ni\u017c wymusza i kt\u00f3ra pozostaje sp\u00f3jna podczas d\u0142ugich sesji. Ma to sens dla \u015bredniozaawansowanych lub do\u015bwiadczonych symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w, na PC lub konsoli, kt\u00f3rzy chc\u0105 mie\u0107 solidn\u0105 baz\u0119, z kt\u00f3rej mog\u0105 rozwija\u0107 swoj\u0105 jazd\u0119 bez przechodzenia na sam szczyt zakresu.<\/p>","protected":false},"featured_media":100503,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[155],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100502","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-base","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100502"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100502"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}