W ofercie Fanatec kierownica CSL Flat 1 V2 odgrywa do\u015b\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 rol\u0119. Nie jest to ani plastikowa kierownica klasy podstawowej, ani du\u017ca kierownica premium w stylu GT3 lub F1. Jest to p\u0142aska, lekka kierownica zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o czystej wydajno\u015bci i szerokiej kompatybilno\u015bci, szczeg\u00f3lnie dla tych, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 na bazie CSL DD lub ClubSport.<\/p>\n
Na papierze obiecuje ciekaw\u0105 kombinacj\u0119: nowoczesny przycisk modu\u0142owy, p\u0142aska, sztywna metalowa obr\u0119cz, kompatybilno\u015b\u0107 z komputerami PC i konsolami (w zale\u017cno\u015bci od bazy), a wszystko to w bardziej przyst\u0119pnej cenie ni\u017c du\u017ce sk\u00f3rzane kierownice z wyrafinowanymi magnetycznymi \u0142opatkami. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, funkcjonalne narz\u0119dzie do szybkiej, d\u0142ugodystansowej jazdy.<\/p>\n
M\u00f3j punkt widzenia jest prosty: czy ta kierownica oferuje rzeczywisty wzrost kontroli, precyzji i komfortu jazdy dla \"normalnego\" kierowcy symulatora (ani pro, ani ultra-casual)? A przede wszystkim, czy mo\u017ce si\u0119 ona r\u00f3wna\u0107 z innymi opcjami w ekosystemie Fanatec lub innych marek w tym samym przedziale cenowym?<\/p>\n
Przejd\u017amy do szczeg\u00f3\u0142\u00f3w: co tak naprawd\u0119 masz w d\u0142oni, jak si\u0119 czujesz na torze i dla kogo ta kierownica jest najlepsza.<\/p>\n
W d\u0142oni kierownica Fanatec CSL Flat 1 V2 od razu wygl\u0105da powa\u017cnie. Obr\u0119cz jest metalowa, o p\u0142askiej konstrukcji, kt\u00f3ra emanuje sztywno\u015bci\u0105. Brak wyczuwalnego ugi\u0119cia, nawet pod obci\u0105\u017ceniem, co jest niezb\u0119dne, zw\u0142aszcza w przypadku bazy Direct Drive. Czu\u0107, \u017ce konstrukcja wytrzyma nawet przy du\u017cym FFB.<\/p>\n
Wi\u0119kszo\u015b\u0107 pokrywy wykonana jest z imitacji sk\u00f3ry (lub r\u00f3wnowa\u017cnego materia\u0142u), z przyzwoit\u0105 przyczepno\u015bci\u0105. Nie jest to najbardziej ekskluzywna sk\u00f3ra, jak\u0105 widzia\u0142em od Fanatec, ale w przypadku serii CSL jest czysta i przyjemna w dotyku. Szwy s\u0105 dobrze wyr\u00f3wnane, nie ma wystaj\u0105cych nitek, a dotyk w d\u0142oni jest sp\u00f3jny. Nie sprawia wra\u017cenia tandety.<\/p>\n
Modu\u0142 przycisk\u00f3w na \u015brodku, pochodz\u0105cy z CSL Universal Hub V2, jest kompaktowy, ale dobrze rozplanowany. Przyciski klikaj\u0105 czysto, ani zbyt mocno, ani zbyt mi\u0119kko. Obrotowe enkodery s\u0105 \u0142atwe w u\u017cyciu podczas jazdy, nawet w r\u0119kawiczkach. Jest to rodzaj detalu, kt\u00f3ry naprawd\u0119 zmienia wra\u017cenia z jazdy na rowerach GT lub wytrzyma\u0142o\u015bciowych: mo\u017cna zmienia\u0107 ustawienia w locie bez konieczno\u015bci wyt\u0119\u017cania wzroku.<\/p>\n
Najbardziej zaskakuj\u0105cy jest kompromis pomi\u0119dzy wag\u0105 i wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105. Kierownica pozostaje stosunkowo lekka, pozwalaj\u0105c FFB w pe\u0142ni wyrazi\u0107 siebie bez zb\u0119dnej bezw\u0142adno\u015bci. Czu\u0107, \u017ce pracuje podstawa, a nie masa kierownicy. Do u\u017cytku w CSL DD to prawdziwy plus.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o rozczarowanie, oryginalne \u0142opatki (je\u015bli u\u017cywasz tych w module CSL) s\u0105 do\u015b\u0107 proste. Dzia\u0142aj\u0105, s\u0105 responsywne, ale daleko im do suchego, metalicznego dotyku \u0142opatek magnetycznych z wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki. Mo\u017cesz wyra\u017anie poczu\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119, je\u015bli kiedykolwiek po\u0142o\u017cy\u0142e\u015b r\u0119ce na kierownicy ClubSport lub Podium.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z innymi kierownicami w podobnej kategorii, jeste\u015bmy przed plastikowymi obr\u0119czami klasy podstawowej i tu\u017c poni\u017cej du\u017cych kierownic premium (sk\u00f3rzane wyko\u0144czenie, szlachetne materia\u0142y, metalowe \u0142opatki). To logiczny \u015brodek: zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o osi\u0105gach, ale nie luksusie.<\/p>\n
Si\u0142\u0105 CSL Steering Wheel Flat 1 V2 jest to, \u017ce doskonale integruje si\u0119 z ekosystemem Fanatec. Na komputerze PC kierownica jest rozpoznawana przez jednostk\u0119 bazow\u0105, a wszystkie ustawienia s\u0105 dokonywane za pomoc\u0105 oprogramowania Fanatec Control Panel: czu\u0142o\u015b\u0107, FFB, filtry, si\u0142a efektu itp. Na konsolach to kompatybilna baza tworzy po\u0142\u0105czenie, ale tak d\u0142ugo, jak pozostajesz w katalogu Fanatec, do\u015bwiadczenie jest p\u0142ynne.<\/p>\n
Modu\u0142 przycisk\u00f3w zawiera wystarczaj\u0105c\u0105 liczb\u0119 polece\u0144 do zarz\u0105dzania nowoczesnym samochodem: zmiana widoku, ogranicznik pit stopu, ABS\/TC, mieszanka paliwowa, mapa silnika... Dzi\u0119ki enkoderom mo\u017cna skonfigurowa\u0107 wysoce funkcjonaln\u0105 konfiguracj\u0119, bez konieczno\u015bci korzystania z klawiatury lub zewn\u0119trznego modu\u0142u przycisk\u00f3w.<\/p>\n
Personalizacja pochodzi g\u0142\u00f3wnie z bazy i profili tworzonych w ka\u017cdej grze. Sama kierownica nie oferuje ekstremalnego poziomu personalizacji (brak \u0142opatek o regulowanej g\u0142\u0119boko\u015bci, brak wymiennych uchwyt\u00f3w), ale spe\u0142nia wa\u017cne wymagania: logiczny uk\u0142ad, sterowanie palcami, dobra r\u00f3wnowaga mi\u0119dzy prostot\u0105 a funkcjonalno\u015bci\u0105.<\/p>\n
Krzywa uczenia si\u0119 jest \u0142agodna. To nie jest onie\u015bmielaj\u0105ca kierownica. Szybko zauwa\u017casz, gdzie znajduj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wne funkcje, a zapami\u0119tywanie przycisk\u00f3w przychodzi naturalnie po kilku sesjach. Nie potrzebujesz przewodnika, aby zrozumie\u0107, jak wszystko dzia\u0142a.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o kompatybilno\u015b\u0107, o ile u\u017cywasz najnowszej bazy Fanatec, nie ma szczeg\u00f3lnego problemu. CSL DD, Gran Turismo DD Pro, niekt\u00f3re nowsze bazy ClubSport: kierownica dostosowuje si\u0119 bez problemu. W przypadku konsol kompatybilno\u015b\u0107 zale\u017cy g\u0142\u00f3wnie od bazy i licencji (Xbox lub PlayStation). Je\u015bli chodzi o kierownic\u0119, nie jest ona \"zablokowana\" przez platform\u0119, ale s\u0142u\u017cy g\u0142\u00f3wnie jako wsparcie dla element\u00f3w steruj\u0105cych.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozbudowy, postrzegam j\u0105 jako trwa\u0142y element konfiguracji \u015brednio zaawansowanego symulatora wy\u015bcigowego. Mo\u017cesz zacz\u0105\u0107 od CSL DD, tej kierownicy i zespo\u0142u peda\u0142\u00f3w CSL, a nast\u0119pnie ulepszy\u0107 baz\u0119 lub kokpit p\u00f3\u017aniej bez konieczno\u015bci zmiany kierownicy. Jest to bardziej \u015brednio- i d\u0142ugoterminowa inwestycja ni\u017c proste rozwi\u0105zanie dla pocz\u0105tkuj\u0105cych.<\/p>\n
To w\u0142a\u015bnie na torze kierownica CSL Flat 1 V2 pokazuje swoje prawdziwe oblicze. Jej p\u0142aski kszta\u0142t i wzgl\u0119dna kompaktowo\u015b\u0107 zapewniaj\u0105 bezpo\u015brednie wyczucie, bardzo dobrze po\u0142\u0105czone z podstaw\u0105. Ma bardzo ma\u0142\u0105 bezw\u0142adno\u015b\u0107, bardzo ma\u0142o si\u0119 chwieje, dzi\u0119ki czemu uzyskuje si\u0119 bardzo wyra\u017any odczyt si\u0142y sprz\u0119\u017cenia zwrotnego.<\/p>\n
W motocyklach z nap\u0119dem bezpo\u015brednim, takich jak CSL DD, precyzja FFB jest bardzo dobrze wyczuwalna. Mikrozmiany przyczepno\u015bci, przenoszenie obci\u0105\u017cenia na wej\u015bciu w zakr\u0119t, stopniowa utrata przyczepno\u015bci na wyj\u015bciu: wszystko przechodzi przez kierownic\u0119 bez przesadnego filtra. Natychmiast rozumiesz, co robi samoch\u00f3d. Jest to szczeg\u00f3lnie wyra\u017ane w GT3 i nowoczesnych samochodach turystycznych.<\/p>\n
Podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w kierownica jest bardzo stabilna. Moment obrotowy, kt\u00f3ry odczuwasz pod naciskiem, nie za\u0142amuje si\u0119 od razu i mo\u017cesz poczu\u0107, jak opona zaczyna si\u0119 \u015blizga\u0107, a nast\u0119pnie ga\u015bnie. Ta progresywno\u015b\u0107 dodaje pewno\u015bci siebie. Odwa\u017casz si\u0119 nacisn\u0105\u0107 hamulec nieco p\u00f3\u017aniej i mocniej trzyma\u0107 kierownic\u0119, nie obawiaj\u0105c si\u0119 nag\u0142ej i nieprzewidywalnej reakcji.<\/p>\n
Odczyt przyczepno\u015bci jest mocn\u0105 stron\u0105. Zar\u00f3wno na suchym, mokrym torze, jak i w mieszanych warunkach, kierownica dobrze odwzorowuje r\u00f3\u017cnice w nawierzchni. Wibracje s\u0105 wyra\u017ane i szczeg\u00f3\u0142owe, ale nie przyt\u0142aczaj\u0105ce. Mo\u017cna wyczu\u0107 tekstur\u0119 i cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 wstrz\u0105s\u00f3w, ale nie staje si\u0119 to m\u0119cz\u0105ce podczas d\u0142ugich sesji. Mo\u017cesz pokonywa\u0107 okr\u0105\u017cenia przez d\u0142u\u017cszy czas bez uczucia \"wyp\u0142ukania\" przez wibracje.<\/p>\n
Przy szybkich korektach lekko\u015b\u0107 obr\u0119czy robi r\u00f3\u017cnic\u0119. Niezale\u017cnie od tego, czy pr\u00f3bujesz nadrobi\u0107 nadsterowno\u015b\u0107 na tylnym nap\u0119dzie, czy skorygowa\u0107 niewielkie odchylenie na wyj\u015bciu z zakr\u0119tu, kierownica jest szybka w obs\u0142udze, bez k\u0142opotliwej bezw\u0142adno\u015bci. Kontrowanie jest naturalne. Podpora \u0142a\u0144cucha mo\u017ce szybko wysy\u0142a\u0107 informacje z powrotem, a kierownica nie utrudnia tego ruchu.<\/p>\n
Sp\u00f3jno\u015b\u0107 jest dobra podczas d\u0142ugich sesji. Brak niewygodnych stref chwytu, brak twardych punkt\u00f3w. Nawet przy odpowiedniej sile FFB mi\u0119\u015bnie nie m\u0119cz\u0105 si\u0119 tak bardzo, jak w przypadku wi\u0119kszej, ci\u0119\u017cszej kierownicy. Przekonasz si\u0119, \u017ce wykonujesz jedn\u0105 sztafet\u0119 po drugiej, nie my\u015bl\u0105c o komforcie, co jest dobrym znakiem.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z masywniejsz\u0105 lub bardziej dekoracyjn\u0105 kierownic\u0105, zyskujesz na czytelno\u015bci i czystej wydajno\u015bci. Mo\u017cesz nieco straci\u0107 na poczuciu \"luksusu\" lub wizualnej immersji, je\u015bli lubisz du\u017ce \u015brednice klasycznego GT, ale zyskujesz bardziej bezpo\u015bredni\u0105 relacj\u0119 z samochodem. W por\u00f3wnaniu z bardziej plastikow\u0105 kierownic\u0105 klasy podstawowej, r\u00f3\u017cnica polega na sztywno\u015bci i precyzji w dotyku. Flat 1 V2 nie skrzypi i nie wygina si\u0119, a tak\u017ce lepiej przekazuje mikro-detale.<\/p>\n
W obliczu mocniejszej bazy (takiej jak ClubSport DD lub wy\u017cszej), ko\u0142o zamachowe pod\u0105\u017ca za ni\u0105 bez wahania, ale mo\u017cna poczu\u0107, \u017ce zosta\u0142o zaprojektowane przede wszystkim tak, aby pozosta\u0107 w zgodzie z mocnymi stronami CSL DD lub odpowiednika. Przy naprawd\u0119 wysokim momencie obrotowym mo\u017cna sobie \u017cyczy\u0107 nieco wi\u0119kszej \u015brednicy i g\u0119sto\u015bci, ale nie jest to g\u0142\u00f3wny obszar jego zastosowania.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem immersji wykonuje uczciw\u0105 prac\u0119. Nie jest to najbardziej wizualnie \"wow\" kierownica, ale pod wzgl\u0119dem wra\u017ce\u0144 dynamicznych zapewnia pewno\u015b\u0107 i kontrol\u0119. Mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce zosta\u0142a zaprojektowana jako narz\u0119dzie do osi\u0105g\u00f3w: stonowana, wydajna, bez zb\u0119dnych sztuczek w r\u0119kawie. Ty zajmujesz si\u0119 prowadzeniem, a kierownica informuje Ci\u0119 o tym, co robi samoch\u00f3d.<\/p>\n
Kierownica Fanatec CSL Flat 1 V2 jest wyra\u017anie skierowana do zmotywowanych kierowc\u00f3w symulator\u00f3w. Niekoniecznie eksperta, ale kogo\u015b, kto gra regularnie, kto chce czystej, sp\u00f3jnej konfiguracji i kto u\u017cywa swojej bazy Fanatec w kilku rodzajach gier zorientowanych na tor. Na PC jest to szczeg\u00f3lnie interesuj\u0105ce, ale na konsoli z kompatybiln\u0105 baz\u0105 nadal ma sens.<\/p>\n
Dla pocz\u0105tkuj\u0105cego inwestuj\u0105cego w swoj\u0105 pierwsz\u0105 prawdziw\u0105 konfiguracj\u0119 Direct Drive, to ko\u0142o jest ju\u017c dobrym wyborem, je\u015bli pozwala na to bud\u017cet. Jest bardziej wyrozumia\u0142a i przyjemniejsza ni\u017c bardzo podstawowa obr\u0119cz, a jednocze\u015bnie \u0142atwa do opanowania. Mo\u017cna si\u0119 na niej uczy\u0107, robi\u0107 post\u0119py i nie \"wyrosn\u0105\u0107\" z niej technicznie po kilku miesi\u0105cach.<\/p>\n
To, co szczeg\u00f3lnie mi si\u0119 w nim podoba, to og\u00f3lna r\u00f3wnowaga. Sztywno\u015b\u0107 jest na miejscu, lekko\u015b\u0107 daje FFB troch\u0119 energii, uk\u0142ad przycisk\u00f3w jest logiczny, a wyczucie na torze budzi zaufanie. To prawdziwe narz\u0119dzie do jazdy, zdolne do wykorzystania bazy Direct Drive bez jej ograniczania. Postrzegana warto\u015b\u0107 jest dobra: mo\u017cna poczu\u0107, \u017ce pieni\u0105dze id\u0105 na funkcjonalno\u015b\u0107, a nie na dekoracj\u0119.<\/p>\n
Kolejnym pozytywnym aspektem jest jego wszechstronno\u015b\u0107. Mo\u017cna na niej je\u017adzi\u0107 w GT, touringu, prototypach, a nawet rajdach asfaltowych lub rallycrossie, bez poczucia, \u017ce jest si\u0119 \"poza zasi\u0119giem\". Jej p\u0142aski kszta\u0142t i \u015bredni rozmiar sprawiaj\u0105, \u017ce jest bardziej uniwersalna ni\u017c niekt\u00f3re typowe obr\u0119cze.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o jej ograniczenia, nie b\u0119dzie ona odpowiada\u0107 tym, kt\u00f3rzy szukaj\u0105 ultra-impresywnej kierownicy, ani wizualnie, ani taktycznie. Tapicerka i \u0142opatki pozostaj\u0105 w zakresie \"CSL\", a nie na poziomie najbardziej ekskluzywnych materia\u0142\u00f3w marki. Je\u015bli jeste\u015b bardzo wra\u017cliwy na dotyk sk\u00f3rzanych lub magnetycznych metalowych \u0142opatek, poczujesz r\u00f3\u017cnic\u0119.<\/p>\n
Kolejna kwestia: podstawowym paletom brakuje nieco charakteru. Dzia\u0142a, jest niezawodna, ale klik nie jest tak satysfakcjonuj\u0105cy jak w rozwi\u0105zaniach bardziej premium. Dla kogo\u015b bardzo wymagaj\u0105cego pod tym wzgl\u0119dem bardziej odpowiedni by\u0142by upgrade lub inny model kierownicy.<\/p>\n
Wreszcie, p\u0142aski kszta\u0142t mo\u017ce nie przypa\u015b\u0107 do gustu ka\u017cdemu. Je\u015bli jeste\u015b zwolennikiem du\u017cych, okr\u0105g\u0142ych kierownic do samochod\u00f3w drogowych i du\u017co je\u017adzisz w rajdach lub drifcie, mo\u017cesz preferowa\u0107 wi\u0119ksze, bardziej okr\u0105g\u0142e obr\u0119cze.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem inwestycji jest to rozs\u0105dny zakres w stosunku do tego, co oferuje. P\u0142acisz nieco wi\u0119cej ni\u017c za zwyk\u0142\u0105 kierownic\u0119 klasy podstawowej, ale w zamian zyskujesz na postrzeganej trwa\u0142o\u015bci, wyczuciu i komforcie u\u017cytkowania. W przypadku sp\u00f3jnej konfiguracji \u015brednioterminowej stosunek ceny do wydajno\u015bci jest ca\u0142kowicie uzasadniony.<\/p>\n
Kierownica Fanatec CSL Flat 1 V2 nie jest najbardziej spektakularn\u0105 kierownic\u0105 na rynku. Jej celem jest bycie wydajn\u0105, niezawodn\u0105 i przyjemn\u0105 w d\u0142u\u017cszej perspektywie w konfiguracji Fanatec, zw\u0142aszcza wok\u00f3\u0142 CSL DD lub podobnej bazy. Jest to ko\u0142o, kt\u00f3re przenosi konfiguracj\u0119 z \"w porz\u0105dku\" do \"powa\u017cnej\", bez popadania w przesad\u0119.<\/p>\n
Na dzisiejszym rynku wyra\u017anie plasuje si\u0119 w \u015brednim przedziale zorientowanym na osi\u0105gi. Nie ma luksusowego wyko\u0144czenia najdro\u017cszych obr\u0119czy, ale przewy\u017csza podstawowe rozwi\u0105zania pod wzgl\u0119dem sztywno\u015bci, wyczucia i ergonomii. To prawdziwy punkt zwrotny dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 wyj\u015b\u0107 poza podstawowy zestaw.<\/p>\n
Poleci\u0142bym j\u0105 zwyk\u0142ym graczom symulator\u00f3w, na PC lub konsoli, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 g\u0142\u00f3wnie po torach i szukaj\u0105 p\u0142askiej, precyzyjnej, wszechstronnej kierownicy, bez nadwyr\u0119\u017cania bud\u017cetu. Dla pocz\u0105tkuj\u0105cych z bardzo ograniczonym bud\u017cetem, na pocz\u0105tku mo\u017ce wystarczy\u0107 nawet prostsza opcja. Dla entuzjast\u00f3w ju\u017c wyposa\u017conych w baz\u0119 z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki i szukaj\u0105cych najlepszych z najlepszych, kierownica ClubSport lub Podium b\u0119dzie bardziej sensowna.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz p\u0142askiej, sztywnej i dobrze przemy\u015blanej kierownicy, aby jak najlepiej wykorzysta\u0107 swoj\u0105 baz\u0119 Fanatec bez konieczno\u015bci si\u0119gania po produkty z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie odmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ta kierownica da\u0142a mi bardzo czyste poczucie kontroli: czytelne si\u0142owe sprz\u0119\u017cenie zwrotne, sztywna i lekka obr\u0119cz, naprawd\u0119 koncentrujesz si\u0119 na je\u017adzie. Ma to sens dla zwyk\u0142ych kierowc\u00f3w symulator\u00f3w (PC lub konsola) wyposa\u017conych w baz\u0119 Fanatec, tak\u0105 jak CSL DD, kt\u00f3rzy chc\u0105 by\u0107 bardziej powa\u017cni, nie d\u0105\u017c\u0105c do luksusu. Stosunek wydajno\u015bci do ceny wydaje mi si\u0119 sensowny w \u015brednim okresie.<\/p>","protected":false},"featured_media":101070,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101069","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101069"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101069"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101069"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}