Kierownica Fanatec CSL P1 V2 to \"powa\u017cny\" punkt wej\u015bcia do ekosystemu Fanatec. Jest to kierownica zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o ograniczonym bud\u017cecie, ale obiecuj\u0105ca prawdziwe wra\u017cenia z wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych, bez bycia plastikow\u0105 zabawk\u0105 lub gad\u017cetem do salonu. Jest wyra\u017anie skierowana do graczy CSL DD lub ClubSport z realistycznymi oczekiwaniami: dobry chwyt, \u0142atwo dost\u0119pne przyciski, prosty wy\u015bwietlacz, a przede wszystkim atrakcyjny stosunek jako\u015bci do ceny.<\/p>\n
To, co czyni j\u0105 tak atrakcyjn\u0105, to jej wszechstronne zastosowanie. Nie jest to typowa kierownica GT, F1 lub rajdowa: jest to kierownica \"codzienna\", kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna pozostawi\u0107 zamontowan\u0105, aby przej\u015b\u0107 od GT3 do touringu, a nawet troch\u0119 rallycrossu. Nie sprzedaje luksusu, sprzedaje wydajno\u015b\u0107.<\/p>\n
M\u00f3j punkt widzenia jest prosty: czy kierownica CSL P1 V2 naprawd\u0119 robi r\u00f3\u017cnic\u0119 pod wzgl\u0119dem czucia i komfortu, czy jest to tylko \"domy\u015blna\" kierownica do uzupe\u0142nienia bazy? Czy szybko wyczuwasz ograniczenia, czy te\u017c jest ona odpowiednia dla rozwijaj\u0105cego si\u0119 symulatora wy\u015bcigowego?<\/p>\n
W d\u0142oni P1 V2 sprawia natychmiastowe wra\u017cenie lekko\u015bci. Nie jest to du\u017ca, masywna obr\u0119cz, jak kierownica GT klasy premium. Standardowa \u015brednica jest wygodna, ani za ma\u0142a, ani za du\u017ca, a og\u00f3lna g\u0119sto\u015b\u0107 pozostaje zmierzona. Mo\u017cna to odczu\u0107 bezpo\u015brednio na kierownicy: podstawa mo\u017ce pracowa\u0107 swobodniej, szczeg\u00f3lnie w CSL DD.<\/p>\n
Obr\u0119cz wykonana jest g\u0142\u00f3wnie z materia\u0142u kompozytowego i plastiku, ze szczotkowanym metalowym frontem w centralnej cz\u0119\u015bci. Uchwyty s\u0105 pokryte teksturowan\u0105 gum\u0105, a nie alcantar\u0105 czy sk\u00f3r\u0105. Wra\u017cenie jest bardziej \"praktyczne\" ni\u017c \"luksusowe\". Zalet\u0105 jest to, \u017ce starzeje si\u0119 lepiej ni\u017c tania alcantara i nie wymaga specjalnej konserwacji. W d\u0142oni uchwyt jest pewny i nie \u015bliski, nawet podczas d\u0142ugich sesji.<\/p>\n
Sztywno\u015b\u0107 obr\u0119czy jest odpowiednia dla tego zakresu. Pod obci\u0105\u017ceniem kierownica nie jest tak skr\u0119cona, jak niekt\u00f3re kierownice klasy podstawowej. Wida\u0107, \u017ce Fanatec pomy\u015bla\u0142 o kompatybilno\u015bci z nap\u0119dem Direct Drive, mimo \u017ce nadal jest to kierownica bud\u017cetowa. Szprychy nie poruszaj\u0105 si\u0119, a klikni\u0119cia przycisk\u00f3w s\u0105 wyra\u017ane, bez niepokoj\u0105cych luz\u00f3w.<\/p>\n
\u0141opatki zmiany bieg\u00f3w s\u0105 metalowe, zamontowane na mechanizmie z magnetycznym lub suchym prze\u0142\u0105cznikiem mechanicznym, w zale\u017cno\u015bci od wersji, z wyra\u017anym klikni\u0119ciem. Wyczucie jest \u017cywe i do\u015b\u0107 d\u017awi\u0119czne. Nie tak wyrafinowane jak manetki w kierownicach z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, ale znacznie lepsze od tego, co mo\u017cna znale\u017a\u0107 w wielu plastikowych kierownicach na rynku masowym.<\/p>\n
To, co mo\u017ce by\u0107 nieco rozczarowuj\u0105ce, to og\u00f3lny aspekt wizualny, je\u015bli pochodzisz z ko\u0142a premium: mniej szlachetne materia\u0142y, bardziej \"utylitarny\" projekt, niekt\u00f3re widoczne obszary plastiku. W por\u00f3wnaniu do k\u00f3\u0142 ClubSport lub Podium, P1 V2 wygl\u0105da bardziej jak \"narz\u0119dzie\" ni\u017c przedmiot kolekcjonerski. Z drugiej strony, w por\u00f3wnaniu do k\u00f3\u0142 klasy podstawowej\/\u015bredniej innych marek, wypada bardzo dobrze pod wzgl\u0119dem postrzeganej solidno\u015bci.<\/p>\n
Szybko mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 kierunek, w kt\u00f3rym zmierzamy: priorytetem jest funkcjonalno\u015b\u0107, niska waga i kontrolowane koszty, bez po\u015bwi\u0119cania sztywno\u015bci, kt\u00f3ra jest niezb\u0119dna do powa\u017cnych wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych.<\/p>\n
P1 V2 mocuje si\u0119 bezpo\u015brednio do kompatybilnych baz Fanatec za pomoc\u0105 QR (wersja Lite standardowa dla tego typu kierownic). Rozpocz\u0119cie pracy jest proste: po zamontowaniu na bazie, wszystko jest zarz\u0105dzane z menu bazy i oprogramowania Fanatec PC. Podstawowe profile zosta\u0142y ju\u017c zaadaptowane, wi\u0119c na pocz\u0105tku nie ma potrzeby ustawiania wszystkiego r\u0119cznie.<\/p>\n
Uk\u0142ad przycisk\u00f3w zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby zaspokoi\u0107 wi\u0119kszo\u015b\u0107 potrzeb: zarz\u0105dzanie menu, funkcje gry (pit, mapa, ABS, TC itp.) oraz ma\u0142y ekran centralny. Nie ma nic spektakularnego w wy\u015bwietlaczu, ale mo\u017cna zobaczy\u0107 podstawowe informacje (pr\u0119dko\u015b\u0107, bieg, uproszczon\u0105 telemetri\u0119) w zale\u017cno\u015bci od gry i konfiguracji. Jest to przydatne, zw\u0142aszcza je\u015bli grasz bez zewn\u0119trznej deski rozdzielczej.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ustawienia, atrakcyjno\u015b\u0107 P1 V2 polega przede wszystkim na jego prostocie. Nie musisz sp\u0119dza\u0107 czasu na walce z konkretnymi menu na kierownicy. Dostosowujesz si\u0142\u0119, filtrowanie, FFB i kilka innych parametr\u00f3w na podstawie, a P1 V2 pod\u0105\u017ca za nimi naturalnie. Krzywa uczenia si\u0119 jest \u0142agodna: nawet gracz pochodz\u0105cy z bardziej podstawowej konfiguracji konsoli szybko si\u0119 w niej odnajdzie.<\/p>\n
Prawdziwa personalizacja pochodzi z ekosystemu: peda\u0142y Fanatec, sekwencyjny shifter \/ H-pattern, hamulec r\u0119czny, sztywny kokpit. Kierownica naprawd\u0119 spe\u0142nia swoje zadanie, gdy s\u0142u\u017cy jako centrum nerwowe kompletnej konfiguracji, szczeg\u00f3lnie w CSL DD. Mo\u017cna poczu\u0107, \u017ce zosta\u0142a zaprojektowana jako \"domy\u015blna\" kierownica, kt\u00f3ra ma towarzyszy\u0107 stopniowemu podnoszeniu standardu reszty wyposa\u017cenia.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem kompatybilno\u015bci dzia\u0142a na komputerach PC i konsolach, w zale\u017cno\u015bci od u\u017cywanej bazy. Logika pozostaje taka sama: kierownica pod\u0105\u017ca za kompatybilno\u015bci\u0105 bazy. Na konsolach przyciski s\u0105 mapowane tak, aby na\u015bladowa\u0107 natywne kontrolery, dzi\u0119ki czemu mo\u017cna korzysta\u0107 z menu bez konieczno\u015bci \u017conglowania joystickiem.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozbudowy, widz\u0119 to wyra\u017anie jako zr\u00f3wnowa\u017cony punkt wej\u015bcia. P\u00f3\u017aniej mo\u017cna przej\u015b\u0107 na bardziej wyspecjalizowane ko\u0142o (GT, F1, rajdowe), a P1 V2 nie stanie si\u0119 bezu\u017cyteczne: to nadal wszechstronne ko\u0142o, kt\u00f3re mo\u017cna zachowa\u0107 jako uzupe\u0142nienie lub u\u017cywa\u0107 do bardziej \"swobodnych\" sesji.<\/p>\n
Na torze pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3ra rzuca si\u0119 w oczy, jest bezpo\u015bredni zwi\u0105zek mi\u0119dzy lekko\u015bci\u0105 kierownicy a responsywno\u015bci\u0105 si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego. Na torze CSL DD, P1 V2 pozwala silnikowi na mocn\u0105 prac\u0119 bez nadmiernego hamowania przez zbyt ci\u0119\u017ck\u0105 kierownic\u0119. W rezultacie FFB szybko nabiera intensywno\u015bci, wariacje s\u0105 wyra\u017ane, a mikro-detale drogi s\u0105 wyra\u017anie wyczuwalne w d\u0142oniach.<\/p>\n
Dok\u0142adno\u015b\u0107 sprz\u0119\u017cenia zwrotnego jest bardzo dobra jak na kierownic\u0119 w tym segmencie. Przeniesienie obci\u0105\u017cenia, pocz\u0105tki utraty przyczepno\u015bci i reakcje samochodu na zmiany si\u0142y docisku s\u0105 wyra\u017anie czytelne. Nie jest to tak zniuansowane, jak w przypadku bardzo sztywnej kierownicy z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, ale w przypadku \u015brednio zaawansowanych i zaawansowanych wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych spe\u0142nia swoje zadanie, nie sprawiaj\u0105c wra\u017cenia utraty wa\u017cnych informacji.<\/p>\n
W szybkich zakr\u0119tach mo\u017cna poczu\u0107, jak dzia\u0142a wirtualne podwozie: obci\u0105\u017cenie jest stopniowo przenoszone na kierownic\u0119, a nast\u0119pnie samoch\u00f3d \"dociska\", ze stref\u0105, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna wykorzysta\u0107 przed po\u015blizgiem. Na kombinacji GT3\/tor techniczny komunikacja przyczepno\u015b\u0107\/limit jest jasna. Do\u015b\u0107 szybko rozumiesz, jak daleko mo\u017cesz si\u0119 posun\u0105\u0107. \"Od razu rozumiesz, co robi samoch\u00f3d. Dok\u0142adnie taki efekt daje.<\/p>\n
Sprz\u0119\u017cenie zwrotne z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a jest dobre, zw\u0142aszcza podczas faz wyj\u015bcia z zakr\u0119tu. Kierownica reaguje wystarczaj\u0105co szybko, aby skorygowa\u0107 niewielk\u0105 lub umiarkowan\u0105 nadsterowno\u015b\u0107 bez poczucia, \u017ce pozostaje w tyle. W mocnym Direct Drive zbyt ci\u0119\u017cka kierownica mia\u0142aby tendencj\u0119 do wyg\u0142adzania tych niuans\u00f3w; tutaj pozostaje responsywna i \u017cywa.<\/p>\n
Wibratory dzia\u0142aj\u0105 dobrze. Mo\u017cna poczu\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy p\u0142askim wibratorem, agresywnym wibratorem lub stref\u0105 poza wibratorem. Tekstura toru wzrasta, nie staj\u0105c si\u0119 b\u0142otnist\u0105, pod warunkiem, \u017ce masz czyste ustawienia FFB. Podczas d\u0142ugich sesji komfort pozostaje dobry dzi\u0119ki gumowej pow\u0142oce i sekcji obr\u0119czy. Zm\u0119czenie wynika bardziej z poziomu si\u0142y wybranej na podstawie ni\u017c z samego ko\u0142a.<\/p>\n
Na szybkich korektach P1 V2 naprawd\u0119 pokazuje swoj\u0105 warto\u015b\u0107. Niska masa i dobra sztywno\u015b\u0107 obr\u0119czy oznaczaj\u0105, \u017ce mo\u017cna z\u0142apa\u0107 tylny hak lub drift na \u015bliskiej nawierzchni bez konieczno\u015bci walki z bezw\u0142adno\u015bci\u0105 kierownicy. Po\u0142\u0105czenia lewo-prawo przychodz\u0105 naturalnie, z bardzo bezpo\u015brednim poczuciem kontroli.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem immersji ca\u0142y pakiet jest sp\u00f3jny: wyra\u017ane si\u0142owe sprz\u0119\u017cenie zwrotne, paleta, kt\u00f3ra klika, przyciski, kt\u00f3re mo\u017cna \u0142atwo znale\u017a\u0107 bez odrywania wzroku od toru. Nie otrzymujesz ultra-realistycznego efektu \"kierownicy kolekcjonerskiej\", ale otrzymujesz powa\u017cny sprz\u0119t do symulacji wy\u015bcig\u00f3w, kt\u00f3ry emanuje raczej funkcjonalno\u015bci\u0105 ni\u017c designem. Bardzo szybko wczuwasz si\u0119 w wy\u015bcig.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z ko\u0142em zamachowym zamontowanym na skromniejszej podstawie (pasek lub przek\u0142adnie konsumenckie), postrzegany zysk wynika g\u0142\u00f3wnie z precyzji informacji i ich sp\u00f3jno\u015bci w czasie. Podczas gdy mniej wydajne rozwi\u0105zanie mo\u017ce nasyci\u0107 si\u0119 lub straci\u0107 finezj\u0119, gdy intensywno\u015b\u0107 FFB zostanie zwi\u0119kszona, kombinacja P1 V2 + podstawa Direct Drive pozostaje kontrolowana, nawet przy du\u017cych si\u0142ach.<\/p>\n
Z drugiej strony, na bardzo mocnej bazie DD, zaczynasz dostrzega\u0107 ograniczenia: kierownica wy\u017cszej klasy zapewni jeszcze wi\u0119ksz\u0105 sztywno\u015b\u0107 i bardziej wyrafinowan\u0105 przyczepno\u015b\u0107, z lepszym rozpraszaniem ekstremalnych wibracji. Ale w zakresie u\u017cytkowania \"normalnego\" symulatora wy\u015bcigowego, P1 V2 trzyma si\u0119 doskonale.<\/p>\n
Widz\u0119 kierownic\u0119 Fanatec CSL Steering Wheel P1 V2 jako idealn\u0105 kierownic\u0119 dla kilku profili: zmotywowanych pocz\u0105tkuj\u0105cych, kt\u00f3rzy przesiadaj\u0105 si\u0119 z kierownicy g\u0142\u00f3wnego nurtu na Fanatec, \u015brednio zaawansowanych graczy, kt\u00f3rzy chc\u0105 wszechstronnej kierownicy bez rozbijania bud\u017cetu, oraz konsolowych graczy, kt\u00f3rzy chc\u0105 jak najlepiej wykorzysta\u0107 swoje CSL DD. Jest to r\u00f3wnie\u017c dobry wyb\u00f3r \"rozs\u0105dnej g\u0142\u00f3wnej kierownicy\" dla kogo\u015b, kto niekoniecznie szuka wygl\u0105du repliki, ale niezawodnego wyczucia.<\/p>\n
To, co mo\u017cna szybko doceni\u0107, to po\u0142\u0105czenie niskiej masy i prawid\u0142owej sztywno\u015bci. Na torze przek\u0142ada si\u0119 to na responsywne, czytelne si\u0142owe sprz\u0119\u017cenie zwrotne, kt\u00f3re nie m\u0119czy zbytnio nadgarstk\u00f3w, je\u015bli trzymasz si\u0119 logicznych ustawie\u0144. Kolejnym mocnym punktem jest jej wszechstronno\u015b\u0107: pojedyncza kierownica, kt\u00f3ra mo\u017ce by\u0107 u\u017cywana w szerokim zakresie dyscyplin, od GT po turystyk\u0119 i troch\u0119 rajd\u00f3w. Wreszcie, stosunek warto\u015bci do dozna\u0144 jest wyra\u017anie na korzy\u015b\u0107 w ekosystemie Fanatec. Mamy prawdziw\u0105 kierownic\u0119 wy\u015bcigow\u0105 do symulator\u00f3w, zdoln\u0105 dotrzyma\u0107 kroku ekskluzywnemu charakterowi reszty zestawu, bez obci\u0105\u017cania bud\u017cetu od samego pocz\u0105tku.<\/p>\n
S\u0105 pewne ograniczenia i warto mie\u0107 je na uwadze. Po pierwsze, materia\u0142y s\u0105 skromne: je\u015bli lubisz wsz\u0119dzie sk\u00f3r\u0119, alcantar\u0119 lub metalowe wyko\u0144czenia, plastikowo-gumowa strona uchwytu mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 krokiem w d\u00f3\u0142. Po drugie, aspekt wizualny jest do\u015b\u0107 neutralny, niemal \"og\u00f3lny\" w por\u00f3wnaniu do bardziej charakterystycznych kierownic premium. Niekt\u00f3rym brakuje charakteru. Wreszcie, je\u015bli od samego pocz\u0105tku planujesz bardzo topow\u0105 konfiguracj\u0119 z ultra-mocn\u0105 baz\u0105, bardzo sztywnym kokpitem i intensywnym u\u017cytkowaniem w zawodach, osi\u0105gniesz granice wyrafinowania i absolutnej sztywno\u015bci P1 V2 szybciej ni\u017c w przypadku wy\u017cszych k\u00f3\u0142 w gamie.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem inwestycji P1 V2 jest inteligentn\u0105 opcj\u0105: p\u0142acisz za wra\u017cenia i kompatybilno\u015b\u0107, a nie za dodatki. Dla symulatora wy\u015bcigowego szukaj\u0105cego warto\u015bci, a nie presti\u017cu, ma to sens. \"Stawiamy pieni\u0105dze tam, gdzie si\u0119 licz\u0105\".<\/p>\n
Kierownica Fanatec CSL P1 V2 wnosi co\u015b bardzo konkretnego do konfiguracji: pozwala bazie CSL DD lub ClubSport wyrazi\u0107 si\u0119 poprawnie, bez zb\u0119dnej bezw\u0142adno\u015bci, z wystarczaj\u0105co sztywn\u0105 i ergonomiczn\u0105 kierownic\u0105, aby z czasem je\u017adzi\u0107 powa\u017cnie. Nie przekszta\u0142ca przeci\u0119tnego setupu w maszyn\u0119 do rywalizacji, ale zapobiega byciu s\u0142abym ogniwem, co jest niezb\u0119dne.<\/p>\n
Na rynku wyra\u017anie plasuje si\u0119 w funkcjonalnym przedziale \u015brednim: nie jest najbardziej szykowna, nie jest najbardziej wci\u0105gaj\u0105ca wizualnie, ale jest jedn\u0105 z najbardziej sp\u00f3jnych dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 wej\u015b\u0107 do ekosystemu Fanatec bez natychmiastowego celowania w najwy\u017csz\u0105 p\u00f3\u0142k\u0119. W obliczu typowych kierownic nie wygrywa stylem, ale zdobywa punkty za wszechstronno\u015b\u0107.<\/p>\n
Poleci\u0142bym je graczom, kt\u00f3rzy chc\u0105 przenie\u015b\u0107 swoj\u0105 gr\u0119 na wy\u017cszy poziom w por\u00f3wnaniu do wy\u015bcig\u00f3w g\u0142\u00f3wnego nurtu lub tym, kt\u00f3rzy buduj\u0105 swoj\u0105 pierwsz\u0105 powa\u017cn\u0105 konfiguracj\u0119 wok\u00f3\u0142 niedrogiej bazy Direct Drive. Dla symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w ju\u017c wyposa\u017conych w najwy\u017cszej klasy kokpit i szukaj\u0105cych ultra-wyrafinowanych wra\u017ce\u0144, bardziej odpowiednie b\u0119d\u0105 ko\u0142a ClubSport\/Podium.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz wszechstronnej, powa\u017cnej kierownicy, kt\u00f3ra daje frajd\u0119 z codziennej gry, nie nadwyr\u0119\u017ca twojego bud\u017cetu i nie wygl\u0105da tanio, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/final<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ta kierownica da\u0142a mi wra\u017cenie niezawodnego, lekkiego i sp\u00f3jnego narz\u0119dzia, kt\u00f3re naprawd\u0119 pozwala bazie Direct Drive wyrazi\u0107 siebie, nie daj\u0105c o sobie zapomnie\u0107. Ma to sens dla graczy, kt\u00f3rzy konfiguruj\u0105 sw\u00f3j pierwszy powa\u017cny setup Fanatec lub chc\u0105 wszechstronnego \"codziennego\" bez d\u0105\u017cenia do presti\u017cu. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, warto\u015b\u0107 jest solidna: p\u0142acisz za wra\u017cenia bardziej ni\u017c za dekoracj\u0119.<\/p>","protected":false},"featured_media":101084,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101083","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101083"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101083"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101083"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}