W ofercie Fanatec kierownica ClubSport BMW M4 GT3 jest klas\u0105 sam\u0105 w sobie. To nie tylko \"licencjonowana\" kierownica, ale funkcjonalna replika bardzo zbli\u017cona do prawdziwej, u\u017cywanej w wy\u015bcigach GT3. Na papierze obiecuje rzadkie po\u0142\u0105czenie: niemal \"profesjonalne\" zanurzenie, ergonomi\u0119 nowoczesnej kierownicy wy\u015bcigowej i czyst\u0105 integracj\u0119 z ekosystemem Fanatec, w szczeg\u00f3lno\u015bci z bazami Direct Drive marki.<\/p>\n
Model ten jest szczeg\u00f3lnie atrakcyjny z dw\u00f3ch powod\u00f3w. Po pierwsze, jego wygl\u0105d i konstrukcja w stylu GT wyra\u017anie wskazuj\u0105 na powa\u017cne symulacje wytrzyma\u0142o\u015bciowe i GT. Po drugie, jego szeroka kompatybilno\u015b\u0107 z bazami Fanatec czyni go kusz\u0105cym wyborem dla symulator\u00f3w ju\u017c wyposa\u017conych w CSL DD lub ClubSport DD, kt\u00f3rzy chc\u0105 przej\u015b\u0107 na wy\u017cszy bieg bez zmiany ca\u0142ej konfiguracji.<\/p>\n
M\u00f3j punkt widzenia jest prosty: czy to BMW M4 GT3 oferuje prawdziwy plus pod wzgl\u0119dem wyczucia, precyzji i komfortu jazdy, czy jest to tylko \u0142adny element premium? Czy naprawd\u0119 zyskujemy pod wzgl\u0119dem kontroli i czytelno\u015bci zachowania samochodu w por\u00f3wnaniu z bardziej konwencjonaln\u0105 kierownic\u0105? A przede wszystkim, czy inwestycja jest uzasadniona pod wzgl\u0119dem umiej\u0119tno\u015bci prowadzenia i u\u017cytkowania?<\/p>\n
To, co od razu rzuca si\u0119 w oczy, to wra\u017cenie g\u0119sto\u015bci. ClubSport BMW M4 GT3 nie jest zabawk\u0105. Podwozie wykonane jest z metalu, uchwyty pokryte s\u0105 materia\u0142em, kt\u00f3ry wyra\u017anie przypomina gum\u0119 lub techniczn\u0105 alcantar\u0119 u\u017cywan\u0105 w sportach motorowych, a ca\u0142o\u015b\u0107 sprawia bardzo uspokajaj\u0105ce wra\u017cenie sztywno\u015bci. W d\u0142oni uchwyty dobrze wype\u0142niaj\u0105 d\u0142onie, nie b\u0119d\u0105c zbyt obszernymi. Czu\u0107, \u017ce konstrukcja zosta\u0142a przemy\u015blana tak, aby wytrzyma\u0107 kilka godzin, a nie tylko kilka okr\u0105\u017ce\u0144.<\/p>\n
Panel przedni jest zaj\u0119ty, ale czysty. Przyciski, enkodery, rotatory: wszystko jest dobrze dopasowane, bez luz\u00f3w i z czystym, wyra\u017anym klikni\u0119ciem. Magnetyczne \u0142opatki z ty\u0142u s\u0105 sztywne i suche, z bardzo precyzyjnym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym. Mo\u017cna je \u0142\u0105czy\u0107 ze sob\u0105, nie martwi\u0105c si\u0119 o utrat\u0119 biegu, nawet w \u015brodku walki. Daj\u0105 one naprawd\u0119 przyjemne \"mechaniczne\" odczucie. Jest to dalekie od mi\u0119kkich lub ha\u0142a\u015bliwych \u0142opatek niekt\u00f3rych bardziej popularnych kierownic.<\/p>\n
Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, jako\u015b\u0107 wykonania jest na poziomie, jakiego mo\u017cna oczekiwa\u0107 od produktu premium Fanatec. Nic nie skrzypi, nic si\u0119 nie rusza, nawet gdy mocno poci\u0105gniesz za uchwyty. Podczas d\u0142ugich sesji nie do\u015bwiadczy\u0142em \u017cadnych punkt\u00f3w nacisku ani obszar\u00f3w, kt\u00f3re m\u0119czy\u0142yby d\u0142onie, co jest niezb\u0119dne w przypadku zamkni\u0119tej kierownicy tego typu.<\/p>\n
Kilka punkt\u00f3w mo\u017ce by\u0107 nieco rozczarowuj\u0105cych, w zale\u017cno\u015bci od oczekiwa\u0144. Do\u015b\u0107 znaczna masa jest wyra\u017anie zauwa\u017calna na mniejszych podstawach, zw\u0142aszcza poni\u017cej najmocniejszych nap\u0119d\u00f3w bezpo\u015brednich: masz wra\u017cenie, \u017ce kierownica wymaga mocnego silnika, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 pe\u0142ny potencja\u0142. Niekt\u00f3rzy doceni\u0105 t\u0119 mas\u0119 za jej realizm, inni stwierdz\u0105, \u017ce filtruje ona nieco doznania na mniej dynamicznej podstawie.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z \"l\u017cejszymi\" kierownicami z serii CSL lub niekt\u00f3rymi wzmocnionymi plastikowymi modelami innych marek, istnieje prawdziwa przepa\u015b\u0107 w postrzeganej jako\u015bci. Czujesz si\u0119, jakby\u015b trzyma\u0142 w r\u0119kach prawdziw\u0105 kierownic\u0119 wy\u015bcigow\u0105, a nie wersj\u0119 dla graczy. Z drugiej strony, ten poziom wyko\u0144czenia ma swoj\u0105 cen\u0119 w postaci bud\u017cetu i wagi.<\/p>\n
Jak to cz\u0119sto bywa w przypadku Fanatec, prawdziwa si\u0142a BMW M4 GT3 wynika r\u00f3wnie\u017c z jego integracji z ekosystemem. Po zamontowaniu na kompatybilnej podstawie (CSL DD, ClubSport DD, Podium itp.), zwyk\u0142e menu kierownicy s\u0142u\u017cy do regulacji g\u0142\u00f3wnych parametr\u00f3w: si\u0142y FFB, filtrowania, t\u0142umienia, obrotu i czu\u0142o\u015bci. Nawigacja odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 ekranu i dostarczonych przycisk\u00f3w, a ergonomia pozostaje logiczna po kilku minutach.<\/p>\n
Naprawd\u0119 przydatne ustawienia koncentruj\u0105 si\u0119 na og\u00f3lnej sile, filtrze finezji, liniowo\u015bci i rotacji. W przypadku tej kierownicy uwa\u017cam, \u017ce nie nale\u017cy zbytnio ogranicza\u0107 si\u0142y, aby wykorzysta\u0107 sztywno\u015b\u0107 i precyzj\u0119. Poprzez delikatne dostrojenie filtr\u00f3w mo\u017cna uzyska\u0107 dobr\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy szczeg\u00f3\u0142owo\u015bci\u0105 a komfortem. Krzywa uczenia si\u0119 nie jest stroma, ale mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce kierownica jest skierowana do u\u017cytkownik\u00f3w, kt\u00f3rzy lubi\u0105 sp\u0119dza\u0107 troch\u0119 czasu na optymalizacji wyczucia.<\/p>\n
Liczne pokr\u0119t\u0142a i prze\u0142\u0105czniki na przednim panelu naprawd\u0119 sprawdzaj\u0105 si\u0119 w grze. Mog\u0105 by\u0107 u\u017cywane do zarz\u0105dzania TC, ABS, hamowaniem, mieszank\u0105 paliwow\u0105 lub parametrami ERS, w zale\u017cno\u015bci od symulacji. Wszystko mo\u017cna bardzo \u0142atwo zmapowa\u0107 i to w\u0142a\u015bnie tutaj wydajno\u015b\u0107 naprawd\u0119 si\u0119 przydaje. Mo\u017cesz dostosowa\u0107 swoje ustawienia w pe\u0142nym stincie bez odrywania r\u0105k od kierownicy, co wyra\u017anie zmienia spos\u00f3b zarz\u0105dzania d\u0142ugim wy\u015bcigiem.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o kompatybilno\u015b\u0107, kierownica wsp\u00f3\u0142pracuje z bazami Fanatec na PC i konsolach, w zale\u017cno\u015bci od u\u017cywanej bazy. Tak d\u0142ugo, jak wspornik \u0142a\u0144cucha jest kompatybilny z platform\u0105, kierownica b\u0119dzie pod\u0105\u017ca\u0107 za nim. Ekosystem jest og\u00f3lnie sp\u00f3jny: peda\u0142y, manetki, hamulec r\u0119czny, wszystko pod\u0142\u0105cza si\u0119 do tej samej logiki. Dla kogo\u015b, kto ju\u017c pracowa\u0142 z Fanatec, to BMW M4 GT3 jest bardziej naturaln\u0105 ewolucj\u0105 ni\u017c skokiem w nieznane.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy, ta kierownica zdecydowanie nie jest \"punktem wej\u015bcia\". Jest to element wyposa\u017cenia, kt\u00f3ry sprawdza si\u0119 w solidnej bazie Direct Drive i mo\u017ce towarzyszy\u0107 konfiguracji przez kilka lat. Jest to rozwi\u0105zanie d\u0142ugoterminowe, a nie przej\u015bciowe.<\/p>\n
Na torze szybko ujawnia si\u0119 osobowo\u015b\u0107 BMW M4 GT3. Dominuje precyzja sprz\u0119\u017cenia zwrotnego. Po\u0142\u0105czenie sztywnej kierownicy, \u015brednicy w stylu GT i dobrej bazy Direct Drive daje bardzo bezpo\u015brednie wyczucie. Natychmiast rozumiesz, co robi samoch\u00f3d. Od pierwszych zakr\u0119t\u00f3w przyczepno\u015b\u0107 przodu jest \u0142atwa do odczytania: przej\u015bcie mi\u0119dzy maksymaln\u0105 przyczepno\u015bci\u0105 a pocz\u0105tkiem podsterowno\u015bci jest bardzo stopniowe i bardzo wyra\u017ane.<\/p>\n
W d\u0142ugich, szybkich zakr\u0119tach kierownica zapewnia stabilne podparcie, bez chybotania. Mo\u017cesz poczu\u0107, jak obci\u0105\u017cenie wzrasta w d\u0142oniach, a nast\u0119pnie zmniejsza si\u0119, gdy zbyt mocno poluzujesz przepustnic\u0119 lub poszerzysz trajektori\u0119. Kierownica nie pr\u00f3buje \"zabi\u0107 r\u0105k\", ale dobrze przekazuje ci\u0119\u017car samochodu. W GT3, LMP lub GT4 ta stabilno\u015b\u0107 jest ogromnym plusem: mo\u017cesz trzyma\u0107 samoch\u00f3d w lekko kontrolowanym drifcie, poniewa\u017c mikro-ruchy s\u0105 \u0142atwe do kontrolowania.<\/p>\n
Odczyt przyczepno\u015bci z przodu jest wyra\u017any, ale naprawd\u0119 poczu\u0142em r\u00f3\u017cnic\u0119 w najmniejszej utracie przyczepno\u015bci z ty\u0142u. Podczas przyspieszania z pe\u0142nego gazu kierownica natychmiast reaguje na najmniejsze przeci\u0105gni\u0119cie. Szybkie korekty staj\u0105 si\u0119 bardziej naturalne, niemal odruchowe. Kierujesz troch\u0119, zwalniasz troch\u0119, ponownie centrujesz: wszystko nast\u0119puje szybko, bez poczucia op\u00f3\u017anienia lub p\u0142ywania w FFB.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o wibratory, BMW M4 GT3 przekazuje bardzo teksturowane sprz\u0119\u017cenie zwrotne, szczeg\u00f3lnie w przypadku momentu obrotowego. Mo\u017cesz odr\u00f3\u017cni\u0107 p\u0142aski wibrator od agresywnego i od razu poczujesz, kiedy wje\u017cd\u017casz na kraw\u0119\u017cnik troch\u0119 za mocno. Nie jest to sztuczne stukanie, a raczej mocne \"drapanie\" w d\u0142onie. Na niekt\u00f3rych torach mo\u017cna uzyska\u0107 prawdziw\u0105 wizualn\u0105 i dotykow\u0105 wskaz\u00f3wk\u0119, po prostu czuj\u0105c, jak kierownica reaguje na kraw\u0119\u017cniki.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji komfort pozostaje przyzwoity, ale zale\u017cy to w du\u017cej mierze od ustawie\u0144 si\u0142y. Je\u015bli bardzo mocno przyci\u015bniesz FFB na mocnym Direct Drive, zaczniesz odczuwa\u0107 zm\u0119czenie. Kszta\u0142t i pow\u0142oka chwyt\u00f3w wyra\u017anie pomagaj\u0105 utrzyma\u0107 tempo, ale m\u00f3wimy o powa\u017cnej kierownicy, a nie \"mi\u0119kkiej\". Nieco \u0142agodz\u0105c si\u0142\u0119 i pozwalaj\u0105c na pewn\u0105 progresj\u0119, mo\u017cna je\u017adzi\u0107 przez d\u0142ugi czas i nadal zachowa\u0107 wiele informacji.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu do l\u017cejszej, bardziej podstawowej kierownicy z nap\u0119dem paskowym, r\u00f3\u017cnica jest wyra\u017ana. Zyskujesz na mikrodetalach, szybko\u015bci reakcji i og\u00f3lnej solidno\u015bci. Kierownica nie odkszta\u0142ca si\u0119 w d\u0142oniach, nie wygina si\u0119, a to zwi\u0119ksza pewno\u015b\u0107 siebie. Odwa\u017casz si\u0119 hamowa\u0107 p\u00f3\u017aniej, korygujesz mocniej i bardziej wykorzystujesz samoch\u00f3d. W obliczu jeszcze bardziej ekstremalnej kombinacji (du\u017cy nap\u0119d bezpo\u015bredni z ultralekk\u0105 kierownic\u0105 z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego) BMW M4 GT3 wydaje si\u0119 nieco bardziej filtrowane na najmniejsze wibracje, g\u0142\u00f3wnie ze wzgl\u0119du na swoj\u0105 mas\u0119. Ale w zamian samoch\u00f3d jest bardziej realistyczny, bli\u017cszy temu, czego mo\u017cna oczekiwa\u0107 od prawdziwego GT.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem immersji jest to bardzo proste: naprawd\u0119 czujesz si\u0119 jak za kierownic\u0105 nowoczesnego samochodu wy\u015bcigowego. Posiadanie tak wielu element\u00f3w steruj\u0105cych na wyci\u0105gni\u0119cie r\u0119ki wzmacnia t\u0119 immersj\u0119. Dostosowujesz ustawienia na kierownicy, patrzysz na diody LED i wska\u017aniki i nie sp\u0119dzasz czasu w menu gry. Po prostu prowadzisz.<\/p>\n
Kierownica ClubSport BMW M4 GT3 jest wyra\u017anie skierowana do \u015brednio zaawansowanych i zaawansowanych symulator\u00f3w. Zupe\u0142nie pocz\u0105tkuj\u0105cy b\u0119d\u0105 mogli z niej korzysta\u0107, ale nie od razu skorzystaj\u0105 z jej potencja\u0142u i mog\u0105 uzna\u0107 j\u0105 za nieco onie\u015bmielaj\u0105c\u0105. Z drugiej strony, dla u\u017cytkownika, kt\u00f3ry ju\u017c czuje si\u0119 komfortowo z podstawow\u0105 kierownic\u0105, kt\u00f3ry regularnie je\u017adzi na PC lub konsoli z baz\u0105 Fanatec, jest to logiczne ulepszenie.<\/p>\n
To, co szczeg\u00f3lnie mi si\u0119 podoba, to po\u0142\u0105czenie postrzeganej jako\u015bci, wy\u015bcigowej ergonomii GT i g\u0142\u0119bokiej integracji z podstaw\u0105 Direct Drive. W d\u0142oni wzbudza zaufanie i przekazuje obraz powagi. Liczba dobrze rozmieszczonych element\u00f3w steruj\u0105cych i precyzja magnetycznych \u0142opatek dodaj\u0105 kierownicy prawdziwego wymiaru \"narz\u0119dzia pracy\". Informacje zwrotne, zw\u0142aszcza dotycz\u0105ce utraty przyczepno\u015bci i hamowania pod presj\u0105, s\u0105 bardzo wyra\u017ane. Szybko \u0142apiesz orientacj\u0119 i poprawiasz swoje czasy tylko dlatego, \u017ce odwa\u017cy\u0142e\u015b si\u0119 troch\u0119 bardziej.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ograniczenia, pierwsz\u0105 kwesti\u0105 jest waga i bezw\u0142adno\u015b\u0107. Na ma\u0142ej podstawie to ko\u0142o zamachowe jest wyra\u017anie niedostatecznie wykorzystywane, a nawet szkodzi jego responsywno\u015bci. Czu\u0107, \u017ce potrzebuje momentu obrotowego, aby naprawd\u0119 wyrazi\u0107 siebie. Po drugie, poziom z\u0142o\u017cono\u015bci kierownicy (przyciski, pokr\u0119t\u0142a, menu) mo\u017ce by\u0107 nieco zbyt du\u017cy dla kogo\u015b, kto szuka prostej konfiguracji plug-and-play. Trzeba by\u0107 przygotowanym na po\u015bwi\u0119cenie troch\u0119 czasu na konfiguracj\u0119 i nauczenie si\u0119, gdzie co si\u0119 znajduje. Wreszcie, inwestycja finansowa jest daleka od trywialnej. P\u0142acisz za licencj\u0119, wyko\u0144czenie, mechanik\u0119 palety i integracj\u0119, co stawia j\u0105 raczej w kategorii premium ni\u017c bud\u017cetowej.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o postrzegan\u0105 warto\u015b\u0107, wszystko zale\u017cy od punktu wyj\u015bcia. Je\u015bli masz ju\u017c baz\u0119 Fanatec Direct Drive i je\u017adzisz g\u0142\u00f3wnie GT lub prototypami, ta kierownica ma sens jako d\u0142ugoterminowa inwestycja. Zapewnia ona prawdziwy zastrzyk wra\u017ce\u0144 i immersji. Je\u015bli nadal korzystasz z podstawowej bazy lub je\u017adzisz tylko okazjonalnie, stosunek ceny do u\u017cytkowania b\u0119dzie prawdopodobnie mniej przekonuj\u0105cy. Jest to produkt, kt\u00f3ry nagradza regularne u\u017cytkowanie i minimum powa\u017cnych wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych.<\/p>\n
Kierownica Fanatec ClubSport BMW M4 GT3 wyra\u017anie zmienia natur\u0119 konfiguracji, gdy pochodzi si\u0119 z bardziej tradycyjnej lub mainstreamowej kierownicy. Przekszta\u0142ca konfiguracj\u0119 \"symulatora wy\u015bcigowego\" w narz\u0119dzie znacznie bardziej zorientowane na rywalizacj\u0119, czy to w wy\u015bcigach hotlap, wytrzyma\u0142o\u015bciowych czy mistrzostwach online. Zyskujesz na precyzji, kontroli i immersji, pod warunkiem, \u017ce masz wystarczaj\u0105co mocn\u0105 baz\u0119, aby to ud\u017awign\u0105\u0107.<\/p>\n
Na dzisiejszym rynku jest pozycjonowana jako kierownica premium, powy\u017cej kierownic \u015bredniej klasy, ale bez popadania w ultra-specjalistyczn\u0105 egzotyk\u0119. To bardzo powa\u017cny produkt, ale taki, kt\u00f3ry nadal mo\u017ce by\u0107 u\u017cywany na co dzie\u0144 przez zmotywowanego symulatora, kt\u00f3ry je\u017adzi kilka razy w tygodniu.<\/p>\n
Poleci\u0142bym j\u0105 u\u017cytkownikom, kt\u00f3rzy s\u0105 ju\u017c zainstalowani w Fanatecu, wyposa\u017ceni w Direct Drive, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 g\u0142\u00f3wnie GT, proto lub nowoczesnymi samochodami i kt\u00f3rzy chc\u0105 solidnej, wytrzyma\u0142ej kierownicy o ergonomii zbli\u017conej do prawdziwej. Dla kogo\u015b, kto dopiero zaczyna, rzadko je\u017adzi lub jest ograniczony nisk\u0105 moc\u0105, inne prostsze i l\u017cejsze kierownice b\u0119d\u0105 mia\u0142y wi\u0119kszy sens.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz kierownicy w stylu GT, kt\u00f3ra jest bardzo dobrze zbudowana, zaprojektowana dla Direct Drive i jest w stanie zwi\u0119kszy\u0107 Twoj\u0105 pewno\u015b\u0107 siebie i sp\u00f3jno\u015b\u0107, ten produkt mo\u017ce zrobi\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 w Twojej konfiguracji.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ta kierownica zapewnia bardzo precyzyjne wyczucie, prawdziw\u0105 pewno\u015b\u0107 w samochodzie i immersj\u0119 zbli\u017con\u0105 do prawdziwego \u015brodowiska GT, zw\u0142aszcza dzi\u0119ki solidnej podstawie Direct Drive. Ma to sens dla symulator\u00f3w, kt\u00f3rzy s\u0105 ju\u017c zainstalowani w Fanatec, kt\u00f3rzy regularnie je\u017cd\u017c\u0105 GT\/protos i chc\u0105 bardziej powa\u017cnego narz\u0119dzia do jazdy. Inwestycja ma sens, je\u015bli je\u017adzisz cz\u0119sto i w spos\u00f3b zaanga\u017cowany.<\/p>","protected":false},"featured_media":100626,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100625","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100625"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100625"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100625"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}