W \u015bwiecie wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych peda\u0142y Heusinkveld Sprint sta\u0142y si\u0119 swego rodzaju \"powa\u017cnym\" punktem odniesienia dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 wyj\u015b\u0107 poza podstawowy sprz\u0119t bez popadania w ultra-konkurencyjne ekstremum. Na papierze obiecuj\u0105 jedno: przekszta\u0142cenie hamowania w ich g\u0142\u00f3wn\u0105 bro\u0144, z niemal in\u017cynieryjn\u0105 precyzj\u0105. <\/p>\n
Ten mechanizm korbowy jest wyra\u017anie skierowany do wymagaj\u0105cych sympatyk\u00f3w, kt\u00f3rzy cz\u0119sto je\u017cd\u017c\u0105, chc\u0105 osi\u0105ga\u0107 sta\u0142e czasy okr\u0105\u017ce\u0144 i zaczynaj\u0105 odczuwa\u0107 ograniczenia oryginalnych peda\u0142\u00f3w w kokpicie lub na kierownicy. Obietnica jest prosta do spe\u0142nienia, ale trudna do dotrzymania: ultra-sta\u0142e hamowanie, precyzyjne dostrojenie i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 przemys\u0142owa, bez stawania si\u0119 niegrywalnym lub elitarnym.<\/p>\n
Ze swojej strony podszed\u0142em do nich z bardzo jasnego punktu widzenia: wyczucie hamowania, sp\u00f3jno\u015b\u0107 w czasie, \u0142atwo\u015b\u0107 korzystania z ustawie\u0144 i stosunek \"inwestycji do rzeczywistego zysku na torze\". Poniewa\u017c mechanizm korbowy na tym poziomie zakresu nie jest tylko akcesorium, jest kluczow\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 konfiguracji. Kiedy zmieniasz peda\u0142y, naprawd\u0119 zmieniasz spos\u00f3b jazdy. <\/p>\n
Interesuje mnie tutaj to, czy Sprint uzasadnia swoj\u0105 reputacj\u0119, a przede wszystkim, dla jakiego typu simracer\u00f3w naprawd\u0119 ma sens.<\/p>\n
Pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 w Heusinkveld Sprint jest metal. Wszystko emanuje precyzj\u0105 obr\u00f3bki, z czysto ci\u0119t\u0105 stalow\u0105 p\u0142yt\u0105, grubymi cz\u0119\u015bciami i powierzchniami bez zadzior\u00f3w. W d\u0142oni jest zwarty i kompaktowy, jak profesjonalne narz\u0119dzie, a nie akcesorium rekreacyjne. Nic si\u0119 nie rusza, nic si\u0119 nie ugina, nawet gdy wyra\u017anie naciskasz mocniej ni\u017c w warunkach wy\u015bcigowych.<\/p>\n
Peda\u0142y s\u0105 w ca\u0142o\u015bci metalowe, o otwartej, niemal \"industrialnej\" architekturze. Wizualnie jest bardzo techniczny, stonowany i pozbawiony ozd\u00f3b. Niekoniecznie spodoba si\u0119 to tym, kt\u00f3rzy szukaj\u0105 kolorowego nadwozia lub wy\u015bcigowego designu, ale dla konfiguracji zorientowanej na osi\u0105gi jest to idealne dopasowanie. Mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce zosta\u0142y one zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o regulacji, demonta\u017cu i ponownym monta\u017cu, a nie tylko o po\u0142o\u017ceniu i zapomnieniu.<\/p>\n
Osie s\u0105 sztywne, spr\u0119\u017cyny dobrze prowadzone i nie ma luz\u00f3w bocznych, kt\u00f3re wyst\u0119puj\u0105 w wielu bardziej popularnych mechanizmach korbowych. Og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107 jest imponuj\u0105ca. Na solidnym kokpicie, nawet je\u015bli mocno hamujesz, nie czujesz, \u017ce cokolwiek wyginasz. Po prostu uderzasz w niego i wszystko pozostaje w jednej linii. To bardzo uspokajaj\u0105ce.<\/p>\n
To, co od razu zaskakuje, to ich kompaktowo\u015b\u0107: peda\u0142y s\u0105 do\u015b\u0107 ma\u0142e, bardzo proste, o wygl\u0105dzie \"sim rig pro\". Mo\u017ce to by\u0107 niepokoj\u0105ce, je\u015bli korzysta\u0142e\u015b z peda\u0142\u00f3w typu G29\/T300, kt\u00f3re s\u0105 znacznie wi\u0119ksze i bardziej zaokr\u0105glone. Tutaj jest surowo i funkcjonalnie. <\/p>\n
Drobnym rozczarowaniem jest to, \u017ce podstawa nie zosta\u0142a zaprojektowana do umieszczenia bezpo\u015brednio na ziemi bez solidnego kokpitu. Wymagaj\u0105 one sztywnej konstrukcji, w przeciwnym razie atrakcyjno\u015b\u0107 materia\u0142u zostanie wyra\u017anie utracona. Wyko\u0144czenie jest bardzo czyste, ale nie \"luksusowe\" w sensie dekoracyjnym: to bardziej precyzyjne narz\u0119dzie ni\u017c produkt pokazowy. W por\u00f3wnaniu z innymi, bardziej mainstreamowymi pedalboardami Load Cell, sztywno\u015b\u0107 jest znacznie lepsza, ale wygl\u0105d \"plug-and-play\" w salonie jest nieco zmniejszony.<\/p>\n
Peda\u0142y Heusinkveld Sim Sprint zosta\u0142y zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o precyzyjnej regulacji. Fizycznie mo\u017cna regulowa\u0107 po\u0142o\u017cenie peda\u0142\u00f3w (wysoko\u015b\u0107, k\u0105t, odleg\u0142o\u015b\u0107), twardo\u015b\u0107 spr\u0119\u017cyn peda\u0142u przyspieszenia i sprz\u0119g\u0142a, a przede wszystkim op\u00f3r hamulca za pomoc\u0105 kombinacji spr\u0119\u017cyn i elastomer\u00f3w. W praktyce mo\u017cna przej\u015b\u0107 od do\u015b\u0107 progresywnego hamulca do bardzo mocnego, typowego dla jednomiejscowego lub nowoczesnego GT. <\/p>\n
Licz\u0105 si\u0119 ustawienia, kt\u00f3re s\u0105 naprawd\u0119 przydatne. Na przepustnicy mo\u017cna prze\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 z bardzo lekkiego peda\u0142u na co\u015b bardziej znacz\u0105cego, co zapewnia lepsz\u0105 kontrol\u0119 na wyj\u015bciach z zakr\u0119t\u00f3w. Sprz\u0119g\u0142o, dla tych, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 na H-shifterze, mo\u017cna regulowa\u0107, aby symulowa\u0107 bardziej wyra\u017any punkt po\u015blizgu. Tymczasem hamulec jest prawdziwym sercem systemu: mo\u017cna regulowa\u0107 martwy skok, napi\u0119cie wst\u0119pne i og\u00f3ln\u0105 twardo\u015b\u0107. Mo\u017cesz naprawd\u0119 dostosowa\u0107 odczucia do tego, co lubisz: kr\u00f3tki, twardy hamulec lub nieco d\u0142u\u017cszy, ale bardzo \u0142atwy do odczytania hamulec.<\/p>\n
Po stronie oprogramowania konfigurator Heusinkveld umo\u017cliwia kalibracj\u0119 ka\u017cdego peda\u0142u, definiowanie krzywych reakcji, regulacj\u0119 czu\u0142o\u015bci i martwego pola oraz zapisywanie profili. Interfejs nie jest efektowny, ale jest przejrzysty. Przyzwyczajenie si\u0119 do niego zajmuje troch\u0119 czasu, je\u015bli nigdy wcze\u015bniej nie dotyka\u0142e\u015b krzywych wej\u015bciowych. Istnieje krzywa uczenia si\u0119, ale pozostaje rozs\u0105dna: wystarczy kilka sesji testowych, aby zrozumie\u0107, co dzia\u0142a dla Ciebie.<\/p>\n
Peda\u0142y dzia\u0142aj\u0105 bezpo\u015brednio przez USB, co wyra\u017anie czyni je odpowiednimi dla komputer\u00f3w PC. W praktyce na konsoli trzeba polega\u0107 na tym, czy sprz\u0119t jest obs\u0142ugiwany przez inne urz\u0105dzenie peryferyjne lub interfejs, co czyni je znacznie mniej oczywistym wyborem. Z drugiej strony, na PC s\u0105 one w pe\u0142ni kompatybilne ze wszystkimi kierownicami, podstawami Direct Drive, manetkami i kokpitami dost\u0119pnymi na rynku.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozbudowy, Sprint to trwa\u0142y produkt. Mo\u017cesz zacz\u0105\u0107 od dw\u00f3ch peda\u0142\u00f3w (hamulec + przyspieszenie), doda\u0107 sprz\u0119g\u0142o, a nawet uaktualni\u0107 do wy\u017cszej gamy marki w p\u00f3\u017aniejszym terminie. Jednak dla wi\u0119kszo\u015bci simracer\u00f3w Sprint mo\u017ce pozosta\u0107 w centrum konfiguracji przez d\u0142ugi czas, nie sprawiaj\u0105c wra\u017cenia ograniczonego.<\/p>\n
Na torze g\u0142\u00f3wna r\u00f3\u017cnica jest natychmiast widoczna w uk\u0142adzie hamulcowym. Ogniwo obci\u0105\u017cnikowe i og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107 oznaczaj\u0105, \u017ce hamowanie nie zale\u017cy ju\u017c od skoku peda\u0142u, ale od si\u0142y nacisku. Naciskasz, si\u0142a wzrasta, a samoch\u00f3d reaguje bardzo konsekwentnie. Mo\u017cna niemal zapomnie\u0107 o samym pedale i skoncentrowa\u0107 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na hamowaniu. <\/p>\n
Precyzyjne hamowanie jest tym, co naprawd\u0119 si\u0119 liczy. Podczas intensywnego hamowania mo\u017cna mocno wcisn\u0105\u0107 hamulec, bardzo szybko go nacisn\u0105\u0107, a nast\u0119pnie stopniowo zwalnia\u0107, wyra\u017anie wyczuwaj\u0105c punkt, w kt\u00f3rym opony zaczynaj\u0105 si\u0119 nasyca\u0107. Znacznie lepiej mo\u017cna odczyta\u0107 granice przyczepno\u015bci. Na bardziej podstawowym mechanizmie korbowym ten moment mi\u0119dzy maksymaln\u0105 przyczepno\u015bci\u0105 a nag\u0142ym zablokowaniem jest cz\u0119sto zamazany. Tutaj mo\u017cna to wykorzysta\u0107.<\/p>\n
Na zakr\u0119tach, zw\u0142aszcza tych wymagaj\u0105cych hamowania na trasie, zyskujesz ogromn\u0105 kontrol\u0119. Wchodzisz w zakr\u0119t z zaledwie odrobin\u0105 hamulca, zwalniasz go stopniowo, a samoch\u00f3d obraca si\u0119 w bardzo przewidywalny spos\u00f3b. Rozumiesz, co robi przednia o\u015b. W przypadku samochod\u00f3w bez ABS jest to prawdziwy prze\u0142om. \u0141atwo jest dozowa\u0107, korygowa\u0107, je\u015bli poczujesz, \u017ce robi si\u0119 trudniej, i przywr\u00f3ci\u0107 samoch\u00f3d bez paniki.<\/p>\n
W przypadku wibrator\u00f3w g\u0142\u00f3wn\u0105 zalet\u0105 jest sta\u0142o\u015b\u0107 nacisku. Nawet gdy jeste\u015b nieco wstrz\u0105\u015bni\u0119ty si\u0142\u0105 sprz\u0119\u017cenia zwrotnego z kierownicy lub wstrz\u0105sami wizualnymi, peda\u0142 nie porusza si\u0119 pod stop\u0105, nie wibruje mechanicznie i nie przenosi \u017cadnych paso\u017cytniczych luz\u00f3w. Stopa pozostaje bardzo stabilna. To bardzo pomaga w agresywnych szykanach lub szybkich sekwencjach.<\/p>\n
Szybkie korekty s\u0105 \u0142atwiejsze do opanowania. Gdy samoch\u00f3d nieco zga\u015bnie na pocz\u0105tku zakr\u0119tu, mo\u017cna lekko wcisn\u0105\u0107 hamulec, nieznacznie przyspieszy\u0107 i bawi\u0107 si\u0119 rozk\u0142adem przyczepno\u015bci prz\u00f3d\/ty\u0142 z du\u017co wi\u0119ksz\u0105 finezj\u0105 ni\u017c w przypadku mi\u0119kkiego lub d\u0142ugiego peda\u0142u. Mo\u017cesz aktywniej kierowa\u0107 lew\u0105 stop\u0105.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji sp\u00f3jno\u015b\u0107 jest imponuj\u0105ca. Po znalezieniu odpowiedniego ustawienia twardo\u015bci, hamulec pozostaje identyczny okr\u0105\u017cenie po okr\u0105\u017ceniu. Bez g\u0105bczasto\u015bci, bez znoszenia, bez mechanicznego przegrzania. Pod koniec godzinnej jazdy hamulce reaguj\u0105 dok\u0142adnie tak samo, jak na pierwszym okr\u0105\u017ceniu. W tym miejscu mechanizm korbowy naprawd\u0119 si\u0119 wyr\u00f3\u017cnia w por\u00f3wnaniu z bardziej popularnym sprz\u0119tem.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z mechanizmem korbowym Load Cell klasy podstawowej\/\u015bredniej, g\u0142\u00f3wne zalety to sztywno\u015b\u0107 konstrukcji i precyzyjna regulacja. Hamulec jest mniej \"elastyczny\" i bardziej niezawodny. Z drugiej strony, w por\u00f3wnaniu z jeszcze bardziej zaawansowanymi peda\u0142ami, takimi jak peda\u0142y hydrauliczne, peda\u0142y Sprint s\u0105 nieco \"bardziej suche\", mniej podobne do prawdziwego toru, ale znacznie \u0142atwiejsze w zarz\u0105dzaniu i utrzymaniu. To bardzo interesuj\u0105ca r\u00f3wnowaga mi\u0119dzy realizmem, wydajno\u015bci\u0105 i \u0142atwo\u015bci\u0105 u\u017cytkowania.<\/p>\n
Podsumowuj\u0105c, immersja poprawia si\u0119 przede wszystkim dzi\u0119ki poczuciu pewno\u015bci. Odwa\u017casz si\u0119 hamowa\u0107 p\u00f3\u017aniej, mocniej, poniewa\u017c wiesz, \u017ce b\u0119dziesz w stanie precyzyjnie modulowa\u0107. Pope\u0142niasz mniej g\u0142upich b\u0142\u0119d\u00f3w. Czasy okr\u0105\u017ce\u0144 staj\u0105 si\u0119 bardziej sp\u00f3jne. Czujesz, \u017ce peda\u0142y nie s\u0105 ju\u017c czynnikiem ograniczaj\u0105cym, ale prawdziwym atutem wydajno\u015bci. <\/p>\n
Heusinkveld Sprint jest wyra\u017anie skierowany do zaanga\u017cowanych sympatyk\u00f3w: tych, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 kilka razy w tygodniu, bior\u0105 udzia\u0142 w ligach lub chc\u0105 poczyni\u0107 powa\u017cne post\u0119py w je\u017adzie. Dla ca\u0142kowicie pocz\u0105tkuj\u0105cych jest to szczerze m\u00f3wi\u0105c troch\u0119 przesada, zw\u0142aszcza je\u015bli reszta konfiguracji jest nadal bardzo podstawowa. Ale dla \u015brednio zaawansowanego gracza, kt\u00f3ry ju\u017c zasmakowa\u0142 ogranicze\u0144 swoich oryginalnych peda\u0142\u00f3w, zysk b\u0119dzie oczywisty.<\/p>\n
Najbardziej doceniam jako\u015b\u0107 hamowania. Po\u0142\u0105czenie sztywno\u015bci i Load Cell, wykorzystane z dobrym skutkiem, ca\u0142kowicie zmienia spos\u00f3b zarz\u0105dzania strefami hamowania. Nast\u0119pnie, og\u00f3lna sp\u00f3jno\u015b\u0107 mechanizmu korbowego jest naprawd\u0119 przyjemna: precyzyjna przepustnica, u\u017cyteczne sprz\u0119g\u0142o, wszystkie peda\u0142y wyr\u00f3wnane pod wzgl\u0119dem wyczucia mechanicznego. Wreszcie, konstrukcja budzi zaufanie: masz wra\u017cenie, \u017ce kupujesz trwa\u0142e narz\u0119dzie, gotowe wytrzyma\u0107 tysi\u0105ce godzin intensywnej jazdy.<\/p>\n
Z drugiej strony nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 o pewnych ograniczeniach. Pierwszym jest zale\u017cno\u015b\u0107 od sztywnego kokpitu: na biurku lub lekkiej konstrukcji ten pedalboard traci wiele ze swojej atrakcyjno\u015bci. Drugim jest techniczny aspekt ustawie\u0144: aby w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 jego mo\u017cliwo\u015bci, trzeba by\u0107 przygotowanym na sp\u0119dzenie troch\u0119 czasu w menu i klawiszach Allena. To nie jest produkt, kt\u00f3ry mo\u017cna zainstalowa\u0107, pod\u0142\u0105czy\u0107 i zapomnie\u0107 o nim w pi\u0119\u0107 minut. Wreszcie, bardzo zorientowany na PC charakter gry ogranicza jej atrakcyjno\u015b\u0107 dla graczy konsolowych, kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 musieli szuka\u0107 czasami niepraktycznych rozwi\u0105za\u0144 dodatkowych.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem inwestycji Sprint znajduje si\u0119 w interesuj\u0105cym obszarze: nie jest to ekstremalny luksus, ale jest to wyra\u017anie przemy\u015blany zakup. Z mojego punktu widzenia stosunek jako\u015bci do ceny jest dobry dla kogo\u015b, kto je\u017adzi naprawd\u0119 cz\u0119sto i chce mechanizmu korbowego, kt\u00f3ry mo\u017ce nad\u0105\u017cy\u0107 za kilkoma ulepszeniami konfiguracji (nowy chainstay, potr\u00f3jne ekrany, bardziej zaawansowany kokpit). W przypadku okazjonalnego u\u017cytkowania p\u0142acisz za precyzj\u0119, kt\u00f3rej nie wykorzystasz w pe\u0142ni. W przypadku regularnego u\u017cytkowania jest to jedno z ulepsze\u0144, kt\u00f3re oferuje najbardziej \"czyst\u0105\" wydajno\u015b\u0107 w przeliczeniu na zainwestowane euro.<\/p>\n
Peda\u0142y Heusinkveld Sim Sprint wyra\u017anie zmieniaj\u0105 hierarchi\u0119 w konfiguracji. Z tym mechanizmem korbowym hamowanie staje si\u0119 mocn\u0105 stron\u0105, a nie kompromisem. Niemal zmusza do przemy\u015blenia swojego podej\u015bcia do jazdy, aby by\u0107 czystszym i bardziej konsekwentnym, i nagradza ten wym\u00f3g bardziej sp\u00f3jnymi czasami okr\u0105\u017ce\u0144 i znacznie wi\u0119ksz\u0105 pewno\u015bci\u0105 w fazach zwalniania.<\/p>\n
Na rynku mechanizmy korbowe Sprint zajmuj\u0105 pozycj\u0119 \"premium performance\", nie wpadaj\u0105c w nisz\u0119 ultra-elitarn\u0105. Powy\u017cej masowych mechanizm\u00f3w korbowych Load Cell, poni\u017cej ultra-high-endowych system\u00f3w hydraulicznych, s\u0105 idealnym punktem obrotu dla powa\u017cnej konfiguracji zorientowanej na wy\u015bcigi. S\u0105 sp\u00f3jnym wyborem, kt\u00f3ry mo\u017ce towarzyszy\u0107 lub uzupe\u0142nia\u0107 baz\u0119 Direct Drive ze \u015bredniej\/wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki.<\/p>\n
Poleci\u0142bym je symulatorom PC, kt\u00f3rzy chc\u0105 zrobi\u0107 trwa\u0142y krok naprz\u00f3d, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c wystarczaj\u0105co sztywny kokpit i kt\u00f3rzy ceni\u0105 sobie hamowanie i sp\u00f3jno\u015b\u0107 ponad wszystko. Dla okazjonalnego gracza, na konsoli lub na bardzo lekkiej instalacji, nie jest to najlepszy wyb\u00f3r: zbyt wiele zmarnowanego potencja\u0142u, zbyt wiele wymaga\u0144 sprz\u0119towych.<\/p>\n
Je\u015bli chcesz zmieni\u0107 swoje hamowanie, zyska\u0107 pewno\u015b\u0107 siebie w ka\u017cdym zakr\u0119cie i zbudowa\u0107 konfiguracj\u0119 zorientowan\u0105 na osi\u0105gi, ta korba mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ten mechanizm korbowy da\u0142 mi poczucie, \u017ce naprawd\u0119 przejmuj\u0119 kontrol\u0119 nad hamowaniem: wi\u0119ksza pewno\u015b\u0107 siebie, wi\u0119ksza sp\u00f3jno\u015b\u0107, mniej g\u0142upich b\u0142\u0119d\u00f3w przy ci\u0119\u017ckich uderzeniach w d\u00f3\u0142. Przede wszystkim ma to sens dla symulator\u00f3w PC, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c sztywny kokpit i cz\u0119sto je\u017cd\u017c\u0105. Inwestycja ma sens, je\u015bli celem jest wyra\u017ana wydajno\u015b\u0107 i progresja.<\/p>","protected":false},"featured_media":101326,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[164],"product_cat":[162],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101325","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-heusinkveld","7":"product_cat-pedalier","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101325"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101325"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101325"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}