W \u015bwiecie licencjonowanych kierownic, kierownica Fanatec CSL Elite McLaren GT3 V2 jest klas\u0105 sam\u0105 w sobie. Nie jest to ani zwyk\u0142a kierownica dla pocz\u0105tkuj\u0105cych, ani model z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego klasy super premium. To kierownica zaprojektowana dla symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 zanurzy\u0107 si\u0119 w GT bez nadwyr\u0119\u017cania bud\u017cetu, z bardzo nowoczesn\u0105 ergonomi\u0105 zorientowan\u0105 na wy\u015bcigi. Przede wszystkim obiecuje dwie rzeczy: wra\u017cenia zbli\u017cone do prawdziwej kierownicy GT3 i szerok\u0105 kompatybilno\u015b\u0107 z ekosystemem Fanatec.<\/p>\n
To, co przyci\u0105ga, to po\u0142\u0105czenie repliki projektu, funkcjonalno\u015bci \"czystego symulatora wy\u015bcig\u00f3w\" i ceny, kt\u00f3ra jest nadal przyst\u0119pna dla oficjalnie licencjonowanego sprz\u0119tu. Na papierze mamy kierownic\u0119 zaprojektowan\u0105 dla GT i LMP, z wystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015bci\u0105 element\u00f3w steruj\u0105cych, aby zarz\u0105dza\u0107 pe\u0142nym wy\u015bcigiem bez dotykania klawiatury. M\u00f3j punkt widzenia jest prosty: czy oferuje rzeczywisty wzrost kontroli, komfortu i sp\u00f3jno\u015bci w por\u00f3wnaniu z bardziej podstawow\u0105 kierownic\u0105 typu bundle? A przede wszystkim, czy wytrzymuje pr\u00f3b\u0119 czasu, zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem wyczucia, jak i niezawodno\u015bci, dla kogo\u015b, kto je\u017adzi kilka razy w tygodniu.<\/p>\n
W r\u0119ku McLaren GT3 V2 od razu sprawia powa\u017cne wra\u017cenie. G\u0142\u00f3wna konstrukcja wykonana jest ze wzmocnionego tworzywa sztucznego, ale formowanie jest czyste, po\u0142\u0105czenia s\u0105 schludne i nic nie p\u0119ka przy lekkim zginaniu. Nie jeste\u015bmy na poziomie w pe\u0142ni metalowej i karbonowej kierownicy, ale sztywno\u015b\u0107 jest wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105ca dla baz CSL i Clubsport, nawet przy umiarkowanym nap\u0119dzie bezpo\u015brednim. Wizualnie, licencja McLarena jest dobrze wykorzystana: typowy kszta\u0142t GT3, czarne paski i kolorowe akcenty, jest czysto i czytelnie.<\/p>\n
Uchwyty pokryte s\u0105 gumopodobnym materia\u0142em. W praktyce dobrze le\u017cy w d\u0142oni, nawet bez r\u0119kawiczek, i zapobiega poceniu si\u0119, jak ma to miejsce w przypadku niekt\u00f3rych \u017ale traktowanych sk\u00f3r. Tekstura dodaje pewno\u015bci siebie, zw\u0142aszcza przy ostrym hamowaniu lub agresywnych korektach. Czu\u0107, \u017ce kierownica zosta\u0142a zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o d\u0142ugim u\u017cytkowaniu bez nadmiernego zm\u0119czenia d\u0142oni. Bardziej kompaktowa \u015brednica ni\u017c w przypadku kierownicy \"drogowej\" wzmacnia poczucie bezpo\u015bredniej kontroli.<\/p>\n
Przednie przyciski s\u0105 og\u00f3lnie dobrze wyko\u0144czone. Skok jest prosty, a klikni\u0119cie wyra\u017ane. Mo\u017cesz poczu\u0107, gdzie naciskasz, co pomaga, gdy musisz w\u0142\u0105czy\u0107 mapowanie w locie. Obrotowe enkodery s\u0105 przyzwoite, nie najlepsze na rynku, ale wystarczaj\u0105co precyzyjne, aby zarz\u0105dza\u0107 odchyleniem hamulca, TC lub mieszank\u0105 silnika. Ma\u0142e prze\u0142\u0105czniki i dodatkowe \u0142opatki daj\u0105 przyjemne, a przede wszystkim u\u017cyteczne wra\u017cenie \"kokpitu wy\u015bcigowego\".<\/p>\n
\u0141opatki zmiany bieg\u00f3w s\u0105 metalowe, z systemem magnetycznym. Ich dzia\u0142anie jest do\u015b\u0107 suche i szybkie. Wyst\u0119puje wyra\u017ane \"klikni\u0119cie\", kt\u00f3re daje wra\u017cenie blokowania ka\u017cdej zmiany biegu. To naprawd\u0119 zwi\u0119ksza immersj\u0119. Z drugiej strony, mog\u0105 wydawa\u0107 si\u0119 nieco g\u0142o\u015bne, je\u015bli konfiguracja znajduje si\u0119 we wsp\u00f3lnym \u015brodowisku. Kolejny ma\u0142y minus: plastik dominuj\u0105cy w konstrukcji przypomina, \u017ce nie jest to kierownica z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki. W por\u00f3wnaniu do metalowo-sk\u00f3rzanej kierownicy tego samego producenta, jest ona nieco mniej \"solidna\", ale nadal jest wyra\u017anie lepsza ni\u017c podstawowe kierownice w zestawach.<\/p>\n
McLaren GT3 V2 w pe\u0142ni wykorzystuje ekosystem Fanatec. Konfiguracja odbywa si\u0119 za po\u015brednictwem menu wbudowanego w podstaw\u0119 i oprogramowania komputerowego. W praktyce mo\u017cna dostosowa\u0107 czu\u0142o\u015b\u0107 obrotu, og\u00f3ln\u0105 si\u0142\u0119, filtry FFB i ustawienia wibracji, je\u015bli pozwala na to podstawa. Sama kierownica nie ma ekranu typu OLED, ale r\u00f3\u017cne przyciski i rotory nadrabiaj\u0105 to, umo\u017cliwiaj\u0105c zarz\u0105dzanie wieloma parametrami bezpo\u015brednio w grze za po\u015brednictwem menu symulacji.<\/p>\n
Krzywa uczenia si\u0119 jest rozs\u0105dna. Uk\u0142ad element\u00f3w steruj\u0105cych jest do\u015b\u0107 logiczny: szybko zapami\u0119tujesz, gdzie znajduj\u0105 si\u0119 najwa\u017cniejsze przyciski (ogranicznik, radio, zmiana mapy, ABS, TC). Po kilku sesjach tak naprawd\u0119 nie musia\u0142em patrze\u0107 na kierownic\u0119, aby cokolwiek zrobi\u0107, co jest niezb\u0119dne podczas wy\u015bcigu. Dla kogo\u015b, kto korzysta z prostej kierownicy z dwoma \u0142opatkami i kilkoma przyciskami, jest wyra\u017ana poprawa w zarz\u0105dzaniu wy\u015bcigiem. Kierownica pozwala \"prowadzi\u0107 samoch\u00f3d\" i \"zarz\u0105dza\u0107 wy\u015bcigiem\" bez odrywania wzroku od toru.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o kompatybilno\u015b\u0107, w pe\u0142ni pasuje do komputer\u00f3w PC z najnowszymi podstawkami Fanatec, a istniej\u0105 warianty dostosowane do konsol w zale\u017cno\u015bci od u\u017cywanej podstawy. Zalet\u0105 jest to, \u017ce mo\u017cesz ulepszy\u0107 swoj\u0105 konfiguracj\u0119: zacznij od skromniejszej bazy, a nast\u0119pnie przejd\u017a na mocniejszy nap\u0119d Fanatec Direct Drive bez zmiany kierownicy. Dobrze pasuje do ekosystemu z peda\u0142ami CSL lub Clubsport, manetk\u0105, hamulcem r\u0119cznym i sztywnym kokpitem. Zazwyczaj jest to kierownica, kt\u00f3r\u0105 zachowuje si\u0119 po przej\u015bciu na wy\u017cszy poziom w modelu podstawowym.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o personalizacj\u0119, brak sk\u00f3rzanych lub alcantarowych uchwyt\u00f3w nieco ogranicza mo\u017cliwo\u015bci estetycznej personalizacji, ale w praktyce nie jest to przeszkod\u0105. Wa\u017cne jest, aby skonfigurowa\u0107 elementy steruj\u0105ce i FFB w oprogramowaniu. W tej kwestii mamy wszystko, czego potrzebujemy, aby dostosowa\u0107 zachowanie do r\u00f3\u017cnych symulacji: GT3 w ACC, protos i LMP w iRacing, a nawet samochody drogowe lub lekkie samochody jednomiejscowe, je\u015bli lubisz format GT.<\/p>\n
McLaren GT3 V2 naprawd\u0119 sprawdza si\u0119 na torze. Kompaktowy kszta\u0142t i przyczepno\u015b\u0107 manetek natychmiast daj\u0105 poczucie precyzji. Ka\u017cdy ruch nadgarstka jest wyra\u017anie odzwierciedlony w uk\u0142adzie kierowniczym. Podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w mo\u017cna naprawd\u0119 poczu\u0107, jak obci\u0105\u017cenie przenosi si\u0119 na prz\u00f3d, szczeg\u00f3lnie w przypadku bazy Direct Drive lub dobrej bazy pasowej. Czujesz, \u017ce jeste\u015b po\u0142\u0105czony z samochodem, bez konieczno\u015bci wykonywania du\u017cych, niepotrzebnych ruch\u00f3w.<\/p>\n
Odczyt przyczepno\u015bci jest przekonuj\u0105cy. Niewielkie utraty przyczepno\u015bci, pocz\u0105tki podsterowno\u015bci lub nadsterowno\u015bci s\u0105 odczuwalne stopniowo. Oczywi\u015bcie to nie kierownica generuje te informacje zwrotne, ale jej kszta\u0142t, sztywno\u015b\u0107 i materia\u0142y wp\u0142ywaj\u0105 na to, jak je odbierasz. W tym modelu uwa\u017cam, \u017ce mikrokorekty s\u0105 ca\u0142kiem naturalne, szczeg\u00f3lnie na wyj\u015bciach z zakr\u0119t\u00f3w, gdy ty\u0142 pr\u00f3buje si\u0119 otworzy\u0107. Bardziej kompaktowy format GT pozwala na szybkie, kontrolowane korekty. Kiedy samoch\u00f3d si\u0119 porusza, reakcja jest natychmiastowa.<\/p>\n
W przypadku wibrator\u00f3w wyczucie zale\u017cy w du\u017cej mierze od podstawy, ale kierownica nie filtruje zbyt wiele. Wibracje dobrze przechodz\u0105 i \u0142atwo jest odr\u00f3\u017cni\u0107 agresywny wibrator od bardziej p\u0142askiego. W niekt\u00f3rych symulatorach mo\u017cna wyra\u017anie poczu\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy p\u0142askim wibratorem a takim z tylko jednym ko\u0142em. To naprawd\u0119 pomaga doprowadzi\u0107 samoch\u00f3d do granic mo\u017cliwo\u015bci. Nie jest to tak \"brutalne\", jak niekt\u00f3re bardzo sztywne kierownice w po\u0142\u0105czeniu z mocnym podwoziem, ale mo\u017cna poczu\u0107 wystarczaj\u0105c\u0105 tekstur\u0119.<\/p>\n
Komfort jest dobry podczas d\u0142ugich sesji. Gumowy uchwyt jest mniej m\u0119cz\u0105cy dla d\u0142oni ni\u017c niekt\u00f3re twarde sk\u00f3ry. Kszta\u0142t pozwala utrzyma\u0107 do\u015b\u0107 zrelaksowany chwyt w linii prostej, bez konieczno\u015bci zmuszania si\u0119 do trzymania kierownicy. Podczas godzinnego wy\u015bcigu zm\u0119czenie wynika bardziej z koncentracji i FFB ni\u017c z samej kierownicy. Magnetyczne \u0142opatki pozostaj\u0105 przyjemne nawet po setkach zmian bieg\u00f3w, z dobrze zdefiniowanym punktem aktywacji. Klikni\u0119cie pozostaje sta\u0142e, bez wra\u017cenia mi\u0119kko\u015bci w miar\u0119 up\u0142ywu czasu.<\/p>\n
Do szybkich korekt, zw\u0142aszcza podczas po\u015blizg\u00f3w lub wy\u015bcig\u00f3w ko\u0142o w ko\u0142o, kierownica spisuje si\u0119 dobrze. Niewielki rozmiar naprawd\u0119 pomaga zachowa\u0107 kontrol\u0119, gdy samoch\u00f3d si\u0119 zatrzyma. Mo\u017cna \u0142atwo wykonywa\u0107 szybkie kontry bez utraty kontroli nad kierownic\u0105. W takich sytuacjach \u0142atwo dostrzec przewag\u0119 kierownicy typu GT nad du\u017c\u0105 kierownic\u0105 drogow\u0105, kt\u00f3r\u0105 manewruje si\u0119 wolniej. Znacznie lepiej czu\u0107, jak samoch\u00f3d obraca si\u0119 wok\u00f3\u0142 nas.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z bardziej podstawow\u0105 kierownic\u0105 dostarczan\u0105 w pakiecie z podstawow\u0105 baz\u0105, r\u00f3\u017cnica jest odczuwalna przede wszystkim w precyzji i kontroli element\u00f3w steruj\u0105cych. Dzi\u0119ki liczbie i rozmieszczeniu przycisk\u00f3w, a tak\u017ce kszta\u0142towi, kt\u00f3ry lepiej nadaje si\u0119 do sportowej jazdy, mo\u017cna przej\u015b\u0107 od \"prowadz\u0119\" do \"prowadz\u0119 i zarz\u0105dzam samochodem tak, jak w prawdziwym \u017cyciu\". W por\u00f3wnaniu z bardziej ekskluzywnymi kierownicami wykonanymi ze szlachetnych materia\u0142\u00f3w, ta McLaren V2 jest nieco mniej premium pod wzgl\u0119dem wyczucia, ale wyra\u017anie nie odstaje od nich pod wzgl\u0119dem czystego wyczucia jazdy. Dla wielu symulator\u00f3w stanowi ona doskona\u0142\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy wyczuciem, kontrol\u0105 i bud\u017cetem.<\/p>\n
CSL Elite McLaren GT3 V2 jest wyra\u017anie skierowany do \u015brednio zaawansowanych i zaawansowanych symulator\u00f3w, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 g\u0142\u00f3wnie samochodami GT, proto lub endurance. Jest idealna dla kogo\u015b, kto ma ju\u017c minimaln\u0105 konfiguracj\u0119 (podstawa Fanatec, kokpit lub przynajmniej stabilne podparcie) i chce przej\u015b\u0107 na powa\u017cniejsz\u0105 kierownic\u0119 bez wchodzenia w ekstremalny przedzia\u0142 cenowy. Na konsoli z kompatybiln\u0105 podstaw\u0105 jest to prawdziwy krok naprz\u00f3d w stosunku do kierownic pakietowych. Na PC doskonale \u0142\u0105czy zabaw\u0119, rywalizacj\u0119 i immersj\u0119.<\/p>\n
Najbardziej doceniam po\u0142\u0105czenie komfortu i wydajno\u015bci. Chwyt na uchwytach jest naprawd\u0119 uspokajaj\u0105cy, a kierownic\u0119 mo\u017cna trzyma\u0107 bez napinania si\u0119. Uk\u0142ad przycisk\u00f3w jest inteligentny, zapewniaj\u0105c \u0142atwy dost\u0119p do najwa\u017cniejszych funkcji i zmieniaj\u0105c spos\u00f3b zarz\u0105dzania wy\u015bcigiem. Magnetyczne \u0142opatki znacznie zwi\u0119kszaj\u0105 przyjemno\u015b\u0107 z jazdy, z wyra\u017anym klikni\u0119ciem, kt\u00f3re daje poczucie precyzyjnej mechaniki. Masz wra\u017cenie, \u017ce trzymasz w r\u0119kach prawdziwie nowoczesne narz\u0119dzie zorientowane na wy\u015bcigi. To prawdziwy \"upgrade sterowania\" w por\u00f3wnaniu z wieloma og\u00f3lnymi kierownicami.<\/p>\n
Istniej\u0105 jednak wyra\u017ane ograniczenia. Po pierwsze, g\u0142\u00f3wnie plastikowa konstrukcja przypomina, \u017ce nie mamy do czynienia z produktem z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki. Nie musi to wp\u0142ywa\u0107 na wydajno\u015b\u0107, ale pod wzgl\u0119dem dotyku niekt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 preferowa\u0107 metal i sk\u00f3r\u0119. Po drugie, ha\u0142as \u0142opatek mo\u017ce by\u0107 nieco uci\u0105\u017cliwy w zale\u017cno\u015bci od otoczenia, zw\u0142aszcza je\u015bli je\u017adzisz w nocy we wsp\u00f3lnym pokoju. Wreszcie, jest to kierownica w stylu GT3: osoby je\u017cd\u017c\u0105ce g\u0142\u00f3wnie samochodami rajdowymi, driftowymi lub klasycznymi samochodami drogowymi mog\u0105 uzna\u0107 ten format za mniej odpowiedni lub mniej wszechstronny ni\u017c bardziej tradycyjne okr\u0105g\u0142e kierownice.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem warto\u015bci jest to produkt, kt\u00f3ry jest rozs\u0105dn\u0105 inwestycj\u0105. Nie jest najta\u0144szy, ale stosunek \"immersji\/kontroli\/postrzeganej jako\u015bci\" jest sp\u00f3jny dla kogo\u015b, kto je\u017adzi regularnie. Nie p\u0142acisz tylko za logo McLarena, ale otrzymujesz realn\u0105 korzy\u015b\u0107 funkcjonaln\u0105 w zakresie zarz\u0105dzania wy\u015bcigami i precyzji w grze. W przypadku konfiguracji, kt\u00f3ra robi post\u0119py, jest to solidne ogniwo, kt\u00f3re mo\u017ce pozosta\u0107 z tob\u0105 przez kilka lat.<\/p>\n
Kierownica Fanatec CSL Elite McLaren GT3 V2 przynosi prawdziw\u0105 zmian\u0119 w konfiguracji GT i zorientowanej na wytrzyma\u0142o\u015b\u0107. Przeszli\u015bmy od wszechstronnej, ale ograniczonej kierownicy do narz\u0119dzia, kt\u00f3re jest naprawd\u0119 dostosowane do nowoczesnej jazdy, z ergonomi\u0105 zaprojektowan\u0105 do d\u0142ugich wy\u015bcig\u00f3w i precyzyjnego zarz\u0105dzania samochodem. Nie jest to czysty luksus, ale dobrze zaprojektowana kierownica, kt\u00f3ra jest wystarczaj\u0105co wytrzyma\u0142a i bardzo przyjemna w u\u017cyciu.<\/p>\n
Na rynku jest wyra\u017anie pozycjonowana w \"powa\u017cnym\" \u015brednim zakresie: bardziej wci\u0105gaj\u0105ca i funkcjonalna ni\u017c podstawowe kierownice, mniej premium ni\u017c modele w pe\u0142ni metalowe i karbonowe, ale wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105ca do ci\u0119\u017ckiej jazdy w ligach lub zawodach amatorskich. Dla symulatora, kt\u00f3ry sp\u0119dza du\u017co czasu w GT3 \/ GT4 \/ LMP, format i sterowanie s\u0105 w sam raz.<\/p>\n
Poleci\u0142bym j\u0105 tym, kt\u00f3rzy s\u0105 ju\u017c dobrze ugruntowani w ekosystemie Fanatec, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 regularnie i kt\u00f3rzy chc\u0105 kierownicy w stylu wy\u015bcigowym bez rozbijania banku. Z drugiej strony, je\u015bli interesujesz si\u0119 g\u0142\u00f3wnie rajdami lub driftingiem, lub je\u015bli szukasz ultrawysokiej klasy kierownicy wykonanej ze szlachetnych materia\u0142\u00f3w, istniej\u0105 opcje bardziej dostosowane do twoich potrzeb. Je\u015bli szukasz wci\u0105gaj\u0105cej, wydajnej kierownicy, kt\u00f3ra zosta\u0142a wyra\u017anie zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o nowoczesnym GT, ten produkt mo\u017ce zrobi\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 w Twojej konfiguracji.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ta kierownica daje prawdziwe poczucie kontroli i zanurzenia w GT, z ergonomi\u0105, kt\u00f3ra wyra\u017anie zmienia spos\u00f3b zarz\u0105dzania wy\u015bcigiem w d\u0142u\u017cszej perspektywie. Przede wszystkim ma to sens dla simracer\u00f3w ju\u017c wyposa\u017conych w kierownic\u0119 Fanatec, kt\u00f3rzy regularnie \u015bcigaj\u0105 si\u0119 w GT3\/GT4\/LMP i chc\u0105 wrzuci\u0107 wy\u017cszy bieg bez celowania w ultra high-end. Stosunek jako\u015bci do ceny wydaje mi si\u0119 sp\u00f3jny dla rozwijaj\u0105cej si\u0119 konfiguracji.<\/p>","protected":false},"featured_media":101012,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-101011","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101011"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101011"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101011"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}