Peda\u0142y Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+ s\u0105 wyra\u017anie pozycjonowane jako najwy\u017cszej klasy pedalboard dla wymagaj\u0105cych kierowc\u00f3w symulator\u00f3w. Nie m\u00f3wimy ju\u017c o \"dobrym sprz\u0119cie dla pocz\u0105tkuj\u0105cych\", ale o narz\u0119dziu zaprojektowanym dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 jak najbardziej zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do pedalboardu samochodu wy\u015bcigowego pod wzgl\u0119dem wyczucia, sztywno\u015bci i sp\u00f3jno\u015bci.<\/p>\n
\u0141atwo zrozumie\u0107, co obiecuj\u0105: ultra-precyzyjne hamowanie dzi\u0119ki pot\u0119\u017cnemu ogniwu obci\u0105\u017cnikowemu, wyko\u0144czeniu klasy przemys\u0142owej, wysoce zaawansowanym ustawieniom i sp\u00f3jno\u015bci, kt\u00f3ra utrzymuje si\u0119 podczas d\u0142ugich sesji, nawet przy wysokiej intensywno\u015bci. Zasadniczo chodzi o to, aby po\u0142o\u017cy\u0107 kres przybli\u017ceniom hamowania i zapewni\u0107 niezawodn\u0105 podstaw\u0119 do intensywnej, cz\u0119stej i d\u0142ugiej jazdy.<\/p>\n
M\u00f3j cel jest jasny: precyzja, czucie pod stopami i \u0142atwo\u015b\u0107 p\u0142ynnej jazdy. Interesuje mnie g\u0142\u00f3wnie to, co korba zmienia pod wzgl\u0119dem jazdy, pewno\u015bci hamowania i zarz\u0105dzania przyczepno\u015bci\u0105. Wszystko to bez zapominania o realiach konfiguracji wy\u015bcigowej: rozmiarze, mocowaniu, kompatybilno\u015bci i czasie potrzebnym, aby naprawd\u0119 si\u0119 ni\u0105 cieszy\u0107.<\/p>\n
Jest to produkt klasy premium, nastawiony wy\u0142\u0105cznie na osi\u0105gi. Wyzwaniem jest sprawdzenie, czy r\u00f3\u017cnica w stosunku do bardziej przyst\u0119pnych cenowo mechanizm\u00f3w korbowych naprawd\u0119 uzasadnia inwestycj\u0119 i dla jakiego typu rowerzysty ma ona najwi\u0119kszy sens. Poniewa\u017c mechanizm korbowy na tym poziomie mo\u017ce wyra\u017anie przenie\u015b\u0107 jazd\u0119 na wy\u017cszy poziom... lub by\u0107 zbyt du\u017cy, je\u015bli konfiguracja lub u\u017cytkowanie nie pasuj\u0105 do siebie.<\/p>\n
Po rozpakowaniu Sim Pedals Ultimate+ od razu mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce mamy do czynienia ze sprz\u0119tem przemys\u0142owym. Wszystko jest wykonane z metalu, czysto wyci\u0119te, z grubymi cz\u0119\u015bciami i bez paso\u017cytniczych luz\u00f3w. Wizualnie jest to bardzo in\u017cynieryjne, surowe, ale czyste. \u017badnego ozdobnego plastiku, \u017cadnych ozdobnik\u00f3w. Czu\u0107, \u017ce priorytetem jest funkcjonalno\u015b\u0107.<\/p>\n
Uczucie g\u0119sto\u015bci w d\u0142oni jest uderzaj\u0105ce. Ka\u017cdy peda\u0142 jest ci\u0119\u017cki i sztywny, nie ugina si\u0119 pod naciskiem. Po\u0142\u0105czenia s\u0105 czyste, a spr\u0119\u017cyny i elastomery dobrze poprowadzone. Naprawd\u0119 mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce zestaw zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby wytrzyma\u0107 lata gwa\u0142townego hamowania. Kiedy mocno naciskasz na hamulec, nic si\u0119 nie ugina ani nie trzeszczy: wszystko przechodzi przez stop\u0119, a nie przez suport.<\/p>\n
Wyko\u0144czenie jest czyste, ale celowo stonowane. Bez krzykliwego szczotkowanego aluminium czy wymy\u015blnych pow\u0142ok. Kraw\u0119dzie s\u0105 schludne, wsporniki dobrze obrobione, a \u015bruby s\u0105 przyzwoitej jako\u015bci. Wida\u0107, \u017ce zosta\u0142 zaprojektowany do przykr\u0119cenia do sztywnego kokpitu, a nie umieszczenia w po\u015bpiechu na drewnianym wsporniku, kt\u00f3ry porusza si\u0119 we wszystkich kierunkach.<\/p>\n
To, co mo\u017ce by\u0107 nieco rozczarowuj\u0105ce, to fakt, \u017ce ta wysoce funkcjonalna strona mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 nieco zimna w por\u00f3wnaniu z niekt\u00f3rymi konkurentami, kt\u00f3rzy oferuj\u0105 bardziej \"gotowy produkt konsumencki\". Tutaj jest to bli\u017csze prototypowemu komponentowi ni\u017c akcesorium do salonu. Ale na aluminiowej obudowie ma to sens.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu do bardziej przyst\u0119pnych cenowo mechanizm\u00f3w korbowych \u015bredniej klasy typu LC, r\u00f3\u017cnica w sztywno\u015bci jest oczywista. Wszystko wydaje si\u0119 solidniejsze, bardziej suche i proste. Utrata paso\u017cytniczych ruch\u00f3w jest wyra\u017ana. \u0141atwo zauwa\u017cy\u0107, \u017ce ten mechanizm korbowy jest stworzony dla tych, kt\u00f3rzy wymagaj\u0105 maksymalnej powtarzalno\u015bci i nie boj\u0105 si\u0119 wrzuci\u0107 100 % swojej wagi na hamulec przez ca\u0142y wiecz\u00f3r.<\/p>\n
Sim Pedals Ultimate+ to jedne z najbardziej konfigurowalnych pedalboard\u00f3w, jakich kiedykolwiek u\u017cywa\u0142em. Ka\u017cdy peda\u0142 jest mechanicznie regulowany w kilku osiach: pozycja wzd\u0142u\u017cna, wysoko\u015b\u0107, k\u0105t, twardo\u015b\u0107, stop. Mo\u017cesz naprawd\u0119 dostosowa\u0107 og\u00f3ln\u0105 pozycj\u0119 do kokpitu, stylu jazdy i rodzaju wirtualnej dyscypliny.<\/p>\n
W hamulcu mo\u017cna regulowa\u0107 kombinacj\u0119 spr\u0119\u017cyny i tulei, aby modulowa\u0107 twardo\u015b\u0107 i progresj\u0119. Mo\u017cesz uzyska\u0107 bardzo twardy hamulec, zbli\u017cony do tego z GT lub single-seatera, lub co\u015b bardziej progresywnego dla tych, kt\u00f3rzy pochodz\u0105 z bardziej mi\u0119kkiego mechanizmu korbowego. Sprz\u0119g\u0142o i przepustnica r\u00f3wnie\u017c maj\u0105 w\u0142asne ustawienia skoku i oporu. Du\u017c\u0105 zalet\u0105 jest to, \u017ce wszystkie te regulacje maj\u0105 wyra\u017any i odczuwalny wp\u0142yw, wi\u0119c nie otrzymujesz sztuczek z ustawieniami.<\/p>\n
Po stronie oprogramowania Heusinkveld zapewnia w\u0142asne narz\u0119dzie do kalibracji. Interfejs jest do\u015b\u0107 prosty: kalibrujesz ka\u017cdy peda\u0142, dostosowujesz krzyw\u0105 reakcji, wyg\u0142adzasz sygna\u0142, ustawiasz maksymalny punkt hamowania i rozk\u0142adasz czu\u0142o\u015b\u0107 na skok. Nie wymaga to doktoratu z in\u017cynierii, ale nadal trzeba po\u015bwi\u0119ci\u0107 troch\u0119 czasu, aby w pe\u0142ni zrozumie\u0107, w jaki spos\u00f3b ka\u017cdy parametr wp\u0142ywa na wyczucie. Gdy ju\u017c znajdziesz swoje ustawienia, prawie nigdy ich nie zmieniasz.<\/p>\n
Ultimate+ s\u0105 zorientowane na komputery PC. Na konsolach korzystanie z niego wymaga rozwi\u0105za\u0144 innych firm lub integracji z innym kompatybilnym sprz\u0119tem, wi\u0119c zdecydowanie nie jest to idealny cel dla graczy konsolowych. Z drugiej strony, na PC integruje si\u0119 on bezproblemowo z wi\u0119kszo\u015bci\u0105 kierownic, manetek i sztywnych kokpit\u00f3w. Kluczow\u0105 kwesti\u0105 jest posiadanie wystarczaj\u0105co mocnej obudowy, aby utrzyma\u0107 hamulec: na biurku lub podstawowym kokpicie, kt\u00f3ry si\u0119 porusza, tracisz zainteresowanie peda\u0142ami.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem skalowalno\u015bci jest to rozwi\u0105zanie zaprojektowane na wiele lat. Jest to bardziej \"centralny element\" konfiguracji ni\u017c punkt wej\u015bcia. Z czasem mo\u017cna go zintegrowa\u0107 z r\u00f3\u017cnymi kokpitami i zmodernizowa\u0107 reszt\u0119 sprz\u0119tu wok\u00f3\u0142 niego. Dla kogo\u015b, kto d\u0105\u017cy do powa\u017cnej, d\u0142ugoterminowej konfiguracji, nie jest to kr\u00f3tkoterminowy zakup, ale stabilna baza, na kt\u00f3rej mo\u017cna budowa\u0107.<\/p>\n
Sim Pedals Ultimate+ naprawd\u0119 sprawdzaj\u0105 si\u0119 na torze. Hamulec zdecydowanie zas\u0142uguje na wyr\u00f3\u017cnienie. Od razu mo\u017cna poczu\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 w por\u00f3wnaniu z hamulcem potencjometrycznym lub nawet bardziej skromnym ogniwem obci\u0105\u017cnikowym. Skok jest kr\u00f3tki, mocny i bardzo progresywny. Dozujesz wi\u0119cej w zale\u017cno\u015bci od nacisku ni\u017c pozycji, jak w prawdziwym samochodzie wy\u015bcigowym.<\/p>\n
To, co naprawd\u0119 si\u0119 zmienia, to precyzja w strefie ostrego hamowania. Granic\u0119 blokowania mo\u017cna przekroczy\u0107 z du\u017co wi\u0119ksz\u0105 regularno\u015bci\u0105. Naciskasz na peda\u0142 i wyra\u017anie czujesz punkt, w kt\u00f3rym samoch\u00f3d zaczyna si\u0119 roz\u0142adowywa\u0107. Modulacja staje si\u0119 naturalna, niemal odruchowa, poniewa\u017c powr\u00f3t peda\u0142u jest czysty, bez luz\u00f3w i r\u00f3\u017cnic mi\u0119dzy kolejnymi hamowaniami. Rzadziej tracisz punkt hamowania, a przede wszystkim powtarzasz go okr\u0105\u017cenie po okr\u0105\u017ceniu.<\/p>\n
Na zakr\u0119tach wej\u015bcie jest bardziej kontrolowane. Ci\u015bnienie w uk\u0142adzie hamulcowym mo\u017cna zmniejszy\u0107 w bardzo kontrolowany spos\u00f3b, aby ustabilizowa\u0107 samoch\u00f3d i doprowadzi\u0107 go do wierzcho\u0142ka. W tym miejscu peda\u0142y naprawd\u0119 robi\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119: przej\u015bcie mi\u0119dzy ostrym hamowaniem a hamowaniem na trasie jest znacznie \u0142atwiejsze do opanowania. D\u0142u\u017cej utrzymujesz przyczepno\u015b\u0107 przodu i lepiej ustawiasz samoch\u00f3d. Natychmiast rozumiesz, co robi cia\u0142o z ka\u017cdym dodanym lub usuni\u0119tym kilogramem nacisku.<\/p>\n
Na przepustnicy skok jest p\u0142ynny, powr\u00f3t czysty, a op\u00f3r wystarczaj\u0105cy do precyzyjnego dozowania mocy na wyj\u015bciach z zakr\u0119t\u00f3w. Nie zmagasz si\u0119 z peda\u0142em, ale nie jeste\u015b te\u017c ospa\u0142y i nie kr\u0119cisz si\u0119 w k\u00f3\u0142ko. W przypadku mocnych, responsywnych samochod\u00f3w wyra\u017anie pomaga to unikn\u0105\u0107 niepotrzebnych po\u015blizg\u00f3w, zw\u0142aszcza podczas ponownego przyspieszania pod presj\u0105.<\/p>\n
Wibratory odczuwa si\u0119 bardziej poprzez reakcj\u0119 samochodu ni\u017c bezpo\u015brednie sprz\u0119\u017cenie zwrotne z peda\u0142ami, ale to, co jest naprawd\u0119 przyjemne, to stabilno\u015b\u0107 podczas hamowania na wibratorze. Hamulec nie porusza si\u0119, nie wibruje nadmiernie, a ty skupiasz si\u0119 na nacisku, a nie na paso\u017cytniczym ruchu peda\u0142u. Rezultat: mniej paniki, wi\u0119cej kontroli.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji, sp\u00f3jno\u015b\u0107 jest naprawd\u0119 mocn\u0105 stron\u0105. Uderzenie i twardo\u015b\u0107 pozostaj\u0105 oczywi\u015bcie takie same, ale przede wszystkim m\u00f3zg przyzwyczaja si\u0119 do tej bardzo stabilnej sygnatury. Pami\u0119\u0107 mi\u0119\u015bniowa szybko si\u0119 utrwala. Mniej m\u0119czysz si\u0119 psychicznie szukaj\u0105c w\u0142a\u015bciwego punktu hamowania, poniewa\u017c staje si\u0119 to niemal automatyczne. To w\u0142a\u015bnie tam ten rodzaj mechanizmu korbowego sprawdza si\u0119 w je\u017adzie wytrzyma\u0142o\u015bciowej lub wielostopniowej.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu do skromniejszego mechanizmu korbowego, r\u00f3\u017cnica nie polega tylko na maksymalnej sile. Zmienia si\u0119 g\u0142\u00f3wnie ziarnisto\u015b\u0107 strefy kontroli. Pomi\u0119dzy 50 a 90 % hamulca jest znacznie wi\u0119cej niuans\u00f3w, kt\u00f3re mo\u017cna wykorzysta\u0107. W por\u00f3wnaniu z niekt\u00f3rymi nawet bardziej ekstremalnymi systemami hydraulicznymi, Ultimate+ pozostaj\u0105 nieco \"czystsze\", o w\u0142os mniej szorstkie, co mo\u017ce by\u0107 zalet\u0105, je\u015bli chcesz realizmu, niekoniecznie szukaj\u0105c symulacji prototypu LMP przy 100 %.<\/p>\n
Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, ten peda\u0142 daje uspokajaj\u0105ce wra\u017cenie posiadania solidnej kotwicy, sta\u0142ego punktu w konfiguracji. Wiesz, co robi samoch\u00f3d, gdy tylko dotkniesz peda\u0142u. Koncentrujesz si\u0119 bardziej na trajektorii i ruchu ni\u017c na tym, czy nacisn\u0105\u0142em za mocno, czy za s\u0142abo. Zyskujesz pewno\u015b\u0107 siebie, a ta pewno\u015b\u0107 szybko przek\u0142ada si\u0119 na bardziej sp\u00f3jne czasy okr\u0105\u017ce\u0144.<\/p>\n
Peda\u0142y Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+ s\u0105 wyra\u017anie skierowane do odbiorc\u00f3w, kt\u00f3rzy s\u0105 ju\u017c mocno zaanga\u017cowani w wy\u015bcigi symulacyjne. Moim zdaniem s\u0105 one szczeg\u00f3lnie odpowiednie dla \u015brednio zaawansowanych i do\u015bwiadczonych kierowc\u00f3w PC, kt\u00f3rzy cz\u0119sto je\u017cd\u017c\u0105 na sztywnych kokpitach i chc\u0105 popracowa\u0107 nad hamowaniem jako naprawd\u0119 mocn\u0105 stron\u0105. Dla zmotywowanego pocz\u0105tkuj\u0105cego, kt\u00f3ry wie, \u017ce chce zainwestowa\u0107 bezpo\u015brednio w d\u0142u\u017cszej perspektywie, mo\u017ce to r\u00f3wnie\u017c mie\u0107 sens, pod warunkiem, \u017ce zaakceptuje krzyw\u0105 uczenia si\u0119.<\/p>\n
Najbardziej doceniam precyzj\u0119 hamowania pod obci\u0105\u017ceniem, og\u00f3ln\u0105 sztywno\u015b\u0107 i og\u00f3ln\u0105 sp\u00f3jno\u015b\u0107 wyczucia. Mechanizm korbowy zapewnia bardzo wyra\u017ane sprz\u0119\u017cenie zwrotne, bez martwych stref i mi\u0119kko\u015bci. Sp\u00f3jno\u015b\u0107 jest imponuj\u0105ca: hamowanie jest tak samo odczuwalne zar\u00f3wno na pocz\u0105tku, jak i na ko\u0144cu sesji. Zakres ustawie\u0144 jest naprawd\u0119 u\u017cyteczny, dzi\u0119ki czemu mo\u017cna dostosowa\u0107 mechanizm korbowy do swojego stylu, bez poczucia utkni\u0119cia w \"narzuconej\" konfiguracji.<\/p>\n
Kolejnym mocnym punktem jest jako\u015b\u0107 wykonania, kt\u00f3ra wyra\u017anie wzbudza zaufanie. Odnosi si\u0119 wra\u017cenie, \u017ce kupuje si\u0119 trwa\u0142e narz\u0119dzie, a nie akcesorium, kt\u00f3re zostanie wymienione w nast\u0119pny Black Friday. Z punktu widzenia inwestycji zmienia to wszystko: nie kupujesz produktu, kt\u00f3ry zostanie wymieniony po roku, ale centralny element konfiguracji, zaprojektowany do obs\u0142ugi kilku ulepsze\u0144 kokpitu i kierownicy.<\/p>\n
Z drugiej strony, nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 o kilku ograniczeniach. Po pierwsze, cena stawia Ultimate+ w kategorii powa\u017cnych inwestycji. Dla kogo\u015b, kto gra okazjonalnie lub kto nie ma sztywnego kokpitu, jest to wyra\u017anie nieproporcjonalne. Po drugie, bogactwo ustawie\u0144 mo\u017ce by\u0107 myl\u0105ce. Potrzebujesz czasu, aby przetestowa\u0107, skalibrowa\u0107 i znale\u017a\u0107 kombinacj\u0119 spr\u0119\u017cyn\/elastomer\u00f3w\/krzywych oprogramowania, kt\u00f3ra naprawd\u0119 Ci odpowiada. Ci, kt\u00f3rzy chc\u0105 produktu typu plug and play, mog\u0105 uzna\u0107 go za zbyt techniczny. Wreszcie, orientacja na PC ogranicza zainteresowanie g\u0142\u00f3wnie graczy konsolowych, nawet je\u015bli istniej\u0105 rozwi\u0105zania.<\/p>\n
Zwykle m\u00f3wimy o produkcie, kt\u00f3rego postrzegana warto\u015b\u0107 eksploduje, gdy zaczniesz je\u017adzi\u0107 regularnie, szukaj\u0105c dziesi\u0105tych cz\u0119\u015bci, pracuj\u0105c nad hamowaniem w najdrobniejszych szczeg\u00f3\u0142ach. Je\u015bli postrzegasz swoj\u0105 konfiguracj\u0119 jako d\u0142ugoterminow\u0105 inwestycj\u0119, a precyzja liczy si\u0119 ponad wszystko, stosunek warto\u015bci do korzy\u015bci staje si\u0119 znacznie \u0142atwiejszy do uzasadnienia.<\/p>\n
Peda\u0142y Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+ wnosz\u0105 co\u015b bardzo realnego do konfiguracji wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych: wiarygodne, powtarzalne i ultra-kontrolowane hamowanie. To nie jest drobna poprawa komfortu, to prawdziwy krok naprz\u00f3d w sposobie jazdy. Przechodzisz od \"przyzwoitego\" hamulca do hamulca, kt\u00f3ry sam w sobie staje si\u0119 narz\u0119dziem pracy, zw\u0142aszcza je\u015bli \u015bcigasz si\u0119 w dyscyplinach, w kt\u00f3rych hamowanie jest najwa\u017cniejsze.<\/p>\n
Na rynku s\u0105 one wyra\u017anie pozycjonowane w kategorii premium, bez popadania w ca\u0142kowit\u0105 skrajno\u015b\u0107 wysoce wyspecjalizowanych system\u00f3w hydraulicznych. To interesuj\u0105ca r\u00f3wnowaga mi\u0119dzy realizmem, solidno\u015bci\u0105 i codzienn\u0105 u\u017cyteczno\u015bci\u0105. Nie s\u0105 najbardziej efektowne, ale jedne z najpowa\u017cniejszych.<\/p>\n
Zdecydowanie polecam je graczom symulator\u00f3w PC ze sztywnymi kokpitami, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 regularnie, w ligach lub d\u0142ugich sesjach, i kt\u00f3rzy chc\u0105 pedalboardu zdolnego nad\u0105\u017cy\u0107 za ich post\u0119pami przez lata. Dla zwyk\u0142ego, stacjonarnego lub g\u0142\u00f3wnie zorientowanego na konsole gracza, ograniczenia bud\u017cetowe i monta\u017cowe wydaj\u0105 mi si\u0119 mniej sp\u00f3jne.<\/p>\n
Je\u015bli chcesz zablokowa\u0107 hamowanie, zyska\u0107 sp\u00f3jno\u015b\u0107 i zainstalowa\u0107 mechanizm korbowy, kt\u00f3ry nie b\u0119dzie Ci\u0119 ogranicza\u0142 przez d\u0142ugi czas, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ten mechanizm korbowy oferuje prawdziwy skok precyzji i sp\u00f3jno\u015bci podczas hamowania, z bardzo czytelnym wyczuciem, kt\u00f3re szybko buduje pewno\u015b\u0107 siebie i pomaga je\u017adzi\u0107 bardziej konsekwentnie. Ma to sens dla zawodnik\u00f3w PC Sim wyposa\u017conych ju\u017c w sztywny kokpit, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 cz\u0119sto i postrzegaj\u0105 swoj\u0105 konfiguracj\u0119 jako d\u0142ugoterminow\u0105 inwestycj\u0119. Warto\u015b\u0107 jest sp\u00f3jna, je\u015bli naprawd\u0119 wykorzystasz jego mo\u017cliwo\u015bci.<\/p>","protected":false},"featured_media":101334,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[164],"product_cat":[162],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101333","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-heusinkveld","7":"product_cat-pedalier","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101333","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101333"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101333"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101333"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}