Kierownica Fanatec CSL R300 V2 jest wyra\u017anie \"klubow\u0105 kierownic\u0105 sportow\u0105\" w ekosystemie marki. Nie jest to podstawowa kierownica klasy podstawowej, ani te\u017c najwy\u017cszej klasy kierownica GT. Jest skierowana do tego bardzo poszukiwanego segmentu: prawdziwa okr\u0105g\u0142a kierownica wy\u015bcigowa, kompatybilna z nap\u0119dem bezpo\u015brednim, w cenie, kt\u00f3ra jest nadal rozs\u0105dna w por\u00f3wnaniu z potworami w ofercie.<\/p>\n
Na papierze zapowiada si\u0119 ca\u0142kiem atrakcyjna kombinacja: realistyczna \u015brednica dla szosy \/ GT, powa\u017cna konstrukcja, szeroka kompatybilno\u015b\u0107 (PC i konsole w zale\u017cno\u015bci od u\u017cywanej bazy), a przede wszystkim nowoczesny interfejs dzi\u0119ki QR2 Lite. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, kierownica zaprojektowana dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 podnie\u015b\u0107 sw\u00f3j pakiet CSL na wy\u017cszy poziom, bez nadwyr\u0119\u017cania bud\u017cetu na ClubSport lub Podium.<\/p>\n
M\u00f3j k\u0105t analizy jest prosty: czucie w d\u0142oni, postrzegana jako\u015b\u0107, komfort gry i og\u00f3lna sp\u00f3jno\u015b\u0107 w nowoczesnej konfiguracji Fanatec. Czy R300 V2 naprawd\u0119 dodaje co\u015b do oryginalnych kierownic CSL? Czy naprawd\u0119 czujesz r\u00f3\u017cnic\u0119 na bazie Direct Drive, czy to tylko \u0142adniejszy pier\u015bcie\u0144? <\/p>\n
Pomys\u0142 polega na tym, aby sprawdzi\u0107, czy ta kierownica zas\u0142uguje na swoje miejsce jako \"codzienny kierowca\" dla symulatora PC \/ konsoli, kt\u00f3ry gra cz\u0119sto, przez d\u0142ugi czas i szuka wszechstronnej, niezawodnej i przyjemnej kierownicy.<\/p>\n
Kierownica CSL R300 V2 opiera si\u0119 na do\u015b\u0107 standardowej recepturze Fanatec: okr\u0105g\u0142y pier\u015bcie\u0144 o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 30 cm, pokryty alcantar\u0105 lub imitacj\u0105 sk\u00f3ry w zale\u017cno\u015bci od wariantu, zamontowany na uproszczonej pia\u015bcie kompatybilnej z QR2 Lite. Pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3ra rzuca si\u0119 w oczy, jest r\u00f3wnowaga mi\u0119dzy \u015brednic\u0105, grubo\u015bci\u0105 uchwytu i wag\u0105. Jest wystarczaj\u0105co lekki, aby nie udusi\u0107 podstawy CSL DD, ale wystarczaj\u0105co g\u0119sty, aby nie czu\u0107 si\u0119 jak zabawka.<\/p>\n
Pow\u0142oka jest przyjemna, zw\u0142aszcza w r\u0119kawiczkach. Alcantara zapewnia bardziej wy\u015bcigowy charakter, lekko \"lepki\", ale nie agresywny. W go\u0142ych r\u0119kach trzeba si\u0119 pogodzi\u0107 z tym, \u017ce b\u0119dzie si\u0119 starze\u0107 nieco szybciej, jak zawsze w przypadku tego materia\u0142u. Szwy s\u0105 czyste i regularne, bez irytuj\u0105cej dodatkowej grubo\u015bci wok\u00f3\u0142 kciuk\u00f3w. Czu\u0107, \u017ce proces produkcji by\u0142 uprzemys\u0142owiony, ale kontrolowany: nic si\u0119 nie rusza, nie ma luz\u00f3w ani skrzypienia.<\/p>\n
Sztywno\u015b\u0107 pier\u015bcienia jest bardzo dobra. Przy obci\u0105\u017ceniu na bazie Direct Drive nie wygina si\u0119 zauwa\u017calnie, nawet przy silnych uderzeniach w korekty. Nie m\u00f3wimy tu o absolutnej sztywno\u015bci topowej kierownicy z litego metalu, ale jak na ten segment cenowy, konstrukcja trzyma si\u0119 dobrze. Szprychy s\u0105 wystarczaj\u0105co mocne, aby wytrzyma\u0107 d\u0142ugotrwa\u0142e FFB bez przesadnego wygi\u0119cia.<\/p>\n
Rozczarowanie wynika bardziej z plastikowych komponent\u00f3w piasty CSL, zw\u0142aszcza bior\u0105c pod uwag\u0119 lepsze piasty tej marki. Kompozytowa QR2 Lite spe\u0142nia swoje zadanie, ale po zmontowaniu \/ zdemontowaniu daje nieco mniej premium odczucia ni\u017c w pe\u0142ni metalowa QR2. Nie ma w tym nic dramatycznego, ale kiedy cz\u0119sto obs\u0142ugujesz kierownic\u0119, chcia\u0142by\u015b nieco bardziej uczciwego mechanicznego wyczucia.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z ma\u0142ymi kierownicami lub l\u017cejszymi obr\u0119czami typu P1, R300 V2 ma wyra\u017anie wi\u0119ksz\u0105 prezencj\u0119. W d\u0142oni R300 V2 sprawia wra\u017cenie prawdziwego samochodu sportowego lub kierownicy GT. Mo\u017cna j\u0105 naturalnie chwyci\u0107 na wysoko\u015bci 9.15, kciuki s\u0105 dobrze u\u0142o\u017cone, a materia\u0142u jest wystarczaj\u0105co du\u017co, by bawi\u0107 si\u0119 si\u0142\u0105 r\u0105k bez zbyt szybkiego zm\u0119czenia.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem ustawie\u0144 R300 V2 pozostaje stosunkowo prost\u0105 kierownic\u0105. Nie potrzeba zbyt wielu przycisk\u00f3w ani ekran\u00f3w, wystarczy to, co niezb\u0119dne do wi\u0119kszo\u015bci zastosowa\u0144. Przyciski s\u0105 dobrze rozmieszczone, dzi\u0119ki czemu mo\u017cna do nich dosi\u0119gn\u0105\u0107 kciukami bez puszczania g\u0142\u00f3wnego uchwytu. Klikni\u0119cie jest czyste, niezbyt mocne, z odpowiedni\u0105 ilo\u015bci\u0105 informacji zwrotnej, aby nie nacisn\u0105\u0107 go przez pomy\u0142k\u0119 podczas napi\u0119tej fazy.<\/p>\n
Kluczem jest integracja z ekosystemem Fanatec. W bazie CSL DD lub ClubSport DD kierownica jest natychmiast rozpoznawana, a klasyczne ustawienia mo\u017cna znale\u017a\u0107 w menu bazy lub w oprogramowaniu komputerowym. Ustawienia wst\u0119pne jednostki bazowej pozostaj\u0105 wa\u017cne, a kierownica nie dodaje z\u0142o\u017conej warstwy oprogramowania. Dostosowujesz si\u0142\u0119, liniowo\u015b\u0107, filtry FFB i ograniczniki obrotu zgodnie z typem simu i to wszystko. Krzywa uczenia si\u0119 jest wi\u0119c bardzo \u0142agodna: je\u015bli jeste\u015b ju\u017c zaznajomiony z Fanatec, nie poczujesz si\u0119 nie na miejscu.<\/p>\n
Dostosowanie jest bardziej kwesti\u0105 u\u017cytkowania: mo\u017cna dostosowa\u0107 k\u0105t obrotu, aby przej\u015b\u0107 od GT do czego\u015b bli\u017cszego samochodowi drogowemu, lub wr\u0119cz przeciwnie, ograniczy\u0107 obr\u00f3t do driftu lub rajd\u00f3w. Stosunkowo standardowa \u015brednica kierownicy R300 V2 sprawia, \u017ce sprawdza si\u0119 ona w ka\u017cdej z tych sytuacji, nawet je\u015bli lepiej czuje si\u0119 na torze \/ w GT ni\u017c w samochodach jednomiejscowych.<\/p>\n
Kompatybilno\u015b\u0107 z PC i konsolami zale\u017cy oczywi\u015bcie od podstawy. Po pod\u0142\u0105czeniu do bazy kompatybilnej z Xbox, kierownica staje si\u0119 u\u017cyteczna na tej platformie, a to samo dotyczy PlayStation z odpowiedni\u0105 baz\u0105. Z tego punktu widzenia R300 V2 nie ogranicza u\u017cytkownika: pod\u0105\u017ca za ekosystemem, bez \u017cadnych dodatkowych blokad.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o mo\u017cliwo\u015b\u0107 modernizacji, postrzegam j\u0105 jako naprawd\u0119 trwa\u0142\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 konfiguracji Fanatec. QR2 Lite dzia\u0142a ju\u017c bardzo dobrze z najnowszymi chainstayami, a je\u015bli p\u00f3\u017aniej przejdziesz na metalowy QR2, mo\u017cesz bez obaw zachowa\u0107 kierownic\u0119. Reszt\u0119 (peda\u0142y, manetki, hamulec r\u0119czny, kokpit) mo\u017cna ulepszy\u0107, zachowuj\u0105c R300 V2 przez d\u0142ugi czas jako g\u0142\u00f3wn\u0105 lub dodatkow\u0105 kierownic\u0119. Sprawdza si\u0119 ona bardzo dobrze jako pierwsza \"prawdziwa\" okr\u0105g\u0142a kierownica w ekosystemie Direct Drive.<\/p>\n
Na torze R300 V2 szybko ujawnia swoj\u0105 osobowo\u015b\u0107. Na bazie nap\u0119du bezpo\u015bredniego typu CSL DD pierwszym wra\u017ceniem jest klarowno\u015b\u0107 sprz\u0119\u017cenia zwrotnego. \u015arednica i waga pier\u015bcienia stanowi\u0105 dobry kompromis: zachowuje responsywno\u015b\u0107 i szybko\u015b\u0107 nowoczesnych baz, nie popadaj\u0105c w zbyt lekkie ko\u0142o zamachowe, kt\u00f3re traci niuanse.<\/p>\n
Na szybkich zakr\u0119tach mo\u017cna bardzo dobrze wyczu\u0107 stopniowe zwi\u0119kszanie si\u0142y docisku samochodu. Kierownica zapewnia naturalny op\u00f3r, a nie sztuczny, z p\u0142ynnym wzrostem momentu obrotowego wraz ze wzrostem obci\u0105\u017cenia przedniej osi. \u0141atwo jest odczyta\u0107, co dzieje si\u0119 pod oponami: pocz\u0105tek podsterowno\u015bci, lekkie rozja\u015bnienie ty\u0142u, lekkie przej\u015bcie w przenoszeniu masy. \u0141atwo jest zobaczy\u0107, co robi samoch\u00f3d.<\/p>\n
Odczyt przyczepno\u015bci jest szczeg\u00f3lnie interesuj\u0105cy w po\u0142owie zakr\u0119tu i w fazie przyspieszania. Kierownica dobrze radzi sobie z przekazywaniem mikrozmian przyczepno\u015bci, tego ma\u0142ego dr\u017cenia, gdy opona szuka przyczepno\u015bci na wyj\u015bciu z zakr\u0119tu. W por\u00f3wnaniu z l\u017cejsz\u0105 kierownic\u0105 klasy podstawowej, sygna\u0142y s\u0105 bardziej subtelne: mniej \"surowe\", bardziej zniuansowane, daj\u0105c wi\u0119ksz\u0105 pewno\u015b\u0107, \u017ce mo\u017cna stopniowo naciska\u0107 bez zaskoczenia.<\/p>\n
W przypadku wibrator\u00f3w zachowanie zale\u017cy w du\u017cej mierze od ustawie\u0144 FFB i symulacji, ale R300 V2 radzi sobie dobrze. Obr\u0119cz nie wpada w nieprzyjemny rezonans, a chwyt nie \"klekocze\" w d\u0142oniach. Wyra\u017anie czu\u0107 granulometri\u0119 agresywnych wibrator\u00f3w, ale pozostaje ona pod kontrol\u0105, bez paso\u017cytniczych wibracji. Jest czysty, wyra\u017any i \u0142atwy do odczytania. Na wyboistych prostych kierownica porusza si\u0119 wystarczaj\u0105co, aby przypomnie\u0107, \u017ce tor nie jest g\u0142adki, ale nigdy nie jest karykatur\u0105.<\/p>\n
Przy szybkich korektach po\u0142\u0105czenie \u015brednicy i masy ma sens. Mo\u017cna wykonywa\u0107 ostre skr\u0119ty bez odskakiwania kierownicy we wszystkich kierunkach. Podstawa Direct Drive ma wystarczaj\u0105cy moment obrotowy, aby przywr\u00f3ci\u0107 pier\u015bcie\u0144, ale nie tak du\u017cy, aby uchwyt sta\u0142 si\u0119 m\u0119cz\u0105cy. Korygujesz, stabilizujesz i trzymasz r\u0119ce mocno osadzone dzi\u0119ki uchwytowi. Okr\u0105g\u0142y kszta\u0142t i \"realistyczny\" rozmiar naprawd\u0119 pomagaj\u0105, zw\u0142aszcza w rajdach, drifcie lub w bardzo nerwowych samochodach.<\/p>\n
Komfort jest dobry podczas d\u0142ugich sesji. Grubo\u015b\u0107 uchwytu oznacza, \u017ce mo\u017cna go lekko zmienia\u0107, aby odci\u0105\u017cy\u0107 palce. Alcantara w r\u0119kawiczkach ogranicza zm\u0119czenie: nie trzeba chwyta\u0107 jak szalony, by zachowa\u0107 kontrol\u0119. Rozs\u0105dna waga kierownicy r\u00f3wnie\u017c pomaga unikn\u0105\u0107 przeci\u0105\u017cenia przedramion, nawet przy do\u015b\u0107 ci\u0119\u017ckim FFB. Mo\u017cna przejecha\u0107 kilka wy\u015bcig\u00f3w lub d\u0142ugi stint bez wyczerpania.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z jeszcze bardziej high-endow\u0105 kierownic\u0105, wyposa\u017con\u0105 w ci\u0119\u017cki metalowy QR i w pe\u0142ni aluminiowe materia\u0142y, tracimy troch\u0119 z wra\u017cenia \"monolitycznego bloku\". Na bardzo mocnej podstawie niekt\u00f3rzy odczuj\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 w ostatecznej sztywno\u015bci. Ale w przypadku pakietu CSL DD lub nawet ClubSport DD, R300 V2 pozostaje sp\u00f3jny: dobrze przenosi si\u0142y, bez dziwnego rozmycia lub wyczuwalnego luzu. W realistycznym u\u017cytkowaniu czynnikiem ograniczaj\u0105cym nie b\u0119dzie ta kierownica, ale raczej ustawienia lub symulacja.<\/p>\n
Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, immersja jest bardzo dobra w tym segmencie. Czu\u0107, \u017ce sterujemy prawdziwym samochodem, a nie plastikowym dodatkiem. Zyskujesz pewno\u015b\u0107 siebie podczas wchodzenia w zakr\u0119ty, dokonywania drobnych korekt w punkcie ci\u0119ciwy i w swojej zdolno\u015bci do odczuwania stopniowej utraty przyczepno\u015bci. To dok\u0142adnie to, czego oczekujesz od \"codziennej\" kierownicy, je\u015bli chcesz cz\u0119sto je\u017adzi\u0107 i robi\u0107 post\u0119py.<\/p>\n
Kierownica Fanatec CSL Steering Wheel R300 V2 jest skierowana do do\u015b\u0107 jasnego profilu: zmotywowanego symulatora, \u015brednio zaawansowanego lub zaawansowanego, kt\u00f3ry ju\u017c je\u017adzi na bazie Direct Drive lub planuje si\u0119 na ni\u0105 przesi\u0105\u015b\u0107 i kt\u00f3ry chce wszechstronnej okr\u0105g\u0142ej kierownicy do GT, szosy i r\u00f3\u017cnych dyscyplin. Na PC lub konsoli ma to sens, gdy tylko masz najnowsz\u0105 baz\u0119 Fanatec.<\/p>\n
Dla zupe\u0142nie pocz\u0105tkuj\u0105cego gracza, odkrywaj\u0105cego wy\u015bcigi symulacyjne przy ograniczonym bud\u017cecie, mo\u017ce to nie by\u0107 pierwszy priorytet. Ale dla kogo\u015b, kto ma ju\u017c pakiet CSL lub bardziej podstawow\u0105 oryginaln\u0105 kierownic\u0119, R300 V2 zapewnia prawdziwy skok jako\u015bciowy pod wzgl\u0119dem immersji i komfortu. Czujesz si\u0119 tak, jakby\u015b przesiad\u0142 si\u0119 z \"kierownicy do gier\" na \"kierownic\u0119 samochodow\u0105\".<\/p>\n
Najbardziej podoba mi si\u0119 \u015brednica i kszta\u0142t. Ma bardzo naturalne wyczucie, zbli\u017cone do nowoczesnego motocykla sportowego, co natychmiast daje poczucie swobody na torze. Po drugie, og\u00f3lna postrzegana jako\u015b\u0107 jest bardzo dobra w stosunku do ceny: przyjemna przyczepno\u015b\u0107, czyste wyko\u0144czenie, wystarczaj\u0105ca sztywno\u015b\u0107, aby wytrzyma\u0107 powa\u017cne FFB. Wreszcie, szeroka kompatybilno\u015b\u0107 z ekosystemem Fanatec i QR2 Lite sprawiaj\u0105, \u017ce jest to zakup d\u0142ugoterminowy: mo\u017cna ulepszy\u0107 podstaw\u0119, peda\u0142y i kokpit, ale kierownica pozostaje aktualna.<\/p>\n
Istniej\u0105 jednak pewne ograniczenia. Pierwszym z nich jest nieco mniej wysokiej jako\u015bci piasta i kompozyt QR2 Lite w por\u00f3wnaniu do w pe\u0142ni metalowej jednostki. Nie przeszkadza to na torze, ale kiedy go przypinasz i odpinasz, masz wra\u017cenie, \u017ce jest umieszczony w \u015brednim zakresie. Po drugie, alcantara pozostaje wymagaj\u0105cym materia\u0142em: bez r\u0119kawiczek b\u0119dzie si\u0119 szybciej odciska\u0107, a niekt\u00f3rzy wol\u0105 sk\u00f3r\u0119, z kt\u00f3r\u0105 \u0142atwiej \u017cy\u0107. Trzecim ograniczeniem jest to, \u017ce dla puryst\u00f3w F1 lub prototyp\u00f3w okr\u0105g\u0142a kierownica nie jest idealna: ten R300 V2 mo\u017ce zrobi\u0107 wszystko, ale nie zast\u0105pi prawdziwej, dedykowanej kierownicy formu\u0142y.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o inwestycj\u0119, jest to produkt, kt\u00f3ry wymaga znacznego wysi\u0142ku finansowego w por\u00f3wnaniu z kierownicami w pakietach, ale kt\u00f3ry oferuje prawdziw\u0105 postrzegan\u0105 warto\u015b\u0107. To nie tylko estetyczny kaprys: to naprawd\u0119 zmienia spos\u00f3b, w jaki czujesz i kontrolujesz swoj\u0105 gr\u0119. W przypadku konfiguracji ju\u017c wyposa\u017conej w Direct Drive jest to aktualizacja, kt\u00f3ra jest \u0142atwo uzasadniona, je\u015bli je\u017adzisz regularnie.<\/p>\n
Kierownica Fanatec CSL R300 V2 wype\u0142nia bardzo logiczn\u0105 nisz\u0119 w nowoczesnej konfiguracji: jest to wszechstronna, okr\u0105g\u0142a kierownica o wystarczaj\u0105cej jako\u015bci, aby towarzyszy\u0107 bazie Direct Drive, bez osi\u0105gania ceny pe\u0142nej kierownicy premium. Nie rewolucjonizuje ona technologii, ale znacznie poprawia komfort, precyzj\u0119 i immersj\u0119 w por\u00f3wnaniu z podstawowymi obr\u0119czami.<\/p>\n
Na rynku jest wyra\u017anie pozycjonowany jako solidny model \u015bredniej klasy. Powa\u017cniejsza i bardziej sp\u00f3jna ni\u017c kierownica w pakiecie, mniej ekskluzywna i ta\u0144sza ni\u017c topowy ClubSport. Jest to rodzaj kierownicy, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna zachowa\u0107 przez d\u0142ugi czas, nawet je\u015bli zmodernizujesz sw\u00f3j sprz\u0119t wok\u00f3\u0142 niej.<\/p>\n
Poleci\u0142bym j\u0105 graczom symulator\u00f3w na PC i konsole, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 g\u0142\u00f3wnie samochodami GT, turystycznymi, drogowymi lub rajdowymi i kt\u00f3rzy chc\u0105, aby jedna kierownica \"robi\u0142a to wszystko\". Dla tych, kt\u00f3rzy szukaj\u0105 bardzo specyficznego zastosowania (tylko F1, tylko drift lub ultra-luksusowe wyko\u0144czenie), istniej\u0105 bardziej ukierunkowane opcje, ale cz\u0119sto s\u0105 one dro\u017csze.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz powa\u017cnego, wszechstronnego i wygodnego okr\u0105g\u0142ego ko\u0142a, kt\u00f3re naprawd\u0119 wykorzystuje baz\u0119 Fanatec z nap\u0119dem bezpo\u015brednim bez nadwyr\u0119\u017cania bud\u017cetu, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ta kierownica da\u0142a mi poczucie przej\u015bcia do prawdziwego \"narz\u0119dzia do jazdy\", kt\u00f3re by\u0142o bardziej wci\u0105gaj\u0105ce i \u0142atwiejsze do odczytania ni\u017c kierownica w pakiecie, bez zb\u0119dnego luksusu. Ma to sens dla \u015brednio zaawansowanych symulator\u00f3w, kt\u00f3rzy cz\u0119sto je\u017cd\u017c\u0105 samochodami GT \/ drogowymi opartymi na bezpo\u015brednim nap\u0119dzie Fanatec. Ca\u0142y pakiet pozostaje sp\u00f3jny i trwa\u0142y dla powa\u017cnego samochodu \u015bredniej klasy.<\/p>","protected":false},"featured_media":101094,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101093","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101093"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101093"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}