MOZA Extension Rod to bardzo proste akcesorium na papierze: przed\u0142u\u017cenie kolumny, kt\u00f3re pasuje mi\u0119dzy podstaw\u0105 MOZA Direct Drive a kierownic\u0105. Ale w kokpicie ta ma\u0142a rurka zmienia wi\u0119cej, ni\u017c mog\u0142oby si\u0119 wydawa\u0107.<\/p>\n
Jego cel jest jasny: przesun\u0105\u0107 kierownic\u0119 do ty\u0142u, poprawi\u0107 pozycj\u0119 za kierownic\u0105, zwolni\u0107 miejsce na ekrany lub desk\u0119 rozdzielcz\u0105 i przybli\u017cy\u0107 wra\u017cenie prawdziwej kolumny kierownicy. Jest skierowany przede wszystkim do u\u017cytkownik\u00f3w sztywnych kokpit\u00f3w, fan\u00f3w rajd\u00f3w lub GT, kt\u00f3rzy chc\u0105 mie\u0107 kierownic\u0119 bli\u017cej klatki piersiowej, a tak\u017ce tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 zoptymalizowa\u0107 ergonomi\u0119 bez majsterkowania.<\/p>\n
M\u00f3j punkt widzenia jest prosty: czy to przed\u0142u\u017cenie dodaje prawdziwego komfortu, kontroli i zanurzenia, czy jest to tylko droga aluminiowa rura, kt\u00f3ra dobrze wygl\u0105da w konfiguracji MOZA? Czy jest wystarczaj\u0105co sztywne, aby poradzi\u0107 sobie z mocnym nap\u0119dem bezpo\u015brednim bez zginania, bez zb\u0142\u0105kanych wibracji i bez zamieniania kierownicy w zwiotcza\u0142\u0105 d\u017awigni\u0119? A przede wszystkim, czy jest to warte wysi\u0142ku w por\u00f3wnaniu z innymi rozwi\u0105zaniami (zmiana pozycji, regulowane podparcie itp.)?<\/p>\n
Trzymany w d\u0142oni przed\u0142u\u017cacz MOZA od razu sprawia wra\u017cenie kontrolowanej g\u0119sto\u015bci. Jest to obrabiana maszynowo metalowa cz\u0119\u015b\u0107 z czarnym wyko\u0144czeniem, kt\u00f3ra wizualnie pasuje do serii MOZA, nie wygl\u0105daj\u0105c jak \"dodatek\". Powierzchnia jest czysta, bez zadzior\u00f3w i szorstkich kraw\u0119dzi, a obr\u00f3bka powierzchni monta\u017cowych jest czysta. Wygl\u0105da jak produkt przeznaczony do intensywnego u\u017cytkowania, a nie gad\u017cet.<\/p>\n
Po zamontowaniu sztywno\u015b\u0107 jest natychmiast widoczna. Podstawa, przed\u0142u\u017cenie i kierownica s\u0105 po\u0142\u0105czone za pomoc\u0105 tego samego systemu mocowania MOZA, wi\u0119c nie ma niespodzianek, je\u015bli chodzi o kompatybilno\u015b\u0107 mechaniczn\u0105. To, co mnie uderzy\u0142o, to bardzo niski odczuwalny luz: po przy\u0142o\u017ceniu bocznego nacisku na kierownic\u0119 nie odczuwa si\u0119 przesadnego ugi\u0119cia, pod warunkiem, \u017ce sam kokpit jest wystarczaj\u0105co solidny. Je\u015bli podwozie jest nieco lekkie, poka\u017ce swoje granice przed przed\u0142u\u017ceniem.<\/p>\n
Dodatkowa d\u0142ugo\u015b\u0107 zmienia wszystko w kwestii pozycji: w ko\u0144cu mo\u017cna przesun\u0105\u0107 podstaw\u0119 nadwozia dalej, przesun\u0105\u0107 ekrany do ty\u0142u i utrzyma\u0107 kierownic\u0119 w bardziej naturalnej odleg\u0142o\u015bci wy\u015bcigowej. Wizualnie przed\u0142u\u017cenie jest dyskretne i nie \u0142amie linii konfiguracji.<\/p>\n
To, co mo\u017ce by\u0107 nieco rozczarowuj\u0105ce, to brak wyobra\u017ani: nie ma regulacji d\u0142ugo\u015bci, \u017cadnych opcji modu\u0142owych, tylko ustalony rozmiar. Musisz wi\u0119c mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce ta d\u0142ugo\u015b\u0107 odpowiada Twoim potrzebom. W por\u00f3wnaniu z \"domowymi\" kolumnami profilowymi lub niekt\u00f3rymi prostszymi uniwersalnymi przed\u0142u\u017ckami, MOZA Extension Rod jest czystszy, bardziej plug & play, ale tak\u017ce mniej elastyczny pod wzgl\u0119dem czystej personalizacji.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z konkurencyjnymi produktami ekosystemowymi, postrzegana jako\u015b\u0107 jest na r\u00f3wni z akcesoriami specjalistycznych marek: masz wra\u017cenie, \u017ce zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby utrzyma\u0107 si\u0119 przez d\u0142ugi czas bez zawracania sobie g\u0142owy.<\/p>\n
MOZA Extension Rod nie ma aktywnych ustawie\u0144 jako takich, ale modyfikuje geometri\u0119 pozycji kierowcy. Nie m\u00f3wimy tutaj o menu lub ustawieniach oprogramowania, ale o fizycznych regulacjach: odleg\u0142o\u015bci ramienia od kierownicy, wzgl\u0119dnej wysoko\u015bci w stosunku do siedzenia, przestrzeni na nogi, pozycji ekranu.<\/p>\n
Instalacja jest prosta, je\u015bli jeste\u015b ju\u017c zaznajomiony z monta\u017cem MOZA: demontujesz kierownic\u0119, umieszczasz przed\u0142u\u017cenie na podstawie za pomoc\u0105 tego samego systemu mocowania, a nast\u0119pnie ponownie montujesz kierownic\u0119 na drugim ko\u0144cu. Logika jest idealnie sp\u00f3jna z reszt\u0105 ekosystemu. Praktycznie nie ma krzywej uczenia si\u0119: je\u015bli wiesz, jak dopasowa\u0107 kierownic\u0119 do podstawy MOZA, wiesz, jak dopasowa\u0107 rozszerzenie.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o kompatybilno\u015b\u0107, dr\u0105\u017cek przed\u0142u\u017caj\u0105cy jest przeznaczony przede wszystkim do podstaw MOZA Direct Drive i dedykowanych im kierownic. Pozostajemy mocno zakotwiczeni w tym \u015bwiecie. Na PC nie musisz si\u0119 martwi\u0107: system nie zmienia wykrywania, po prostu rozszerzasz mechanik\u0119. Na konsolach obowi\u0105zuje ta sama zasada: jest to ca\u0142kowicie przezroczyste, o ile sama baza jest kompatybilna z twoim systemem. Rozszerzenie nie dodaje \u017cadnej warstwy elektronicznej.<\/p>\n
To, co staje si\u0119 interesuj\u0105ce, to integracja z kokpitem. W przypadku podwozia o profilu aluminiowym przed\u0142u\u017cenie umo\u017cliwia przesuni\u0119cie podstawy do ty\u0142u na tyle daleko, aby nie \"zjada\u0142a\" miejsca na ekranie ani nie uderza\u0142a w kolana podczas wchodzenia na pok\u0142ad. W przypadku kokpit\u00f3w rurowych lub sk\u0142adanych nale\u017cy sprawdzi\u0107, czy konstrukcja jest w stanie utrzyma\u0107 dodatkowe rami\u0119 d\u017awigni.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozbudowy, jest to wyra\u017anie cz\u0119\u015b\u0107 \"d\u0142ugoterminowa\": tak d\u0142ugo, jak pozostaniesz w ekosystemie MOZA, mo\u017cesz zmieni\u0107 kierownic\u0119 lub podstaw\u0119, a Rod Extension nadal b\u0119dzie interesuj\u0105cy. Nie jest to punkt wej\u015bcia, taki jak chainstay lub pedalboard, ale raczej ergonomiczne ulepszenie zaprojektowane w celu udoskonalenia ju\u017c powa\u017cnej konfiguracji.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o dynamik\u0119, pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3ra si\u0119 wyr\u00f3\u017cnia, jest zachowanie FFB z tym dodatkowym ramieniem d\u017awigni. W przypadku mocnej bazy Direct Drive zwi\u0119kszenie d\u0142ugo\u015bci mi\u0119dzy wa\u0142em silnika a d\u0142o\u0144mi mo\u017ce teoretycznie wzmacnia\u0107 pewne wibracje lub dawa\u0107 wra\u017cenie \"d\u0142u\u017cszej\" kierownicy. W praktyce, dzi\u0119ki dr\u0105\u017ckowi przed\u0142u\u017caj\u0105cemu MOZA, uczucie to pozostaje bardzo kontrolowane.<\/p>\n
Precyzja si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego nie jest zagro\u017cona. Niewielkie informacje o przyczepno\u015bci, mikrooscylacje w punkcie ci\u0119ciwy i pocz\u0105tki utraty przyczepno\u015bci pozostaj\u0105 czytelne. Nie ma si\u0119 wra\u017cenia, \u017ce drobne sygna\u0142y s\u0105 filtrowane lub t\u0142umione, pod warunkiem, \u017ce mocowanie kokpitu do podstawy jest sztywne. Zawsze rozumiesz, co robi prz\u00f3d samochodu, co jest najwa\u017cniejsze.<\/p>\n
Na szybkich zakr\u0119tach uk\u0142ad kierowniczy zyskuje nieco na naturalnym \"momencie bezw\u0142adno\u015bci\". Kierownica jest nieco bardziej obecna w d\u0142oni, nieco ci\u0119\u017csza do uruchomienia i zatrzymania, co bardziej przypomina prawdziwy samoch\u00f3d ni\u017c niekt\u00f3re bardzo kompaktowe zestawy. Przej\u015bcia z lewej do prawej s\u0105 nadal szybkie, ale mo\u017cna poczu\u0107, \u017ce kolumna ma pewn\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 i osobi\u015bcie uwa\u017cam, \u017ce daje to bardziej organiczne odczucia. Ci, kt\u00f3rzy lubi\u0105 bardzo sztywne kierownice, bardzo blisko silnika, mog\u0105 zauwa\u017cy\u0107 niewielki efekt wyg\u0142adzenia.<\/p>\n
W przypadku wibrator\u00f3w przed\u0142u\u017cenie nie przerywa przekazu. Wibracje kraw\u0119\u017cnik\u00f3w, kompresji i ma\u0142ych wstrz\u0105s\u00f3w s\u0105 nadal dobrze przenoszone. Mo\u017cna poczu\u0107 m\u0142oty pneumatyczne niekt\u00f3rych miejskich tor\u00f3w i du\u017ce kraw\u0119\u017cniki GT3, bez wra\u017cenia rozmycia. R\u00f3wnie\u017c w tym przypadku, je\u015bli pojawi si\u0119 jakikolwiek luz, trzeba b\u0119dzie spojrze\u0107 na podwozie, a nie na samo przed\u0142u\u017cenie.<\/p>\n
Odczyty przyczepno\u015bci pozostaj\u0105 wyra\u017ane. Kiedy ty\u0142 zaczyna si\u0119 odci\u0105\u017ca\u0107, mo\u017cna wyczu\u0107, \u017ce kierownica powoli si\u0119 \"opr\u00f3\u017cnia\" i mo\u017cna dobrze przewidzie\u0107 korekty. W tym miejscu rozszerzenie jest pozytywnym zaskoczeniem: pomimo ramienia d\u017awigni, kontrola podczas szybkich korekt nie staje si\u0119 powolna. Mo\u017cesz z\u0142apa\u0107 drift, przeciwdzia\u0142a\u0107 nadsterowno\u015bci, bez uczucia elastyczno\u015bci lub op\u00f3\u017anienia.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji g\u0142\u00f3wn\u0105 korzy\u015bci\u0105 jest komfort. Dzi\u0119ki lepszej pozycji do jazdy ramiona pracuj\u0105 pod bardziej naturalnym k\u0105tem, \u0142okcie pozostaj\u0105 lekko zgi\u0119te, a nadgarstki s\u0105 mniej napi\u0119te. Rezultat: mniejsze zm\u0119czenie mi\u0119\u015bni, wi\u0119ksza sp\u00f3jno\u015b\u0107 przez d\u0142ugi czas. Mo\u017cna jecha\u0107 d\u0142u\u017cej, poniewa\u017c pozycja jest lepiej zoptymalizowana. Zazwyczaj jest to szczeg\u00f3\u0142, kt\u00f3ry mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 dopiero po kilkudziesi\u0119ciu minutach z rz\u0119du.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z konfiguracj\u0105 bez przed\u0142u\u017cenia na ma\u0142ej podstawie lub konfiguracji podstawowej, g\u0142\u00f3wne korzy\u015bci dotycz\u0105 ergonomii i realistycznej postawy. W por\u00f3wnaniu z mocniejsz\u0105 podstaw\u0105 Direct Drive bez przed\u0142u\u017cenia, nie otrzymujesz wi\u0119kszej brutalnej si\u0142y, ale zyskujesz spokojniejszy spos\u00f3b korzystania z niej. Pewno\u015b\u0107 siebie za kierownic\u0105 zale\u017cy w du\u017cej mierze od pozycji za kierownic\u0105, a MOZA Extension Rod wyra\u017anie zmierza w kierunku wi\u0119kszej immersji \"prawdziwego samochodu\".<\/p>\n
Typowy profil dla tego przed\u0142u\u017cenia MOZA Extension Rod to u\u017cytkownik ju\u017c zaanga\u017cowany w ekosystem MOZA, ze sztywnym kokpitem, kt\u00f3ry chce dopracowa\u0107 sw\u00f3j kokpit. \u015arednio zaawansowany lub zaawansowany symulator, cz\u0119sto na komputerze PC, kt\u00f3ry je\u017adzi regularnie i zaczyna docenia\u0107 finezj\u0119 konfiguracji: odleg\u0142o\u015b\u0107 rami\u0119-lot, prze\u015bwit dla ekran\u00f3w, kompatybilno\u015b\u0107 z dodatkowymi akcesoriami, takimi jak deska rozdzielcza, skrzynka z przyciskami lub wi\u0119kszy ekran centralny. Zmotywowani pocz\u0105tkuj\u0105cy, kt\u00f3rzy od razu przechodz\u0105 do powa\u017cnego kokpitu, r\u00f3wnie\u017c mog\u0105 go polubi\u0107, ale nie b\u0119dzie to ich priorytet numer jeden.<\/p>\n
Szczeg\u00f3lnie podoba mi si\u0119 spos\u00f3b, w jaki p\u0142ynnie integruje si\u0119 z ekosystemem MOZA. Nie ma potrzeby stosowania egzotycznych adapter\u00f3w ani majsterkowania, wszystko idealnie do siebie pasuje. Jest te\u017c og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107: przed\u0142u\u017cenie nie sprawia wra\u017cenia os\u0142abienia po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy kierownic\u0105 a podstaw\u0105, nawet podczas jazdy z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Wreszcie, wp\u0142yw na komfort jazdy jest daleki od anegdotycznego: szybko uzyskuje si\u0119 bardziej sp\u00f3jn\u0105 postaw\u0119, co ma bezpo\u015bredni wp\u0142yw na precyzj\u0119 i regularno\u015b\u0107.<\/p>\n
S\u0105 jednak pewne ograniczenia. Pierwszym jest brak regulacji d\u0142ugo\u015bci: albo rozmiar pasuje do kokpitu, albo b\u0119dziesz musia\u0142 dostosowa\u0107 podwozie, aby wszystko by\u0142o w porz\u0105dku. Drugim jest ca\u0142kowita zale\u017cno\u015b\u0107 od ekosystemu MOZA: je\u015bli planujesz zmieni\u0107 swoj\u0105 podstawow\u0105 mark\u0119 w kr\u00f3tkim okresie, inwestycja traci sens. Trzeci to efekt d\u017awigni w przypadku lekkich kokpit\u00f3w: w przypadku konstrukcji o niewielkiej sztywno\u015bci przed\u0142u\u017cenie mo\u017ce uwydatni\u0107 wibracje i podkre\u015bli\u0107 s\u0142abe punkty podwozia.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem postrzeganej warto\u015bci jest to produkt, kt\u00f3ry ma sens w ju\u017c zorganizowanej konfiguracji. Nie jest to akcesorium, kt\u00f3re zmieni podstawow\u0105 instalacj\u0119, ale raczej ukierunkowany element optymalizacji. Dla u\u017cytkownika, kt\u00f3ry zainwestowa\u0142 w podstaw\u0119 Direct Drive, \u0142adny kokpit i kilka kierownic, stosunek ceny do u\u017cyteczno\u015bci jest bardzo dobry, poniewa\u017c korzy\u015bci w zakresie ergonomii i komfortu s\u0105 codzienne.<\/p>\n
Dr\u0105\u017cek przed\u0142u\u017caj\u0105cy MOZA nie dodaje mocy, Nm ani efekt\u00f3w specjalnych, ale zasadniczo zmienia spos\u00f3b obs\u0142ugi sprz\u0119tu. Umieszcza baz\u0119 w jej \"prawdziwym\" miejscu w kokpicie, dostosowuje pozycj\u0119 kierowcy do czego\u015b bardziej realistycznego i zwalnia miejsce na potr\u00f3jny ekran lub du\u017cy ekran blisko pola widzenia.<\/p>\n
Na rynku mo\u017cna go postrzega\u0107 jako akcesorium ze \u015bredniej\/wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, przeznaczone do ju\u017c powa\u017cnych konfiguracji, podobnie jak przed\u0142u\u017cenia kolumn u\u017cywane przez wymagaj\u0105cych symulator\u00f3w. Jego rola jest jasna: uczyni\u0107 ekosystem MOZA bardziej ergonomicznym i bli\u017cszym odczuciom prawdziwego samochodu, bez po\u015bwi\u0119cania sztywno\u015bci lub precyzji si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego.<\/p>\n
Poleci\u0142bym go regularnym je\u017ad\u017acom ze sztywnym kokpitem, kt\u00f3rzy chc\u0105 zoptymalizowa\u0107 swoj\u0105 postaw\u0119 podczas jazdy bez anga\u017cowania si\u0119 w ryzykowne majsterkowanie. Dla okazjonalnego gracza na sk\u0142adanym stojaku lub na biurku priorytet b\u0119dzie inny, a wk\u0142ad b\u0119dzie bardziej ograniczony.<\/p>\n
Je\u015bli chcesz przybli\u017cy\u0107 swoj\u0105 konfiguracj\u0119 MOZA do rzeczywistej pozycji za kierownic\u0105, zachowuj\u0105c jednocze\u015bnie czysty i czytelny FFB, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
To, co naprawd\u0119 zrobi\u0142o na mnie wra\u017cenie w tym rozszerzeniu, to zwi\u0119kszony komfort i bardziej naturalna pozycja za kierownic\u0105, bez uszczerbku dla wyczucia kierownicy. Ma to sens dla symulator\u00f3w ju\u017c wyposa\u017conych w sztywny kokpit i zanurzonych w ekosystemie MOZA. W tym kontek\u015bcie warto\u015b\u0107 jest sp\u00f3jna: ergonomiczne ulepszenie, kt\u00f3re jest proste, trwa\u0142e i naprawd\u0119 przydatne na co dzie\u0144.<\/p>","protected":false},"featured_media":101389,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[153],"product_tag":[149],"class_list":["post-101388","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-moza-racing","product_cat-accessoires","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101388"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101388"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101388"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}