W \u015bwiecie konsumenckich symulator\u00f3w wy\u015bcigowych, Fanatec Gran Turismo DD Pro (8 Nm) jest klas\u0105 sam\u0105 w sobie. Jest to baza nap\u0119du bezpo\u015bredniego oficjalnie oznaczona Gran Turismo, zaprojektowana dla graczy konsolowych i PC, kt\u00f3rzy chc\u0105 zrobi\u0107 prawdziwy krok naprz\u00f3d bez zag\u0142\u0119biania si\u0119 w nisz\u0119 bardzo wysokiej klasy.<\/p>\n
Na papierze baza ta obiecuje czyste, pot\u0119\u017cne, ale kontrolowane sprz\u0119\u017cenie zwrotne si\u0142y, z precyzj\u0105 nap\u0119du bezpo\u015bredniego i wszechstronno\u015bci\u0105 produktu \"na licencji GT\". Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c: pomost mi\u0119dzy ko\u0142em zamachowym nap\u0119dzanym paskiem \u015bredniej klasy a brutalnymi potworami zarezerwowanymi dla ci\u0119\u017ckich konfiguracji.<\/p>\n
M\u00f3j punkt widzenia jest prosty: czy ta baza naprawd\u0119 zmienia spos\u00f3b jazdy pod wzgl\u0119dem wyczucia, kontroli i sp\u00f3jno\u015bci? A przede wszystkim, czy 8 Nm wystarczy, aby zaoferowa\u0107 \"powa\u017cne\" wra\u017cenia, nie staj\u0105c si\u0119 m\u0119cz\u0105cym lub zbyt wymagaj\u0105cym dla kokpitu i pilota?<\/p>\n
Wizualnie Gran Turismo DD Pro pozostaje bardzo stonowany. Kompaktowy, g\u0142\u00f3wnie metalowy blok, z kilkoma akcentami plastiku tam, gdzie ma to sens (z\u0142\u0105cza, wyko\u0144czenia). W d\u0142oni podstawa sprawia wyra\u017ane wra\u017cenie g\u0119sto\u015bci i sztywno\u015bci. Nic si\u0119 nie rusza, nic nie wydaje si\u0119 puste, to solidna obudowa, kt\u00f3ra wzbudza zaufanie.<\/p>\n
To, co od razu rzuca si\u0119 w oczy, to kompaktowo\u015b\u0107 podstawy Direct Drive. Wyra\u017anie wida\u0107, \u017ce Fanatec pomy\u015bla\u0142 o graczach, kt\u00f3rzy nie wszyscy maj\u0105 masywne, rurowe kokpity. Podstaw\u0119 mo\u017cna zamontowa\u0107 na \u015bredniej klasy kokpicie lub odpowiednio wzmocnionym biurku, o ile zachowa si\u0119 ostro\u017cno\u015b\u0107 przy monta\u017cu. Dla mocy znamionowej 8 Nm jest to ca\u0142kiem uspokajaj\u0105ce.<\/p>\n
Powierzchnie s\u0105 dobrze wyko\u0144czone, kraw\u0119dzie czyste, a \u015bruby i punkty mocowania wygl\u0105daj\u0105 powa\u017cnie. Tylne porty s\u0105 wyra\u017anie oznaczone, a og\u00f3lne wra\u017cenie nie jest prototypem, ale dojrza\u0142ym produktem, kt\u00f3ry zosta\u0142 ju\u017c dobrze uprzemys\u0142owiony.<\/p>\n
To, co nieco rozczarowuje, to pewne szczeg\u00f3\u0142y estetyczne. Nie jeste\u015bmy na poziomie niekt\u00f3rych bardziej ekskluzywnych blok\u00f3w wykonanych w ca\u0142o\u015bci z aluminium. Jest to raczej \"funkcjonalne pude\u0142ko elektroniczne\" ni\u017c \"bi\u017cuteria\". Nie ma si\u0119 czego wstydzi\u0107 podczas u\u017cytkowania, ale ci, kt\u00f3rzy lubi\u0105 ultra-premium wizualizacje, poczuj\u0105 to.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z silnikiem nap\u0119dzanym paskiem w tym samym zakresie, postrzegana solidno\u015b\u0107 samego bloku silnika jest wyra\u017anie wi\u0119ksza. Z drugiej strony, masywna aura niekt\u00f3rych konkurencyjnych nap\u0119d\u00f3w bezpo\u015brednich pozostaje, poniewa\u017c s\u0105 one ci\u0119\u017csze, bardziej imponuj\u0105ce i bardziej \"niezniszczalne\". DD Pro zachowuje r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy zwarto\u015bci\u0105, sztywno\u015bci\u0105 i cen\u0105, i to wida\u0107.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ustawienia, Gran Turismo DD Pro opiera si\u0119 na ekosystemie Fanatec. Na PC masz dost\u0119p do kompletnego panelu do regulacji si\u0142y, liniowo\u015bci, filtr\u00f3w, tarcia, efekt\u00f3w wyczucia drogi itp. Na konsolach opcje s\u0105 bardziej ograniczone, ale wci\u0105\u017c wystarczaj\u0105ce, aby dostosowa\u0107 baz\u0119 do swojego stylu jazdy. Na konsolach opcje s\u0105 bardziej ograniczone, ale wci\u0105\u017c wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105ce, aby dostosowa\u0107 baz\u0119 do stylu jazdy.<\/p>\n
Wbudowane ustawienia wst\u0119pne bardzo pomagaj\u0105. Mo\u017cesz zacz\u0105\u0107 od ustawie\u0144 GT, F1 lub bardziej \"zr\u0119czno\u015bciowych\", a nast\u0119pnie dopracowa\u0107 to, co naprawd\u0119 si\u0119 liczy: og\u00f3lny poziom si\u0142y, t\u0142umienie, naturalne tarcie. Krzywa uczenia si\u0119 jest rozs\u0105dna. Mo\u017cesz je\u017adzi\u0107 w kilka minut z bardzo dobrymi ustawieniami \"plug and play\", a nast\u0119pnie dostraja\u0107 je w miar\u0119 post\u0119p\u00f3w, bez konieczno\u015bci zostania in\u017cynierem FFB.<\/p>\n
Naprawd\u0119 przydatne ustawienia, moim zdaniem, to maksymalna si\u0142a dostosowana do kokpitu i kondycji fizycznej, filtr wyg\u0142adzaj\u0105cy w celu zmniejszenia paso\u017cytniczych mikrowibracji bez zabijania szczeg\u00f3\u0142\u00f3w oraz lekkie tarcie w celu ustabilizowania kierownicy w linii prostej. Ca\u0142a reszta to bonus dla tych, kt\u00f3rzy maj\u0105 obsesj\u0119 na punkcie czucia.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o kompatybilno\u015b\u0107, podstawa jest wyra\u017anie skierowana do graczy konsolowych i PC, kt\u00f3rzy chc\u0105 mie\u0107 jedn\u0105 konfiguracj\u0119 do wszystkiego. Wsparcie dla g\u0142\u00f3wnych konsol domowych jest zapewnione przez licencj\u0119 Gran Turismo, a PC jest obs\u0142ugiwany bardzo czysto, z typow\u0105 kompatybilno\u015bci\u0105 najbardziej znanych symulator\u00f3w. To w\u0142a\u015bnie ta mieszanka jest tak atrakcyjna: Direct Drive, kt\u00f3ry nie blokuje ci\u0119 tylko na PC.<\/p>\n
Ekosystem Fanatec zajmuje si\u0119 reszt\u0105, z szerokim wyborem kierownic, peda\u0142\u00f3w, manetek i hamulc\u00f3w r\u0119cznych, pod\u0142\u0105czanych bezpo\u015brednio do tylnego tr\u00f3jk\u0105ta. Dla kogo\u015b, kto chce awansowa\u0107 etapami, jest to uspokajaj\u0105ce. Mo\u017cesz zacz\u0105\u0107 od podstawowego zestawu, a nast\u0119pnie przej\u015b\u0107 do wy\u017cszej gamy z kierownic\u0105 i peda\u0142ami, a nawet po prostu zmieni\u0107 kierownic\u0119, aby na przemian korzysta\u0107 z GT i jednomiejscowego.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy, jest to wyra\u017anie baza, kt\u00f3ra mo\u017ce towarzyszy\u0107 graczowi przez kilka lat. Jest wystarczaj\u0105co mocna, by nie przyt\u0142oczy\u0107 gracza w miar\u0119 post\u0119p\u00f3w, a jednocze\u015bnie nie jest tak ekstremalna, by wymaga\u0107 zbyt du\u017cego kokpitu. Jest to powa\u017cny punkt wej\u015bcia do Direct Drive, ale taki, kt\u00f3ry nie rozpadnie si\u0119 w obliczu potrzeb \u015brednio zaawansowanego lub do\u015bwiadczonego gracza.<\/p>\n
Gran Turismo DD Pro (8 Nm) naprawd\u0119 sprawdza si\u0119 na torze. Pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3ra si\u0119 wyr\u00f3\u017cnia, jest czysto\u015b\u0107 si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego. W por\u00f3wnaniu do systemu nap\u0119dzanego paskiem, sprz\u0119\u017cenie zwrotne jest natychmiast wyra\u017aniejsze. Przej\u015bcia obci\u0105\u017cenia w kole zamachowym s\u0105 ostrzejsze i bardziej bezpo\u015brednie, bez lekkiej spr\u0119\u017cysto\u015bci lub bezw\u0142adno\u015bci, kt\u00f3r\u0105 cz\u0119sto odczuwa si\u0119 w systemach nap\u0119dzanych paskiem.<\/p>\n
Precyzja FFB jest szczeg\u00f3lnie zauwa\u017calna na \u015brednich i szybkich zakr\u0119tach. Lepiej wyczuwasz, kiedy prz\u00f3d zaczyna si\u0119 nasyca\u0107, kiedy samoch\u00f3d lekko si\u0119 \u015blizga, kiedy musisz troch\u0119 zwolni\u0107, aby pozosta\u0107 na torze. Natychmiast rozumiesz, co robi samoch\u00f3d. Uk\u0142ad kierowniczy nie \"p\u0142ywa\" ani nie \"pompuje\", a po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy reakcj\u0105 uk\u0142adu kierowniczego a reakcj\u0105 podwozia jest wyra\u017aniejsze.<\/p>\n
Odczyt przyczepno\u015bci jest dla mnie punktem, kt\u00f3ry naprawd\u0119 uzasadnia zainteresowanie nap\u0119dem bezpo\u015brednim 8 Nm. Mo\u017cna poczu\u0107 stopniowe przej\u015bcie od pe\u0142nej przyczepno\u015bci do lekkiej podsterowno\u015bci, a nast\u0119pnie do wyra\u017anej podsterowno\u015bci. Na mniej mocnej lub bardziej przefiltrowanej bazie te przej\u015bcia s\u0105 cz\u0119sto mylone. Tutaj mo\u017cna je\u017adzi\u0107 na progu, bez nadmiernej korekty. To w\u0142a\u015bnie tutaj baza naprawd\u0119 zmienia wra\u017cenia.<\/p>\n
Wibratory s\u0105 dobrze odwzorowane, nie staj\u0105c si\u0119 karykaturami. Kiedy je\u017adzisz na agresywnym wibratorze, czujesz struktur\u0119, rytm, a nie tylko stukot. Na \u0142agodniejszych wibracjach jest to po prostu wyra\u017ane, czytelne falowanie, kt\u00f3re sygnalizuje kraw\u0119d\u017a toru. W rajdach lub na torach miejskich kraw\u0119dzie wychodz\u0105 bardzo dobrze, nie rani\u0105c nadgarstk\u00f3w, je\u015bli ustawienia s\u0105 prawid\u0142owe.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o szybkie korekty, reakcja silnika robi prawdziw\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119. Gdy ty\u0142 nieco si\u0119 zatrzymuje, baza natychmiast odsy\u0142a informacje i pomaga zobaczy\u0107, gdzie zmieni\u0107 po\u0142o\u017cenie kierownicy. Mo\u017cesz kontrowa\u0107 kierownic\u0105 bez poczucia, \u017ce walczysz z gumow\u0105 opask\u0105. Lotka wraca szybko, ale w kontrolowany spos\u00f3b, o ile intensywno\u015b\u0107 FFB jest regulowana w jak najmniejszym stopniu.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji konsystencja jest dobra. Brak zauwa\u017calnego przegrzania, brak odczuwalnego spadku si\u0142y. Zm\u0119czenie wynika bardziej ze zbyt wysokiej mocy ni\u017c z samej podstawy. Je\u015bli pozostaniesz w rozs\u0105dnym zakresie, mo\u017cesz je\u017adzi\u0107 przez kilka godzin bez utraty precyzji. Stabilno\u015b\u0107 czucia na okr\u0105\u017ceniach jest bardzo pomocna podczas pracy nad punktami hamowania i trajektoriami.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z mocniejszym modelem bazowym (ponad 10 Nm), tracimy troch\u0119 z surowej brutalno\u015bci du\u017cych amortyzator\u00f3w, ekstremalnej kompresji i uderze\u0144. Hardkorowi riderzy bez w\u0105tpienia b\u0119d\u0105 szuka\u0107 czego\u015b bardziej muskularnego. Z drugiej strony, do czystej, powtarzalnej jazdy na torze, te 8 Nm jest wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105ce, aby zapewni\u0107 powa\u017cne, wci\u0105gaj\u0105ce wra\u017cenia.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu do znacznie mniej wydajnej lub nap\u0119dzanej paskiem podstawy, g\u0142\u00f3wn\u0105 korzy\u015bci\u0105 jest wzrost finezji informacji i szybko\u015bci reakcji, a nie brutalnej si\u0142y. Nie jest po prostu \"g\u0142o\u015bniej\", jest \"wyra\u017aniej\". Kierownica m\u00f3wi wi\u0119cej i szybciej. To w\u0142a\u015bnie daje pewno\u015b\u0107, \u017ce mo\u017cesz jecha\u0107 szybciej i mie\u0107 wi\u0119ksz\u0105 kontrol\u0119.<\/p>\n
Gran Turismo DD Pro (8 Nm) jest wyra\u017anie skierowany do zmotywowanych graczy. Niekoniecznie profesjonalisty, ale kogo\u015b, kto chce powa\u017cnie potraktowa\u0107 wy\u015bcigi symulacyjne na konsoli lub PC. Dla wysoce zmotywowanego pocz\u0105tkuj\u0105cego gracza, kt\u00f3ry wie, \u017ce da z siebie wszystko, jest to doskona\u0142y punkt wyj\u015bcia. Dla \u015bredniozaawansowanego lub do\u015bwiadczonego gracza, korzystaj\u0105cego z kierownicy z nap\u0119dem paskowym, jest to logiczne ulepszenie. Dla ultra-puryst\u00f3w ze stalowym kokpitem i sprz\u0119tem wartym kilka tysi\u0119cy euro, jest to raczej baza \"B\" lub produkt przej\u015bciowy.<\/p>\n
Szczeg\u00f3lnie podoba mi si\u0119 og\u00f3lna r\u00f3wnowaga. 8 Nm mocy wystarcza do zaoferowania naprawd\u0119 wiarygodnego nap\u0119du bezpo\u015bredniego, nie wymagaj\u0105c przy tym monstrualnej instalacji. Szeroka kompatybilno\u015b\u0107 (PC + g\u0142\u00f3wne konsole) oznacza, \u017ce nie ma potrzeby konfiguracji specyficznej dla platformy. Ekosystem Fanatec oznacza, \u017ce mo\u017cesz modernizowa\u0107 sw\u00f3j sprz\u0119t kawa\u0142ek po kawa\u0142ku, bez konieczno\u015bci zaczynania od zera.<\/p>\n
Kolejnym mocnym punktem jest jako\u015b\u0107 informacji zwrotnych dotycz\u0105cych pokonywania zakr\u0119t\u00f3w i przyczepno\u015bci. Poczucie kontroli sprawia, \u017ce chce si\u0119 pracowa\u0107 nad czasami i dostraja\u0107 hamowanie. Nie kierujesz si\u0119 ju\u017c \"przeczuciem\", ale prawdziwym zrozumieniem zachowania samochodu. To nieocenione narz\u0119dzie do robienia post\u0119p\u00f3w. A dla czystej przyjemno\u015bci jest to bardzo satysfakcjonuj\u0105ce.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ograniczenia, powinni\u015bmy wspomnie\u0107 o zale\u017cno\u015bci od ekosystemu Fanatec. Wszystko zosta\u0142o zaprojektowane tak, aby pozosta\u0107 \"w rodzinie\", co jest wygodne, ale mo\u017ce by\u0107 postrzegane jako ograniczenie, je\u015bli lubisz miesza\u0107 marki. Podstawa jest r\u00f3wnie\u017c wra\u017cliwa na sztywno\u015b\u0107 podparcia: na lekko elastycznym biurku lub lekkim kokpicie tracisz cz\u0119\u015b\u0107 jej potencja\u0142u, a nawet odczuwasz niepo\u017c\u0105dane wibracje.<\/p>\n
Wreszcie, niekt\u00f3rzy stwierdz\u0105, \u017ce stosunek mocy do ceny jest mniej imponuj\u0105cy ni\u017c w przypadku niekt\u00f3rych nap\u0119d\u00f3w bezpo\u015brednich przeznaczonych tylko dla komputer\u00f3w PC, kt\u00f3re s\u0105 bardziej agresywne na papierze. W tym przypadku p\u0142aci si\u0119 r\u00f3wnie\u017c za wszechstronno\u015b\u0107 i licencj\u0119 Gran Turismo. Postrzegana warto\u015b\u0107 b\u0119dzie w du\u017cej mierze zale\u017ce\u0107 od sposobu u\u017cytkowania: multiplatforma + kompletny ekosystem lub tylko PC i zoptymalizowany bud\u017cet.<\/p>\n
To wci\u0105\u017c powa\u017cna inwestycja, ale sp\u00f3jna dla kogo\u015b, kto chce zrobi\u0107 prawdziwy krok naprz\u00f3d bez popadania w finansowe szale\u0144stwo z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki.<\/p>\n
Fanatec Gran Turismo DD Pro (8 Nm) wnosi do konfiguracji przede wszystkim jedn\u0105 rzecz: wyra\u017any skok jako\u015bciowy w odczuwaniu samochodu, bez zamieniania instalacji w laboratorium prototypowania. Jest to podstawa, kt\u00f3ra sprawia, \u017ce Direct Drive jest dost\u0119pny dla tych, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 na konsolach, pozostaj\u0105c jednocze\u015bnie bardzo przekonuj\u0105cym na PC.<\/p>\n
Na rynku jest wyra\u017anie pozycjonowany jako uniwersalny produkt ze \u015bredniej\/wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki. Nie najbardziej brutalny, nie najbardziej spektakularny wizualnie, ale jeden z najbardziej sp\u00f3jnych dla symulatora wy\u015bcigowego szukaj\u0105cego powa\u017cnego, stabilnego, mo\u017cliwego do rozbudowy, wieloplatformowego pakietu. To kluczowy produkt: wystarczaj\u0105co dobry na lata u\u017cytkowania, ale niezbyt dobry, je\u015bli chcesz przesun\u0105\u0107 si\u0119 w g\u00f3r\u0119 zakresu.<\/p>\n
Poleci\u0142bym go wymagaj\u0105cym graczom konsolowym, u\u017cytkownikom nap\u0119d\u00f3w paskowych, kt\u00f3rzy chc\u0105 prawdziwego skoku jako\u015bciowego, a tak\u017ce tym, kt\u00f3rzy chc\u0105 by\u0107 cz\u0119\u015bci\u0105 ekosystemu Fanatec na d\u0142u\u017csz\u0105 met\u0119. Z drugiej strony, je\u015bli jeste\u015b komputerowcem, chcesz maksymalnej mocy w najlepszej cenie i jeste\u015b gotowy po\u015bwi\u0119ci\u0107 wszechstronno\u015b\u0107, inne, prostsze opcje mog\u0105 by\u0107 bardziej interesuj\u0105ce.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz powa\u017cnego, kompatybilnego z konsol\u0105 nap\u0119du bezpo\u015bredniego, kt\u00f3ry mo\u017ce zmieni\u0107 Twoje doznania bez nadwyr\u0119\u017cania konfiguracji lub bud\u017cetu, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Przede wszystkim ten DD da\u0142 mi znacznie wyra\u017aniejszy odczyt przyczepno\u015bci i reakcji samochodu, co naprawd\u0119 zmienia spos\u00f3b, w jaki je\u017cd\u017c\u0119 i robi\u0119 post\u0119py. Ma to sens dla zmotywowanych graczy konsolowych lub PC, kt\u00f3rzy chc\u0105 zrobi\u0107 prawdziwy krok naprz\u00f3d bez przechodzenia na najwy\u017csz\u0105 p\u00f3\u0142k\u0119. Ca\u0142y pakiet pozostaje sp\u00f3jny i trwa\u0142y do powa\u017cnego u\u017cytku.<\/p>","protected":false},"featured_media":101867,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[155],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101144","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-base","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101144"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101867"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101144"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101144"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}