W \u015bwiecie kokpit\u00f3w wy\u015bcigowych Fanatec Rennsport Cockpit V2 jest wyra\u017anie pozycjonowany jako \"powa\u017cna\" obudowa dla wymagaj\u0105cych graczy, bez popadania w skrajno\u015bci rurowych zestaw\u00f3w pro sim. Jest skierowana do os\u00f3b, kt\u00f3re chc\u0105 sztywnego kokpitu, kt\u00f3ry b\u0119dzie dobrze wygl\u0105da\u0142 w salonie lub biurze, poradzi sobie z bazami Direct Drive i pot\u0119\u017cnymi pedalboardami, a jednocze\u015bnie pozostanie stosunkowo kompaktowy i estetyczny.<\/p>\n
Na papierze obiecuje rzadk\u0105 kombinacj\u0119: stabiln\u0105 konstrukcj\u0119, wyrafinowany design i naturaln\u0105 kompatybilno\u015b\u0107 z ekosystemem Fanatec. Idea jest prosta: od\u0142\u00f3\u017c \u0142y\u017ck\u0119, podstaw\u0119 i peda\u0142y, a otrzymasz platform\u0119, kt\u00f3ra si\u0119 nie porusza, nie skrzypi i nie sprawia wra\u017cenia, jakby\u015b gra\u0142 na plastikowym stojaku na kierownic\u0119.<\/p>\n
Ze swojej strony patrzy\u0142em na ni\u0105 g\u0142\u00f3wnie pod k\u0105tem sztywno\u015bci, komfortu i wszechstronno\u015bci. Czy naprawd\u0119 mo\u017cna na niej u\u017cywa\u0107 mocnego nap\u0119du Direct Drive bez irytuj\u0105cego ugi\u0119cia? Czy pozycja za kierownic\u0105 pozostaje dobra podczas d\u0142ugich sesji, niezale\u017cnie od rodzaju gry (GT, F1, rajd)? A przede wszystkim: czy og\u00f3lne odczucia uzasadniaj\u0105 inwestycj\u0119 w por\u00f3wnaniu z prostszymi rozwi\u0105zaniami lub konkurencyjnymi zestawami rurowymi?<\/p>\n
Wizualnie, Rennsport Cockpit V2 ma bardzo asertywny charakter premium. G\u0142\u00f3wna konstrukcja wykonana jest z metalu, a jej monta\u017c od razu sprawia wra\u017cenie g\u0119sto\u015bci. Jest to dalekie od lekkich wspornik\u00f3w, kt\u00f3re wibruj\u0105 przy najmniejszym przyspieszeniu. Podczas korzystania z komponent\u00f3w mo\u017cna naprawd\u0119 poczu\u0107 powag\u0119, z jak\u0105 zosta\u0142y wyprodukowane: dobrze przyci\u0119te cz\u0119\u015bci, czyste spasowanie, lakier i wyko\u0144czenia, o kt\u00f3re og\u00f3lnie zadbano.<\/p>\n
To, co do\u015b\u0107 szybko rzuca si\u0119 w oczy, to og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107 podwozia po jego prawid\u0142owym z\u0142o\u017ceniu. Kolumna wspieraj\u0105ca kierownic\u0119 nie ugina si\u0119 podczas hamowania, a suport pozostaje na swoim miejscu nawet z korbami o wysokim oporze. Mo\u017cna poczu\u0107, \u017ce kokpit zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby wspiera\u0107 produkty marki z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, w tym mostki \u0142a\u0144cuchowe Direct Drive, nie staj\u0105c si\u0119 p\u0142yt\u0105 rezonansow\u0105.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o wra\u017cenia dotykowe, obudowa jest solidna. Nic nie wydaje si\u0119 puste i nie ma wra\u017cenia sta\u0142ego luzu, kt\u00f3ry czasami wyst\u0119puje w przypadku sk\u0142adanych lub zbyt lekkich zestaw\u00f3w. Istnieje wiele element\u00f3w z\u0142\u0105cznych i jasne jest, \u017ce podczas monta\u017cu nale\u017cy po\u015bwi\u0119ci\u0107 troch\u0119 czasu, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce wszystko jest idealnie dokr\u0119cone.<\/p>\n
Jest jednak kilka punkt\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 nieco mniej pochlebne. Ergonomia niekt\u00f3rych obszar\u00f3w, szczeg\u00f3lnie w przypadku precyzyjnych regulacji, mo\u017ce wymaga\u0107 nieco cierpliwo\u015bci: niekt\u00f3re regulacje wymagaj\u0105 poluzowania kilku \u015brub, zmiany po\u0142o\u017cenia, a nast\u0119pnie ponownego dokr\u0119cenia, co nie zawsze jest bardzo szybkie. W por\u00f3wnaniu do zestaw\u00f3w rurowych, takich jak profile aluminiowe, tracimy r\u00f3wnie\u017c troch\u0119 pod wzgl\u0119dem czystej modu\u0142owo\u015bci i swobody umieszczania co do milimetra.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z podstawowymi kokpitami lub l\u017cejszymi fotelami do grania, Rennsport V2 jest wyra\u017anie w innej lidze pod wzgl\u0119dem solidno\u015bci i prezentacji. Z drugiej strony, w por\u00f3wnaniu z obudowami o profilu aluminiowym, polega bardziej na zintegrowanej konstrukcji i estetycznym plug & play ni\u017c na absolutnej modu\u0142owo\u015bci. To jasny wyb\u00f3r.<\/p>\n
Rennsport Cockpit V2 oferuje dobry poziom regulacji, ale z do\u015b\u0107 jasn\u0105 filozofi\u0105: oferowa\u0107 wa\u017cne regulacje, bez przekszta\u0142cania konfiguracji w sta\u0142e miejsce pracy. Mo\u017cesz regulowa\u0107 odleg\u0142o\u015b\u0107 od peda\u0142\u00f3w, wysoko\u015b\u0107 i nachylenie kierownicy, a tak\u017ce pozycj\u0119 fotela, pod warunkiem, \u017ce u\u017cywasz fotela kube\u0142kowego lub kompatybilnego z szynami.<\/p>\n
To naprawd\u0119 zmieniaj\u0105ce \u017cycie ustawienia. Mo\u017cesz przej\u015b\u0107 od do\u015b\u0107 d\u0142ugiej pozycji GT do czego\u015b prostszego, bardziej rajdowego lub turystycznego. Pole manewru nie jest niesko\u0144czone, ale wystarczaj\u0105ce dla wi\u0119kszo\u015bci typ\u00f3w cia\u0142a, aby znale\u017a\u0107 wygodn\u0105 pozycj\u0119. Krzywa uczenia si\u0119 jest prosta: po zrozumieniu, gdzie znajduj\u0105 si\u0119 punkty regulacji, wszystko staje si\u0119 logiczne, nawet je\u015bli niekt\u00f3re regulacje wymagaj\u0105 troch\u0119 czasu ze \u015brubokr\u0119tem w r\u0119ku.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem kompatybilno\u015bci kokpit jest naturalnie zaprojektowany dla ekosystemu Fanatec. Zawiasy \u0142a\u0144cucha, peda\u0142y i manetki tej marki s\u0105 \u0142atwe w monta\u017cu dzi\u0119ki odpowiednim otworom i p\u0142ytkom. Zar\u00f3wno na PC, jak i konsoli, kokpit nie nak\u0142ada \u017cadnych ogranicze\u0144: po prostu zapewnia platform\u0119, wi\u0119c o ile kierownica i peda\u0142y s\u0105 mechanicznie mo\u017cliwe do zamocowania, reszta zale\u017cy od sprz\u0119tu i maszyny.<\/p>\n
W przypadku innych marek jest to mo\u017cliwe, ale zale\u017cy to od mechanizmu korbowego i tylnego tr\u00f3jk\u0105ta. Kilka z nich ma kompatybilne lub adaptowalne elementy mocuj\u0105ce, ale nie mamy elastyczno\u015bci uniwersalnego profilu aluminiowego. B\u0119dziesz musia\u0142 sprawdzi\u0107 otwory i ewentualnie u\u017cy\u0107 p\u0142ytek po\u015brednich.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy, Rennsport V2 jest pozycjonowany raczej jako trwa\u0142a baza ni\u017c prosty punkt wej\u015bcia. Mo\u017cesz zacz\u0105\u0107 od bazy \u015bredniej klasy i skromnego mechanizmu korbowego, a nast\u0119pnie przej\u015b\u0107 do wy\u017cszego zakresu bez konieczno\u015bci zmiany podwozia, o ile pozostaniesz w realistycznych warto\u015bciach mocy i obci\u0105\u017ce\u0144 do \"entuzjastycznego\" u\u017cytku w wy\u015bcigach symulacyjnych, a nie do ekstremalnego u\u017cytku profesjonalnego.<\/p>\n
Po prawid\u0142owym ustawieniu, zachowanie Rennsport Cockpit V2 w grze mo\u017cna podsumowa\u0107 jedn\u0105 pot\u0119\u017cn\u0105 ide\u0105: wszystko staje si\u0119 bardziej sp\u00f3jne. Og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107 pozwala si\u0142owemu sprz\u0119\u017ceniu zwrotnemu w pe\u0142ni wyrazi\u0107 siebie, bez utraty energii na niepotrzebne zginanie. Czujesz to, co robi podstawa, a nie to, co robi podwozie.<\/p>\n
W przypadku FFB r\u00f3\u017cnica w por\u00f3wnaniu z lekk\u0105 podstaw\u0105 lub bardziej podstawowym kokpitem jest wyra\u017ana. Mikrodetale si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego s\u0105 lepiej widoczne, zw\u0142aszcza w przypadku podstawy Direct Drive. Zmiany momentu obrotowego, niewielkie utraty przyczepno\u015bci i przej\u015bcia przyczepno\u015b\u0107\/po\u015blizg s\u0105 wyra\u017aniejsze, poniewa\u017c kierownica nie \"p\u0142ywa\" w swoim mocowaniu. Uk\u0142ad kierowniczy jest lepiej po\u0142\u0105czony z drog\u0105.<\/p>\n
Na szybkich zakr\u0119tach zyskujesz po\u017c\u0105dan\u0105 stabilno\u015b\u0107: brak drgaj\u0105cej kolumny, brak paso\u017cytniczych wibracji, kt\u00f3re rozmywaj\u0105 odczyt. Mo\u017cesz naprawd\u0119 skoncentrowa\u0107 si\u0119 na informacjach przesy\u0142anych przez kierownic\u0119. To w\u0142a\u015bnie tutaj dobre podwozie robi r\u00f3\u017cnic\u0119, je\u015bli chodzi o jazd\u0119: mo\u017cesz lepiej odczytywa\u0107 zmiany obci\u0105\u017cenia i przyczepno\u015bci, a tak\u017ce odwa\u017cy\u0107 si\u0119 hamowa\u0107 p\u00f3\u017aniej i mocniej wciska\u0107 peda\u0142 gazu, poniewa\u017c odczucia s\u0105 czyste.<\/p>\n
Na wibracjach kokpit dobrze przekazuje to, co produkuje baza, bez \u017cadnych dziwnych wzmocnie\u0144. Wstrz\u0105sy pozostaj\u0105 ograniczone do kierownicy i peda\u0142\u00f3w, zamiast zamienia\u0107 ca\u0142e podwozie w trampolin\u0119. Mo\u017cesz poczu\u0107 kraw\u0119dzie toru, przeci\u0105gni\u0119cia na agresywnym wibratorze, ale bez struktury sprawiaj\u0105cej wra\u017cenie, \u017ce jest na skraju zerwania. Rezultatem jest lepsza czytelno\u015b\u0107, a nie tylko mechaniczny \"ha\u0142as\".<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji mocn\u0105 stron\u0105 jest sp\u00f3jno\u015b\u0107 podwozia. Po godzinie nie pojawiaj\u0105 si\u0119 \u017cadne luzy, nie ma wra\u017cenia stopniowego rozlu\u017aniania si\u0119 kr\u0119gos\u0142upa. Z drugiej strony, to jako\u015b\u0107 wybranego fotela i finezja ustawie\u0144 pozycji mog\u0105 by\u0107 czynnikiem ograniczaj\u0105cym, a nie samo podwozie. Dzi\u0119ki dobremu fotelowi kube\u0142kowemu mo\u017cna je\u017adzi\u0107 od jednego przejazdu do drugiego bez odczuwania zm\u0119czenia zwi\u0105zanego z niewygodn\u0105 pozycj\u0105 lub zbyt wysoko lub zbyt nisko ustawion\u0105 kierownic\u0105.<\/p>\n
Przy szybkich korektach sztywno\u015b\u0107 pakietu bardzo pomaga. Kiedy samoch\u00f3d si\u0119 zatrzymuje i trzeba natychmiast skontrowa\u0107, wszystko odbywa si\u0119 czysto, bez martwego czasu. Kierownica wraca do pozycji wyj\u015bciowej, ty korygujesz, a kokpit pod\u0105\u017ca za tob\u0105 bez wahania. Natychmiast rozumiesz, co robi samoch\u00f3d i mo\u017cesz reagowa\u0107 z precyzj\u0105. Jest to szczeg\u00f3lnie przydatne podczas pracy nad zaawansowanymi symulacjami, w kt\u00f3rych okno korekty jest bardzo kr\u00f3tkie.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z bardziej elastycznym kokpitem lub prostym stojakiem, skok jako\u015bciowy jest oczywisty: zyskujesz pewno\u015b\u0107 siebie. W por\u00f3wnaniu z bardzo wysokiej klasy platform\u0105 rurow\u0105 lub solidnym podwoziem z profili aluminiowych, r\u00f3\u017cnica polega bardziej na modu\u0142owo\u015bci i zdolno\u015bci do obs\u0142ugi jeszcze bardziej ekstremalnych podstaw ni\u017c na samych doznaniach, w przypadku zaawansowanego, ale \"normalnego\" u\u017cytkowania symulatora. W realistycznej konfiguracji Rennsport V2 nie ograniczy przyjemno\u015bci ani osi\u0105g\u00f3w wi\u0119kszo\u015bci kierowc\u00f3w.<\/p>\n
Fanatec Rennsport Cockpit V2 jest wyra\u017anie skierowany do zmotywowanych symulator\u00f3w, kt\u00f3rzy wyrosli ju\u017c z kierownicy stacjonarnej. Idealnym profilem by\u0142by \u015bredniozaawansowany lub do\u015bwiadczony gracz PC lub konsolowy, kt\u00f3ry posiada ju\u017c powa\u017cn\u0105 kierownic\u0119 (Direct Drive lub najwy\u017cszej klasy podstaw\u0119 z nap\u0119dem pasowym) i kt\u00f3ry w ko\u0144cu chce solidnej podstawy, z kt\u00f3rej mo\u017cna wszystko zbudowa\u0107. By\u0142aby ona r\u00f3wnie\u017c odpowiednia dla kogo\u015b, kto zaczyna ambitnie, z d\u0142ugoterminowym projektem konfiguracji i woli raz zainwestowa\u0107 w sp\u00f3jny kokpit.<\/p>\n
To, co szczeg\u00f3lnie mi si\u0119 podoba, to og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107 podwozia, kt\u00f3ra jest naprawd\u0119 dobrze dopasowana do mocnych podzespo\u0142\u00f3w. Skrupulatny projekt r\u00f3wnie\u017c dzia\u0142a na jego korzy\u015b\u0107: jest to kokpit, kt\u00f3ry mo\u017cna zmie\u015bci\u0107 w salonie lub biurze, nie sprawiaj\u0105c wra\u017cenia, \u017ce zamontowa\u0142e\u015b klatk\u0119 samochodu wy\u015bcigowego na \u015brodku pokoju. Wreszcie, fakt, \u017ce naturalnie integruje si\u0119 z ekosystemem Fanatec, u\u0142atwia \u017cycie: dostosowane p\u0142yty, logiczne rozmieszczenie, brak konieczno\u015bci ci\u0105g\u0142ego improwizowania.<\/p>\n
Z drugiej strony, nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 o kilku ograniczeniach. Po pierwsze, modu\u0142owo\u015b\u0107 nie jest tak dobra, jak w przypadku uniwersalnego podwozia z profili aluminiowych: mo\u017cna je regulowa\u0107, ale nie wszystko i nie w ka\u017cdym kierunku, a niekt\u00f3re bardzo specyficzne pozycje b\u0119d\u0105 trudniejsze do osi\u0105gni\u0119cia. Po drugie, monta\u017c i regulacje nie s\u0105 natychmiastowe: aby jak najlepiej wykorzysta\u0107 kokpit, trzeba po\u015bwi\u0119ci\u0107 na to troch\u0119 czasu, nie jest to produkt typu plug & play w dziesi\u0119\u0107 minut. Wreszcie, cena wyra\u017anie stawia go po stronie dobrze przemy\u015blanych inwestycji: nie jest to zakup pod wp\u0142ywem impulsu, zw\u0142aszcza je\u015bli dodamy do tego koszt dobrego fotela.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o postrzegan\u0105 warto\u015b\u0107, wszystko zale\u017cy od tego, jak na to spojrze\u0107. Dla kogo\u015b, kto korzysta z biura i stojaka na kierownic\u0119, zysk w stabilno\u015bci, komforcie i immersji bardziej ni\u017c uzasadnia wysi\u0142ek finansowy. Dla kogo\u015b, kto dokonuje zimnego por\u00f3wnania z zestawem o profilu aluminiowym, pytanie staje si\u0119 bardziej subtelne: p\u0142acisz za projekt, integracj\u0119 Fanatec i aspekt \"pod klucz\", podczas gdy inne rozwi\u0105zania polegaj\u0105 bardziej na ekstremalnej personalizacji.<\/p>\n
Fanatec Rennsport Cockpit V2 wyra\u017anie zmienia struktur\u0119 konfiguracji. Przechodzimy od czasami chwiejnego zestawu (biurko, stojak, krzes\u0142o biurowe) do dedykowanej platformy, zaprojektowanej do wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych, gdzie ka\u017cdy element ma swoje miejsce i pozostaje na swoim miejscu. Najwi\u0119kszy wp\u0142yw ma og\u00f3lna sp\u00f3jno\u015b\u0107: bardziej naturalna pozycja za kierownic\u0105, lepsze wykorzystanie si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego, bardziej kontrolowane hamowanie i wi\u0119ksza immersja.<\/p>\n
Na rynku jest pozycjonowany w kategorii kokpit\u00f3w premium, bez osi\u0105gania delirium hiper-modu\u0142owych platform do quasi-profesjonalnego u\u017cytku. Jest skierowany do pasjonat\u00f3w, gotowych zainwestowa\u0107 w co\u015b czystego, trwa\u0142ego i wydajnego, bez rozpoczynania projektu konstrukcyjnego na zam\u00f3wienie.<\/p>\n
Szczeg\u00f3lnie poleci\u0142bym go tym, kt\u00f3rzy ju\u017c du\u017co je\u017cd\u017c\u0105, z Fanatec lub podobnym sprz\u0119tem, i kt\u00f3rzy chc\u0105 stabilnego, powa\u017cnego podwozia, kt\u00f3re jest r\u00f3wnie\u017c wizualnie akceptowalne w \u015brodowisku mieszkalnym. Z drugiej strony, dla pocz\u0105tkuj\u0105cego, kt\u00f3ry nie wie jeszcze, czy dokona d\u0142ugoterminowej inwestycji, lub dla kogo\u015b, kto szuka absolutnej modu\u0142owo\u015bci profilowanego aluminium, mo\u017ce to nie by\u0107 najlepszy wyb\u00f3r.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz sztywnego, dobrze wyko\u0144czonego kokpitu, zaprojektowanego tak, aby wykorzysta\u0107 pot\u0119\u017cn\u0105 kierownic\u0119 i zbudowa\u0107 konfiguracj\u0119 wok\u00f3\u0142 ekosystemu Fanatec, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ten kokpit da\u0142 mi poczucie, \u017ce konfiguracja zosta\u0142a ca\u0142kowicie zestalona: kierownica i peda\u0142y w ko\u0144cu wyra\u017caj\u0105 siebie bez \u017cadnych paso\u017cytniczych wibracji, ze sp\u00f3jn\u0105 pozycj\u0105 za kierownic\u0105 w czasie. Ma to sens dla ju\u017c zaanga\u017cowanych symulator\u00f3w, zw\u0142aszcza w ekosystemie Fanatec, kt\u00f3rzy chc\u0105 stabilnego, reprezentacyjnego podwozia, a nie ultramodularnego rurowego zestawu.<\/p>","protected":false},"featured_media":101306,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[163],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-101305","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-cockpit","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101305"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101305"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101305"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}