W asortymencie Fanatec, kierownica Podium Classic 2 wyra\u017anie odgrywa rol\u0119 \"klasycznego premium\" dla baz Direct Drive. Jest to okr\u0105g\u0142a kierownica o wygl\u0105dzie inspirowanym samochodami turystycznymi i GT starej generacji, zaprojektowana dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 autentycznego, czystego wra\u017cenia, bez nadmiaru gad\u017cet\u00f3w. Obiecuje rzadkie po\u0142\u0105czenie najwy\u017cszej klasy wyko\u0144czenia, bardzo czystego wyczucia Direct Drive i \u0142atwej do opanowania ergonomii.<\/p>\n
Na papierze jest to produkt, kt\u00f3ry spodoba si\u0119 zar\u00f3wno entuzjastom analogowej jazdy (H-pattern, heel-toe, rally, oldschool), jak i kierowcom GT, kt\u00f3rzy chc\u0105 okr\u0105g\u0142ej kierownicy, kt\u00f3ra jest bardziej wszechstronna ni\u017c nowoczesna GT3 z p\u0142ask\u0105 kierownic\u0105. To, co jest naprawd\u0119 atrakcyjne, to po\u0142\u0105czenie starannej stylistyki retro i technologii Podium z szerok\u0105 kompatybilno\u015bci\u0105 w ramach ekosystemu Fanatec.<\/p>\n
M\u00f3j cel w tym te\u015bcie jest prosty: czy ta kierownica naprawd\u0119 zwi\u0119ksza odczucia, komfort i kontrol\u0119 nad innymi okr\u0105g\u0142ymi kierownicami marki, szczeg\u00f3lnie w przypadku bardziej przyst\u0119pnych cenowo modeli? Czy odczuwasz r\u00f3\u017cnic\u0119 podczas d\u0142ugich sesji, na mocnych bazach i czy inwestycja jest logiczna w i tak ju\u017c mocn\u0105 konfiguracj\u0119? W\u0142a\u015bnie na tym si\u0119 skupi\u0142em.<\/p>\n
Wizualnie, Podium Steering Wheel Classic 2 od razu wygl\u0105da jak powa\u017cna robota. Okr\u0105g\u0142a obr\u0119cz, du\u017ca \u015brednica, sk\u00f3ra lub alcantara w zale\u017cno\u015bci od wybranej wersji, widoczne metalowe zauszniki: styl jest celowo stonowany, niemal ponadczasowy. W d\u0142oni pierwszym wra\u017ceniem jest g\u0119sto\u015b\u0107. Czu\u0107, \u017ce piasta, tarcza i komponenty nie s\u0105 tam na pokaz: emanuj\u0105 sztywno\u015bci\u0105.<\/p>\n
Sk\u00f3ra jest dobrze naci\u0105gni\u0119ta, bez zagniece\u0144 i z czystymi szwami. Uchwyt jest do\u015b\u0107 gruby, co daje natychmiastowe poczucie kontroli, szczeg\u00f3lnie podczas ostrej jazdy. Metalowe zauszniki nie wyginaj\u0105 si\u0119, nawet gdy zmuszasz je do tego podczas ci\u0119\u017ckich korekt lub wsparcia rajdowego. Szczerze m\u00f3wi\u0105c, og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107 jest tak dobra, jak mo\u017cna oczekiwa\u0107 od kierownicy Podium: nie ma \u017cadnych paso\u017cytniczych luz\u00f3w ani dziwnego skrzypienia. Po zablokowaniu kierownicy na podstawie Direct Drive ca\u0142o\u015b\u0107 trzyma si\u0119 razem.<\/p>\n
Przyciski i enkodery, zintegrowane z centralnym obszarem, s\u0105 dobrze zintegrowane: klikni\u0119cie jest wyra\u017ane, skok jest kr\u00f3tki i nie ma si\u0119 wra\u017cenia taniego plastiku. Nic si\u0119 nie rusza, nic nie jest puste. \u0141opatki z ty\u0142u (je\u015bli s\u0105 obecne, w zale\u017cno\u015bci od u\u017cywanej piasty) maj\u0105 satysfakcjonuj\u0105cy metaliczny dotyk, z suchym, ale nie brutalnym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym. Wzbudza to zaufanie na d\u0142u\u017csz\u0105 met\u0119.<\/p>\n
To, co od razu zaskakuje, to po\u0142\u0105czenie klasycznego wygl\u0105du i nowoczesno\u015bci. Naprawd\u0119 ma si\u0119 wra\u017cenie bardzo czystej analogowej kierownicy, zamontowanej na bardzo nowoczesnym interfejsie wy\u015bcigowym. W por\u00f3wnaniu do bardziej przyst\u0119pnej cenowo okr\u0105g\u0142ej kierownicy ClubSport, odczucia pod wzgl\u0119dem solidno\u015bci i regulacji s\u0105 wyra\u017anie lepsze. Konstrukcja jest mniej elastyczna i bardziej precyzyjna. Wad\u0105 jest nieco ci\u0119\u017csze wyczucie, co jest szczeg\u00f3lnie zauwa\u017calne na mniej wydajnych lub lekko dostrojonych bazach.<\/p>\n
Jedynym minusem jest to, \u017ce minimalistyczna stylistyka oznacza mniej wizualnego efektu wow ni\u017c w przypadku niekt\u00f3rych kierownic GT wype\u0142nionych diodami LED, ekranami i pokr\u0119t\u0142ami. Je\u015bli szukasz wra\u017cenia statku kosmicznego LMP lub F1, to nie jest w\u0142a\u015bciwy profil. Jest to klasyczny, skuteczny, niemal stonowany projekt dla produktu premium.<\/p>\n
Jak to cz\u0119sto bywa w przypadku Fanatec, wra\u017cenia z tuningu w du\u017cej mierze zale\u017c\u0105 od bazy i oprogramowania, ale kierownica Podium Steering Wheel Classic 2 zosta\u0142a zaprojektowana tak, aby \u0142atwo zintegrowa\u0107 si\u0119 z tym ekosystemem. Ustawienia wst\u0119pne w podstawach Fanatec daj\u0105 ci przewag\u0119, a nast\u0119pnie mo\u017cesz dostosowa\u0107 si\u0142\u0119, filtrowanie i reakcj\u0119, aby dopasowa\u0107 je do swojego stylu jazdy.<\/p>\n
W przypadku tej konkretnej kierownicy ustawienia, kt\u00f3re naprawd\u0119 zmieniaj\u0105 wra\u017cenia, to og\u00f3lna si\u0142a FFB, sztuczne tarcie i poziom t\u0142umienia. Poniewa\u017c ta kierownica jest nieco ci\u0119\u017csza ni\u017c niekt\u00f3re z bardziej kompaktowych modeli, bardzo dobrze reaguje na czyste FFB i niewielkie t\u0142umienie, aby unikn\u0105\u0107 zbyt nerwowego odczucia. Po prawid\u0142owej kalibracji kierownica zapewnia bardzo naturalne wyczucie, kt\u00f3re dobrze komponuje si\u0119 z jej klasycznym wygl\u0105dem.<\/p>\n
Przyciski s\u0105 dobrze rozmieszczone, aby mapowa\u0107 podstawowe funkcje bez ci\u0105g\u0142ego \u017conglowania: reflektory, wycieraczki, ABS, trakcja, mieszanka paliwowa, reset, wszystko znajduje swoje miejsce bez konieczno\u015bci odrywania r\u0105k od kierownicy. Kodery mog\u0105 by\u0107 u\u017cywane do precyzyjnego dostrajania niekt\u00f3rych ustawie\u0144. Krzywa uczenia si\u0119 jest \u0142agodna: nie ma potrzeby sp\u0119dzania godzin na zastanawianiu si\u0119, jak wszystko dzia\u0142a, do\u015b\u0107 szybko mo\u017cna to opanowa\u0107.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem kompatybilno\u015bci kierownica logicznie wpisuje si\u0119 w ekosystem Fanatec: bazy Direct Drive, konsole w zale\u017cno\u015bci od u\u017cytej bazy i PC bez wi\u0119kszych problem\u00f3w. Wsp\u00f3\u0142pracuje z peda\u0142ami, manetkami i hamulcami r\u0119cznymi marki, wi\u0119c m\u00f3wimy o sp\u00f3jnej konfiguracji. Kompatybilno\u015b\u0107 z konsol\u0105 zale\u017cy od podstawy, do kt\u00f3rej jest przymocowana, ale w praktyce, w przypadku mieszanego u\u017cycia PC\/konsoli, radzi sobie bardzo dobrze.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o personalizacj\u0119, trzymamy si\u0119 czego\u015b bardziej dyskretnego ni\u017c modu\u0142owa kierownica typu \"naked hub\". Mo\u017cesz dostosowa\u0107 mapowanie, podstawowe ustawienia i og\u00f3lne wyczucie, ale sama platforma jest do\u015b\u0107 sta\u0142a: nie jest to kierownica z wymiennymi modu\u0142ami z przodu. Z drugiej strony, jako okr\u0105g\u0142a kierownica premium w konfiguracji Fanatec, jest to wyra\u017anie trwa\u0142a cz\u0119\u015b\u0107: mo\u017cesz zmieni\u0107 baz\u0119, peda\u0142y i kokpit, ale kierownica mo\u017ce pozosta\u0107 z tob\u0105 przez d\u0142ugi czas, nie staj\u0105c si\u0119 przestarza\u0142\u0105.<\/p>\n
To w\u0142a\u015bnie na torze ta kierownica pokazuje, dlaczego nale\u017cy do gamy Podium. Pierwszym mocnym punktem jest odczyt FFB. \u015arednica i okr\u0105g\u0142y kszta\u0142t zapewniaj\u0105 bardzo progresywne wra\u017cenia z jazdy, szczeg\u00f3lnie na d\u0142ugich zakr\u0119tach i p\u0142ynnych trajektoriach. Mo\u017cna bardzo wyra\u017anie odczyta\u0107 przeniesienie obci\u0105\u017cenia, z naturalnym przej\u015bciem mi\u0119dzy wej\u015bciem w zakr\u0119t, \u015brodkiem zakr\u0119tu i przej\u015bciem.<\/p>\n
Precyzja sprz\u0119\u017cenia zwrotnego jest doskona\u0142a w po\u0142\u0105czeniu z baz\u0105 Direct Drive. Kierownica nie \"\u015blini si\u0119\": ka\u017cde mikrodrganie, ka\u017cda zmiana przyczepno\u015bci, ka\u017cdy wyb\u00f3j na torze jest czysto wychwytywany, nie ton\u0105c w sztucznym rozmyciu. Na torze wy\u015bcigowym mo\u017cna dok\u0142adnie wyczu\u0107, kiedy prz\u00f3d zaczyna si\u0119 \u015blizga\u0107 i w kt\u00f3rym momencie mo\u017cna jeszcze kierowa\u0107 lub zrezygnowa\u0107. Natychmiast rozumiesz, co robi samoch\u00f3d.<\/p>\n
W ciasnych zakr\u0119tach i nawrotach okr\u0105g\u0142a kierownica wymaga nieco wi\u0119cej ruch\u00f3w ramion ni\u017c p\u0142aska kierownica GT, ale zyskuje si\u0119 precyzyjn\u0105 kontrol\u0119. Ten format jest szczeg\u00f3lnie przyjemny w przypadku lekkiego driftu, korekt nadsterowno\u015bci tylnego nap\u0119du lub przejazd\u00f3w rajdowych\/szutrowych. Kierownica \u015blizga si\u0119 w d\u0142oniach bardzo p\u0142ynnie, a nast\u0119pnie precyzyjnie nadrabia zaleg\u0142o\u015bci. Szybkie korekty pozostaj\u0105 \u0142atwe do opanowania, o ile FFB nie jest ustawiony zbyt wysoko.<\/p>\n
W przypadku wibrator\u00f3w informacje s\u0105 szczeg\u00f3\u0142owe, ale nie staj\u0105 si\u0119 agresywne. Mo\u017cesz poczu\u0107 tekstur\u0119, kiedy idziesz w g\u00f3r\u0119 i kiedy idziesz w d\u00f3\u0142, bez niepotrzebnego uderzania kierownic\u0105. Jest to bardzo przyjemne podczas d\u0142ugich sesji, poniewa\u017c kierownica nie m\u0119czy si\u0119 tak bardzo, jak w niekt\u00f3rych bardziej agresywnych modelach. Po kilku godzinach d\u0142onie pozostaj\u0105 ch\u0142odne, a przedramiona nie p\u0142on\u0105, co jest prawdziwym plusem, je\u015bli chodzi o wytrzyma\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o przyczepno\u015b\u0107, kierownica Podium Classic 2 zapewnia bardzo dok\u0142adny odczyt limitu przyczepno\u015bci. Mo\u017cesz poczu\u0107 mikro utrat\u0119 przyczepno\u015bci z przodu, pocz\u0105tek podsterowno\u015bci, a nast\u0119pnie przej\u015bcie do po\u015blizgu. Dla czystej jazdy jest to idealne rozwi\u0105zanie: jeste\u015b w stanie lepiej dozowa\u0107 wej\u015bcie, hamowanie degresywne i okr\u0105\u017cenie. Kierownica nie maskuje informacji \"zabawk\u0105\" lub mi\u0119kkim wyczuciem, dzi\u0119ki czemu pozostajesz w kontakcie z tym, co robi samoch\u00f3d.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu do kierownic z ni\u017cszej p\u00f3\u0142ki, klasy podstawowej lub \u015bredniej, r\u00f3\u017cnica polega g\u0142\u00f3wnie na sp\u00f3jno\u015bci sprz\u0119\u017cenia zwrotnego. Nie ma martwych stref, paso\u017cytniczych odczu\u0107 i podejrzanego ha\u0142asu mechanicznego. Na mocnej podstawie ko\u0142o zamachowe wytrzymuje obci\u0105\u017cenie bez drga\u0144, nawet przy wysokim momencie obrotowym. Sztywno\u015b\u0107 piasty i konstrukcji pozwala unikn\u0105\u0107 drobnych skr\u0119ce\u0144, kt\u00f3re mog\u0105 przerwa\u0107 zanurzenie.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z niekt\u00f3rymi bardziej ekstremalnymi lub czysto zorientowanymi na rywalizacj\u0119 kierownicami (ultralekkie kierownice GT lub F1), tracimy troch\u0119 pod wzgl\u0119dem surowej reakcji, po prostu dlatego, \u017ce kierownica jest ci\u0119\u017csza i szersza. W rezultacie uk\u0142ad kierowniczy jest nieco bardziej elastyczny i \"analogowy\". To nie wada, to charakter: ta kierownica preferuje finezj\u0119 i komfort nad ci\u0105g\u0142ym atakiem. W przypadku mieszanych zastosowa\u0144 (GT, touring, rajd, szosa) ten kompromis sprawdza si\u0119 bardzo dobrze.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o og\u00f3ln\u0105 immersj\u0119, po\u0142\u0105czenie klasycznego wygl\u0105du i bardzo czystego powrotu dzia\u0142a. Bardziej przypomina to jazd\u0119 prawdziwym samochodem ni\u017c ultra-futurystyczn\u0105 maszyn\u0105 wy\u015bcigow\u0105. W starych GT, samochodach turystycznych, modach drogowych lub samochodach rajdowych dopasowanie jest prawie idealne. To w\u0142a\u015bnie tam kierownica naprawd\u0119 zmienia doznania.<\/p>\n
Kierownica Fanatec Podium Steering Wheel Classic 2 jest wyra\u017anie skierowana do \u015brednio zaawansowanych i do\u015bwiadczonych kierowc\u00f3w, wyposa\u017conych ju\u017c w powa\u017cn\u0105 baz\u0119 (najlepiej Direct Drive), kt\u00f3rzy szukaj\u0105 najwy\u017cszej klasy okr\u0105g\u0142ej kierownicy do r\u00f3\u017cnych zastosowa\u0144. Je\u015bli interesujesz si\u0119 g\u0142\u00f3wnie nowoczesnymi wy\u015bcigami GT, F1 lub prototypami i chcesz mie\u0107 wsz\u0119dzie deski rozdzielcze, ekrany i diody LED, nie b\u0119dzie to dla ciebie najlepszy wyb\u00f3r. Z drugiej strony, je\u015bli du\u017co je\u017adzisz turystycznie, starymi GT, rajdami, a nawet symulujesz wy\u015bcigi drogowe, to naprawd\u0119 ma sens.<\/p>\n
W\u015br\u00f3d jego mocnych stron, pierwsz\u0105 jest jako\u015b\u0107 wykonania. W d\u0142oni jest solidna, zwarta i pewna. Naprawd\u0119 czujesz, \u017ce trzymasz kierownic\u0119 godn\u0105 produktu premium, zbudowan\u0105 z my\u015bl\u0105 o trwa\u0142o\u015bci. Po drugie, wra\u017cenia z jazdy s\u0105 bardzo naturalne: informacje zwrotne s\u0105 czyste, czytelne i pozbawione ozdobnik\u00f3w. Nie toniesz w efekciarskich efektach; wszystko, co czujesz, ma sens na torze. Trzeci\u0105 zalet\u0105 jest wszechstronno\u015b\u0107: dzi\u0119ki tylko jednej okr\u0105g\u0142ej kierownicy tego typu mo\u017cna obj\u0105\u0107 ogromn\u0105 liczb\u0119 r\u00f3\u017cnych dyscyplin, od rajd\u00f3w po klasyczne GT i symulowane wy\u015bcigi drogowe.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ograniczenia, pierwsze jest oczywiste: nie jest to kierownica klasy podstawowej. Inwestycja jest realna, zw\u0142aszcza je\u015bli pochodzisz z bardziej podstawowej konfiguracji. Postrzegana warto\u015b\u0107 jest dobra, je\u015bli masz ju\u017c mocn\u0105 baz\u0119 i chcesz przej\u015b\u0107 na wy\u017cszy poziom, ale w przypadku pierwszej kierownicy mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 przesadzona. Druga kwestia: nieco wi\u0119ksza waga w por\u00f3wnaniu z niekt\u00f3rymi bardziej wy\u015bcigowymi kierownicami mo\u017ce by\u0107 odczuwalna w przypadku mniej wydajnych baz lub je\u015bli u\u017cywasz bardzo niskiego FFB. Uk\u0142ad kierowniczy b\u0119dzie nieco bardziej mi\u0119kki i mniej responsywny. Trzecim ograniczeniem jest bardzo prosta konstrukcja: brak ekranu, brak obrot\u00f3w LED zintegrowanych z niekt\u00f3rymi piastami, wi\u0119c mniej bezpo\u015brednich informacji wizualnych, je\u015bli jeste\u015b przyzwyczajony do ultra wyposa\u017conych k\u00f3\u0142.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o stosunek jako\u015bci do ceny, ta kierownica ma doskona\u0142y sens w ju\u017c skonfigurowanej konfiguracji: baza Direct Drive, dobre peda\u0142y, stabilny kokpit. W tym kontek\u015bcie staje si\u0119 sp\u00f3jnym ulepszeniem, oferuj\u0105cym realny wzrost wyczucia i przyjemno\u015bci z jazdy. Jednak dla bardziej okazjonalnych u\u017cytkownik\u00f3w cena i pozycja premium mog\u0105 by\u0107 trudniejsze do uzasadnienia.<\/p>\n
Kierownica Fanatec Podium Steering Wheel Classic 2 nie obala filozofii wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych, ale wyra\u017anie zmienia poziom powagi konfiguracji. Jest to rodzaj kierownicy, kt\u00f3ra zmienia konfiguracj\u0119 z \"zabawy\" w \"naprawd\u0119 wiarygodn\u0105\". Konstrukcja, wyczucie, sztywno\u015b\u0107 i precyzja sprawiaj\u0105, \u017ce jest to centralny element dla kierowcy, kt\u00f3ry lubi okr\u0105g\u0142e kierownice i analogow\u0105 jazd\u0119.<\/p>\n
Na rynku jest to produkt premium, zgodny z gam\u0105 Podium: nie jest to przyst\u0119pny produkt ze \u015bredniej p\u00f3\u0142ki, ale przeznaczony dla tych, kt\u00f3rzy wiedz\u0105, czego chc\u0105 pod wzgl\u0119dem wra\u017ce\u0144 i kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c powa\u017cn\u0105 baz\u0119. Nie zast\u0105pi kierownicy F1 lub GT dla fan\u00f3w ultranowoczesnej ergonomii, ale jako okr\u0105g\u0142a kierownica z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki jest bardzo dobrze pozycjonowana.<\/p>\n
Zdecydowanie poleci\u0142bym go \u015brednio zaawansowanym i zaawansowanym simracerom, kt\u00f3rzy du\u017co je\u017cd\u017c\u0105, lubi\u0105 r\u00f3\u017cnorodne dyscypliny i wol\u0105 czysto\u015b\u0107 wra\u017ce\u0144 z jazdy od nadmiaru gad\u017cet\u00f3w. Dla zupe\u0142nie pocz\u0105tkuj\u0105cych lub okazjonalnych graczy inwestycja b\u0119dzie prawdopodobnie zbyt du\u017ca w stosunku do rzeczywistego zastosowania.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz wysokiej jako\u015bci, sztywnej, wszechstronnej okr\u0105g\u0142ej kierownicy, kt\u00f3ra wiernie przekazuje to, co robi samoch\u00f3d, bez wysadzania r\u0105k, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ta kierownica da\u0142a mi bardzo \"czyste\" i analogowe wra\u017cenia z jazdy, z prawdziwym wzrostem komfortu i odczytywaniem zachowania samochodu na zasadzie Direct Drive. Przede wszystkim ma to sens dla \u015brednio-zaawansowanych\/zaawansowanych symulator\u00f3w, kt\u00f3rzy s\u0105 ju\u017c dobrze wyposa\u017ceni i je\u017cd\u017c\u0105 samochodami turystycznymi, klasycznymi GT lub rajdowymi. Dzi\u0119ki solidnej konfiguracji inwestycja pozostaje sp\u00f3jna i zr\u00f3wnowa\u017cona.<\/p>","protected":false},"featured_media":101230,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101229","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101229"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101229"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}