W ofercie Fanatec kierownica ClubSport R300 V2 jest pozycjonowana jako \"czysta\" kierownica kierowcy, kompaktowa i metalowa, zaprojektowana dla tych, kt\u00f3rzy wol\u0105 odczucia i wydajno\u015b\u0107 ekranu ni\u017c wy\u015bwietlacz RGB lub zintegrowane ekrany. Jest wyra\u017anie skierowana do kierowc\u00f3w symulator\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 czystej, wszechstronnej kierownicy w stylu wy\u015bcigowym, kt\u00f3ra mo\u017ce by\u0107 u\u017cywana w GT, a tak\u017ce w lekkich samochodach jednomiejscowych i rajdach.<\/p>\n
Ta kierownica jest atrakcyjna, poniewa\u017c obiecuje trzy rzeczy: powa\u017cn\u0105 konstrukcj\u0119, szerok\u0105 kompatybilno\u015b\u0107 w ramach ekosystemu Fanatec, a przede wszystkim bardzo bezpo\u015brednie, pozbawione zb\u0119dnych dodatk\u00f3w mechaniczne wyczucie. To troch\u0119 jak dyskretny scyzoryk szwajcarskiej armii w katalogu: nie jest najbardziej efektowny, ale zaprojektowany do wielokrotnego u\u017cytku.<\/p>\n
Ze swojej strony podszed\u0142em do niego z bardzo prostego punktu widzenia: czy przekazuje informacje lepiej ni\u017c bardziej \"gad\u017ceciarskie\" kierownice? Czy pozostaje wygodna pomimo swojej niewielkiej \u015brednicy? I czy zas\u0142uguje na swoje miejsce jako g\u0142\u00f3wna kierownica w konfiguracji ClubSport lub CSL, czy raczej jako wyspecjalizowana druga kierownica? <\/p>\n
Chodzi o to, aby sprawdzi\u0107, czy R300 V2 oferuje namacaln\u0105 popraw\u0119 w zakresie wyczucia, kontroli i przyjemno\u015bci z jazdy, czy te\u017c p\u0142acimy tylko za logo ClubSport.<\/p>\n
Trzymana w d\u0142oni kierownica ClubSport R300 V2 natychmiast sprawia wra\u017cenie powa\u017cnej maszyny. Metalowa obr\u0119cz o niewielkiej \u015brednicy emanuje prawdziw\u0105 sztywno\u015bci\u0105. Czu\u0107, \u017ce nic si\u0119 nie rusza ani nie skr\u0119ca, nawet przy mocnym nacisku na podstaw\u0119. Jest to rodzaj kierownicy, kt\u00f3ra nie skrzypi ani nie wibruje sama z siebie: wszystko, co si\u0119 porusza, pochodzi z si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego, a nie z osprz\u0119tu.<\/p>\n
Uchwyt, pokryty sk\u00f3r\u0105 lub podobnym materia\u0142em z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, zapewnia mocne wyczucie. Nie jest to ultrami\u0119kka sk\u00f3ra kierownicy drogowej; jest g\u0119stsza i bardziej sportowa. Szwy s\u0105 czyste, bez irytuj\u0105cej dodatkowej grubo\u015bci w obszarach chwytu. Mo\u017cna j\u0105 mocno \u015bcisn\u0105\u0107 bez b\u00f3lu, ale nie jest to kierownica \"kanapowa\": mo\u017cna poczu\u0107, \u017ce zosta\u0142a zaprojektowana do atakowania, a nie do jazdy.<\/p>\n
P\u0142yta czo\u0142owa, zauszniki i og\u00f3lny monta\u017c emanuj\u0105 powag\u0105. Tolerancje s\u0105 w\u0105skie, bez zauwa\u017calnego luzu mi\u0119dzy QR, obr\u0119cz\u0105 i piast\u0105. Og\u00f3lna g\u0119sto\u015b\u0107 jest przyjemna: wystarczaj\u0105co ci\u0119\u017cka, aby wygl\u0105da\u0107 na premium, ale nie tak ci\u0119\u017cka, aby kierownica by\u0142a bezw\u0142adna na nieco mniej wydajnej podstawie.<\/p>\n
Zaskakuj\u0105ce jest w\u0142a\u015bnie to wra\u017cenie monolitycznej bry\u0142y. Naprawd\u0119 ma si\u0119 wra\u017cenie sztywnej, sp\u00f3jnej ca\u0142o\u015bci, bez s\u0142abych punkt\u00f3w. Z drugiej strony, ci, kt\u00f3rzy lubi\u0105 wizualnie zaj\u0119te kierownice, z mn\u00f3stwem prze\u0142\u0105cznik\u00f3w, ekran\u00f3w lub diod LED wsz\u0119dzie, mog\u0105 uzna\u0107 R300 V2 za zbyt oswojony, prawie \"nagi\".<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z innymi kierownicami Fanatec, kt\u00f3re s\u0105 bardziej zorientowane na GT lub F1, z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 przycisk\u00f3w i element\u00f3w wizualnych, R300 V2 jest bardziej narz\u0119dziem pracy ni\u017c technologiczn\u0105 wizyt\u00f3wk\u0105. W por\u00f3wnaniu z bardziej podstawowymi kierownicami, r\u00f3\u017cnica polega g\u0142\u00f3wnie na sztywno\u015bci i jako\u015bci monta\u017cu: jest wyra\u017anie mniejsza elastyczno\u015b\u0107, mniejszy paso\u017cytniczy ha\u0142as i bardziej sp\u00f3jne og\u00f3lne wyko\u0144czenie.<\/p>\n
Kierownica ClubSport R300 V2 naturalnie wpasowuje si\u0119 w ekosystem Fanatec. Po zamontowaniu na kompatybilnej bazie, w menu bazy i w oprogramowaniu PC mo\u017cna znale\u017a\u0107 standardowe ustawienia. Og\u00f3lna ergonomia zale\u017cy w du\u017cej mierze od bazy, ale sama kierownica nie komplikuje sprawy: wszystkie przyciski wygodnie mieszcz\u0105 si\u0119 pod palcami, a logika mapowania jest prosta.<\/p>\n
Ta kierownica nie oferuje najwi\u0119kszej liczby fizycznych element\u00f3w steruj\u0105cych, ale to, co oferuje, wystarcza do wygodnego prowadzenia wi\u0119kszo\u015bci symulacji: zarz\u0105dzanie reflektorami, radio, ogranicznik, mapy silnika, wszystko mo\u017ce znale\u017a\u0107 sp\u00f3jne miejsce. Naprawd\u0119 m\u00f3wimy o kierownicy nastawionej na jazd\u0119, a nie na techniczne zarz\u0105dzanie nowoczesnym prototypem.<\/p>\n
Personalizacja opiera si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na czu\u0142o\u015bci, si\u0142owym sprz\u0119\u017ceniu zwrotnym i filtrach, kt\u00f3re mo\u017cna ustawi\u0107 w bazie danych Fanatec: og\u00f3lna intensywno\u015b\u0107, efekty, interpolacja, t\u0142umienie itp. R300 V2 dobrze reaguje na zmiany ustawie\u0144: mo\u017cna szybko poczu\u0107 r\u00f3\u017cnice w odczuciach mi\u0119dzy bardziej surowym FFB a bardziej przefiltrowanym FFB. Krzywa uczenia si\u0119 pozostaje rozs\u0105dna, nawet dla \u015brednio zaawansowanych u\u017cytkownik\u00f3w. Mo\u017cesz prze\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 z bardzo \u017cywej konfiguracji na bardziej stabiln\u0105 kierownic\u0119 bez gubienia si\u0119 w tysi\u0105cach podmenu.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o kompatybilno\u015b\u0107, obowi\u0105zuje zwyk\u0142a logika Fanatec: PC bez szczeg\u00f3lnych obaw, konsole w zale\u017cno\u015bci od u\u017cywanej bazy. Sama kierownica jest cz\u0119\u015bci\u0105 tego ekosystemu: peda\u0142y, manetki, hamulce r\u0119czne, wszystko \u0142\u0105czy si\u0119 naturalnie. Jest to wyra\u017anie produkt zaprojektowany dla konfiguracji, kt\u00f3ra b\u0119dzie ewoluowa\u0107, a nie pojedynczy zakup.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy, R300 V2 jest bardziej wytrzyma\u0142\u0105 kierownic\u0105 ni\u017c prostym punktem wej\u015bcia. Jej kompaktowo\u015b\u0107 i sztywno\u015b\u0107 oznaczaj\u0105, \u017ce z \u0142atwo\u015bci\u0105 poradzi sobie z przej\u015bciem na wy\u017cszy poziom, niezale\u017cnie od tego, czy przechodzisz ze skromniejszej bazy na mocniejsz\u0105 baz\u0119 Direct Drive, czy te\u017c zmieniasz dyscyplin\u0119. Mo\u017cesz u\u017cywa\u0107 jej jako g\u0142\u00f3wnej kierownicy przez d\u0142ugi czas, o ile zaakceptujesz, \u017ce jest trze\u017awa i skoncentrowana na prowadzeniu.<\/p>\n
Kierownica ClubSport R300 V2 naprawd\u0119 sprawdza si\u0119 na torze. Jej kompaktowa, sztywna obr\u0119cz wyj\u0105tkowo dobrze przekazuje si\u0142owe sprz\u0119\u017cenie zwrotne z podstawy. Ka\u017cda mikro-zmiana FFB wydaje si\u0119 unosi\u0107 w d\u0142oniach bez t\u0142umienia przez struktur\u0119 kierownicy. Naprawd\u0119 ma si\u0119 wra\u017cenie, \u017ce ta kierownica pozwala na przep\u0142yw informacji, zamiast je wyg\u0142adza\u0107.<\/p>\n
Zachowanie na zakr\u0119tach jest bardzo solidne. Uk\u0142ad kierowniczy jest bezpo\u015bredni, bez nadmiernej bezw\u0142adno\u015bci. Zmiany si\u0142y docisku s\u0105 \u0142atwe do odczytania: wzrost obci\u0105\u017cenia kierownicy podczas wchodzenia w zakr\u0119t, a nast\u0119pnie lekkie zwolnienie w punkcie ci\u0119ciwy, s\u0105 wyra\u017anie zaznaczone. \u0141atwo jest sprawdzi\u0107, jak du\u017ce obci\u0105\u017cenie mo\u017cna na\u0142o\u017cy\u0107 na prz\u00f3d, zanim zacznie si\u0119 \u015blizga\u0107. Daje to przyjemne uczucie \"po\u0142\u0105czenia\" mi\u0119dzy d\u0142o\u0144mi a przodem, co daje pewno\u015b\u0107, \u017ce mo\u017cna naciska\u0107 nieco mocniej.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem przyczepno\u015bci R300 V2 spisuje si\u0119 znakomicie. Mikro-utraty przyczepno\u015bci i pocz\u0105tki podsterowno\u015bci lub nadsterowno\u015bci s\u0105 przekazywane do kierownicy. Mo\u017cesz poczu\u0107, jak opony chwytaj\u0105, a nast\u0119pnie zaczynaj\u0105 si\u0119 przeci\u0105ga\u0107, z wystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015bci\u0105 niuans\u00f3w, aby skorygowa\u0107 je na czas. Dla kierowcy, kt\u00f3ry lubi gra\u0107 na kraw\u0119dzi, zmienia to wiele rzeczy: przewidujesz reakcje samochodu, zamiast by\u0107 na nie nara\u017conym.<\/p>\n
Wibracje s\u0105 szczeg\u00f3lnie dobrze wychwytywane przez t\u0119 kierownic\u0119. Sztywno\u015b\u0107 obr\u0119czy pozwala unikn\u0105\u0107 efektu \"mi\u0119kko\u015bci\", kt\u00f3ry czasami mo\u017cna odczu\u0107 na bardziej elastycznych kierownicach. Gdy wsi\u0105dziesz na agresywny wibrator, poczujesz ulg\u0119 i kolejne uderzenia, ale bez popadania w nadmierny ha\u0142as lub efekt zr\u0119czno\u015bciowy. Na p\u0142askich wibratorach sprz\u0119\u017cenie zwrotne jest bardziej dyskretne, dzi\u0119ki czemu mo\u017cna naprawd\u0119 poczu\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy r\u00f3\u017cnymi rodzajami kraw\u0119dzi toru. Jest to bardzo wymowne podczas wy\u015bcig\u00f3w.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji komfort pozostaje na przyzwoitym poziomie, ale mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce ta kierownica zosta\u0142a zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o dynamicznej je\u017adzie. Jej kompaktowa \u015brednica i twarde wyczucie zm\u0119cz\u0105 przedramiona nieco bardziej ni\u017c du\u017ce, dobrze wyt\u0142umione ko\u0142o, je\u015bli FFB jest utrzymywane na wysokim poziomie. Nieznaczne obni\u017cenie intensywno\u015bci zapewnia dobr\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy zanurzeniem, precyzj\u0105 i wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105. W ci\u0105gu dw\u00f3ch lub trzech godzin jazdy zachowasz dobr\u0105 kontrol\u0119 bez zm\u0119czenia.<\/p>\n
W szybkich korektach R300 V2 okazuje si\u0119 bardzo wygodny. Jego kompaktowo\u015b\u0107 bardzo pomaga: kontrowanie, \u0142apanie ty\u0142u, kt\u00f3ry odje\u017cd\u017ca, zmiana kierunku w szykanie, wszystko odbywa si\u0119 przy bardzo niewielkim ruchu ramion. Kierownica idealnie pod\u0105\u017ca za podstaw\u0105, bez op\u00f3\u017anie\u0144 i chybotania. Naprawd\u0119 ma si\u0119 wra\u017cenie, \u017ce mo\u017cna \"z\u0142apa\u0107\" samoch\u00f3d w locie. To w\u0142a\u015bnie tutaj wida\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 w por\u00f3wnaniu z wi\u0119ksz\u0105 lub bardziej mi\u0119kk\u0105 kierownic\u0105.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z mniej wydajn\u0105 kierownic\u0105 podstawow\u0105 lub bardziej podstawow\u0105 kierownic\u0105, r\u00f3\u017cnica znajduje odzwierciedlenie w lepszej czytelno\u015bci szczeg\u00f3\u0142\u00f3w i \u017cywszym sterowaniu. Zyskujesz lepsze wyczucie przej\u015b\u0107, mikrowstrz\u0105s\u00f3w i zmian przyczepno\u015bci. W por\u00f3wnaniu z mocniejszym modelem bazowym z kierownic\u0105 naszpikowan\u0105 elektronik\u0105, tracisz nieco pod wzgl\u0119dem czystej ergonomii (mniej element\u00f3w steruj\u0105cych pod palcami), ale zyskujesz pod wzgl\u0119dem mechanicznej przejrzysto\u015bci. Wszystko zale\u017cy od stylu jazdy: je\u015bli wolisz surowe odczucia od liczby prze\u0142\u0105cznik\u00f3w, R300 V2 jest zdecydowanie we w\u0142a\u015bciwej lidze.<\/p>\n
Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, pod wzgl\u0119dem immersji ta kierownica robi dok\u0142adnie to, czego mo\u017cna oczekiwa\u0107 od produktu ClubSport: mentalnie znika, aby zrobi\u0107 miejsce dla wra\u017ce\u0144 z jazdy. Jest to tak naturalne po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy baz\u0105 a wirtualnym samochodem, \u017ce przestajesz o tym my\u015ble\u0107.<\/p>\n
Kierownica ClubSport R300 V2 jest skierowana przede wszystkim do \u015brednio zaawansowanych i zaawansowanych sympatyk\u00f3w, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c ugruntowan\u0105 pozycj\u0119 w ekosystemie Fanatec, kt\u00f3rzy chc\u0105 kompaktowej, precyzyjnej i zorientowanej na osi\u0105gi kierownicy. Zmotywowani pocz\u0105tkuj\u0105cy mog\u0105 w pe\u0142ni z niej skorzysta\u0107, ale naprawd\u0119 wyci\u0105gn\u0105 z niej najwi\u0119cej, je\u015bli ju\u017c sp\u0119dzili kilkadziesi\u0105t godzin powa\u017cnej jazdy i maj\u0105 minimalne wymagania FFB. Zar\u00f3wno na konsoli, jak i na PC, idealny profil pozostaje taki sam: kto\u015b, kto je\u017adzi regularnie, kto lubi wyczucie swojego samochodu i kto nie szuka kierownicy \"na pokaz\".<\/p>\n
Szczeg\u00f3lnie podoba mi si\u0119 og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107 ca\u0142o\u015bci. Daje to poczucie solidno\u015bci i powagi, co natychmiast dodaje pewno\u015bci siebie. Do tego dochodzi kompaktowy, responsywny uk\u0142ad kierowniczy, kt\u00f3ry bardziej przypomina samoch\u00f3d wy\u015bcigowy ni\u017c drogowy, co jest idealne do nowoczesnych symulacji. Wreszcie, jego kompatybilno\u015b\u0107 i integracja z ekosystemem Fanatec sprawiaj\u0105, \u017ce jest to sp\u00f3jny wyb\u00f3r dla konfiguracji, kt\u00f3ra chce pozosta\u0107 sp\u00f3jna i ewoluowa\u0107 stopniowo, bez utkni\u0119cia.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ograniczenia, zmniejszona liczba element\u00f3w steruj\u0105cych w por\u00f3wnaniu z niekt\u00f3rymi bardzo kompletnymi kierownicami mo\u017ce frustrowa\u0107 tych, kt\u00f3rzy graj\u0105 w z\u0142o\u017cone prototypy lub lubi\u0105 dostosowywa\u0107 wszystko na bie\u017c\u0105co. Kompaktowa \u015brednica w po\u0142\u0105czeniu z wysokim FFB mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c zm\u0119czy\u0107 ramiona bardziej okazjonalnych graczy, zw\u0142aszcza je\u015bli nie po\u015bwi\u0119caj\u0105 czasu na dostosowanie ustawie\u0144. Wreszcie, do\u015b\u0107 prosta konstrukcja, bez ekranu lub uderzaj\u0105cych element\u00f3w wizualnych, mo\u017ce sprawia\u0107 wra\u017cenie mniej \"spektakularnego\" produktu ni\u017c inne modele tej samej marki, nawet je\u015bli odczucia s\u0105 na najwy\u017cszym poziomie.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem inwestycji jest to wyra\u017anie produkt pozycjonowany powy\u017cej klasy podstawowej. Postrzegana warto\u015b\u0107 b\u0119dzie zatem zale\u017ce\u0107 od sposobu u\u017cytkowania: je\u015bli nie je\u017adzisz du\u017co i szukasz kierownicy, kt\u00f3ra b\u0119dzie dobrze wygl\u0105da\u0107 w Twoim salonie, nie b\u0119dzie to najlepszy stosunek. Z drugiej strony, je\u015bli sp\u0119dzasz du\u017co czasu na wirtualnym torze i cenisz wyczucie bardziej ni\u017c estetyk\u0119, kierownica ClubSport R300 V2 uzasadnia swoj\u0105 cen\u0119 jako\u015bci\u0105 sprz\u0119\u017cenia zwrotnego i postrzegan\u0105 trwa\u0142o\u015bci\u0105. Inwestujesz wi\u0119cej w doznania ni\u017c w gad\u017cety.<\/p>\n
Kierownica Fanatec ClubSport R300 V2 wnosi co\u015b bardzo prostego, ale bardzo po\u017c\u0105danego do konfiguracji: czyste, wyra\u017ane i niezawodne po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy baz\u0105 a tym, co czujesz na torze. Nie przekszta\u0142ca ona w magiczny spos\u00f3b przeci\u0119tnego chainstay'a w zawodniczy nap\u0119d bezpo\u015bredni, ale wyra\u017anie pozwala na lepsze odwzorowanie szczeg\u00f3\u0142\u00f3w FFB ni\u017c bardziej elastyczna lub \"zabawkowa\" kierownica. W sp\u00f3jnej konfiguracji Fanatec szybko staje si\u0119 prawdziwym codziennym punktem odniesienia.<\/p>\n
Na rynku mo\u017cna j\u0105 uzna\u0107 za produkt ze \u015bredniej i najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, nastawiony bardziej na wydajno\u015b\u0107 ni\u017c efektowno\u015b\u0107. Nie stara si\u0119 konkurowa\u0107 z ko\u0142ami ultra-premium naszpikowanymi elektronik\u0105, ale oferuje bardzo solidny kompromis mi\u0119dzy jako\u015bci\u0105, wyczuciem i wszechstronno\u015bci\u0105. Jest to wystarczaj\u0105co powa\u017cna kierownica, aby towarzyszy\u0107 przesuni\u0119ciu w g\u00f3r\u0119 rynku w kierunku mocniejszych podstaw, nie staj\u0105c si\u0119 s\u0142abym ogniwem.<\/p>\n
Poleci\u0142bym j\u0105 raczej graczom symulator\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 precyzji, odczytu przyczepno\u015bci i kontroli w krytycznych fazach, ni\u017c graczom, kt\u00f3rzy chc\u0105 kierownicy z wieloma elementami steruj\u0105cymi lub spektakularnym wygl\u0105dem. Je\u015bli szukasz kompaktowej, sztywnej kierownicy, kt\u00f3ra mo\u017ce wyra\u017anie powiedzie\u0107 ci, co robi samoch\u00f3d i \u015bledzi\u0107 twoje post\u0119py w czasie, ten produkt mo\u017ce zrobi\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 w twojej konfiguracji.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Przede wszystkim ta kierownica da\u0142a mi poczucie bardzo wyra\u017anego po\u0142\u0105czenia z samochodem, z wyczuciem przyczepno\u015bci i przenoszenia obci\u0105\u017cenia, kt\u00f3re by\u0142o wyra\u017aniejsze ni\u017c w bardziej \"gad\u017cetowych\" modelach. B\u0119dzie to szczeg\u00f3lnie interesuj\u0105ce dla symulator\u00f3w, kt\u00f3rzy s\u0105 ju\u017c nieco zaanga\u017cowani i wol\u0105 czyst\u0105 jazd\u0119 od ultra-kompletnej ergonomii. Jak na konfiguracj\u0119 Fanateca nastawion\u0105 na zr\u00f3wnowa\u017cone osi\u0105gi, jej pozycjonowanie wydaje mi si\u0119 sp\u00f3jne.<\/p>","protected":false},"featured_media":100770,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100769","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100769"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100769"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100769"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}