Fanatec ClubSport DD pojawia si\u0119 w ultra-konkurencyjnym segmencie: \"\u015brednio-wysokich\" bazach nap\u0119d\u00f3w bezpo\u015brednich skierowanych do powa\u017cnych kierowc\u00f3w symulator\u00f3w, bez przechodzenia do ekstremalnego g\u00f3rnego ko\u0144ca. Obiecuje du\u017cy moment obrotowy, precyzyjne si\u0142owe sprz\u0119\u017cenie zwrotne i p\u0142ynn\u0105 integracj\u0119 z ekosystemem Fanatec, a wszystko to z podej\u015bciem bardziej \"plug & play\" ni\u017c czyste potwory konkurencji.<\/p>\n
Jego atrakcyjno\u015b\u0107 polega na hybrydowym pozycjonowaniu: mocniejszy i dok\u0142adniejszy ni\u017c podstawowy CSL DD lub GT DD Pro, ale bardziej dost\u0119pny - pod wzgl\u0119dem mocy, bud\u017cetu i wymaga\u0144 kokpitu - ni\u017c DD z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki. ClubSport DD jest skierowany do cz\u0142onk\u00f3w spo\u0142eczno\u015bci, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 cz\u0119sto, w kilku dyscyplinach i kt\u00f3rzy chc\u0105 powa\u017cnych informacji zwrotnych bez sp\u0119dzania \u017cycia na tuningu.<\/p>\n
M\u00f3j punkt widzenia jest prosty: w jakim stopniu ta baza oferuje prawdziwy skok naprz\u00f3d pod wzgl\u0119dem dozna\u0144 w por\u00f3wnaniu z klasycznym \u015brednim zakresem i czy wytrzymuje pod wzgl\u0119dem komfortu, sp\u00f3jno\u015bci i wszechstronno\u015bci zar\u00f3wno na PC, jak i konsoli? Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c: czy naprawd\u0119 zmienia spos\u00f3b prowadzenia, czy jest tylko \"mi\u0142ym, ale nie niezb\u0119dnym\" ulepszeniem?<\/p>\n
Wizualnie ClubSport DD wpisuje si\u0119 w tradycj\u0119 Fanatec: zwarta bry\u0142a, czysty industrialny wygl\u0105d, do\u015b\u0107 stonowane linie. W r\u0119ku pierwsze wra\u017cenie jest bardzo wyra\u017ane: jest zwarty, solidny i powa\u017cny. Podwozie emanuje sztywno\u015bci\u0105 i monolityczno\u015bci\u0105, co daje natychmiastow\u0105 pewno\u015b\u0107 siebie, gdy jest zamontowane w mocnym kokpicie.<\/p>\n
Materia\u0142y s\u0105 sp\u00f3jne z gam\u0105 ClubSport: du\u017co metalu, czyste wyko\u0144czenie, precyzyjny monta\u017c. Nic nie wydaje si\u0119 puste, nic si\u0119 nie porusza, nawet gdy naciskasz kierownic\u0119. Mo\u017cna poczu\u0107, \u017ce podstawa zosta\u0142a zaprojektowana tak, aby wytrzyma\u0107 godziny jazdy z powtarzaj\u0105cymi si\u0119 obci\u0105\u017ceniami bez wzdrygania si\u0119. \"Mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce wytrzyma wszystko\", w pozytywnym tego s\u0142owa znaczeniu.<\/p>\n
Na pocz\u0105tku najbardziej zaskakuj\u0105ce jest to, jak kompaktowa jest podstawa w tej kategorii. Daleko jej do du\u017cych blok\u00f3w niekt\u00f3rych starszych nap\u0119d\u00f3w bezpo\u015brednich. Sprawia to, \u017ce naprawd\u0119 \u0142atwo jest j\u0105 zmie\u015bci\u0107 w kokpitach, kt\u00f3re niekoniecznie s\u0105 ogromne, zachowuj\u0105c przy tym bardzo dobre wra\u017cenie solidno\u015bci. Zarz\u0105dzanie kablami jest przyzwoite, cho\u0107 nie idealne: nadal jest czyste, ale chcieliby\u015bmy troch\u0119 wi\u0119cej wskaz\u00f3wek lub integracji, aby zapewni\u0107, \u017ce wszystko jest idealnie uporz\u0105dkowane.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o drobne rozczarowania, niekt\u00f3re plastikowe elementy na przednim i tylnym panelu przypominaj\u0105, \u017ce nie jest to \"w pe\u0142ni metalowy czo\u0142g\". Nic dramatycznego, ale ci, kt\u00f3rzy lubi\u0105 aluminiowe bloki 100 %, przekonaj\u0105 si\u0119, \u017ce Fanatec pozostaje o krok poni\u017cej niekt\u00f3rych bardzo wysokiej klasy konkurent\u00f3w, je\u015bli chodzi o \"solidne\" odczucie w dotyku. W praktyce nie porusza si\u0119, wi\u0119c jest to bardziej kwestia percepcji ni\u017c faktycznej solidno\u015bci.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z nap\u0119dem paskowym klasy podstawowej lub \u015bredniej, r\u00f3\u017cnica w jako\u015bci jest oczywista: sztywniejszy, g\u0119stszy, a przede wszystkim z mniejszym luzem lub drobnymi zak\u0142\u00f3ceniami mechanicznymi. W por\u00f3wnaniu z bardzo wysokiej klasy nap\u0119dami bezpo\u015brednimi, jeste\u015bmy nieco w tyle pod wzgl\u0119dem wra\u017cenia \"zegarka\", ale w przypadku produktu skierowanego do og\u00f3\u0142u spo\u0142ecze\u0144stwa i entuzjast\u00f3w, kompromis mi\u0119dzy produkcj\u0105 a kosztami jest sp\u00f3jny.<\/p>\n
Fanatec pozostaje wierny swojemu podej\u015bciu: wi\u0119kszo\u015b\u0107 ustawie\u0144 dokonuje si\u0119 bezpo\u015brednio na podstawie i za po\u015brednictwem oprogramowania komputerowego. Wewn\u0119trzne menu jest logiczne, z ustawieniami wst\u0119pnymi, kt\u00f3re mo\u017cna szybko wykorzysta\u0107. Mo\u017cna nawigowa\u0107 mi\u0119dzy og\u00f3ln\u0105 si\u0142\u0105, filtrem, tarciem, t\u0142umieniem i kilkoma zaawansowanymi parametrami, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 dostosowa\u0107 charakter FFB bez zagubienia si\u0119 w nim.<\/p>\n
Uderzy\u0142o mnie to, \u017ce ustawienia, kt\u00f3re si\u0119 \"licz\u0105\", s\u0105 do\u015b\u0107 szybkie do ustalenia. Mo\u017cesz zacz\u0105\u0107 od ustawienia wst\u0119pnego ClubSport DD, nieco obni\u017cy\u0107 si\u0142\u0119, dostosowa\u0107 filtr do swojego stylu (bardziej szorstki lub g\u0142adszy) i po kilku minutach masz ju\u017c co\u015b bardzo czystego. Istnieje pewna krzywa uczenia si\u0119, zw\u0142aszcza je\u015bli chcesz przej\u015b\u0107 d\u0142ug\u0105 drog\u0119 w kierunku dostosowywania, ale nie jest to zniech\u0119caj\u0105ce. Mo\u017cesz bardzo szybko zacz\u0105\u0107 od prostych ustawie\u0144, a nast\u0119pnie stopniowo je udoskonala\u0107.<\/p>\n
Na PC baza jest najlepsza: szeroka kompatybilno\u015b\u0107 z g\u0142\u00f3wnymi symulatorami, precyzyjne zarz\u0105dzanie profilami, mo\u017cliwo\u015b\u0107 zapisania kilku konfiguracji w zale\u017cno\u015bci od gry, a nawet samochodu. Dla u\u017cytkownik\u00f3w konsol jest to nieco bardziej uporz\u0105dkowane, ale zalet\u0105 Fanatec jest w\u0142a\u015bnie ta stosunkowo prosta integracja: pod\u0142\u0105czasz, wybierasz preset i jeste\u015b gotowy do pracy. To nie jest \u015bwiat plug & pray, jest ca\u0142kiem czysty.<\/p>\n
Ekosystem jest jednym z g\u0142\u00f3wnych punkt\u00f3w sprzeda\u017cy. ClubSport DD doskonale integruje si\u0119 z kierownicami Fanatec, mechanizmami korbowymi CSL\/ClubSport, manetkami, hamulcami r\u0119cznymi i nie tylko. Szybkozamykacz pozwala na zmian\u0119 z kierownicy GT na kierownic\u0119 F1 lub rajdow\u0105 w ci\u0105gu kilku sekund, bez odczuwalnej utraty sztywno\u015bci. Nadaje to podstawie prawdziwie wielodyscyplinowy wymiar. Z mojej strony to w\u0142a\u015bnie najbardziej doceni\u0142em t\u0119 platform\u0119: jeden rdze\u0144, kilka \"to\u017csamo\u015bci\" konfiguracji.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o skalowalno\u015b\u0107, podstawa wyra\u017anie dzia\u0142a jako trwa\u0142y punkt obrotu w konfiguracji. Nie m\u00f3wimy o punkcie wej\u015bcia zaprojektowanym do zmiany za rok. Moment obrotowy i finezja silnika z nap\u0119dem bezpo\u015brednim s\u0105 wystarczaj\u0105ce, aby wspiera\u0107 rozw\u00f3j rowerzysty lub ulepszenie kokpitu lub peda\u0142\u00f3w, bez sprawiania wra\u017cenia ograniczania reszty. Jest to raczej model bazowy, kt\u00f3ry mo\u017cna utrzyma\u0107 przez d\u0142ugi czas, nawet je\u015bli oznacza to modernizacj\u0119 wszystkiego wok\u00f3\u0142 niego.<\/p>\n
Na torze ClubSport DD szybko pokazuje sw\u00f3j charakter: jest czysty, precyzyjny i szczeg\u00f3\u0142owy, ale domy\u015blnie nie jest brutalny. Dost\u0119pna moc jest wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105ca do przenoszenia uderze\u0144 rakiet\u0105, utraty przyczepno\u015bci i du\u017cych zamach\u00f3w, ale baza nie pr\u00f3buje oderwa\u0107 ramion, chyba \u017ce poprosisz o to w ustawieniach. Istnieje dobra r\u00f3wnowaga mi\u0119dzy fizyczn\u0105 immersj\u0105 a kontrol\u0105.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o FFB, precyzja jest mocn\u0105 stron\u0105. Ma\u0142e ruchy wok\u00f3\u0142 \u015brodka s\u0105 wyra\u017ane, bez wyczuwalnej martwej strefy. Kiedy samoch\u00f3d zaczyna si\u0119 \u015blizga\u0107, kierownica informuje o tym wcze\u015bnie, za pomoc\u0105 progresywnego sygna\u0142u. Natychmiast rozumiesz, co robi samoch\u00f3d. W por\u00f3wnaniu z mniej wydajnym nap\u0119dem bezpo\u015brednim klasy podstawowej, zyskujesz na czytelno\u015bci i niuansach, a nie tylko na surowej brutalno\u015bci.<\/p>\n
W szybkich zakr\u0119tach obci\u0105\u017cenie kierownicy ro\u015bnie w bardzo liniowy spos\u00f3b. Czu\u0107 przenoszenie nacisku, kompresj\u0119 zawieszenia i napr\u0119\u017cenie opon. Moment obrotowy silnika utrzymuje ci\u0119\u017car w d\u0142oniach bez ich nasycania, co bardzo pomaga w utrzymaniu precyzyjnej trajektorii. Przy du\u017cej sile docisku w GT lub prototypach daje \u015bwietne poczucie \"umieszczenia\" samochodu na torze, z bardzo stabilnym uk\u0142adem kierowniczym.<\/p>\n
Odczyt przyczepno\u015bci to kolejny wa\u017cny punkt. Gdy wje\u017cd\u017casz troch\u0119 za mocno i prz\u00f3d zaczyna by\u0107 podsterowny, kierownica traci nieco na wadze w do\u015b\u0107 naturalny spos\u00f3b. I odwrotnie, podczas wychodzenia z nadsterowno\u015bci\u0105 moment obrotowy ro\u015bnie z wyra\u017anym efektem sprz\u0119\u017cenia zwrotnego, co sprawia, \u017ce korekty s\u0105 intuicyjne. Nie jest to najbardziej \"szorstka\" baza na rynku i nie ma nadmiaru mikro-wibracji, ale przydatne informacje s\u0105 tam, w jasnej hierarchii.<\/p>\n
W przypadku wibrator\u00f3w odczucia zale\u017c\u0105 w du\u017cej mierze od wybranego filtrowania. Przy niewielkiej liczbie filtr\u00f3w mo\u017cna wyra\u017anie poczu\u0107 struktur\u0119 wstrz\u0105sarki, wstrz\u0105sy i ma\u0142e, gwa\u0142towne wstrz\u0105sy. Silnik reaguje szybko, bez odczuwalnego op\u00f3\u017anienia, co pozwala na \"odczytanie\" wibracji przez kierownic\u0119. Zwi\u0119kszaj\u0105c nieco wyg\u0142adzanie, zachowujesz kszta\u0142t wibratora, ale usuwasz nadmiernie such\u0105 stron\u0119, kt\u00f3ra mo\u017ce by\u0107 wygodniejsza podczas d\u0142ugich sesji. Tutaj ka\u017cdy dostosowuje si\u0119 do swojej tolerancji i kokpitu.<\/p>\n
Z czasem sp\u00f3jno\u015b\u0107 jest dobra. Nie ma problemu z rozgrzewk\u0105 i nie ma wra\u017cenia spadku momentu obrotowego po pewnym czasie. Podstawa pozostaje stabilna pod wzgl\u0119dem si\u0142y i czucia, co jest wa\u017cne dla mi\u0119\u015bni pami\u0119ci. W przypadku kilkugodzinnych sesji kluczowym czynnikiem jest ustawienie maksymalnej si\u0142y: je\u015bli ustawisz j\u0105 zbyt wysoko, zm\u0119czysz si\u0119; je\u015bli ustawisz j\u0105 prawid\u0142owo, zachowasz precyzj\u0119 przez d\u0142ugi czas bez napinania si\u0119.<\/p>\n
Przy szybkich korektach ClubSport DD jest responsywny i czysty. Gdy ty\u0142 si\u0119 zatrzymuje, kierownica porusza si\u0119 szybko, ale w kontrolowany spos\u00f3b, bez dziwnego elektronicznego szarpni\u0119cia. Pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa silnika oznacza, \u017ce mo\u017cna z\u0142apa\u0107 po\u015blizg kr\u00f3tkimi, skutecznymi ruchami. W tym miejscu r\u00f3\u017cnica w stosunku do mniej wydajnej bazy jest najwyra\u017aniejsza: masz wi\u0119kszy margines na przeciwdzia\u0142anie driftowi, poniewa\u017c silnik \u0142atwiej pod\u0105\u017ca za tym, co chc\u0105 zrobi\u0107 twoje r\u0119ce.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o og\u00f3lne wra\u017cenia, immersja jest bardzo solidna. Naprawd\u0119 czujesz, \u017ce jeste\u015b po\u0142\u0105czony z podwoziem samochodu, z kierownic\u0105, kt\u00f3ra m\u00f3wi ci, co dzieje si\u0119 pod oponami, bez sztucznego wyolbrzymiania. Pewno\u015b\u0107 siebie przychodzi do\u015b\u0107 szybko, zw\u0142aszcza podczas wchodzenia w zakr\u0119t, gdzie podstawa pomaga wyczu\u0107 granic\u0119 bez nag\u0142ej utraty kontroli. Szczerze m\u00f3wi\u0105c, jest to rodzaj podstawy, kt\u00f3ra sprawia, \u017ce chcesz robi\u0107 okr\u0105\u017cenia, tylko dla przyjemno\u015bci czucia w d\u0142oniach.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu ze znacznie mocniejszymi bazami, tracimy troch\u0119 pod wzgl\u0119dem surowego fizycznego \"czynnika wow\", ale czasami zyskujemy pod wzgl\u0119dem codziennego komfortu. ClubSport DD pozostaje w strefie, w kt\u00f3rej mo\u017cna wykorzysta\u0107 bezpo\u015bredni nap\u0119d bez popadania w skrajno\u015bci. Dla wielu symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w jest to bardzo odpowiednia r\u00f3wnowaga.<\/p>\n
ClubSport DD jest wyra\u017anie skierowany do zmotywowanych symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w: \u015bredniozaawansowanych u\u017cytkownik\u00f3w, kt\u00f3rzy pochodz\u0105 z bazy z nap\u0119dem paskowym lub ma\u0142ym nap\u0119dem bezpo\u015brednim, lub ju\u017c do\u015bwiadczonych kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 solidnego centrum konfiguracji bez wchodzenia na sam szczyt zakresu. Dla zupe\u0142nie pocz\u0105tkuj\u0105cych wci\u0105\u017c jest przyst\u0119pna cenowo, ale szczerze m\u00f3wi\u0105c jest nieco za du\u017ca, je\u015bli nie jeste\u015b pewien, czy zamierzasz pozosta\u0107 przy tym hobby. Na konsolach jest skierowany do tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 zrobi\u0107 prawdziwy krok naprz\u00f3d w doznaniach bez konieczno\u015bci natychmiastowego prze\u0142\u0105czania si\u0119 na dedykowany komputer.<\/p>\n
W\u015br\u00f3d pozytywnych aspekt\u00f3w, na pierwszy plan wysuwa si\u0119 jako\u015b\u0107 FFB. Poziom szczeg\u00f3\u0142owo\u015bci, liniowo\u015b\u0107 i responsywno\u015b\u0107 daj\u0105 czyste, u\u017cyteczne odczucia, z prawdziwym wzrostem kontroli nad prostsz\u0105 baz\u0105. Nast\u0119pna w kolejno\u015bci jest dost\u0119pna moc, dobrze skalibrowana do \"powa\u017cnego\" u\u017cytku, nie staj\u0105c si\u0119 pu\u0142apk\u0105. Wreszcie, integracja z ekosystemem Fanatec jest prawdziwym plusem: \u0142atwa zmiana kierownicy, szeroka kompatybilno\u015b\u0107, stosunkowo prosta konfiguracja.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ograniczenia, powinni\u015bmy wspomnie\u0107 o og\u00f3lnej inwestycji. Sama baza kosztuje okre\u015blon\u0105 kwot\u0119, ale aby w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 jej mo\u017cliwo\u015bci, potrzebny jest do\u015b\u0107 sztywny kokpit i sp\u00f3jny zestaw kierownicy\/peda\u0142\u00f3w. Ca\u0142kowity koszt posiadania nie jest bez znaczenia. Drug\u0105 kwesti\u0105 jest to, \u017ce nadal jeste\u015b zale\u017cny od ekosystemu Fanatec w cz\u0119\u015bci lataj\u0105cej, co ogranicza mo\u017cliwo\u015bci \u0142\u0105czenia i dopasowywania w por\u00f3wnaniu z bardziej otwartymi rozwi\u0105zaniami. Wreszcie, niekt\u00f3rzy wybredni u\u017cytkownicy stwierdz\u0105, \u017ce wyko\u0144czenie i niekt\u00f3re szczeg\u00f3\u0142y oprogramowania nie id\u0105 tak daleko, jak niekt\u00f3rzy konkurenci ultra-premium, kt\u00f3rzy dopracowuj\u0105 wra\u017cenia a\u017c do ostatniego przycisku.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem postrzeganej warto\u015bci ClubSport DD to powa\u017cna, ale uzasadniona inwestycja dla kogo\u015b, kto du\u017co gra. Wyra\u017anie wida\u0107, gdzie id\u0105 pieni\u0105dze: w silnik, precyzj\u0119 i sp\u00f3jno\u015b\u0107. Dla okazjonalnych u\u017cytkownik\u00f3w wydatek mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 wysoki; dla entuzjast\u00f3w, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 kilka razy w tygodniu, model podstawowy broni si\u0119 bardzo dobrze pod wzgl\u0119dem stosunku odczu\u0107 do ceny.<\/p>\n
Fanatec ClubSport DD wyra\u017anie zmienia szkielet konfiguracji. Przechodzisz od kierownicy, kt\u00f3ra \"symuluje\" samoch\u00f3d, do takiej, kt\u00f3ra naprawd\u0119 pozwala poczu\u0107 samoch\u00f3d: przyczepno\u015b\u0107, docisk, utrata przyczepno\u015bci, wibracje, wszystko staje si\u0119 wyra\u017aniejsze i dok\u0142adniejsze. Jest to rodzaj podstawowej konfiguracji, kt\u00f3ra przekszta\u0142ca i tak ju\u017c przyzwoite peda\u0142y i kokpit w znacznie bardziej sp\u00f3jn\u0105 i wci\u0105gaj\u0105c\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n
Na rynku ClubSport DD znajduje si\u0119 w dost\u0119pnym segmencie premium, tu\u017c poni\u017cej potwor\u00f3w mocy i ceny zarezerwowanych dla ultra-pasjonat\u00f3w. Oferuje wystarczaj\u0105cy moment obrotowy i precyzj\u0119, aby zadowoli\u0107 wi\u0119kszo\u015b\u0107 powa\u017cnych kierowc\u00f3w symulator\u00f3w, pozostaj\u0105c jednocze\u015bnie \u0142atwym w zarz\u0105dzaniu pod wzgl\u0119dem konfiguracji, regulacji i komfortu. Nie jest to najbardziej ekstremalna jednostka bazowa, ale z pewno\u015bci\u0105 nie jest to te\u017c dyskontowy produkt \"p\u00f3\u0142profesjonalny\".<\/p>\n
Poleci\u0142bym j\u0105 \u015brednio zaawansowanym i zaawansowanym u\u017cytkownikom komputer\u00f3w PC lub konsol, kt\u00f3rzy chc\u0105 trwa\u0142ej podstawy dla swojej konfiguracji, z prawdziwym skokiem w odczuciach w por\u00f3wnaniu z podstaw\u0105 klasy podstawowej lub \u015bredniej. Z drugiej strony, je\u015bli nie grasz du\u017co, je\u015bli tw\u00f3j kokpit jest lekki lub je\u015bli szukasz najta\u0144szego mo\u017cliwego rozwi\u0105zania na pocz\u0105tek, nie jest to najlepszy wyb\u00f3r na kr\u00f3tk\u0105 met\u0119.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz pot\u0119\u017cnej, dok\u0142adnej i skalowalnej podstawy z nap\u0119dem bezpo\u015brednim, kt\u00f3ra mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 solidnym sercem twojego ekosystemu Fanatec, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ten ClubSport DD da\u0142 mi poczucie naprawd\u0119 lepszego \"czytania\" samochodu, z wyra\u017anym wzrostem finezji i pewno\u015bci siebie, nie staj\u0105c si\u0119 m\u0119cz\u0105cym w u\u017cyciu. Ma to sens dla regularnych symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c troch\u0119 sprz\u0119tu i chc\u0105 zrobi\u0107 zr\u00f3wnowa\u017cony krok naprz\u00f3d bez przechodzenia na ultra topow\u0105 gam\u0119. My\u015bl\u0119, \u017ce to dobry stosunek jako\u015bci do ceny.<\/p>","protected":false},"featured_media":100517,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[155],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-100516","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-base","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100516"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100516"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}