Kierownica MOZA GS V2P GT Wheel jest wyra\u017anie pozycjonowana jako najwy\u017cszej klasy kierownica GT dla wymagaj\u0105cych graczy symulator\u00f3w, zaprojektowana przede wszystkim do jazdy bezpo\u015bredniej na komputerze. Jest ona skierowana do tych, kt\u00f3rzy oczekuj\u0105 doskona\u0142ej przyczepno\u015bci, ergonomii i maksymalnej kontroli, a przy tym nie chc\u0105 przesadza\u0107 z cen\u0105 klasy ultra-premium. W skr\u00f3cie: nowoczesna, zorientowana na osi\u0105gi kierownica typu GT3\/GT4 o agresywnym stosunku jako\u015bci do ceny.<\/p>\n
To, co obiecuje: sztywna obudowa, mn\u00f3stwo element\u00f3w steruj\u0105cych obs\u0142ugiwanych palcami, skuteczne \u0142opatki magnetyczne i wy\u015bwietlacz pok\u0142adowy, kt\u00f3ry oznacza, \u017ce nie musisz polega\u0107 wy\u0142\u0105cznie na HUD w grze. Wszystko to w stosunkowo kompaktowym formacie, kt\u00f3ry wytrzyma d\u0142ugi czas bez zm\u0119czenia.<\/p>\n
M\u00f3j punkt widzenia: czucie w d\u0142oni, postrzegana jako\u015b\u0107, ergonomia wy\u015bcigowa i og\u00f3lna sp\u00f3jno\u015b\u0107 w konfiguracji wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych. Czy GS V2P oferuje realn\u0105 przewag\u0119 nad kierownic\u0105 klasy podstawowej lub \u015bredniej? Czy nad\u0105\u017ca za tempem podczas d\u0142ugich, wieloetapowych sesji, z cz\u0119stymi zmianami ustawie\u0144? A przede wszystkim, czy uzasadnia inwestycj\u0119, gdy ju\u017c \u015bcigasz si\u0119 z bardziej podstawow\u0105 kierownic\u0105?<\/p>\n
Przejd\u017amy do szczeg\u00f3\u0142\u00f3w: konstrukcja, komfort, personalizacja, a nast\u0119pnie wra\u017cenia na torze.<\/p>\n
W r\u0119ku MOZA GS V2P natychmiast sprawia wra\u017cenie powa\u017cnego produktu. Obudowa jest wykonana z metalu, wyko\u0144czenie jest czyste, a sztywno\u015b\u0107 sprawia, \u017ce czujesz si\u0119 swobodnie na bazie nap\u0119du bezpo\u015bredniego z du\u017cym momentem obrotowym. Nic si\u0119 nie rusza, nic nie trzeszczy, nawet przy wymuszaniu poprawek. Konstrukcja zosta\u0142a zaprojektowana tak, aby wytrzyma\u0107 obci\u0105\u017cenie.<\/p>\n
Chwyty s\u0105 wykonane z Alcantary lub imitacji zamszu, w zale\u017cno\u015bci od wersji, z piank\u0105 o przyzwoitej g\u0119sto\u015bci. Kszta\u0142t jest typowy dla GT: p\u0142aski, z dobrze zaznaczonymi kraw\u0119dziami i lekkimi odciskami palc\u00f3w. W d\u0142oni chwyt jest naturalny, szybko odnajdujemy swoj\u0105 pozycj\u0119, a kierownica pozostaje wygodna nawet wtedy, gdy zaczynamy podkr\u0119ca\u0107 tempo. W przypadku d\u0142ugich sesji to naprawd\u0119 mocna strona. Nie walczysz z chwytem, tylko prowadzisz.<\/p>\n
Przyciski klikaj\u0105 czysto, ani zbyt mocno, ani zbyt mi\u0119kko, a ich uk\u0142ad jest na tyle logiczny, \u017ce nie trzeba ich d\u0142ugo szuka\u0107. Pokr\u0119t\u0142a maj\u0105 czysty, nie zabawkowy klik, a prze\u0142\u0105czniki dwustabilne budz\u0105 zaufanie. Panel przedni to mieszanka metalu i kolorowych wstawek, o wyra\u017anie nowoczesnej estetyce GT. Wizualnie wygl\u0105da jak prawdziwy sprz\u0119t wy\u015bcigowy, a nie akcesorium do salonu.<\/p>\n
Magnetyczne \u0142opatki sekwencyjne s\u0105 stabilne, z suchym, precyzyjnym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym. Dobrze wyczuwa si\u0119 punkt styku, bez mi\u0119kkiego przesuwania lub p\u0142ywania. Ha\u0142as jest obecny, ale nie nieprzyzwoity, typowy dla metalowych \u0142opatek magnetycznych: stuka, ale to w\u0142a\u015bnie daje bardzo bezpo\u015brednie mechaniczne odczucie. Ta ostro\u015b\u0107 jest szczeg\u00f3lnie doceniana podczas wielokrotnych przejazd\u00f3w pod pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z innymi kierownicami w tym segmencie, znacznie wyprzedzamy to, co mo\u017cna znale\u017a\u0107 w bardziej popularnych plastikowych kierownicach i nie tak daleko od znacznie dro\u017cszych modeli pod wzgl\u0119dem sztywno\u015bci i wyczucia solidnego bloku. Jedyne zastrze\u017cenie dotyczy tego, jak Alcantara wytrzyma z czasem, je\u015bli je\u017adzisz bez r\u0119kawiczek: podobnie jak w przypadku wi\u0119kszo\u015bci k\u00f3\u0142 tego typu, prawdopodobnie b\u0119dzie si\u0119 rysowa\u0107. Do intensywnego u\u017cytkowania zalecane s\u0105 r\u0119kawiczki.<\/p>\n
Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, konstrukcja budzi zaufanie. Mo\u017cna go zamontowa\u0107 na mocnym nap\u0119dzie bezpo\u015brednim bez zastanawiania si\u0119, czy kierownica pod\u0105\u017cy za nim.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ustawienia, GS V2P wyra\u017anie korzysta z ekosystemu MOZA. Oprogramowanie umo\u017cliwia mapowanie ka\u017cdego przycisku, przypisywanie obrot\u00f3w, zarz\u0105dzanie wy\u015bwietlaczem pok\u0142adowym i dostosowywanie kilku element\u00f3w bez gubienia si\u0119 w nieko\u0144cz\u0105cych si\u0119 podmenu. Interfejs jest wystarczaj\u0105co \u0142atwy do zrozumienia dla ka\u017cdego, kto ma cho\u0107 odrobin\u0119 do\u015bwiadczenia w wy\u015bcigach symulacyjnych, nawet je\u015bli na pocz\u0105tku trzeba si\u0119 troch\u0119 przyzwyczai\u0107.<\/p>\n
Obrotowe elementy steruj\u0105ce s\u0105 szczeg\u00f3lnie przydatne do bezpo\u015bredniego zarz\u0105dzania TC, ABS, hamulcem lub rozdzia\u0142em silnika, w zale\u017cno\u015bci od gry. Interesuj\u0105ce jest to, \u017ce mo\u017cesz naprawd\u0119 dostosowa\u0107 rozk\u0142ad funkcji do swojego stylu: niekt\u00f3rzy wol\u0105 mie\u0107 wszystko pod prawym kciukiem, inni \"rozdzielaj\u0105 strefy\" mi\u0119dzy lew\u0105 i praw\u0105 r\u0119k\u0105. Gdy ju\u017c ustalisz, jak chcesz si\u0119 zorganizowa\u0107, zaoszcz\u0119dzisz czas i zyskasz spok\u00f3j ducha podczas wy\u015bcig\u00f3w.<\/p>\n
Istnieje krzywa uczenia si\u0119, zw\u0142aszcza je\u015bli pochodzisz z prostszej kierownicy z kilkoma elementami steruj\u0105cymi. Musisz zapami\u0119ta\u0107, gdzie znajduj\u0105 si\u0119 krytyczne funkcje (ogranicznik pit stopu, radio, miks silnika itp.) i zgodzi\u0107 si\u0119 sp\u0119dzi\u0107 kilka sesji na ich dostosowywaniu. Ale potem wszystko staje si\u0119 automatyczne. Nie my\u015blisz o tym, robisz to.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o kompatybilno\u015b\u0107, GS V2P zosta\u0142 zaprojektowany przede wszystkim do u\u017cytku z komputerami PC z ekosystemem MOZA: mostkami \u0142a\u0144cuchowymi, deskami rozdzielczymi, korbami, manetkami i hamulcami r\u0119cznymi marki. To w\u0142a\u015bnie tam naprawd\u0119 si\u0119 sprawdza. Na konsolach jest on znacznie bardziej ograniczony lub nawet nie istnieje, w zale\u017cno\u015bci od konfiguracji. Je\u015bli Twoim celem jest granie g\u0142\u00f3wnie na konsolach, ta kierownica zdecydowanie nie jest najbardziej logicznym wyborem.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy jest to ko\u0142o, kt\u00f3re dobrze pasuje do konfiguracji, kt\u00f3ra mo\u017ce si\u0119 rozwija\u0107: mo\u017cesz zacz\u0105\u0107 od \u015bredniej klasy bazy MOZA, a nast\u0119pnie przej\u015b\u0107 na mocniejsz\u0105 baz\u0119, zachowuj\u0105c GS V2P. Sztywno\u015b\u0107 i konstrukcja s\u0105 wystarczaj\u0105ce, aby nad\u0105\u017cy\u0107 za ewolucj\u0105 konfiguracji. To nie tylko jednorazowy punkt wej\u015bcia, to raczej element zestawu, kt\u00f3ry mo\u017ce pozosta\u0107 w centrum kokpitu przez d\u0142ugi czas.<\/p>\n
MOZA GS V2P naprawd\u0119 sprawdza si\u0119 na torze, z dobrze dostrojon\u0105 baz\u0105 nap\u0119du bezpo\u015bredniego. Kszta\u0142t kierownicy, jej \u015brednica i sztywno\u015b\u0107 oznaczaj\u0105, \u017ce odczyt FFB staje si\u0119 bardzo wyra\u017any. Mo\u017cna dobrze wyczu\u0107, co robi prz\u00f3d samochodu: obci\u0105\u017cenie osi, zmiany przyczepno\u015bci, moment, w kt\u00f3rym uk\u0142ad kierowniczy zaczyna zwalnia\u0107. Szybko wiesz, gdzie jest granica.<\/p>\n
W szybkich zakr\u0119tach stabilno\u015b\u0107 podwozia i przyczepno\u015b\u0107 bardzo pomagaj\u0105. Mo\u017cesz utrzyma\u0107 precyzyjny k\u0105t bez \u017cadnych paso\u017cytniczych mikro-korekt. Na s\u0142abszej bazie lub z bardziej mi\u0119kk\u0105 kierownic\u0105, czasami pojawia si\u0119 uczucie unoszenia si\u0119 na \u015brodku. Tutaj \u015brodek jest dobrze zdefiniowany i mo\u017cna wyczu\u0107 niewielkie zmiany momentu obrotowego, co pozwala z finezj\u0105 pod\u0105\u017ca\u0107 za przyczepno\u015bci\u0105. Naprawd\u0119 czujesz, \u017ce prowadzisz samoch\u00f3d, a nie jeste\u015b pod nim.<\/p>\n
Na wolnych zakr\u0119tach, gdzie k\u0105ty s\u0105 bardziej wyra\u017ane, p\u0142aski kszta\u0142t GT zapewnia dobr\u0105 d\u017awigni\u0119, nie wymagaj\u0105c du\u017cych ruch\u00f3w okr\u0119\u017cnych, jak w przypadku bardziej okr\u0105g\u0142ej kierownicy. Je\u015bli chodzi o manewry przeciwskr\u0119tne, mo\u017cna to od razu poczu\u0107: szybkie korekty s\u0105 \u0142atwe do wykonania, kierownica wraca do d\u0142oni kierowcy i nie tracisz w\u0105tku. To prawdziwy plus, je\u015bli chodzi o kontrolowane po\u015blizgi lub gubienie ty\u0142u.<\/p>\n
W przypadku wibrator\u00f3w sprz\u0119\u017cenie zwrotne jest wyra\u017ane, szczeg\u00f3\u0142owe, ale nie nadmiernie agresywne, je\u015bli podstawa jest ustawiona rozs\u0105dnie. Wyra\u017anie wida\u0107 tekstur\u0119 kraw\u0119dzi, zmiany powierzchni i skoki k\u00f3\u0142. To nie jest pomieszane uczucie. Wiesz, czy gryziesz wibrator w odpowiedni spos\u00f3b, czy te\u017c naciskasz go zbyt mocno, a\u017c do destabilizacji samochodu. Tutaj po\u0142\u0105czenie sztywnej kierownicy i dobrej przek\u0142adni FFB spe\u0142nia swoje zadanie.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 sp\u00f3jno\u015b\u0107. Chwyt pozostaje przyjemny, materia\u0142y nie m\u0119cz\u0105 d\u0142oni, je\u015bli je\u017adzisz w odpowiednich r\u0119kawiczkach, a og\u00f3lna ergonomia oznacza, \u017ce nie nadwyr\u0119\u017casz nadgarstk\u00f3w. \u0141opatki pozostaj\u0105 ostre nawet po setkach zmian bieg\u00f3w. Nie ma uczucia luzu ani zwi\u0119kszonego ha\u0142asu.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z bardziej podstawow\u0105 kierownic\u0105, wykonan\u0105 z tworzywa sztucznego i mniej sztywn\u0105, g\u0142\u00f3wnym zyskiem jest dok\u0142adno\u015b\u0107 odczytu. Drobne niuanse FFB nie s\u0105 ju\u017c \"zjadane\" przez elastyczno\u015b\u0107 ko\u0142a. Naprawd\u0119 korzystasz z momentu obrotowego podstawy. W por\u00f3wnaniu do znacznie dro\u017cszej kierownicy z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, tracimy nieco pod wzgl\u0119dem wyrafinowania materia\u0142\u00f3w i szczeg\u00f3\u0142\u00f3w wyko\u0144czenia, ale sedno do\u015bwiadczenia - kontrola, pewno\u015b\u0107 siebie, zanurzenie - ju\u017c tam jest.<\/p>\n
Podczas szybkich korekt, takich jak agresywna szykana lub przetrwanie w pakiecie linii, mo\u017cna poczu\u0107, \u017ce GS V2P czuje si\u0119 swobodnie. Sekwencja ruch\u00f3w kierownicy jest czysta i przewidywalna. Nie wahasz si\u0119 przekroczy\u0107 limitu, po prostu dlatego, \u017ce kierownica wyra\u017anie m\u00f3wi Ci, co si\u0119 dzieje. Natychmiast rozumiesz, co robi samoch\u00f3d.<\/p>\n
Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, immersja jest dobra. Wy\u015bwietlacz pok\u0142adowy, w zale\u017cno\u015bci od kompatybilnych gier, utrzymuje wzrok bardziej na torze ni\u017c na zewn\u0119trznych HUD-ach. Elementy steruj\u0105ce s\u0105 \u0142atwe w obs\u0142udze. Pozostajemy w tej strefie, w kt\u00f3rej sprz\u0119t nieco znika na rzecz jazdy, czego dok\u0142adnie oczekujemy od dobrej kierownicy GT.<\/p>\n
MOZA GS V2P jest skierowana przede wszystkim do kierowc\u00f3w symulator\u00f3w komputerowych, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c minimaln\u0105 ilo\u015b\u0107 sprz\u0119tu i kt\u00f3rzy chc\u0105 wrzuci\u0107 wy\u017cszy bieg w zakresie \"kierownicy GT\", niekoniecznie przechodz\u0105c od razu na sam szczyt ultradrogiego asortymentu. Typowy profil: podstawowy u\u017cytkownik z nap\u0119dem bezpo\u015brednim (lub zamierzaj\u0105cy nim zosta\u0107), kt\u00f3ry je\u017adzi regularnie, lubi samochody GT, prototypy i nowoczesne samochody jednomiejscowe oraz przywi\u0105zuje wag\u0119 do ergonomii i wyczucia, a nie do czysto dekoracyjnej estetyki.<\/p>\n
Szczeg\u00f3lnie podoba\u0142a mi si\u0119 sztywno\u015b\u0107 i og\u00f3lna solidno\u015b\u0107. Wydaje si\u0119, \u017ce jest to kierownica, kt\u00f3ra mo\u017ce znie\u015b\u0107 troch\u0119 nadu\u017cy\u0107 bez wzdrygania si\u0119. Do tego dochodzi bardzo naturalny chwyt: kszta\u0142t, rozmiar i chwyt dobrze ze sob\u0105 wsp\u00f3\u0142graj\u0105 i szybko czujesz si\u0119 na niej \"jak w domu\". Wreszcie, ergonomia element\u00f3w steruj\u0105cych, z wystarczaj\u0105c\u0105 liczb\u0105 przycisk\u00f3w i pokr\u0119te\u0142, aby zarz\u0105dza\u0107 kompletnym nowoczesnym samochodem bez konieczno\u015bci podejmowania frustruj\u0105cych kompromis\u00f3w. Prowadzisz, dostosowujesz, zarz\u0105dzasz wy\u015bcigiem, a wszystko to z poziomu kierownicy.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ograniczenia, pierwsze jest jasne: ekosystem. Je\u015bli nie jeste\u015b na MOZA lub planujesz pozosta\u0107 na konsoli, zainteresowanie gwa\u0142townie spada. Ta kierownica naprawd\u0119 sprawdza si\u0119 w kokpicie PC z baz\u0105 MOZA. Po drugie, Alcantara lub podobny materia\u0142: przyjemny, ale wra\u017cliwy na zu\u017cycie, je\u015bli je\u017adzisz go\u0142ymi r\u0119kami, szczeg\u00f3lnie przy intensywnym u\u017cytkowaniu. Po trzecie, wyczucie GT: do rajd\u00f3w, driftu lub jazdy po otwartej drodze niekt\u00f3rzy wol\u0105 bardziej okr\u0105g\u0142\u0105 kierownic\u0119 o bardziej wszechstronnym wyczuciu.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o inwestycj\u0119, jest to produkt, kt\u00f3ry zachowuje dobr\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy postrzegan\u0105 warto\u015bci\u0105 a cen\u0105 wywo\u0142awcz\u0105. Nie jest to zakup pod wp\u0142ywem impulsu dla zupe\u0142nie pocz\u0105tkuj\u0105cych, ale dla kogo\u015b, kto ma ju\u017c powa\u017cn\u0105 konfiguracj\u0119, jest to sp\u00f3jne ulepszenie. Naprawd\u0119 ma si\u0119 wra\u017cenie, \u017ce p\u0142aci si\u0119 za funkcjonalno\u015b\u0107 i odczucia, a nie za pusty marketing.<\/p>\n
Kierownica MOZA GS V2P GT zmienia przede wszystkim jedn\u0105 rzecz w konfiguracji: przejrzysto\u015b\u0107, z jak\u0105 rozumiesz, co robi Tw\u00f3j samoch\u00f3d. Dzi\u0119ki sztywno\u015bci, kontrolowanemu kszta\u0142towi GT i jako\u015bci element\u00f3w steruj\u0105cych zyskujesz na precyzji, pewno\u015bci i komforcie jazdy, zw\u0142aszcza w przypadku najnowszej bazy nap\u0119du bezpo\u015bredniego. Jest to rodzaj kierownicy, kt\u00f3ra przekszta\u0142ca dobr\u0105 konfiguracj\u0119 w prawdziwie zorientowany na osi\u0105gi kokpit.<\/p>\n
Na rynku jest to wyra\u017anie produkt ze \u015bredniej \/ najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, powa\u017cniejszy ni\u017c podstawowe plastikowe kierownice, ale bardziej dost\u0119pny ni\u017c ultra-premium kierownice, kt\u00f3re kosztuj\u0105 fortun\u0119. Odgrywa kluczow\u0105 rol\u0119 w ekosystemie MOZA: nie jest ani gad\u017cetem, ani \"luksusowym\" akcesorium, ale prawdziwym narz\u0119dziem do jazdy.<\/p>\n
Bez wahania poleci\u0142bym j\u0105 zmotywowanemu sympatykowi PC, zar\u00f3wno ju\u017c wyposa\u017conemu, jak i w trakcie modernizacji, kt\u00f3ry du\u017co je\u017adzi w GT, proto lub nowoczesnych wy\u015bcigach jednomiejscowych i potrzebuje kierownicy dedykowanej temu stylowi. Z drugiej strony, je\u015bli grasz g\u0142\u00f3wnie na konsolach, je\u015bli wolisz wielofunkcyjne okr\u0105g\u0142e ko\u0142a lub je\u015bli dopiero zaczynasz z ograniczonym bud\u017cetem, istniej\u0105 bardziej logiczne opcje.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz naprawd\u0119 nowoczesnego, precyzyjnego i dobrze zbudowanego ko\u0142a GT, kt\u00f3re w ko\u0144cu wykorzysta potencja\u0142 twojego podstawowego nap\u0119du bezpo\u015bredniego, ko\u0142o MOZA GS V2P GT mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ta kierownica da\u0142a mi wyra\u017aniejsze i spokojniejsze poczucie kontroli, szczeg\u00f3lnie w fazach granicznych i d\u0142ugich sesjach. Ma to sens dla symulatora PC, kt\u00f3ry jest ju\u017c nieco wyposa\u017cony, je\u017adzi g\u0142\u00f3wnie GT\/proto\/jednomiejscowym i chce wrzuci\u0107 wy\u017cszy bieg bez d\u0105\u017cenia do ultra-luksusu. Ca\u0142y pakiet pozostaje sp\u00f3jny i istotny w ekosystemie MOZA.<\/p>","protected":false},"featured_media":101402,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101401","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-moza-racing","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101401"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101401"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101401"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}