W obecnym ekosystemie wy\u015bcig\u00f3w simracingowych peda\u0142y MOZA CRP2 s\u0105 wyra\u017anie pozycjonowane jako korby z ogniwami obci\u0105\u017ceniowymi ze \u015bredniej i wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, zaprojektowane dla graczy komputerowych i simracingowych, kt\u00f3rzy chc\u0105 zrobi\u0107 prawdziwy krok naprz\u00f3d w stosunku do oryginalnych korb. Idea jest prosta: wi\u0119ksza precyzja hamowania, wi\u0119ksza sp\u00f3jno\u015b\u0107, wi\u0119kszy realizm pod stopami, bez wchodzenia w zakres cenowy w pe\u0142ni hydraulicznych mechanizm\u00f3w korbowych.<\/p>\n
To, co przyci\u0105ga od razu, to po\u0142\u0105czenie wy\u015bcigowego designu, masywnej konstrukcji i obietnicy wy\u015bcigowego wyczucia. Oczywiste jest, \u017ce MOZA jest skierowana do \"powa\u017cnych\" symulator\u00f3w, kt\u00f3rzy ju\u017c sp\u0119dzili kilka godzin na wirtualnym torze, kt\u00f3rzy mog\u0105 ju\u017c mie\u0107 podstawowy mechanizm korbowy z ogniwami obci\u0105\u017ceniowymi i kt\u00f3rzy szukaj\u0105 sztywniejszego, bardziej modu\u0142owego i bardziej niezawodnego pakietu.<\/p>\n
M\u00f3j punkt widzenia jest zatem jasny: precyzyjne hamowanie, sp\u00f3jno\u015b\u0107 trzech peda\u0142\u00f3w, jako\u015b\u0107 ustawie\u0144 fizycznych i programowych oraz \u0142atwo\u015b\u0107 budowania wra\u017cenia, kt\u00f3re jest specyficzne dla Twojego stylu jazdy. Bez marketingowego bla bla: liczy si\u0119 to, czy hamujesz p\u00f3\u017aniej, mocniej i spokojniej oraz czy przepustnica naprawd\u0119 pozwala ci kontrolowa\u0107 trakcj\u0119, okr\u0105\u017cenie po okr\u0105\u017ceniu. Bo w ko\u0144cu to w\u0142a\u015bnie tam pojawiaj\u0105 si\u0119 dziesi\u0105te cz\u0119\u015bci.<\/p>\n
Wizualnie peda\u0142y MOZA CRP2 od razu sprawiaj\u0105 wra\u017cenie wysokiej klasy sprz\u0119tu \"wy\u015bcigowego\". Metalowa obudowa, masywne ramiona peda\u0142\u00f3w, aluminiowe powierzchnie czo\u0142owe i wzmocnienia budz\u0105 zaufanie. W d\u0142oni wszystko wydaje si\u0119 g\u0119ste, bez cz\u0119\u015bci, kt\u00f3re wydaj\u0105 si\u0119 puste lub kruche. Wyra\u017anie czujesz, \u017ce kupujesz mechanizm korbowy zbudowany tak, aby wytrzyma\u0107 lata ostrego hamowania.<\/p>\n
Og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107 jest bardzo dobra. Po prawid\u0142owym zamontowaniu na solidnym kokpicie, urz\u0105dzenie ani drgnie. Nie ma wyczuwalnego skr\u0119cania suportu ani nadmiernego ugi\u0119cia peda\u0142\u00f3w, nawet przy mocno zaci\u0105gni\u0119tym hamulcu. Pod tym wzgl\u0119dem znacznie wyprzedzamy podstawowe zestawy korbowe z konwencjonalnymi spr\u0119\u017cynami i dor\u00f3wnujemy dobrym konkurentom z ogniwami obci\u0105\u017cnikowymi w tym segmencie.<\/p>\n
Og\u00f3lne wyko\u0144czenie jest czyste: lakier, obr\u00f3bka, sitodruk - wszystko emanuje pewn\u0105 przemys\u0142ow\u0105 powag\u0105. Peda\u0142y maj\u0105 agresywny, ale funkcjonalny wygl\u0105d, bez zb\u0119dnych element\u00f3w dekoracyjnych. Pod stopami boki zapewniaj\u0105 przyzwoit\u0105 przyczepno\u015b\u0107, ani zbyt szorstk\u0105, ani zbyt g\u0142adk\u0105. Bez obaw mo\u017cna je\u017adzi\u0107 w skarpetkach lub butach gokartowych.<\/p>\n
Najbardziej zaskakuj\u0105ca jest waga i wra\u017cenie jednocz\u0119\u015bciowo\u015bci. Czujesz si\u0119, jakby\u015b umie\u015bci\u0142 prawdziwy element podwozia w kokpicie. Z drugiej strony ca\u0142o\u015b\u0107 wymaga powa\u017cnego monta\u017cu: na lekkiej podstawce lub cienkiej desce mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce mechanizm korbowy jest \"za mocny\" w stosunku do reszty.<\/p>\n
Drobne rozczarowania tkwi\u0105 w szczeg\u00f3\u0142ach. Niekt\u00f3re regulacje mog\u0142yby by\u0107 nieco p\u0142ynniejsze, kilka \u015brub czasami wymaga nieco uwagi, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce s\u0105 idealnie wyr\u00f3wnane, a zarz\u0105dzanie kablami nie jest dopracowane w por\u00f3wnaniu z niekt\u00f3rymi bardziej zaawansowanymi konkurentami. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, produkt pozostaje jednak o wiele lepszy od tego, co mo\u017cna znale\u017a\u0107 w zestawach k\u00f3\u0142 i mechanizm\u00f3w korbowych i jest bardzo zbli\u017cony do specjalistycznych referencji ze \u015bredniej p\u00f3\u0142ki.<\/p>\n
Peda\u0142y MOZA CRP2 to przede wszystkim mo\u017cliwo\u015b\u0107 personalizacji. Fizycznie mo\u017cna regulowa\u0107 boczne po\u0142o\u017cenie peda\u0142\u00f3w, k\u0105t, a przede wszystkim twardo\u015b\u0107 i skok hamulca za pomoc\u0105 elastomer\u00f3w i systemu ogniw obci\u0105\u017cnikowych. Przepustnica i sprz\u0119g\u0142o r\u00f3wnie\u017c korzystaj\u0105 z przydatnych regulacji, aby znale\u017a\u0107 punkt komfortu i reakcji zgodny ze stylem jazdy.<\/p>\n
Po stronie oprogramowania, oprogramowanie MOZA Pit House dzia\u0142a jako centrum sterowania. Interfejs jest do\u015b\u0107 przejrzysty: ka\u017cdy peda\u0142 ma w\u0142asn\u0105 krzyw\u0105 reakcji, martwe strefy i wzmocnienie. Mo\u017cesz szybko uzyska\u0107 w\u0142asne wyczucie, niezale\u017cnie od tego, czy jest to bardzo progresywny hamulec, czy wr\u0119cz przeciwnie, twardy, jednomiejscowy blok, z u\u017cyteczn\u0105 stref\u0105 skoncentrowan\u0105 na kr\u00f3tkim skoku. Domy\u015blne ustawienia wst\u0119pne s\u0105 u\u017cyteczne, ale naprawd\u0119 op\u0142aca si\u0119 po\u015bwi\u0119ci\u0107 czas na ustawienia.<\/p>\n
Istnieje krzywa uczenia si\u0119. Nie jest to proste \"pod\u0142\u0105cz i zapomnij\", jak w przypadku podstawowego mechanizmu korbowego. Potrzeba minimum ciekawo\u015bci, aby przetestowa\u0107 r\u00f3\u017cne kombinacje mechaniczne (spr\u0119\u017cyny\/elastomery) i udoskonali\u0107 kalibracj\u0119 oprogramowania. Je\u015bli chodzi o mnie, to jest to miejsce, w kt\u00f3rym pedalboard naprawd\u0119 si\u0119 sprawdza: kiedy ju\u017c znajdziesz swoj\u0105 konfiguracj\u0119, doznania nabieraj\u0105 rozp\u0119du.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem kompatybilno\u015bci jest to wyra\u017anie produkt zaprojektowany g\u0142\u00f3wnie dla komputer\u00f3w PC. W naturalny spos\u00f3b integruje si\u0119 z ekosystemem MOZA: chainstays, kierownice, manetki, wszystko mo\u017ce by\u0107 kontrolowane przez Pit House. Jako samodzielne urz\u0105dzenie USB, pedalboard mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c zintegrowany z konfiguracj\u0105 mieszan\u0105 z innymi markami, pod warunkiem, \u017ce gra zarz\u0105dza kilkoma urz\u0105dzeniami peryferyjnymi. Na konsolach u\u017cytkowanie zale\u017cy w du\u017cej mierze od podstawy i og\u00f3lnego wsparcia: CRP2 nale\u017cy traktowa\u0107 przede wszystkim jako pedalboard \"przyjazny dla komputer\u00f3w PC\".<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy m\u00f3wimy raczej o trwa\u0142ym kroku w g\u00f3r\u0119 ni\u017c o prostym punkcie wej\u015bcia. Dla \u015brednio zaawansowanego lub do\u015bwiadczonego symulatora, CRP2 mo\u017ce pozosta\u0107 w konfiguracji przez d\u0142ugi czas, bez pilnej potrzeby przej\u015bcia na hydraulik\u0119, chyba \u017ce d\u0105\u017cenie do absolutnego realizmu stanie si\u0119 obsesj\u0105.<\/p>\n
Na wirtualnym torze to hamulce natychmiast nadaj\u0105 ton. Ogniwo obci\u0105\u017cnikowe oferuje hamowanie w oparciu o si\u0142\u0119, a nie skok, a ta funkcja zmienia wszystko w por\u00f3wnaniu z konwencjonalnymi spr\u0119\u017cynowymi mechanizmami korbowymi. Po prawid\u0142owej kalibracji m\u00f3zg zaczyna my\u015ble\u0107 w kategoriach nacisku, a nie centymetr\u00f3w peda\u0142u.<\/p>\n
Podczas hamowania pierwsza faza jest wyra\u017anie widoczna: mo\u017cna wyra\u017anie poczu\u0107 atak, moment, w kt\u00f3rym klocki \"chwytaj\u0105\", a nast\u0119pnie narastanie si\u0142y. Czucie elastomer\u00f3w daje wra\u017cenie \u015bciskania gumy z rosn\u0105cym oporem. Mo\u017cna precyzyjnie dostroi\u0107 pr\u00f3g blokady, zw\u0142aszcza przy wy\u0142\u0105czonym ABS. Szybko rozumiesz, co robi samoch\u00f3d i jest to niezwykle uspokajaj\u0105ce w trudnych strefach hamowania.<\/p>\n
Podczas ostrego hamowania na ko\u0144cu prostej, mechanizm korbowy pozostaje bardzo stabilny. Stopa zakotwicza si\u0119 naturalnie, a sztywno\u015b\u0107 ramy oznacza, \u017ce energia nie jest tracona przez odkszta\u0142cenia. Korekty w ostatniej sekundzie, ma\u0142e zwolnienia, aby unikn\u0105\u0107 zablokowania, id\u0105 bardzo dobrze. Okr\u0105\u017cenie po okr\u0105\u017ceniu nabierasz pewno\u015bci siebie, co zach\u0119ca do p\u00f3\u017aniejszego i mocniejszego hamowania. W tym miejscu mechanizm korbowy naprawd\u0119 zaczyna oszcz\u0119dza\u0107 czas.<\/p>\n
Przej\u015bcie od hamulca do zwolnienia na wej\u015bciu w zakr\u0119t jest dobrze zarz\u0105dzane. Mo\u017cesz \"przenie\u015b\u0107\" hamulec a\u017c do punktu ci\u0119ciwy z wielk\u0105 finezj\u0105. Podczas hamowania na szlaku mo\u017cna naprawd\u0119 poczu\u0107, jak du\u017cy nacisk pozostaje pod stop\u0105, co pomaga ustabilizowa\u0107 prz\u00f3d. W por\u00f3wnaniu do bardziej podstawowych mechanizm\u00f3w korbowych, jest mniej tego niewyra\u017anego uczucia, gdy wszystko sprowadza si\u0119 do kilku milimetr\u00f3w skoku.<\/p>\n
W przypadku wibrator\u00f3w wk\u0142ad jest po\u015bredni, ale rzeczywisty. Hamulec pozostaje na tyle stabilny, \u017ce peda\u0142 pozostaje lekko wci\u015bni\u0119ty, nawet gdy samoch\u00f3d podskakuje lub podskakuje. Sztywno\u015b\u0107 pomaga unikn\u0105\u0107 paso\u017cytniczego nacisku. Peda\u0142 nie jest \"pompowany\" mimowolnie, co utrzymuje samoch\u00f3d w bardziej przewidywalnej strefie przyczepno\u015bci.<\/p>\n
Przepustnica dobrze si\u0119 trzyma. Skok jest p\u0142ynny, op\u00f3r dobrze wywa\u017cony, a w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne mo\u017cna modulowa\u0107 z precyzj\u0105, zw\u0142aszcza przy mocnej je\u017adzie. Wychodz\u0105c z zakr\u0119t\u00f3w, \u0142atwiej jest znale\u017a\u0107 punkt, w kt\u00f3rym ko\u0142a zaczynaj\u0105 si\u0119 lekko \u015blizga\u0107 bez natychmiastowego obracania si\u0119. Przej\u015bcia od po\u0142owy do ko\u0144ca przepustnicy s\u0105 wyra\u017ane i zgodne z tym, czego mo\u017cna oczekiwa\u0107 od mechanizmu korbowego na tym poziomie.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o sprz\u0119g\u0142o, to jak si\u0119 z nim czujesz, zale\u017cy w du\u017cej mierze od stylu jazdy. W nowoczesnej je\u017adzie z \u0142opatkami i sekwencyjnymi skrzyniami bieg\u00f3w odgrywa ono oczywi\u015bcie drugorz\u0119dn\u0105 rol\u0119. W uk\u0142adzie H otrzymujemy przekonuj\u0105ce sprz\u0119g\u0142o, z przyzwoitym oporem i ugryzieniem, kt\u00f3re jest wystarczaj\u0105co rozpoznawalne podczas ruszania na stoj\u0105co.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji mechanizm korbowy pokazuje swoj\u0105 mocn\u0105 stron\u0119: sp\u00f3jno\u015b\u0107. Po zapami\u0119taniu poziomu ci\u015bnienia dla danego hamowania, pozostaje on powtarzalny przez ca\u0142\u0105 sesj\u0119. Zm\u0119czenie mi\u0119\u015bni mo\u017ce wzrosn\u0105\u0107 przy najtrudniejszych ustawieniach, ale sprz\u0119\u017cenie zwrotne pozostaje stabilne. Pozwala to unikn\u0105\u0107 nieprzyjemnego \"dryfu\" niekt\u00f3rych tanich czujnik\u00f3w, kt\u00f3re dryfuj\u0105 wraz z temperatur\u0105 lub czasem.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z bardziej przyst\u0119pnym cenowo mechanizmem korbowym z ogniwem obci\u0105\u017cnikowym, g\u0142\u00f3wne korzy\u015bci dotycz\u0105 og\u00f3lnej sztywno\u015bci, jako\u015bci skoku i precyzyjnej regulacji. W por\u00f3wnaniu z hydraulicznym mechanizmem korbowym z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, tracimy troch\u0119 niuans\u00f3w mikro-zmian i \"organicznej\" tekstury hamulca, ale CRP2 jest nadal bardzo czysty i wystarczaj\u0105co precyzyjny dla wi\u0119kszo\u015bci symulator\u00f3w, nawet tych wymagaj\u0105cych.<\/p>\n
Peda\u0142y MOZA CRP2 s\u0105 wyra\u017anie skierowane do \u015brednio zaawansowanych i zaawansowanych symulator\u00f3w, g\u0142\u00f3wnie u\u017cytkownik\u00f3w komputer\u00f3w PC, kt\u00f3rzy chc\u0105 przej\u015b\u0107 od oryginalnego pedalboardu do czego\u015b powa\u017cniejszego, bez konieczno\u015bci inwestowania w sprz\u0119t z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki. Dla zmotywowanych pocz\u0105tkuj\u0105cych, kt\u00f3rzy wiedz\u0105, \u017ce b\u0119d\u0105 musieli zainwestowa\u0107, mog\u0105 by\u0107 r\u00f3wnie\u017c op\u0142acalnym \"bezpo\u015brednim\" zakupem, pod warunkiem, \u017ce s\u0105 przygotowani do przej\u015bcia przez faz\u0119 konfiguracji i nauki.<\/p>\n
Najbardziej doceniam jako\u015b\u0107 hamowania. Przej\u015bcie do hamowania opartego na ci\u015bnieniu jest wyra\u017ane, czytelne i u\u017cyteczne. Naprawd\u0119 czu\u0107 wzrost kontroli przy mocnym hamowaniu, a pewno\u015b\u0107, jak\u0105 to daje, szybko przek\u0142ada si\u0119 na czasy okr\u0105\u017ce\u0144. Drugim mocnym punktem jest og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107. Mo\u017cna dociska\u0107 bez skr\u0119powania, bez poczucia torturowania sprz\u0119tu. Ostatnim wa\u017cnym atutem jest bogactwo ustawie\u0144 fizycznych i programowych, co oznacza, \u017ce mo\u017cna dostosowa\u0107 mechanizm korbowy do stylu GT, single-seater lub rajdowego, nie czuj\u0105c si\u0119 zamkni\u0119tym w jednym typie odczu\u0107.<\/p>\n
Z drugiej strony istnieje szereg ogranicze\u0144. Po pierwsze, instalacja wymaga solidnego kokpitu. Na lekkiej obudowie traci si\u0119 wiele z zainteresowania pedalboardem, a wibracje lub paso\u017cytnicze ruchy mog\u0105 sta\u0107 si\u0119 irytuj\u0105ce. Nast\u0119pnie jest faza przyzwyczajania si\u0119, kt\u00f3ra mo\u017ce by\u0107 myl\u0105ca: bez po\u015bwi\u0119cenia minimalnej ilo\u015bci czasu na dostosowanie konfiguracji, mo\u017cesz pozosta\u0107 z przeci\u0119tnym wyczuciem i nie wykorzysta\u0107 pe\u0142nego potencja\u0142u produktu. Wreszcie, je\u015bli chodzi o kompatybilno\u015b\u0107, nie jest to najbardziej uniwersalny pedalboard dla graczy, kt\u00f3rzy pracuj\u0105 g\u0142\u00f3wnie na konsolach; jest on skierowany przede wszystkim do ustrukturyzowanego \u015brodowiska PC.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem inwestycji znajdujemy si\u0119 w przedziale cenowym, kt\u00f3ry wymaga minimum namys\u0142u, ale postrzegana warto\u015b\u0107 jest dobra. Powa\u017cne materia\u0142y, sp\u00f3jne wyczucie, realny zakres ulepsze\u0144: naprawd\u0119 masz wra\u017cenie, \u017ce wk\u0142adasz pieni\u0105dze w kluczowy element jazdy, a nie tylko kosmetyczny dodatek. Dla symulatora, kt\u00f3ry zamierza je\u017adzi\u0107 regularnie, jest to zazwyczaj rodzaj zakupu, kt\u00f3ry mo\u017cna uzasadni\u0107 w miar\u0119 up\u0142ywu czasu.<\/p>\n
Peda\u0142y MOZA CRP2 wnosz\u0105 co\u015b bardzo konkretnego do symulacji wy\u015bcig\u00f3w: bardziej niezawodne, sp\u00f3jne i czytelne hamowanie, wsparte solidn\u0105 konstrukcj\u0105 i opcjami regulacji wystarczaj\u0105co szerokimi, aby pasowa\u0142y do szerokiej gamy profili. Wyra\u017anie przechodzimy od etapu \"prawid\u0142owego mechanizmu korbowego\" do etapu \"narz\u0119dzia wydajno\u015bci\".<\/p>\n
Na rynku umie\u015bci\u0142bym je w ambitnym \u015brednim \/ g\u00f3rnym zakresie: powy\u017cej podstawowych ogniw obci\u0105\u017cnikowych, kt\u00f3re cz\u0119sto maj\u0105 ograniczon\u0105 sztywno\u015b\u0107 i ustawienia, ale wci\u0105\u017c poni\u017cej ultra-premium hydraulicznych mechanizm\u00f3w korbowych, zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem ceny, jak i z\u0142o\u017cono\u015bci. Dla wielu graczy b\u0119dzie to odpowiedni kompromis mi\u0119dzy realizmem, bud\u017cetem i wzgl\u0119dn\u0105 prostot\u0105.<\/p>\n
Zdecydowanie polecam je graczom symulator\u00f3w PC z powa\u017cnym kokpitem, kt\u00f3rzy chc\u0105 ustabilizowa\u0107 swoj\u0105 konfiguracj\u0119 na kilka lat i kt\u00f3rzy przywi\u0105zuj\u0105 du\u017c\u0105 wag\u0119 do hamowania i sp\u00f3jno\u015bci. Dla bardzo okazjonalnych graczy lub tych, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 g\u0142\u00f3wnie na konsolach z lekkim podwoziem, zainteresowanie jest bardziej ograniczone, a bud\u017cet mo\u017cna lepiej przeznaczy\u0107 gdzie indziej.<\/p>\n
Je\u015bli chcesz przenie\u015b\u0107 hamowanie na wy\u017cszy poziom, zbudowa\u0107 pewno\u015b\u0107 siebie i zdecydowa\u0107 si\u0119 na mechanizm korbowy, kt\u00f3ry nad\u0105\u017cy za Twoimi post\u0119pami, peda\u0142y MOZA CRP2 mog\u0105 zrobi\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 w Twojej konfiguracji.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ten mechanizm korbowy da\u0142 mi poczucie naprawd\u0119 odmienionego hamowania: bardziej czytelne, bardziej sta\u0142e i bardziej uspokajaj\u0105ce, odwa\u017cysz si\u0119 hamowa\u0107 p\u00f3\u017aniej bez utraty kontroli. Ma to sens dla sympatyk\u00f3w PC, kt\u00f3rzy ju\u017c troch\u0119 zainwestowali (powa\u017cny kokpit, ch\u0119\u0107 post\u0119pu) i kt\u00f3rzy chc\u0105 trwa\u0142ego rozwi\u0105zania bez przechodzenia na hydraulik\u0119. Stosunek jako\u015bci do ceny wydaje mi si\u0119 solidny.<\/p>","protected":false},"featured_media":101811,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[162],"product_tag":[149],"class_list":["post-101365","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-moza-racing","product_cat-pedalier","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101365"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101365"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101365"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}