Fanatec CSL DD QR2 (8 Nm) znajduje si\u0119 w bardzo po\u017c\u0105danym obszarze: jest to \"przyst\u0119pny\" nap\u0119d bezpo\u015bredni, ale wystarczaj\u0105co powa\u017cny, aby zadowoli\u0107 wymagaj\u0105cego symulatora. Nie jeste\u015bmy ju\u017c na poziomie podstawowym, ale jeszcze nie na potworach mocy z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki. Na papierze obiecuje najlepszy kompromis: przyzwoity moment obrotowy, czysty nap\u0119d bezpo\u015bredni, szerok\u0105 kompatybilno\u015b\u0107 i nowy system QR2, kt\u00f3ry ma ostatecznie rozwi\u0105za\u0107 kwesti\u0119 paso\u017cytniczego luzu w pia\u015bcie.<\/p>\n
To, co jest tak atrakcyjne, to obietnica czystego si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego, bez konieczno\u015bci inwestowania w baz\u0119, kt\u00f3ra jest dwa lub trzy razy dro\u017csza. Pomys\u0142 polega na zaoferowaniu znacznie lepszego wyczucia ni\u017c podstawy nap\u0119dzane paskiem i pierwsze niedrogie DD, przy jednoczesnym zachowaniu u\u017cyteczno\u015bci na do\u015b\u0107 sztywnym kokpicie.<\/p>\n
M\u00f3j k\u0105t analizy jest prosty: precyzja sprz\u0119\u017cenia zwrotnego, og\u00f3lna jako\u015b\u0107 mechaniczna i sp\u00f3jno\u015b\u0107 codziennych do\u015bwiadcze\u0144. Czy 8 Nm naprawd\u0119 wystarczy, aby zmieni\u0107 zachowanie na torze? Czy QR2 zapewnia realny wzrost sztywno\u015bci i pewno\u015bci? A przede wszystkim, czy ta baza wytrzyma jako serce ewoluuj\u0105cego setupu, czy te\u017c szybko oka\u017ce si\u0119, \u017ce jeste\u015b ograniczony, gdy tylko zrobisz troch\u0119 powa\u017cnych post\u0119p\u00f3w?<\/p>\n
W r\u0119ku CSL DD QR2 (8 Nm) daje natychmiastowe wra\u017cenie g\u0119sto\u015bci. Metalowa obudowa z dobrze obrobionymi bokami wzbudza wi\u0119ksze zaufanie ni\u017c wiele \"plastikowych\" podstawek ni\u017cszej klasy. Nic nie wydaje si\u0119 puste, nic si\u0119 nie porusza, gdy go trzymasz. Odnosi si\u0119 wra\u017cenie, \u017ce mamy do czynienia z kompaktowym blokiem, zaprojektowanym do przenoszenia obci\u0105\u017ce\u0144 nap\u0119du bezpo\u015bredniego bez wzdrygania si\u0119.<\/p>\n
Wyko\u0144czenie jest czyste: lakier, kraw\u0119dzie, z\u0142\u0105cza - wszystko jest zgodne z tym, czego mo\u017cna oczekiwa\u0107 od powa\u017cnego produktu ze \u015bredniej p\u00f3\u0142ki. Nie mamy do czynienia z \"luksusowym produktem\" na poziomie niekt\u00f3rych podstawek z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, ale emanuje on produktem zaprojektowanym z my\u015bl\u0105 o wieloletnim u\u017cytkowaniu. Odczuwalna sztywno\u015b\u0107 jest dobra, zw\u0142aszcza po prawid\u0142owym dopasowaniu do op\u0142ywowego aluminiowego kokpitu lub bardzo sztywnego stalowego podwozia.<\/p>\n
Du\u017ca zmiana pochodzi z QR2. W r\u0119ku piasta wydaje si\u0119 solidniejsza, powa\u017cniejsza ni\u017c stary system. Blokuje si\u0119 mocniej, z mniejszym poczuciem potencjalnego \"luzu\". \u0141atwo dostrzec korzy\u015bci p\u0142yn\u0105ce z takiego rozwi\u0105zania: ograniczenie paso\u017cytniczych mikroruch\u00f3w mi\u0119dzy mostkiem \u0142a\u0144cuchowym a ko\u0142em zamachowym, kt\u00f3re os\u0142abiaj\u0105 precyzj\u0119 nap\u0119du bezpo\u015bredniego. Jest to kluczowa kwestia: surowy moment obrotowy jest bezu\u017cyteczny, je\u015bli po\u0142\u0105czenie mechaniczne jest mi\u0119kkie.<\/p>\n
To, co mo\u017ce by\u0107 nieco rozczarowuj\u0105ce, to kilka szczeg\u00f3\u0142\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 bardziej \"funkcjonalne\" ni\u017c premium: projekt jest raczej prosty, nawet troch\u0119 zimny, a wentylacja jest zauwa\u017calna w zale\u017cno\u015bci od instalacji. W por\u00f3wnaniu z bardziej wyrafinowanymi wizualnie podstawkami niekt\u00f3rych konkurent\u00f3w, CSL DD wyra\u017anie koncentruje si\u0119 bardziej na wydajno\u015bci ni\u017c na wygl\u0105dzie.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z nap\u0119dem pasowym w podobnej cenie, jako\u015b\u0107 konstrukcji i kompaktowo\u015b\u0107 s\u0105 natychmiast zauwa\u017calne. W por\u00f3wnaniu z mocniejszymi nap\u0119dami bezpo\u015brednimi, odczucie \"niezniszczalnego zbiornika\" jest nieco ni\u017csze, ale jak na 8 Nm, r\u00f3wnowaga mi\u0119dzy rozmiarem a wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105 jest bardzo dobra.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ustawienia, m\u00f3wimy o klasycznym ekosystemie Fanatec. Profile w sterowniku PC pozwalaj\u0105 na precyzyjne dostrojenie si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego: og\u00f3lnej intensywno\u015bci, filtrowania, tarcia, t\u0142umienia, interpolacji itp. Z mojej strony odkry\u0142em, \u017ce kilka parametr\u00f3w naprawd\u0119 zrobi\u0142o r\u00f3\u017cnic\u0119: og\u00f3lne wzmocnienie, filtr FFB i poziom \"t\u0142umienia\" w celu uspokojenia szybkich oscylacji.<\/p>\n
Interfejs nie jest najnowocze\u015bniejszy na rynku, ale nadal jest czytelny. Zrozumienie wp\u0142ywu ka\u017cdego suwaka zajmuje troch\u0119 czasu, zw\u0142aszcza je\u015bli jeste\u015b nowy w Direct Drive. Dobr\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 jest to, \u017ce po znalezieniu solidnego ustawienia wst\u0119pnego dla jednej lub dw\u00f3ch gier, p\u00f3\u017aniej rzadko dotykasz ustawie\u0144. Mo\u017cesz je\u017adzi\u0107, dostrajaj\u0105c ustawienia ma\u0142ymi krokami i skoncentrowa\u0107 si\u0119 na je\u017adzie.<\/p>\n
Istnieje krzywa uczenia si\u0119, zw\u0142aszcza je\u015bli pochodzisz z kierownicy klasy podstawowej, w kt\u00f3rej pozostawi\u0142e\u015b wszystko \"domy\u015blne\". Tutaj ka\u017cde ustawienie ma realny wp\u0142yw na zachowanie kierownicy. Mo\u017ce to by\u0107 zaskoczeniem, ale pozwala to r\u00f3wnie\u017c dostosowa\u0107 baz\u0119 do w\u0142asnego stylu: bardziej surowego i nerwowego lub bardziej przefiltrowanego i p\u0142ynnego.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem kompatybilno\u015bci CSL DD QR2 pasuje do ekosystemu Fanatec: kierownice z gamy, peda\u0142y, manetki, hamulec r\u0119czny. Na PC jest to wyra\u017anie miejsce, w kt\u00f3rym mamy najwi\u0119ksz\u0105 swobod\u0119 i gdzie potencja\u0142 jest w pe\u0142ni wykorzystywany. Na konsolach kompatybilno\u015b\u0107 nadal zale\u017cy od zamontowanej kierownicy, ale ta baza zosta\u0142a zaprojektowana do pracy w mieszanej konfiguracji PC\/konsola, pod warunkiem starannego doboru kierownicy.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy, CSL DD 8 Nm to trwa\u0142a baza. Mo\u017cesz zacz\u0105\u0107 od kierownicy klasy podstawowej, a nast\u0119pnie stopniowo ulepsza\u0107 reszt\u0119 konfiguracji: mechanizm korbowy z ogniwami obci\u0105\u017ceniowymi, kierownic\u0119 wy\u017cszej jako\u015bci, sztywniejszy kokpit. To nie tylko punkt wyj\u015bcia, to baza, kt\u00f3rej mo\u017cna u\u017cywa\u0107 w miar\u0119 przechodzenia na wy\u017cszy poziom bez natychmiastowego ograniczenia.<\/p>\n
Po wej\u015bciu na tor r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy baz\u0105 nap\u0119dzan\u0105 paskiem a s\u0142abszym nap\u0119dem bezpo\u015brednim jest natychmiast widoczna w czysto\u015bci powrotu. CSL DD QR2 wysy\u0142a czyste, precyzyjne FFB, z niewielkim \"rozmyciem\" wok\u00f3\u0142 punktu \u015brodkowego. Natychmiast rozumiesz, co robi samoch\u00f3d. Moment obrotowy 8 Nm pozostaje rozs\u0105dny, ale wystarczaj\u0105co silny, aby przenosi\u0107 zmiany obci\u0105\u017cenia bez za\u0142amania.<\/p>\n
Najbardziej uderzaj\u0105cy w pokonywaniu zakr\u0119t\u00f3w jest spos\u00f3b, w jaki kierownica pod\u0105\u017ca za przeniesieniem ci\u0119\u017caru. Na wej\u015bciu mo\u017cna poczu\u0107, jak prz\u00f3d si\u0119 obci\u0105\u017ca, uk\u0142ad kierowniczy stopniowo si\u0119 utwardza, a nast\u0119pnie subtelnie rozja\u015bnia, je\u015bli zbli\u017casz si\u0119 zbyt szybko lub je\u015bli prz\u00f3d zaczyna si\u0119 przeci\u0105ga\u0107. Nie jest to gwa\u0142towne, ale \u0142atwe do odczytania. Uk\u0142ad kierowniczy m\u00f3wi wyra\u017anie, nie krzycz\u0105c o nic.<\/p>\n
Odczyty przyczepno\u015bci s\u0105 bardzo dobre jak na ten poziom mocy. W samochodach GT lub jednomiejscowych mo\u017cna wyra\u017anie wyczu\u0107, kiedy opona lekko si\u0119 \u015blizga, a samoch\u00f3d unosi si\u0119 na granicy. Oczywi\u015bcie nie czujesz wszystkich mikro-detali, jak w przypadku znacznie mocniejszego samochodu wy\u017cszej klasy, ale do czystej, sp\u00f3jnej jazdy jest to wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105ce. Daje pewno\u015b\u0107 siebie, a ta przek\u0142ada si\u0119 na czystsze wej\u015bcia w zakr\u0119ty i lepiej wywa\u017cone hamowanie.<\/p>\n
Wibracje s\u0105 dobrym wska\u017anikiem. Z QR2 jest mniej odczuwalny luz lub paso\u017cytnicze wibracje na kierownicy \/ \u0142\u0105czniku bazowym. Ciasne kraw\u0119dzie, \"kie\u0142baski\" i przeci\u0105gni\u0119cia na kraw\u0119dzi toru s\u0105 do\u015b\u0107 wyra\u017ane, bez zamieniania kierownicy w m\u0142ot pneumatyczny. Mo\u017cna wyczu\u0107 r\u00f3\u017cnice w fakturze i przyczepno\u015bci, nie b\u0119d\u0105c nasyconym ha\u0142asem.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji sp\u00f3jno\u015b\u0107 jest naprawd\u0119 mocn\u0105 stron\u0105. Moment obrotowy 8 Nm pozostaje stabilny, a dolny tr\u00f3jk\u0105t \u0142a\u0144cucha nie jest gor\u0105cy ani ograniczony. Zm\u0119czenie ramion zale\u017cy g\u0142\u00f3wnie od poziomu regulacji: przy 100 % troch\u0119 ci\u0105gnie, ale przy dobrze dostosowanej krzywej mo\u017cna z \u0142atwo\u015bci\u0105 wytrzyma\u0107 kilka godzin bez poczucia walki z dolnym tr\u00f3jk\u0105tem. Jest to wa\u017cne dla symulator\u00f3w kolarstwa, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 du\u017co na d\u0142ugich wy\u015bcigach lub je\u017cd\u017c\u0105 wytrzyma\u0142o\u015bciowo.<\/p>\n
CSL DD QR2 dobrze reaguje na szybkie korekty. Kontrowanie podczas po\u015blizgu z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a i przejmowanie nadsterowno\u015bci na wyj\u015bciach z zakr\u0119t\u00f3w s\u0105 \u0142atwe do opanowania i \u0142atwe do odczytania. Podstawa nie jest tak \"wybuchowa\" jak znacznie mocniejszy nap\u0119d bezpo\u015bredni, ale niekoniecznie jest to wad\u0105. Tutaj m\u00f3wimy o czym\u015b szybkim i kontrolowanym. Mo\u017cesz pu\u015bci\u0107 samoch\u00f3d nieco bardziej, ale nadal masz poczucie, \u017ce b\u0119dziesz w stanie go odzyska\u0107.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z mniej wydajn\u0105 baz\u0105, tak\u0105 jak ma\u0142y podstawowy model Direct Drive, g\u0142\u00f3wnym zyskiem jest u\u017cyteczna rezerwa momentu obrotowego. Mo\u017cna je\u017adzi\u0107 z nieco wy\u017cszym FFB bez utraty kontroli nad uk\u0142adem kierowniczym przy du\u017cej kompresji lub na szybkich zakr\u0119tach. Lepiej wyczuwa si\u0119 r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy samochodami i torami. W por\u00f3wnaniu ze znacznie mocniejsz\u0105 baz\u0105, tracisz cz\u0119\u015b\u0107 surowego fizycznego uderzenia i niekt\u00f3re z ultra-drobnych mikro-detali, ale unikasz tak\u017ce efektu \"za du\u017co\", kt\u00f3ry mo\u017ce ci\u0119 zm\u0119czy\u0107 lub sta\u0107 si\u0119 niemo\u017cliwy do opanowania w niezbyt sztywnym kokpicie.<\/p>\n
Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, immersja jest bardzo dobra w tej kategorii. Masz wra\u017cenie, \u017ce naprawd\u0119 je\u017adzisz na przyczepno\u015bci, pracuj\u0105c z kierownic\u0105, a nie przeciwko niej. W tym miejscu podstawa naprawd\u0119 zmienia wra\u017cenia dla kogo\u015b, kto pochodzi z poziomu podstawowego.<\/p>\n
CSL DD QR2 (8 Nm) jest wyra\u017anie skierowany do zmotywowanych symulator\u00f3w. Niekoniecznie jest to zawodnik eSportowy, ale kto\u015b, kto je\u017adzi regularnie, kto chce si\u0119 rozwija\u0107 i kto postrzega swoj\u0105 konfiguracj\u0119 jako inwestycj\u0119, a nie proste urz\u0105dzenie peryferyjne. Dla zupe\u0142nie pocz\u0105tkuj\u0105cych jest u\u017cyteczny, ale b\u0119dziesz potrzebowa\u0142 troch\u0119 czasu, aby opanowa\u0107 FFB i ustawienia. Dla \u015brednio-zaawansowanych u\u017cytkownik\u00f3w PC, to prawdziwy strza\u0142 w dziesi\u0105tk\u0119. W przypadku zaawansowanych u\u017cytkownik\u00f3w wszystko zale\u017cy od ich oczekiwa\u0144 w zakresie mocy i ostatecznej finezji.<\/p>\n
Najbardziej przekona\u0142a mnie r\u00f3wnowaga mi\u0119dzy precyzj\u0105, momentem obrotowym i komfortem. 8 Nm wystarcza, aby nada\u0107 samochodowi powa\u017cne wyczucie, nie wymagaj\u0105c przy tym monstrualnie sztywnego kokpitu ani przedramion kulturysty. QR2 dodaje prawdziwej sztywno\u015bci do uk\u0142adu zawieszenia, dzi\u0119ki czemu ca\u0142y pakiet jest czystszy i bardziej sp\u00f3jny. Wszystko to w kompaktowym formacie, kt\u00f3ry idealnie pasuje do biura lub przeci\u0119tnego aluminiowego kokpitu.<\/p>\n
Kolejnym pozytywnym punktem jest jego miejsce w ekosystemie Fanatec. Mo\u017cna zamontowa\u0107 kierownic\u0119 GT, okr\u0105g\u0142\u0105 kierownic\u0119 rajdow\u0105, kierownic\u0119 otwart\u0105, po\u0142\u0105czy\u0107 j\u0105 z mechanizmem korbowym z ogniwami obci\u0105\u017ceniowymi i manetk\u0105, a wszystko to na jednej podstawie, kt\u00f3ra wytrzymuje. Daje to prawdziwe poczucie sp\u00f3jno\u015bci konfiguracji. Mo\u017cesz budowa\u0107 wszystko krok po kroku bez poczucia, \u017ce zaczynasz od zera.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o limity, musisz by\u0107 trze\u017awo my\u015bl\u0105cy. Je\u015bli szukasz ultra-fizycznego, bardzo ci\u0119\u017ckiego do\u015bwiadczenia, z ogromnym momentem obrotowym, kt\u00f3ry odrzuca ka\u017cde uderzenie jak cios, 8 Nm b\u0119dzie wydawa\u0107 si\u0119 rozs\u0105dne. Chodzi bardziej o precyzj\u0119 ni\u017c brutalno\u015b\u0107. Co wi\u0119cej, ustawienia wymagaj\u0105 odrobiny ciekawo\u015bci: je\u015bli pozostawisz wszystko surowe lub \u017ale skonfigurowane, mo\u017cesz sko\u0144czy\u0107 z uczuciem, kt\u00f3re nie jest tak dobre, jak to, co jest w stanie zaoferowa\u0107 model podstawowy. Wreszcie, postrzegana warto\u015b\u0107 b\u0119dzie zale\u017ce\u0107 od twojego poziomu oczekiwa\u0144: dla niekt\u00f3rych jest to idealna r\u00f3wnowaga mi\u0119dzy kosztami a wydajno\u015bci\u0105; dla innych r\u00f3wnie dobrze mo\u017cesz zaoszcz\u0119dzi\u0107 troch\u0119 wi\u0119cej i przej\u015b\u0107 od razu do mocniejszego modelu.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem inwestycji CSL DD QR2 to \"rozs\u0105dny\", ale ambitny zakup. To powa\u017cna inwestycja, ale wiesz dlaczego: lepszy odczyt przyczepno\u015bci, lepsza sp\u00f3jno\u015b\u0107, wi\u0119ksza immersja. Dla kogo\u015b, kto gra regularnie, r\u00f3\u017cnica w stosunku do bardziej podstawowej kierownicy jest odczuwalna na ka\u017cdym okr\u0105\u017ceniu. A to naprawd\u0119 liczy si\u0119 w wy\u015bcigach symulacyjnych.<\/p>\n
Fanatec CSL DD QR2 (8 Nm) wnosi co\u015b bardzo konkretnego do konfiguracji: stabilizuje centrum wra\u017ce\u0144 z jazdy. Przekszta\u0142ca przyzwoit\u0105 konfiguracj\u0119 w wiarygodn\u0105. Zyskujesz czyste sprz\u0119\u017cenie zwrotne, mechaniczn\u0105 sp\u00f3jno\u015b\u0107 i komfort w miar\u0119 up\u0142ywu czasu. Nie jest to najbardziej spektakularna opcja na rynku, ale jest jedn\u0105 z najbardziej sp\u00f3jnych dla kogo\u015b, kto chce zrobi\u0107 krok naprz\u00f3d bez nadwyr\u0119\u017cania bud\u017cetu lub struktury kokpitu.<\/p>\n
Na rynku jest wyra\u017anie pozycjonowany w solidnym \u015brednim zakresie, ale z akcentem \"pivot\": wystarczaj\u0105co powa\u017cny, aby pozosta\u0107 w ewoluuj\u0105cej konfiguracji przez d\u0142ugi czas, wystarczaj\u0105co przyst\u0119pny, aby nie pozosta\u0107 odleg\u0142ym marzeniem. Nie jest to zabawka, nie jest to jeszcze bro\u0144 absolutna, ale niezawodne narz\u0119dzie post\u0119pu.<\/p>\n
Poleci\u0142bym j\u0105 przede wszystkim graczom PC i u\u017cytkownikom konsol, kt\u00f3rzy chc\u0105 prawdziwego kroku naprz\u00f3d w jako\u015bci w stosunku do swojej obecnej kierownicy, bez celowania w ekstremaln\u0105 moc. Je\u015bli lubisz g\u0142\u00f3wnie lekk\u0105 jazd\u0119 zr\u0119czno\u015bciow\u0105, to b\u0119dzie ona dla ciebie za du\u017ca. Je\u015bli ju\u017c korzystasz z bardzo mocnej bazy, b\u0119dzie to krok wstecz.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz czystego, dok\u0142adnego, dobrze zbudowanego nap\u0119du bezpo\u015bredniego, kt\u00f3ry mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 centralnym elementem powa\u017cnej konfiguracji przez kilka lat, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ten CSL DD 8 Nm da\u0142 mi poczucie, \u017ce naprawd\u0119 wyja\u015bnia, co robi samoch\u00f3d, z czystym, sp\u00f3jnym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym bez nadmiernej fizyczno\u015bci. Ma to sens dla zwyk\u0142ych simracer\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 wyj\u015b\u0107 poza poziom podstawowy, nie popadaj\u0105c w najwy\u017cszy poziom. Ca\u0142y pakiet oferuje solidn\u0105 i trwa\u0142\u0105 podstaw\u0119, na kt\u00f3rej mo\u017cna rozwija\u0107 swoje ustawienia.<\/p>","protected":false},"featured_media":101861,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[155],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-100880","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-base","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100880"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100880"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100880"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}