Peda\u0142y Fanatec ClubSport V3 s\u0105 wyra\u017anie pozycjonowane jako mechanizm korbowy ze \u015bredniej\/wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, zaprojektowany dla symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 przej\u015b\u0107 od \"podstawowego sprz\u0119tu\" do czego\u015b powa\u017cnego, nie popadaj\u0105c w ekstremaln\u0105 kategori\u0119 high-end na zam\u00f3wienie. Na papierze obiecuje precyzyjne hamowanie dzi\u0119ki ogniwu obci\u0105\u017cnikowemu, solidn\u0105 metalow\u0105 konstrukcj\u0119 i wiele mo\u017cliwo\u015bci regulacji, aby dopasowa\u0107 si\u0119 do r\u00f3\u017cnych styl\u00f3w jazdy.<\/p>\n
Ten mechanizm korbowy jest bardzo atrakcyjny, poniewa\u017c cz\u0119sto przedstawia si\u0119 go jako \"powa\u017cny\" punkt wej\u015bcia do hamowania ci\u015bnieniowego, a nie wy\u015bcigowego. Chodzi o to, aby zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do odczu\u0107 prawdziwego samochodu sportowego: hamujesz nog\u0105, a nie kostk\u0105. To w\u0142a\u015bnie na tym punkcie szczeg\u00f3lnie si\u0119 skupi\u0142em, koncentruj\u0105c si\u0119 na precyzji hamowania, progresywno\u015bci peda\u0142u gazu, \u0142atwo\u015bci wysprz\u0119glania i zachowaniu podczas d\u0142ugich sesji.<\/p>\n
M\u00f3j punkt widzenia jest prosty: czy te ClubSport V3 uzasadniaj\u0105 inwestycj\u0119 w por\u00f3wnaniu do podstawowego mechanizmu korbowego i czy s\u0105 w stanie sprosta\u0107 nowszym wy\u015bcigowym mechanizmom korbowym, z kt\u00f3rych niekt\u00f3re s\u0105 bardziej zaawansowane lub hydrauliczne? A przede wszystkim, czy naprawd\u0119 pomagaj\u0105 je\u017adzi\u0107 czy\u015bciej, bardziej konsekwentnie, z mniejsz\u0105 liczb\u0105 b\u0142\u0119d\u00f3w hamowania? <\/p>\n
Po wyj\u0119ciu peda\u0142\u00f3w ClubSport V3 z opakowania od razu mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce jest to powa\u017cny produkt. Wszystko jest praktycznie w pe\u0142ni metalowe: rama, ramiona peda\u0142\u00f3w i tarcze. Wizualnie emanuje sztywno\u015bci\u0105 i sp\u00f3jno\u015bci\u0105 projektu. Wyko\u0144czenie jest czyste, ze starannie obrobionymi cz\u0119\u015bciami, dobrze kontrolowanymi kraw\u0119dziami i og\u00f3lnym wygl\u0105dem, kt\u00f3ry jest bardzo \"wy\u015bcigowy\", ale nie przesadza.<\/p>\n
Peda\u0142y s\u0105 naprawd\u0119 g\u0119ste w dotyku. Kiedy ich dotykasz, nic nie wydaje si\u0119 puste, ruchy s\u0105 zdecydowane i nie ma luzu. Szybko mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce mamy do czynienia z kompaktow\u0105 jednostk\u0105, kt\u00f3ra jest w stanie wytrzyma\u0107 bardzo ostre hamowanie. To wa\u017cny punkt: czujesz, \u017ce ogniwo obci\u0105\u017cnikowe jest po to, aby\u015b mocno naciska\u0142, a podwozie pod\u0105\u017ca za nim bez skr\u0119cania. Zamontowany na sztywnym kokpicie, ca\u0142y pakiet naprawd\u0119 sprawia wra\u017cenie powa\u017cnego sprz\u0119tu.<\/p>\n
Zaskakuj\u0105cy jest poziom wyko\u0144czenia produktu w tym segmencie cenowym. Nie m\u00f3wimy o r\u0119cznie robionych mechanizmach korbowych czy pe\u0142nej hydraulice, ale zbli\u017camy si\u0119 pod wzgl\u0119dem fizycznej obecno\u015bci. Drobne szczeg\u00f3\u0142y, takie jak ograniczniki, zarz\u0105dzanie spr\u0119\u017cyn\u0105 i integracja wibracji na hamulcu i pedale przyspieszenia, sprawiaj\u0105 wra\u017cenie produktu dobrze przemy\u015blanego pod k\u0105tem intensywnego u\u017cytkowania.<\/p>\n
Jest jednak kilka mniej pochlebnych punkt\u00f3w. Czujniki przepustnicy i sprz\u0119g\u0142a s\u0105 precyzyjne, ale ich mechaniczne wyczucie jest prostsze ni\u017c w przypadku zestaw\u00f3w korbowych zaprojektowanych do czystej rywalizacji. Niekt\u00f3re drugorz\u0119dne plastikowe cz\u0119\u015bci i widoczne kable mog\u0105 nieco umniejsza\u0107 wra\u017cenie \"niezniszczalnego zbiornika\". W por\u00f3wnaniu do nowszych mechanizm\u00f3w korbowych, z jeszcze wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0105 opcji monta\u017cu lub w pe\u0142ni modu\u0142owymi peda\u0142ami, V3 wydaje si\u0119 nieco bardziej klasyczny w swojej architekturze.<\/p>\n
Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, w por\u00f3wnaniu z podstawowym mechanizmem korbowym wykonanym z tworzywa sztucznego lub lekkiego metalu, jeste\u015bmy w innym \u015bwiecie. W por\u00f3wnaniu z konkurencyjnymi mechanizmami korbowymi z ogniwami obci\u0105\u017ceniowymi, ClubSport V3 pozostaje bardzo wiarygodny pod wzgl\u0119dem sztywno\u015bci i wyko\u0144czenia. Sprawia wra\u017cenie produktu zaprojektowanego z my\u015bl\u0105 o trwa\u0142o\u015bci. <\/p>\n
Peda\u0142y ClubSport V3 oferuj\u0105 dobry poziom regulacji mechanicznej. Mo\u017cna regulowa\u0107 boczne po\u0142o\u017cenie peda\u0142\u00f3w, ich wysoko\u015b\u0107, k\u0105t i twardo\u015b\u0107, zw\u0142aszcza w przypadku hamulca. Czujnik obci\u0105\u017cenia mo\u017cna regulowa\u0107 pod k\u0105tem czu\u0142o\u015bci, a dostarczone elementy elastomerowe mo\u017cna wykorzysta\u0107 do regulacji progresywno\u015bci: twardszego, kr\u00f3tszego lub przeciwnie, nieco bardziej progresywnego hamowania. W tym miejscu mechanizm korbowy naprawd\u0119 si\u0119 sprawdza, poniewa\u017c mo\u017cna dostosowa\u0107 op\u00f3r do pozycji jazdy i si\u0142y n\u00f3g.<\/p>\n
Przepustnica jest p\u0142ynna, do\u015b\u0107 progresywna i posiada regulacj\u0119 napi\u0119cia. Mo\u017cna uzyska\u0107 lekkie wyczucie dla bardziej \"komfortowego\" u\u017cytkowania lub nieco mocniejsze dla bardziej precyzyjnego przyspieszania. Sprz\u0119g\u0142o ma wyra\u017any punkt po\u015blizgu, co pomaga przy ruszaniu i redukcji bieg\u00f3w w samochodach z manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Nie jest to najbardziej realistyczne sprz\u0119g\u0142o na rynku, ale zapewnia sp\u00f3jne wyczucie.<\/p>\n
Po stronie oprogramowania, za po\u015brednictwem sterownika Fanatec na komputerze PC, mo\u017cna skalibrowa\u0107 peda\u0142y w do\u015b\u0107 drobnych szczeg\u00f3\u0142ach: deadzones, krzywe odpowiedzi, inwersja w razie potrzeby. Interfejs jest przejrzysty, czasem nieco surowy, ale szybko mo\u017cna si\u0119 w nim odnale\u017a\u0107. Krzywa uczenia si\u0119 zajmuje troch\u0119 czasu, zw\u0142aszcza w celu dostosowania optymalnego ci\u015bnienia hamowania. Cz\u0119sto potrzeba kilku sesji, aby znale\u017a\u0107 idealne ustawienie mi\u0119dzy twardo\u015bci\u0105 fizyczn\u0105 a czu\u0142o\u015bci\u0105 czujnika.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem kompatybilno\u015bci, peda\u0142y ClubSport V3 dzia\u0142aj\u0105 bardzo dobrze na komputerach PC, zar\u00f3wno bezpo\u015brednio przez USB, jak i przez baz\u0119 Fanatec. Na konsoli naj\u0142atwiej jest u\u017cywa\u0107 ich pod\u0142\u0105czonych do kompatybilnej bazy Fanatec, zintegrowanej z ekosystemem. Tutaj peda\u0142y naprawd\u0119 si\u0119 sprawdzaj\u0105: bazy, kierownice, manetki, wszystko komunikuje si\u0119 poprawnie, a zarz\u0105dzanie wibracjami (ABS, po\u015blizg, blokada) jest lepiej wykorzystywane.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy jest to wyra\u017anie mechanizm korbowy, kt\u00f3ry mo\u017ce pozosta\u0107 w konfiguracji przez d\u0142ugi czas. Mo\u017ce by\u0107 u\u017cywany jako pierwszy \"prawdziwy\" powa\u017cny mechanizm korbowy i nie b\u0119dzie s\u0142abym ogniwem, nawet je\u015bli zmodernizujesz baz\u0119 lub kokpit. Jest to rozwi\u0105zanie, kt\u00f3re wytrzyma intensywne u\u017cytkowanie, bez konieczno\u015bci natychmiastowego przej\u015bcia na znacznie dro\u017cszy w pe\u0142ni hydrauliczny mechanizm korbowy. <\/p>\n
Najwa\u017cniejsze jest to, jak si\u0119 czuje na torze, a tutaj peda\u0142y ClubSport V3 stanowi\u0105 prawdziwy krok naprz\u00f3d w por\u00f3wnaniu z oryginalnym mechanizmem korbowym. Tym, co zmienia wszystko, jest oczywi\u015bcie hamulec z ogniwem obci\u0105\u017cnikowym. Hamujesz przez nacisk, a nie przez skok. M\u00f3wi\u0105c konkretnie, m\u00f3zg szybko si\u0119 dostosowuje: zakotwiczasz pi\u0119t\u0119, naciskasz nog\u0105, a dawka hamowania staje si\u0119 znacznie \u0142atwiejsza do powt\u00f3rzenia z jednego okr\u0105\u017cenia na drugie.<\/p>\n
Na wej\u015bciu w zakr\u0119t od razu czu\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119. Mo\u017cesz d\u0105\u017cy\u0107 do bardzo sta\u0142ego procentu ci\u015bnienia w uk\u0142adzie hamulcowym, co poprawia stabilno\u015b\u0107 hamowania, zw\u0142aszcza w samochodach bez ABS lub bardzo wra\u017cliwych na przenoszenie masy. Mniej blokujesz ko\u0142a, a raczej blokujesz je w bardziej kontrolowany spos\u00f3b. Wiesz, przy jakim poziomie si\u0142y hamujesz i jeste\u015b w stanie si\u0119 do tego przyzwyczai\u0107. Znacznie lepiej rozumiesz, co robi samoch\u00f3d podczas hamowania.<\/p>\n
Podczas fazy hamowania na szlaku, gdy stopniowo zwalniasz hamulec podczas wchodzenia w zakr\u0119t, peda\u0142y naprawd\u0119 pomagaj\u0105. Informacje zwrotne z luzu w po\u0142\u0105czeniu ze stabilno\u015bci\u0105 peda\u0142u oznaczaj\u0105, \u017ce mo\u017cna precyzyjnie dostroi\u0107 przej\u015bcie mi\u0119dzy hamowaniem a pocz\u0105tkiem wspomagania. Tracisz mniej z przodu i \u0142atwiej jest unikn\u0105\u0107 podsterowno\u015bci spowodowanej zbyt d\u0142ugim lub zbyt mocnym hamowaniem.<\/p>\n
Zintegrowane wibracje na pedale hamulca s\u0105 przydatne, gdy s\u0105 odpowiednio skonfigurowane w oprogramowaniu. Mo\u017cna wyra\u017aniej wyczu\u0107 sygna\u0142y blokady k\u00f3\u0142 lub ABS. Niekoniecznie jest to niezb\u0119dne, ale w niekt\u00f3rych symulacjach dodaje dodatkow\u0105 warstw\u0119 informacji bez bycia sztucznym. Pomaga to reagowa\u0107 nieco wcze\u015bniej na hamowanie na granicy.<\/p>\n
Przepustnica jest przyjemnie progresywna. Peda\u0142 zapewnia precyzyjn\u0105 dawk\u0119 przyspieszenia, szczeg\u00f3lnie podczas wychodzenia z wolnych zakr\u0119t\u00f3w. Tam, gdzie podstawowy peda\u0142 mo\u017ce dawa\u0107 poczucie \"wszystko albo nic\", V3 oferuj\u0105 dok\u0142adniejsz\u0105 kontrol\u0119 trakcji. W mocnych samochodach jest to odczuwalne: jeste\u015b w stanie lepiej skompensowa\u0107 utrat\u0119 przyczepno\u015bci i modulujesz przepustnic\u0119, zamiast reagowa\u0107 zbyt gwa\u0142townie. Na wibruj\u0105cych nawierzchniach zachowujesz dobr\u0105 stabilno\u015b\u0107 podczas ponownego przyspieszania, o ile sam kokpit si\u0119 nie porusza.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o sprz\u0119g\u0142o, jest ono dobre do start\u00f3w typu grid lub do samochod\u00f3w zabytkowych. Punkt przyczepno\u015bci jest \u0142atwy do zidentyfikowania, co u\u0142atwia start bez nadmiernego po\u015blizgu. Nie jest to element, kt\u00f3ry najbardziej zmienia wra\u017cenia, ale niczego nie psuje.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 komfort fizyczny. Twardo\u015b\u0107 hamulc\u00f3w mo\u017ce by\u0107 ustawiona do\u015b\u0107 wysoko, ale mimo to powtarzalno\u015b\u0107 jest na wysokim poziomie. Nie trzeba traci\u0107 czasu na szukanie punktu hamowania \"w biegu\". Pami\u0119\u0107 mi\u0119\u015bniowa za\u0142atwia spraw\u0119, a ty ustalasz si\u0142\u0119 nacisku. Zyskujesz na sp\u00f3jno\u015bci z okr\u0105\u017cenia na okr\u0105\u017cenie. Nogi m\u0119cz\u0105 si\u0119 nieco bardziej ni\u017c w przypadku mi\u0119kkiej korby, ale z drugiej strony mniej doskwiera brak precyzji.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z podstawowym lub \u015bredniej klasy mechanizmem korbowym bez czujnika obci\u0105\u017cenia, istnieje wyra\u017ana r\u00f3\u017cnica w zakresie kontroli i pewno\u015bci. Odwa\u017casz si\u0119 hamowa\u0107 p\u00f3\u017aniej, poniewa\u017c wiesz, \u017ce b\u0119dziesz w stanie modulowa\u0107 bez utraty wszystkiego. W por\u00f3wnaniu z jeszcze bardziej zaawansowanymi mechanizmami korbowymi, zw\u0142aszcza hydraulicznymi, V3 wci\u0105\u017c pozostaj\u0105 nieco w tyle pod wzgl\u0119dem realizmu mechanicznego wyczucia, zw\u0142aszcza pod wzgl\u0119dem finezji mikro-zmian ci\u015bnienia. Ale w swojej kategorii oferuj\u0105 doskona\u0142y kompromis mi\u0119dzy precyzj\u0105, komfortem i \u0142atwo\u015bci\u0105 u\u017cytkowania.<\/p>\n
Podczas szybkich korekt, gdy trzeba zareagowa\u0107 na nadsterowno\u015b\u0107 lub nag\u0142e zatrzymanie, peda\u0142y pod\u0105\u017caj\u0105 za kierownic\u0105. Mo\u017cesz zdj\u0105\u0107 nog\u0119 z hamulca lub lekko zmniejszy\u0107 przepustnic\u0119 w precyzyjny, niemal instynktowny spos\u00f3b. W tym miejscu V3 naprawd\u0119 zmienia doznania: samoch\u00f3d staje si\u0119 bardziej czytelny, bardziej przewidywalny, a ty bardziej koncentrujesz si\u0119 na trajektorii ni\u017c na walce z materia\u0142em. <\/p>\n
Peda\u0142y Fanatec ClubSport V3 s\u0105 przeznaczone przede wszystkim dla \u015brednio zaawansowanych i zaawansowanych symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w na PC lub konsoli, kt\u00f3rzy chc\u0105 zrobi\u0107 powa\u017cny krok naprz\u00f3d bez wchodzenia w bardzo wysokiej klasy domowe produkty. Jest to dobry wyb\u00f3r dla kogo\u015b, kto ma ju\u017c do\u015b\u0107 sztywny kokpit, przyzwoit\u0105 podstaw\u0119 (kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna znale\u017a\u0107 w \u015bredniej klasy lub dost\u0119pnym nap\u0119dzie bezpo\u015brednim) i kto czuje, \u017ce ich obecne peda\u0142y ograniczaj\u0105 ich wydajno\u015b\u0107, zw\u0142aszcza podczas hamowania.<\/p>\n
Najbardziej doceniam og\u00f3ln\u0105 sp\u00f3jno\u015b\u0107 produktu. Hamulec z ogniwem obci\u0105\u017cnikowym zapewnia du\u017cy wzrost kontroli i sp\u00f3jno\u015bci. Metalowa konstrukcja daje prawdziwe poczucie pewno\u015bci: mo\u017cesz mocno naciska\u0107 bez obawy, \u017ce co\u015b z\u0142amiesz. A zakres ustawie\u0144 mechanicznych i programowych oznacza, \u017ce mo\u017cesz dostosowa\u0107 mechanizm korbowy do swojego stylu jazdy, niezale\u017cnie od tego, czy jeste\u015b kierowc\u0105 GT, jednomiejscowym czy rajdowym. Masz poczucie, \u017ce inwestujesz w centralny element konfiguracji, a nie tylko proste akcesorium.<\/p>\n
S\u0105 jednak pewne ograniczenia. Po pierwsze, cena wyra\u017anie plasuje V3s w kategorii \"inwestycja\" dla symulatora. Jeste\u015bmy kilka stopni powy\u017cej podstawowego mechanizmu korbowego, a koszt mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 wysoki, je\u015bli reszta konfiguracji nie jest jeszcze jednorodna. Po drugie, chocia\u017c wyczucie hamulca jest bardzo dobre, to nadal jest to poziom ni\u017cszy od hydraulicznych mechanizm\u00f3w korbowych z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki dla tych, kt\u00f3rzy szukaj\u0105 absolutnego realizmu pod wzgl\u0119dem skoku peda\u0142u i wyczucia wewn\u0119trznego. Wreszcie, optymalna instalacja wymaga sztywnego kokpitu i minimum czasu na regulacj\u0119: na prostej kierownicy \/ wsporniku peda\u0142\u00f3w tracisz cz\u0119\u015b\u0107 zainteresowania produktem.<\/p>\n
Dla pocz\u0105tkuj\u0105cego gracza niekoniecznie jest to pierwszy zakup. Ale dla zmotywowanego pocz\u0105tkuj\u0105cego lub ju\u017c zaanga\u017cowanego gracza jest to bardzo istotne ulepszenie. Je\u015bli chodzi o postrzegan\u0105 warto\u015b\u0107, stosunek wydajno\u015bci do \u017cywotno\u015bci i mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy jest solidny: p\u0142acisz du\u017co, ale trzymasz go przez d\u0142ugi czas. Mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce jest to inwestycja strukturyzuj\u0105ca konfiguracj\u0119, zw\u0142aszcza je\u015bli celem jest poczynienie prawdziwych post\u0119p\u00f3w w je\u017adzie. <\/p>\n
Peda\u0142y Fanatec ClubSport V3 s\u0105 zdecydowanie jednym z tych element\u00f3w, kt\u00f3re zmieniaj\u0105 konfiguracj\u0119 wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych. Przechodzisz od nieco \"rozmytego\" odczucia na pedale hamulca do uporz\u0105dkowanego, powtarzalnego hamowania, znacznie bli\u017cszego temu, na co pozwala prawdziwy system ci\u015bnieniowy. Jest to cz\u0119sto miejsce, w kt\u00f3rym osi\u0105ga si\u0119 du\u017cy wzrost sp\u00f3jno\u015bci i pewno\u015bci siebie podczas wy\u015bcigu.<\/p>\n
Na dzisiejszym rynku umie\u015bci\u0142bym V3 w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci \u015bredniej klasy, a nawet na poziomie podstawowym segmentu premium. Nie jest to najlepszy mechanizm korbowy dla puryst\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 pe\u0142nej hydrauliki z absolutnym realizmem, ale jest to bardzo solidna, wysoce dopracowana podstawa, kt\u00f3ra b\u0119dzie pasowa\u0107 wi\u0119kszo\u015bci wymagaj\u0105cych sympatyk\u00f3w. Jego du\u017c\u0105 zalet\u0105 jest to, \u017ce jest wystarczaj\u0105co mocny, aby wspiera\u0107 stopniowy ruch w g\u00f3r\u0119 rynku w pozosta\u0142ym sprz\u0119cie.<\/p>\n
Poleci\u0142bym go przede wszystkim graczom, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 regularnie, bior\u0105 udzia\u0142 w mistrzostwach lub chc\u0105 zyska\u0107 kilka dziesi\u0105tych na okr\u0105\u017ceniu poprzez ustabilizowanie hamowania. Dla bardziej swobodnych, zorientowanych na relaks konfiguracji, mo\u017ce by\u0107 nieco przewymiarowany, zw\u0142aszcza je\u015bli reszta sprz\u0119tu jest podstawowa.<\/p>\n
Je\u015bli chcesz przenie\u015b\u0107 hamowanie na wy\u017cszy poziom i poprawi\u0107 sp\u00f3jno\u015b\u0107 i kontrol\u0119 bez konieczno\u015bci kupowania ultra-egzotycznego sprz\u0119tu, ten produkt mo\u017ce zrobi\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 w Twojej konfiguracji.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ten zestaw peda\u0142\u00f3w da\u0142 mi poczucie, \u017ce zmierzam w kierunku bardziej uporz\u0105dkowanego stylu jazdy, zw\u0142aszcza podczas hamowania, ze znacznie bardziej sp\u00f3jnymi punktami odniesienia i bardziej przewidywalnym samochodem. Ma to sens dla zmotywowanych simracer\u00f3w, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c troch\u0119 sprz\u0119tu i chc\u0105 si\u0119 rozwija\u0107 bez wchodzenia na bardzo wysoki poziom rynku. Inwestycja pozostaje sp\u00f3jna pod wzgl\u0119dem precyzji i d\u0142ugo\u015bci u\u017cytkowania.<\/p>","protected":false},"featured_media":100554,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[162],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-100553","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-pedalier","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100553"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100553"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100553"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}