W \u015bwiecie wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych, Fanatec ClubSport Racing Wheel F1\u00ae jest wyra\u017anie pozycjonowany jako \"powa\u017cny\" pakiet dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 prawdziwego wzrostu jako\u015bci bez popadania w ekstremaln\u0105 kategori\u0119 high-end tylko na PC. Jest on oparty na Direct Drive ClubSport i wyposa\u017cony w licencjonowan\u0105 kierownic\u0119 w stylu F1, zaprojektowan\u0105 dla tych, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 cz\u0119sto i przez d\u0142ugi czas, i kt\u00f3rzy chc\u0105 zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do nowoczesnych wra\u017ce\u0144 z jazdy jednomiejscowej. Na papierze obiecuje solidny moment obrotowy, precyzyjne si\u0142owe sprz\u0119\u017cenie zwrotne, szerok\u0105 kompatybilno\u015b\u0107 i kompletny ekosystem. M\u00f3j punkt widzenia jest prosty: jak bardzo ten zestaw naprawd\u0119 zmienia odczucia w por\u00f3wnaniu z baz\u0105 nap\u0119dzan\u0105 paskiem i czy precyzja i wszechstronno\u015b\u0107 pod\u0105\u017caj\u0105 za marketingiem \"F1\"? Czy mamy do czynienia z konfiguracj\u0105, kt\u00f3ra pos\u0142u\u017cy nam przez kilka lat, czy tylko kaprysem entuzjasty?<\/p>\n
Kierownica ClubSport Racing Wheel F1\u00ae robi wra\u017cenie pod wzgl\u0119dem wizualnym. Podstawa nap\u0119du bezpo\u015bredniego jest kompaktowa, ale zwarta, z obrabianym maszynowo aluminiowym blokiem i powa\u017cn\u0105 skrzyni\u0105 korbow\u0105, kt\u00f3re budz\u0105 zaufanie. Z przodu nie ma pustego plastiku, a wszystko wygl\u0105da solidnie i sztywno. W r\u0119ku od razu czu\u0107, \u017ce nie jest to \"zabawka\", ale prawdziwy sprz\u0119t do symulacji. Kierownica F1 pod\u0105\u017ca za t\u0105 sam\u0105 filozofi\u0105: metalowa konstrukcja, uchwyty z Alcantary lub sk\u00f3ry w zale\u017cno\u015bci od wersji, metalowa \u0142opatka, liczne dobrze rozmieszczone przyciski i enkodery. Naprawd\u0119 sprawia wra\u017cenie narz\u0119dzia, a nie gad\u017cetu.<\/p>\n
To, co od razu rzuci\u0142o mi si\u0119 w oczy, to sztywno\u015b\u0107 ca\u0142ego zestawu. Nie ma wyczuwalnego ugi\u0119cia mi\u0119dzy podstaw\u0105 a kierownic\u0105, nawet gdy mocno naciskasz na obr\u0119cz. \u0141opatki maj\u0105 czyste, do\u015b\u0107 suche klikni\u0119cie, daj\u0105c wra\u017cenie precyzyjnej mechaniki. Przyciski s\u0105 pewne, z wyra\u017anym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym i bez luz\u00f3w. Nie musisz si\u0119 martwi\u0107 o ich uszkodzenie w trakcie wy\u015bcigu. Jest to typowy szczeg\u00f3\u0142, kt\u00f3ry z czasem dodaje pewno\u015bci siebie.<\/p>\n
Jest jednak kilka wad. Kierownica F1 pozostaje stosunkowo kompaktowa, co idealnie pasuje do jednomiejscowych foteli, ale mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 nieco \"ciasna\" dla tych, kt\u00f3rzy pochodz\u0105 z du\u017cej, okr\u0105g\u0142ej kierownicy GT. Ci\u0119\u017car obr\u0119czy, w po\u0142\u0105czeniu z g\u0119sto\u015bci\u0105 podstawy, wymaga r\u00f3wnie\u017c bardzo sztywnego kokpitu: na lekkim stojaku lub biurku tracisz cz\u0119\u015b\u0107 zainteresowania Direct Drive. W por\u00f3wnaniu z bardziej podstawowymi systemami, takimi jak CSL DD lub systemy nap\u0119dzane paskiem, og\u00f3lne poczucie solidno\u015bci jest wyra\u017anie lepsze, daj\u0105c ci dodatkow\u0105 przewag\u0119 \"p\u00f3\u0142profesjonaln\u0105\". Jednak w por\u00f3wnaniu z bardziej zaawansowanymi wewn\u0119trznymi podstawami lub mocniejszymi rywalami, mo\u017cna poczu\u0107, \u017ce Fanatec d\u0105\u017cy\u0142 do r\u00f3wnowagi: mocny, czysty, ale bez przesady wizualnej lub pod wzgl\u0119dem ultra-luksusowego wyko\u0144czenia.<\/p>\n
Jedn\u0105 z mocnych stron Fanatec jest zarz\u0105dzanie ustawieniami zintegrowane z podstaw\u0105 i kierownic\u0105. ClubSport Racing Wheel F1\u00ae nie jest wyj\u0105tkiem. Zwyk\u0142e menu s\u0105 dost\u0119pne za po\u015brednictwem ekranu i przycisk\u00f3w kierownicy: og\u00f3lna si\u0142a, filtr, t\u0142umik, interpolacja, liniowo\u015b\u0107, obr\u00f3t, czu\u0142o\u015b\u0107 na wibracje itp. Wst\u0119pne ustawienia Fanatec dla du\u017cych gier pomagaj\u0105 szybko zacz\u0105\u0107, a nast\u0119pnie dostosowa\u0107 si\u0119 do w\u0142asnego stylu. Szczerze m\u00f3wi\u0105c, mo\u017cesz je\u017adzi\u0107 bardzo dobrze z zaledwie kilkoma poprawkami: si\u0142a, obr\u00f3t, filtr \u015bwiat\u0142a. Reszta staje si\u0119 przydatna, zw\u0142aszcza gdy zaczynasz naprawd\u0119 dopracowywa\u0107 wyczucie samochodu po samochodzie.<\/p>\n
Krzywa uczenia si\u0119 nie jest stroma, ale nie jest to plug & play jak podstawowa kierownica konsoli. Musisz by\u0107 przygotowany na sp\u0119dzenie nad ni\u0105 troch\u0119 czasu, zw\u0142aszcza je\u015bli pochodzisz z bardziej mi\u0119kkiej bazy pas\u00f3w. Jednak gdy zrozumiesz, w jaki spos\u00f3b filtr, amortyzator i brutalna si\u0142a wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aj\u0105, znajdziesz bardzo przekonuj\u0105c\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy szczeg\u00f3\u0142owo\u015bci\u0105 a komfortem. Dobr\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 jest to, \u017ce wszystko to mo\u017cna zrobi\u0107 bez opuszczania kokpitu, za po\u015brednictwem kierownicy, co naprawd\u0119 u\u0142atwia \u017cycie podczas testowania ustawie\u0144.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o kompatybilno\u015b\u0107, trzymamy si\u0119 logiki Fanatec: PC bez obaw, a kompatybilno\u015b\u0107 z konsolami w zale\u017cno\u015bci od wersji bazy i\/lub kierownicy, do sprawdzenia przed zakupem. Otaczaj\u0105cy ekosystem jest g\u0119sty: inne kierownice GT lub rajdowe, peda\u0142y Clubsport lub CSL, manetki H, hamulce r\u0119czne, zaawansowane modu\u0142y \u0142opatek itp. ClubSport Racing Wheel F1\u00ae bardzo dobrze integruje si\u0119 z istniej\u0105c\u0105 konfiguracj\u0105 lub s\u0142u\u017cy jako solidna baza, z kt\u00f3rej mo\u017cna rozwija\u0107 reszt\u0119. W przypadku sztywnego kokpitu naprawd\u0119 korzystasz z nap\u0119du bezpo\u015bredniego. W przypadku podstawowego podwozia moc i szybko\u015b\u0107 reakcji mog\u0105 by\u0107 ograniczane przez paso\u017cytnicze wibracje.<\/p>\n
W praktyce wyra\u017anie widz\u0119 ten zestaw jako trwa\u0142\u0105 baz\u0119, a nie tylko punkt wej\u015bcia. Mo\u017cesz zacz\u0105\u0107 od tego zestawu F1, a nast\u0119pnie doda\u0107 bardziej wszechstronn\u0105 kierownic\u0119 GT i bardziej zaawansowany pedalboard bez poczucia, \u017ce \"przeros\u0142e\u015b\" baz\u0119. Jest to wa\u017cny punkt pod wzgl\u0119dem postrzeganej warto\u015bci: kupujesz centrum konfiguracji, kt\u00f3re pozostanie tutaj.<\/p>\n
To w\u0142a\u015bnie na torze kierownica ClubSport Racing Wheel F1\u00ae naprawd\u0119 m\u00f3wi sama za siebie. W por\u00f3wnaniu z nap\u0119dem paskowym, pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, jest czysto\u015b\u0107 sygna\u0142u. Od razu czu\u0107 moment obrotowy nap\u0119du bezpo\u015bredniego, ale przede wszystkim finezj\u0119 wariacji. Niewielkie utraty przyczepno\u015bci, mikroruchy podwozia i przej\u015bcia mi\u0119dzy przyczepno\u015bci\u0105 a po\u015blizgiem s\u0105 znacznie wyra\u017aniejsze. Natychmiast rozumiesz, co robi samoch\u00f3d.<\/p>\n
W szybkich zakr\u0119tach uk\u0142ad kierowniczy pozostaje stabilny, ale \u017cwawy. Mo\u017cna poczu\u0107 narastaj\u0105ce obci\u0105\u017cenie przodu, a nast\u0119pnie lekkie unoszenie si\u0119, gdy zaczynasz wymaga\u0107 zbyt wiele od opon. To nie tylko kierownica, kt\u00f3ra ci\u0119 zmusza, to informacja, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cesz wykorzysta\u0107. Masz czas na reakcj\u0119, zanim samoch\u00f3d ca\u0142kowicie si\u0119 zatrzyma. Na wolnych zakr\u0119tach mo\u017cliwo\u015b\u0107 dozowania kr\u00f3tkich korekt robi r\u00f3\u017cnic\u0119. Moment obrotowy pojawia si\u0119 szybko, ale podstawa pozostaje pod kontrol\u0105, a ty mo\u017cesz pracowa\u0107 nad nadgarstkiem bez walki z \"g\u0142upim i paskudnym\" FFB.<\/p>\n
Odczyt przyczepno\u015bci jest naprawd\u0119 mocn\u0105 stron\u0105. Na GT3 lub proto wyra\u017anie wida\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy opon\u0105, kt\u00f3ra jest nadal podparta, a tak\u0105, kt\u00f3ra \u015blizga si\u0119 na boki. Kierownica lekko si\u0119 rozlu\u017ania, a nast\u0119pnie wibruje, z wyra\u017anym przej\u015bciem. W przypadku mniej wydajnej bazy informacje te s\u0105 zwykle zag\u0142uszane przez bardziej mi\u0119kkie FFB. Tutaj jest przyjemna ostro\u015b\u0107, zw\u0142aszcza gdy zaczynasz jecha\u0107 ostro lub szukasz limitu w kwalifikacjach. W samochodach jednomiejscowych obr\u0119cz F1 naprawd\u0119 si\u0119 sprawdza: korekty nadsterowno\u015bci przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach s\u0105 bardziej naturalne i szybsze, przy mniejszym ruchu ramion.<\/p>\n
Wibratory s\u0105 dobrze zarz\u0105dzane. Mo\u017cna wyczu\u0107 faktur\u0119, liczb\u0119 rowk\u00f3w, moment, w kt\u00f3rym ugryziesz troch\u0119 za du\u017co i podwozie zacznie podskakiwa\u0107. To nie tylko d\u017awi\u0119k wibracji w kierownicy, naprawd\u0119 czu\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy p\u0142askim wibratorem a agresywn\u0105 \"kie\u0142bas\u0105\", kt\u00f3ra mo\u017ce zdestabilizowa\u0107 samoch\u00f3d. W tym miejscu baza naprawd\u0119 zmienia doznania. Zaczynasz znacznie dok\u0142adniej wyczuwa\u0107 szeroko\u015b\u0107 toru, po prostu czuj\u0105c go w d\u0142oniach.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji, sp\u00f3jno\u015b\u0107 jest na porz\u0105dku dziennym. Brak odczuwalnego spadku mocy, brak irytuj\u0105cej rozgrzewki. Zm\u0119czenie wynika bardziej z intensywno\u015bci informacji ni\u017c z nadmiaru surowego momentu obrotowego. Wa\u017cne jest r\u00f3wnie\u017c, aby starannie skalibrowa\u0107 moc: przesuwanie tylnego tr\u00f3jk\u0105ta do granic mo\u017cliwo\u015bci jest z czasem ma\u0142o przydatne i lepiej jest znale\u017a\u0107 ustawienie, w kt\u00f3rym mo\u017cna wykorzysta\u0107 zakres wysi\u0142ku bez fizycznej walki. Gdy ju\u017c to zrobisz, mo\u017cesz wykona\u0107 seri\u0119 przeka\u017anik\u00f3w, zachowuj\u0105c dobr\u0105 precyzj\u0119 w ostatnich kilku minutach.<\/p>\n
Podczas szybkich korekt ClubSport pokazuje swoj\u0105 szybko\u015b\u0107 reakcji. Gdy samoch\u00f3d si\u0119 zatrzymuje, kierownica reaguje natychmiast, bez uczucia op\u00f3\u017anienia, kt\u00f3re czasami mo\u017ce wyst\u0105pi\u0107 w przypadku mniej sztywnej podstawy. Mo\u017cesz z\u0142apa\u0107 pocz\u0105tek zakr\u0119tu ostr\u0105 kontr\u0105, nie czuj\u0105c si\u0119 \"niesionym\" przez podstaw\u0119. Kontrola pozostaje w r\u0119kach pilota, co ma kluczowe znaczenie dla pewno\u015bci siebie. Odwa\u017casz si\u0119 naciska\u0107 nieco mocniej podczas wchodzenia w zakr\u0119t, poniewa\u017c wiesz, \u017ce masz miejsce na korekt\u0119.<\/p>\n
Z jeszcze mocniejsz\u0105 baz\u0105, oczywi\u015bcie tracisz na maksymalnym momencie obrotowym, szczeg\u00f3lnie dla tych, kt\u00f3rzy lubi\u0105 bardzo ci\u0119\u017ckie FFB. Ale w praktyce, w przypadku zaawansowanych, ale nieprofesjonalnych wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych, jeste\u015bmy ju\u017c w strefie, w kt\u00f3rej czynnikiem ograniczaj\u0105cym jest cz\u0119sto pilot, a nie podstawa. W por\u00f3wnaniu z podstawowym nap\u0119dem bezpo\u015brednim lub baz\u0105 nap\u0119dzan\u0105 paskiem, skok w immersji i kontroli jest bardzo wyra\u017any. Samoch\u00f3d staje si\u0119 mniej \"rozmyty\", a kierowca mniej kieruje si\u0119 instynktem wizualnym, a bardziej czuciem w d\u0142oniach.<\/p>\n
Kierownica ClubSport Racing Wheel F1\u00ae jest wyra\u017anie skierowana do zmotywowanych kierowc\u00f3w symulator\u00f3w. Widz\u0119 j\u0105 idealnie pomi\u0119dzy powa\u017cnym graczem \u015bredniozaawansowanym a do\u015bwiadczonym kierowc\u0105, kt\u00f3ry je\u017adzi kilka razy w tygodniu. Dla zupe\u0142nie pocz\u0105tkuj\u0105cych jest nadal u\u017cyteczna, ale prawdziwy potencja\u0142 nie zostanie wykorzystany od razu, a inwestycja mo\u017ce pocz\u0105tkowo wydawa\u0107 si\u0119 nieproporcjonalna. Z drugiej strony, dla kogo\u015b, kto ju\u017c czuje si\u0119 komfortowo z kierownic\u0105 klasy podstawowej lub \u015bredniej i chce prawdziwej luki w odczuciach, jest to bardzo sp\u00f3jny kandydat.<\/p>\n
Najbardziej podoba mi si\u0119 po\u0142\u0105czenie precyzji, postrzeganej solidno\u015bci i wszechstronno\u015bci. Podstawa ma wystarczaj\u0105c\u0105 moc i rozdzielczo\u015b\u0107, aby odda\u0107 sprawiedliwo\u015b\u0107 nowoczesnym GT, prototypom i samochodom jednomiejscowym, nie staj\u0105c si\u0119 przy tym niemo\u017cliw\u0105 do opanowania lub zbyt wymagaj\u0105c\u0105 w instalacji. Kierownica F1 \u015bwietnie nadaje si\u0119 do wszystkiego, co ma zwi\u0105zek z samochodami jednomiejscowymi i prototypami, z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 regulacji na wyci\u0105gni\u0119cie r\u0119ki. Materia\u0142y i sztywno\u015b\u0107 wzbudzaj\u0105 prawdziwe zaufanie, a Ty masz poczucie, \u017ce kupujesz sprz\u0119t, kt\u00f3ry mo\u017ce pozosta\u0107 w centrum Twojej konfiguracji przez d\u0142ugi czas.<\/p>\n
Nale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107 o pewnych ograniczeniach. Obr\u0119cz w formacie F1 doskonale sprawdza si\u0119 w wy\u015bcigach na otwartych ko\u0142ach, ale jest mniej naturalna w rajdach, drifcie, a nawet niekt\u00f3rych GT, gdzie okr\u0105g\u0142a kierownica zapewnia wi\u0119kszy komfort i precyzj\u0119 w szerokich zakr\u0119tach. W ko\u0144cu b\u0119dziesz musia\u0142 zaakceptowa\u0107 pomys\u0142 zakupu drugiej kierownicy, je\u015bli je\u017adzisz w kilku dyscyplinach. Kolejna kwestia: aby w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 Direct Drive, niemal niezb\u0119dny jest kokpit lub bardzo sztywna podp\u00f3rka. Na biurku lub lekkim stojaku cz\u0119\u015b\u0107 zainteresowania i precyzyjnych informacji zwrotnych zostaje utracona, a nawet zast\u0105piona paso\u017cytniczymi wibracjami.<\/p>\n
Wreszcie, og\u00f3lna inwestycja nie jest bez znaczenia. Pomi\u0119dzy cen\u0105 podstawy, kierownicy F1 i reszty konfiguracji (peda\u0142y, kokpit, ewentualnie druga obr\u0119cz), m\u00f3wimy o bud\u017cecie, kt\u00f3ry wymaga przemy\u015blenia. Z drugiej strony, postrzegana warto\u015b\u0107 jest solidna: m\u00f3wimy o produkcie, kt\u00f3ry jest wyra\u017anie pozycjonowany jako co\u015b wi\u0119cej ni\u017c tylko hobby, taki, kt\u00f3ry mo\u017ce nad\u0105\u017cy\u0107 za post\u0119pami kierowcy przez kilka lat, nie sprawiaj\u0105c wra\u017cenia szybko przestarza\u0142ego.<\/p>\n
Kierownica Fanatec ClubSport Racing Wheel F1\u00ae zmienia jedn\u0105 rzecz przede wszystkim w konfiguracji: przejrzysto\u015b\u0107 informacji, kt\u00f3re docieraj\u0105 do Twoich r\u0105k. Przeszli\u015bmy od kierownicy, kt\u00f3ra \"zmusza\" kierowc\u0119 do narz\u0119dzia, kt\u00f3re m\u00f3wi ci, co robi samoch\u00f3d w czasie rzeczywistym. W po\u0142\u0105czeniu z powa\u017cn\u0105 produkcj\u0105 i bogatym ekosystemem, rezultatem jest centrum ustawie\u0144, kt\u00f3re mo\u017ce konkurowa\u0107 z wieloma amatorskimi konfiguracjami zorientowanymi na zawody.<\/p>\n
Na rynku wyra\u017anie plasuje si\u0119 w dost\u0119pnym segmencie premium: bardziej zaawansowany i sztywniejszy ni\u017c podstawowy Direct Drive, mniej ekstremalny ni\u017c bardzo wysokiej klasy podstawa zaprojektowana wy\u0142\u0105cznie dla komputer\u00f3w PC i ultra-sztywnych kokpit\u00f3w. Jest to interesuj\u0105cy punkt zwrotny dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 zrobi\u0107 du\u017cy krok naprz\u00f3d bez po\u015bwi\u0119cania komfortu u\u017cytkownika i kompatybilno\u015bci z konsol\u0105\/PC (w zale\u017cno\u015bci od wersji).<\/p>\n
Poleci\u0142bym go tym, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 regularnie, kt\u00f3rzy zaczynaj\u0105 odczuwa\u0107 ograniczenia swojej obecnej bazy i kt\u00f3rzy chc\u0105 czystego, precyzyjnego, u\u017cytecznego si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego. Dla okazjonalnego gracza lub kogo\u015b, kto nie ma kokpitu godnego tej nazwy, inne skromniejsze opcje b\u0119d\u0105 cz\u0119sto bardziej racjonalne. Je\u015bli szukasz solidnego, mo\u017cliwego do ulepszenia nap\u0119du bezpo\u015bredniego, kt\u00f3ry jest bardzo przekonuj\u0105cy w wy\u015bcigach jednomiejscowych i jest w stanie nad\u0105\u017cy\u0107 za twoimi post\u0119pami, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Przede wszystkim ten zestaw da\u0142 mi lepsze \"zrozumienie\" samochodu, z wyra\u017aniejszym, bardziej u\u017cytecznym wyczuciem ni\u017c baza nap\u0119dzana paskiem, bez posuwania si\u0119 za daleko. Ma to sens dla zwyk\u0142ych kierowc\u00f3w symulator\u00f3w wyposa\u017conych ju\u017c w modele klasy podstawowej\/\u015bredniej, gotowych zainwestowa\u0107 w sztywny kokpit. Ca\u0142y pakiet stanowi trwa\u0142\u0105 i sp\u00f3jn\u0105 podstaw\u0119 do ulepszenia konfiguracji.<\/p>","protected":false},"featured_media":100583,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[161,173,171,172],"product_tag":[149,159],"class_list":["post-100582","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-fanatec","product_cat-volant","product_cat-volants-fanatec","product_cat-volants-ps4","product_cat-volants-ps5","product_tag-pc","product_tag-playstation","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100582"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100582"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100582"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}