W ofercie Fanatec kierownica ClubSport Flat 1 V2 jest wyra\u017anie skierowana do entuzjast\u00f3w GT, prototyp\u00f3w i jednomiejscowych, kt\u00f3rzy chc\u0105 p\u0142askiej, kompaktowej i powa\u017cnej kierownicy, bez popadania w delirium \"hiper-wytrzyma\u0142o\u015bciowego pe\u0142nego w\u0119gla w stratosferycznej cenie\". Jest pozycjonowana jako kierownica ze \u015bredniej\/wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, zaprojektowana dla tych, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c baz\u0119 Fanatec (CSL DD, ClubSport DD lub Podium) i kt\u00f3rzy chc\u0105 prawdziwego wzrostu w zakresie wyczucia i kontroli.<\/p>\n
Na papierze obiecuje prost\u0105, ale pot\u0119\u017cn\u0105 kombinacj\u0119: p\u0142ask\u0105 obr\u0119cz o typowym wy\u015bcigowym kszta\u0142cie, metal, sk\u00f3r\u0119, sztywn\u0105 konstrukcj\u0119, a przede wszystkim ca\u0142kowit\u0105 kompatybilno\u015b\u0107 z ekosystemem Fanatec poprzez QR i piasty. Ide\u0105 jest posiadanie wszechstronnej kierownicy, kt\u00f3ra mo\u017ce by\u0107 u\u017cywana zar\u00f3wno w nowoczesnych wy\u015bcigach GT, jak i jednomiejscowych lub DTM, bez zb\u0119dnych dodatk\u00f3w.<\/p>\n
M\u00f3j punkt widzenia jest jasny: jako\u015b\u0107 wykonania, wyczucie w d\u0142oni i zachowanie na torze. Czy Flat 1 V2 oferuje rzeczywisty wzrost precyzji i komfortu w por\u00f3wnaniu z bardziej podstawowymi obr\u0119czami? Czy wytrzymuje d\u0142ugie sesje? A przede wszystkim, czy jest warta inwestycji w por\u00f3wnaniu z innymi opcjami marki lub konkurencji?<\/p>\n
Gdy tylko we\u017amiesz j\u0105 do r\u0119ki, kierownica ClubSport Flat 1 V2 sprawia wra\u017cenie g\u0119stej. Korpus jest wykonany z metalu, obr\u0119cz jest powa\u017cna, a konstrukcja si\u0119 nie porusza. Od razu wida\u0107, \u017ce nie jest to kierownica klasy podstawowej. Nie ma wyczuwalnego ugi\u0119cia, nawet pod obci\u0105\u017ceniem na muskularnej podstawie Direct Drive.<\/p>\n
Zastosowana sk\u00f3ra jest do\u015b\u0107 twarda, z do\u015b\u0107 drobnym ziarnem. W d\u0142oni daje powa\u017cne wyczucie, bez \"taniej pianki\". Chwyt jest czysty i do\u015b\u0107 sportowy, z do\u015b\u0107 kompaktow\u0105 \u015brednic\u0105 dostosowan\u0105 do GT i protos\u00f3w. W mocnych samochodach ta twardo\u015b\u0107 bardzo pomaga: zachowujesz kontrol\u0119 bez deformacji kierownicy w d\u0142oniach. Szybko rozumiesz, co robi samoch\u00f3d i o to w\u0142a\u015bnie chodzi.<\/p>\n
Szwy s\u0105 czyste, a og\u00f3lne wyko\u0144czenie budzi zaufanie. Nie zauwa\u017cy\u0142em \u017cadnych s\u0142abo wyko\u0144czonych obszar\u00f3w ani szorstkich element\u00f3w. Wszystko wydaje si\u0119 dobrze pasowa\u0107: \u017cadnych paso\u017cytniczych luz\u00f3w, \u017cadnych podejrzanych odg\u0142os\u00f3w podczas obchodzenia si\u0119 z obr\u0119cz\u0105. To powa\u017cny sprz\u0119t, zbudowany z my\u015bl\u0105 o trwa\u0142o\u015bci.<\/p>\n
Zaskakuj\u0105ce jest po\u0142\u0105czenie solidno\u015bci i kompaktowo\u015bci. Kierownica jest do\u015b\u0107 cienka, do\u015b\u0107 p\u0142aska, ale z prawdziw\u0105 prezencj\u0105. Nie sprawia wra\u017cenia, \u017ce si\u0119 skr\u0119ca lub cierpi, nawet przy wysokim momencie obrotowym. To rodzaj kierownicy, kt\u00f3rej nie boisz si\u0119 szorowa\u0107 w agresywnych szykanach lub szybkich sekwencjach.<\/p>\n
Z rozczarowuj\u0105cej strony, projekt pozostaje bardzo funkcjonalny, niemal surowy. Je\u015bli szukasz popisowej kierownicy z karbonowymi wstawkami wsz\u0119dzie i wygl\u0105dem Hypercar, prawdopodobnie uznasz j\u0105 za nieco prost\u0105. W por\u00f3wnaniu z niekt\u00f3rymi kierownicami premium, jest ona wyra\u017anie bli\u017csza narz\u0119dziu pracy ni\u017c przedmiotowi kolekcjonerskiemu, co mo\u017ce, ale nie musi si\u0119 podoba\u0107. W por\u00f3wnaniu do bardziej podstawowych kierownic z serii CSL, r\u00f3\u017cnica w sztywno\u015bci i postrzeganej jako\u015bci jest wyra\u017ana. W por\u00f3wnaniu z nawet bardziej ekskluzywnymi kierownicami, nie ma sobie r\u00f3wnych, ale mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce priorytetem jest solidno\u015b\u0107 i wydajno\u015b\u0107, a nie wizualny efekt wow.<\/p>\n
Flat 1 V2 jest cz\u0119\u015bci\u0105 ekosystemu Fanatec i w\u0142a\u015bnie tam naprawd\u0119 si\u0119 wyr\u00f3\u017cnia. Jest montowany za pomoc\u0105 systemu monta\u017cowego Fanatec (QR1 lub QR2 w zale\u017cno\u015bci od konfiguracji) i wsp\u00f3\u0142pracuje z piastami i modu\u0142ami marki. Innymi s\u0142owy, mo\u017cna go u\u017cywa\u0107 na bazie CSL DD, ClubSport lub Podium bez komplikowania sobie \u017cycia. Je\u015bli chodzi o kompatybilno\u015b\u0107, o ile twoja baza jest kompatybilna z komputerem lub konsol\u0105 w ekosystemie Fanatec, kierownica b\u0119dzie dzia\u0142a\u0107.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ustawienia, dostosowywanie nie odbywa si\u0119 na samej obr\u0119czy, ale za po\u015brednictwem podstawy i ewentualnie piasty, z kt\u00f3r\u0105 j\u0105 \u0142\u0105czysz. Interesuj\u0105ce jest to, \u017ce p\u0142aski kszta\u0142t i \u015brednica kierownicy bezpo\u015brednio wp\u0142ywaj\u0105 na spos\u00f3b regulacji FFB. Na mocnej podstawie stwierdzi\u0142em, \u017ce mog\u0119 nieco zwi\u0119kszy\u0107 intensywno\u015b\u0107 w por\u00f3wnaniu do wi\u0119kszej obr\u0119czy, poniewa\u017c kontrola pozosta\u0142a bardzo naturalna. Geometria kierownicy naprawd\u0119 pomaga utrzyma\u0107 r\u0119ce w dobrej pozycji przez ca\u0142y czas.<\/p>\n
Za pomoc\u0105 ustawie\u0144 Fanatec (w menu p\u0142yty bazowej lub za po\u015brednictwem oprogramowania komputerowego) mo\u017cna dostosowa\u0107 og\u00f3ln\u0105 intensywno\u015b\u0107, liniowo\u015b\u0107 i efekty na wybojach lub wibratorach. Flat 1 V2 dobrze reaguje na te ustawienia: ka\u017cda zmiana jest \u0142atwo wyczuwalna, szczeg\u00f3lnie przy ma\u0142ych oscylacjach i przyczepno\u015bci na granicy. Krzywa uczenia si\u0119 jest do\u015b\u0107 \u0142agodna. Po uzyskaniu globalnego ustawienia wst\u0119pnego dla GT \/ protos, prawie go nie dotykasz.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o czyst\u0105 personalizacj\u0119, ta kierownica jest przeznaczona przede wszystkim dla tych, kt\u00f3rzy lubi\u0105 tworzy\u0107 w\u0142asne konfiguracje z piast\u0105, \u0142opatkami i ewentualnie dodatkowym modu\u0142em przycisk\u00f3w. Jest to kierownica, kt\u00f3ra pasuje do pakietu, a nie wszystko w jednym. Z tego punktu widzenia jest to doskona\u0142e centralne ogniwo dla konfiguracji, kt\u00f3ra chce ewoluowa\u0107 w czasie. \u0141atwo jest zacz\u0105\u0107 od bazy CSL DD, tej Flat 1 V2, a nast\u0119pnie przej\u015b\u0107 do wy\u017cszej gamy z akcesoriami, bez zmiany obr\u0119czy. Jest to wyra\u017anie trwa\u0142a cz\u0119\u015b\u0107, a nie tylko jednorazowy punkt wej\u015bcia.<\/p>\n
Na torze kierownica ClubSport Flat 1 V2 natychmiast podkre\u015bla swoj\u0105 sztywno\u015b\u0107 i p\u0142aski kszta\u0142t. Precyzja si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego jest bardzo czysta. Mikrozmiany przyczepno\u015bci, niewielkie przeniesienia obci\u0105\u017cenia, pocz\u0105tki po\u015blizgu: wszystko dociera do r\u0105k bez rozmycia. Bardzo szybko mo\u017cna wyczu\u0107, czy samoch\u00f3d ma odpowiednie podparcie, czy te\u017c zaczyna si\u0119 \u015blizga\u0107 z przodu lub z ty\u0142u.<\/p>\n
W szybkich zakr\u0119tach kontrola jest szczeg\u00f3lnie przyjemna. P\u0142aski kszta\u0142t i stosunkowo niewielka \u015brednica u\u0142atwiaj\u0105 dokonywanie drobnych korekt przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach. Lekko korygujesz, utrzymujesz lini\u0119 i nie walczysz z kierownic\u0105. Samoch\u00f3d jest bardziej \"przyczepny\", poniewa\u017c odwa\u017cy\u0142e\u015b si\u0119 dokona\u0107 drobniejszych korekt. W tym miejscu ten typ obr\u0119czy robi prawdziw\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 w por\u00f3wnaniu z wi\u0119ksz\u0105 lub bardziej okr\u0105g\u0142\u0105 kierownic\u0105, kt\u00f3ra cz\u0119sto jest mniej \u017cwawa przy szybkich zmianach.<\/p>\n
Jedn\u0105 z rzeczy, kt\u00f3re zrobi\u0142y na mnie najwi\u0119ksze wra\u017cenie, by\u0142 odczyt przyczepno\u015bci. W nowoczesnych GT \u0142atwo zauwa\u017cy\u0107, kiedy opona zaczyna si\u0119 nasyca\u0107, szczeg\u00f3lnie na wej\u015bciu w zakr\u0119t podczas hamowania pod ci\u015bnieniem. Kierownica przekazuje wyra\u017ane informacje bez nadmiernych sztucznych wibracji. W przypadku mniej wydajnych przek\u0142adni pasowych tego rodzaju niuanse s\u0105 szybko tracone. W przypadku kierownicy z nap\u0119dem bezpo\u015brednim szczeg\u00f3\u0142y te staj\u0105 si\u0119 znacznie wyra\u017aniejsze.<\/p>\n
Wibratory s\u0105 dobrze odwzorowane. Mo\u017cna wyczu\u0107 profil wibratora, cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 uderze\u0144 i og\u00f3ln\u0105 twardo\u015b\u0107. Na niekt\u00f3rych obwodach, gdy naprawd\u0119 si\u0119 do tego przy\u0142o\u017cysz, sprz\u0119\u017cenie zwrotne jest bardzo suche, ale kontrolowane. Obr\u0119cz nie trz\u0119sie si\u0119 ca\u0142a, po prostu j\u0105 przyjmuje. Trzymasz r\u0119ce stabilnie, nie wywieraj\u0105c zbyt du\u017cej si\u0142y i od razu wiesz, czy nie przesadzasz.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji komfort pozostaje dobry, o ile lubisz twardsze obr\u0119cze. P\u0142aski kszta\u0142t i sk\u00f3rzany uchwyt utrzymuj\u0105 d\u0142onie w dobrej pozycji, ale niekt\u00f3rzy mog\u0105 uzna\u0107 to za nieco sztywne w por\u00f3wnaniu do grubszej lub bardziej wy\u015bcie\u0142anej kierownicy. Je\u015bli chodzi o wytrzyma\u0142o\u015b\u0107, jest to g\u0142\u00f3wnie kwestia gustu. Z mojej strony nie odczuwa\u0142em nadmiernego zm\u0119czenia, pod warunkiem, \u017ce nie naciska\u0142em FFB do czerwono\u015bci.<\/p>\n
Flat 1 V2 naprawd\u0119 b\u0142yszczy w szybkich korektach, szczeg\u00f3lnie na wyj\u015bciach z zakr\u0119t\u00f3w, gdy ty\u0142 chce wyprzedzi\u0107. Obr\u0119cz reaguje natychmiast, bez zb\u0119dnej bezw\u0142adno\u015bci. Zahamowania s\u0105 przyjmowane bardziej naturalnie, zw\u0142aszcza w nerwowych pojazdach jednomiejscowych lub prototypach. W por\u00f3wnaniu do mniej sztywnej lub wi\u0119kszej kierownicy, wzrost responsywno\u015bci jest wyra\u017any. Czujesz si\u0119 bardziej bezpo\u015brednio po\u0142\u0105czony z oponami.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu do kierownicy u\u017cywanej na mniej wydajnej bazie, ta kierownica ClubSport Flat 1 V2 wyra\u017anie uwalnia wi\u0119kszy potencja\u0142. Ca\u0142a finezja nap\u0119du Direct Drive jest lepiej wyczuwalna. Z drugiej strony, w por\u00f3wnaniu z jeszcze bardziej ekstremalnymi rozwi\u0105zaniami (ultralekkie obr\u0119cze typowe dla wy\u015bcig\u00f3w z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki), jest nieco bardziej wszechstronna, nieco mniej radykalna, ale cz\u0119sto wygodniejsza w mieszanym u\u017cytkowaniu GT \/ open-wheel. Uzyskali\u015bmy w\u0142a\u015bciwy kompromis mi\u0119dzy precyzj\u0105, solidno\u015bci\u0105 i codziennym u\u017cytkowaniem.<\/p>\n
Kierownica ClubSport Flat 1 V2 jest wyra\u017anie skierowana do symulator\u00f3w, kt\u00f3rzy s\u0105 ju\u017c wyposa\u017ceni lub zmotywowani. Moim zdaniem idealnie nadaje si\u0119 dla \u015brednio zaawansowanych i zaawansowanych, kt\u00f3rzy regularnie je\u017cd\u017c\u0105, g\u0142\u00f3wnie na PC, ale tak\u017ce na konsoli za po\u015brednictwem kompatybilnej bazy, i kt\u00f3rzy chc\u0105 kierownicy, kt\u00f3ra jest bardziej wy\u015bcigowa ni\u017c zorientowana na drog\u0119. Dla zmotywowanego pocz\u0105tkuj\u0105cego, kt\u00f3ry wie, \u017ce chce skoncentrowa\u0107 si\u0119 na GT \/ proto i kt\u00f3ry ma ju\u017c baz\u0119 Fanatec, mo\u017ce to by\u0107 r\u00f3wnie\u017c odpowiednia inwestycja d\u0142ugoterminowa.<\/p>\n
Najbardziej doceniam og\u00f3ln\u0105 sztywno\u015b\u0107. Mo\u017cna naprawd\u0119 poszale\u0107 na muskularnej bazie, a kierownica nie wygina si\u0119, nie p\u0119ka ani nie sprawia wra\u017cenia, jakby cierpia\u0142a. Po drugie, p\u0142aski kszta\u0142t i kompaktowa \u015brednica zapewniaj\u0105 prawdziw\u0105 responsywno\u015b\u0107 podczas wy\u015bcig\u00f3w, szczeg\u00f3lnie w szykanach, szybkich S i korektach nadsterowno\u015bci. Wreszcie, poczucie kontroli i po\u0142\u0105czenia z przyczepno\u015bci\u0105 jest naprawd\u0119 solidne: szybko rozumiesz, co m\u00f3wi\u0105 opony, bez konieczno\u015bci analizowania ich godzinami.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ograniczenia, do\u015b\u0107 stonowany design mo\u017ce rozczarowa\u0107 tych, kt\u00f3rzy lubi\u0105 bardzo \"wizualne\" kierownice, z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 ods\u0142oni\u0119tego w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego i bardzo nowoczesnym stylem wy\u015bcigowym. Nie jest to najbardziej wizualna demonstracja. Po drugie, komfort twardej sk\u00f3ry nie ka\u017cdemu przypadnie do gustu. Niekt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 woleli grubsze lub bardziej mi\u0119kkie pokrycie, zw\u0142aszcza podczas bardzo d\u0142ugich sesji. Wreszcie, ta obr\u0119cz naprawd\u0119 sprawdza si\u0119 w ju\u017c ugruntowanym ekosystemie Fanatec. Je\u015bli nie jeste\u015b jeszcze zwi\u0105zany z Fanatec lub cz\u0119sto zmieniasz sprz\u0119t, nie jest to najbardziej uniwersalna opcja.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem postrzeganej warto\u015bci jest to produkt, kt\u00f3ry jest pozycjonowany jako inwestycja \u015brednio- i d\u0142ugoterminowa. Nie jest to najta\u0144sza opcja, ale jako\u015b\u0107 wykonania i pozorna trwa\u0142o\u015b\u0107 uzasadniaj\u0105 cen\u0119 wystarczaj\u0105co dobrze dla kogo\u015b, kto du\u017co je\u017adzi i chce niezawodnej, dok\u0142adnej kierownicy. Je\u015bli postrzegasz swoj\u0105 konfiguracj\u0119 Fanatec jako ewoluuj\u0105c\u0105 baz\u0119, Flat 1 V2 bardzo dobrze wpisuje si\u0119 w t\u0119 logik\u0119 kontrolowanej inwestycji.<\/p>\n
Kierownica Fanatec ClubSport Flat 1 V2 wyra\u017anie wnosi co\u015b namacalnego do konfiguracji: bardziej bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie z samochodem, lepsze wykorzystanie nap\u0119du Direct Drive i obr\u0119cz, kt\u00f3ra trzyma si\u0119, gdy mocno naciskasz. Przekszta\u0142ca \"przyzwoit\u0105\" konfiguracj\u0119 w co\u015b znacznie bardziej precyzyjnego i kontrolowanego, zw\u0142aszcza je\u015bli \u015bcigasz si\u0119 w GT, prototypach lub samochodach jednomiejscowych.<\/p>\n
Na rynku znajduje si\u0119 w \u015brednim\/wy\u017cszym przedziale: solidniejsza, sztywniejsza i powa\u017cniejsza ni\u017c podstawowe kierownice, ale nie tak ekstremalna ani tak droga jak niekt\u00f3re modele ultra-premium. Jest skierowana do symulator\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 skutecznego narz\u0119dzia do pilotowania, a nie gad\u017cetu do popisywania si\u0119.<\/p>\n
Zdecydowanie polecam j\u0105 tym, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c baz\u0119 Fanateca lub planuj\u0105 przy niej pozosta\u0107, kt\u00f3rzy chc\u0105 p\u0142askiej, responsywnej, solidnej kierownicy i kt\u00f3rzy ceni\u0105 sobie poczucie kontroli nad spektakularn\u0105 estetyk\u0105. Dla kogo\u015b, kto cz\u0119sto zmienia marki lub preferuje okr\u0105g\u0142e, szosowe obr\u0119cze, istniej\u0105 bardziej odpowiednie alternatywy.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz p\u0142askiej, sztywnej, dobrze wykonanej kierownicy, zaprojektowanej dla GT i prototyp\u00f3w, i naprawd\u0119 chcesz poczu\u0107, co robi tw\u00f3j samoch\u00f3d na bazie Fanatec, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ta kierownica da\u0142a mi bardziej bezpo\u015brednie i czytelne poczucie kontroli, szczeg\u00f3lnie na bazach Direct Drive i w GT\/protosach. Przypadnie do gustu przede wszystkim sympatykom, kt\u00f3rzy s\u0105 ju\u017c przywi\u0105zani do ekosystemu Fanatec, regularnie je\u017cd\u017c\u0105 i chc\u0105 przej\u015b\u0107 na wy\u017cszy poziom bez przechodzenia na ultra-premium. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, stosunek sztywno\u015bci, precyzji i trwa\u0142o\u015bci wydaje mi si\u0119 zgodny z pozycjonowaniem.<\/p>","protected":false},"featured_media":100672,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100671","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100671"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100671"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100671"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}