Zacisk sto\u0142owy hamulca r\u0119cznego \/ manetki MOZA nale\u017cy do bardzo specjalnej kategorii wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych: akcesoria, kt\u00f3re na pocz\u0105tku nie sprawiaj\u0105, \u017ce marzysz, ale kt\u00f3re mog\u0105 zmieni\u0107 ergonomi\u0119 konfiguracji. Nie m\u00f3wimy tu o wsporniku \u0142a\u0144cucha z nap\u0119dem bezpo\u015brednim lub mechanizmie korbowym, ale o zacisku sto\u0142owym zaprojektowanym do zgrabnego zamocowania hamulca r\u0119cznego i manetki bez pe\u0142nego kokpitu.<\/p>\n
Na papierze obietnica jest prosta: zaoferowa\u0107 solidne, regulowane rozwi\u0105zanie typu plug & play dla tych, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z biurka lub ma\u0142ego wspornika kierownicy, zachowuj\u0105c jednocze\u015bnie kompatybilno\u015b\u0107 z wi\u0119kszo\u015bci\u0105 manetek i hamulc\u00f3w r\u0119cznych MOZA (i potencjalnie innych marek przy odrobinie majsterkowania). Innymi s\u0142owy, wi\u0119kszy komfort i realizm bez konieczno\u015bci inwestowania w rurowe podwozie.<\/p>\n
M\u00f3j punkt widzenia jest dwojaki: z jednej strony jako\u015b\u0107 wykonania i sztywno\u015b\u0107, poniewa\u017c poruszaj\u0105ca si\u0119 manetka rujnuje immersj\u0119. Z drugiej strony, \u0142atwo\u015b\u0107 integracji z rzeczywist\u0105 konfiguracj\u0105: regulacja wysoko\u015bci i k\u0105ta, kompatybilno\u015b\u0107 z r\u00f3\u017cnymi tarczami i stabilno\u015b\u0107 w grze. Celem jest sprawdzenie, czy ten zacisk zas\u0142uguje na swoje miejsce w powa\u017cnej konfiguracji, czy te\u017c jest to tylko akcesorium do rozwi\u0105zywania problem\u00f3w z nieco lepszym wyko\u0144czeniem ni\u017c og\u00f3lne rozwi\u0105zania.<\/p>\n
Pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, jest ca\u0142kowicie metalowa konstrukcja. MOZA Table Clamp od razu sprawia wra\u017cenie g\u0119sto\u015bci i powagi. P\u0142yty s\u0105 grube, konstrukcja jest zwarta, a wizualnie bardziej przypomina element kokpitu ni\u017c zwyk\u0142e akcesorium na biurko. Nic nie wydaje si\u0119 puste lub kruche w d\u0142oni.<\/p>\n
Wyko\u0144czenie jest czyste, z matow\u0105 czarn\u0105 pow\u0142ok\u0105, kt\u00f3ra redukuje odciski palc\u00f3w. Kraw\u0119dzie s\u0105 dobrze obrobione, bez ostrych kraw\u0119dzi. Pokr\u0119t\u0142a i \u015bruby budz\u0105 zaufanie: kiedy je dokr\u0119casz, czujesz, \u017ce b\u0119d\u0105 trzyma\u0107. To uczucie monolitycznego bloku jest bardzo uspokajaj\u0105ce, zw\u0142aszcza gdy wiesz, co mo\u017ce znie\u015b\u0107 d\u017awignia zmiany bieg\u00f3w w kszta\u0142cie litery H, gdy jest obs\u0142ugiwana nieco agresywniej.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem sztywno\u015bci jest to zdecydowanie mocny punkt. Po dokr\u0119ceniu zacisku do odpowiedniego pulpitu (rozs\u0105dna grubo\u015b\u0107, stabilna p\u0142yta), paso\u017cytnicze ruchy s\u0105 bardzo ograniczone. Mo\u017cna mocno zaci\u0105gn\u0105\u0107 hamulec r\u0119czny, a ca\u0142y zestaw nie zacznie drga\u0107 we wszystkich kierunkach. W przypadku produktu biurowego to prawdziwy plus. Jest to dalekie od cienkich metalowych zacisk\u00f3w lub plastikowych wspornik\u00f3w, kt\u00f3re si\u0119 wyginaj\u0105.<\/p>\n
Wad\u0105 jest to, \u017ce ca\u0142o\u015b\u0107 jest do\u015b\u0107 masywna i nieco \"przemys\u0142owa\". Je\u015bli liczysz na ma\u0142e, dyskretne akcesorium, kt\u00f3re wtopi si\u0119 w Tw\u00f3j salon, to nie jest to najlepszy pomys\u0142. Ten zacisk zak\u0142ada czysty wygl\u0105d wy\u015bcigowy. W przypadku bardzo cienkich lub delikatnych biurek, waga i si\u0142a docisku mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c przyci\u0105ga\u0107 uwag\u0119.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z innymi uniwersalnymi zaciskami na rynku, MOZA jest wyra\u017anie o krok wy\u017cej pod wzgl\u0119dem postrzeganej jako\u015bci i sztywno\u015bci. Z drugiej strony, po wyj\u0119ciu z pude\u0142ka jest mniej wszechstronny ni\u017c niekt\u00f3re mocowania wieloplatformowe, kt\u00f3re mno\u017c\u0105 otwory na wszystko i cokolwiek. Tutaj logika jest wyra\u017anie zorientowana na ekosystem MOZA, nawet je\u015bli zawsze mo\u017cna go dostosowa\u0107 za pomoc\u0105 niestandardowych \u015brub i p\u0142ytek.<\/p>\n
Zacisk ten naprawd\u0119 wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 pod wzgl\u0119dem ustawie\u0144. Konstrukcja pozwala na zamontowanie d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w, hamulca r\u0119cznego lub obu, z du\u017cym marginesem regulacji wysoko\u015bci i do przodu\/do ty\u0142u. D\u017awignia mo\u017ce by\u0107 umieszczona obok kierownicy, nieco cofni\u0119ta lub bardziej wysuni\u0119ta do przodu, w zale\u017cno\u015bci od preferencji. Regulacja odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 konwencjonalnych \u015brub i pod\u0142u\u017cnych szczelin, a nie za pomoc\u0105 systemu szybkiego ustawiania, wi\u0119c na pocz\u0105tku zajmuje to troch\u0119 czasu, ale potem si\u0119 nie porusza.<\/p>\n
K\u0105t nachylenia p\u0142ytki jest r\u00f3wnie\u017c regulowany, co jest bardzo wa\u017cne w przypadku pionowego lub lekko nachylonego hamulca r\u0119cznego. Mo\u017cesz osi\u0105gn\u0105\u0107 pozycj\u0119 do\u015b\u0107 zbli\u017con\u0105 do tej z mocowania kokpitu, nawet je\u015bli siedzisz na biurku. W przypadku manetki w kszta\u0142cie litery H mo\u017cna uzyska\u0107 wiarygodn\u0105 wysoko\u015b\u0107 w stosunku do kierownicy, bez konieczno\u015bci majstrowania przy podk\u0142adkach regulacyjnych. To w\u0142a\u015bnie tego rodzaju szczeg\u00f3\u0142y sprawiaj\u0105, \u017ce wra\u017cenia w grze s\u0105 naturalne.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o kompatybilno\u015b\u0107, oczywistym celem s\u0105 urz\u0105dzenia peryferyjne MOZA: manetka, hamulec r\u0119czny i og\u00f3lnie reszta ekosystemu. Otwory zosta\u0142y zaprojektowane w tym celu, wi\u0119c integracja jest prosta i nieskomplikowana. W przypadku innych marek nie jest to niemo\u017cliwe, ale czasami b\u0119dziesz potrzebowa\u0107 adaptera, dodatkowych otwor\u00f3w lub p\u0142ytki po\u015bredniej, aby uzyska\u0107 prawid\u0142owe po\u0142\u0105czenie. Je\u015bli szukasz uniwersalnego 100 %, nie jest to najlepsze rozwi\u0105zanie typu plug & play.<\/p>\n
Sam zacisk nie zawiera logiki komputera\/konsoli, poniewa\u017c jest tylko mechanicznym wspornikiem. Kompatybilno\u015b\u0107 zale\u017cy zatem wy\u0142\u0105cznie od zamontowanych na nim urz\u0105dze\u0144 peryferyjnych. Jedyn\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3r\u0105 nale\u017cy sprawdzi\u0107, jest grubo\u015b\u0107 i solidno\u015b\u0107 blatu biurka lub stojaka. System mocowania akceptuje szeroki zakres, ale taca, kt\u00f3ra jest zbyt cienka, zbyt mi\u0119kka lub bardzo \u017cebrowana mo\u017ce ograniczy\u0107 potencjaln\u0105 sztywno\u015b\u0107.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy jest to akcesorium, kt\u00f3re wyra\u017anie nad\u0105\u017ca za post\u0119pem. Dzia\u0142a bardzo dobrze w ma\u0142ej konfiguracji biurkowej, ale mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c u\u017cywany na wi\u0119kszym stojaku lub \"lekkim\" kokpicie, w kt\u00f3rym brakuje punkt\u00f3w mocowania dla d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w \/ hamulc\u00f3w r\u0119cznych. Jest to bardziej d\u0142ugoterminowa inwestycja ni\u017c si\u0119 wydaje, zw\u0142aszcza je\u015bli trzymasz si\u0119 ekosystemu MOZA.<\/p>\n
Nawet je\u015bli sam zacisk nie generuje si\u0142y, jego wp\u0142yw na wra\u017cenia z gry jest realny. Wszystko sprowadza si\u0119 do stabilno\u015bci i pozycji element\u00f3w steruj\u0105cych. Gdy d\u017awignia zmiany bieg\u00f3w i hamulec r\u0119czny s\u0105 przymocowane do wspornika, kt\u00f3ry si\u0119 nie porusza, ka\u017cdy ruch staje si\u0119 bardziej precyzyjny i powtarzalny. M\u00f3zg przestaje kompensowa\u0107 paso\u017cytnicze ruchy, a ty mo\u017cesz skoncentrowa\u0107 si\u0119 na prowadzeniu.<\/p>\n
W przypadku hamulca r\u0119cznego r\u00f3\u017cnica jest natychmiast odczuwalna w fazie zwalniania. W drifcie lub rajdach cz\u0119sto bardzo mocno ci\u0105gnie si\u0119 d\u017awigni\u0119. W przypadku s\u0142abej jako\u015bci zacisku ca\u0142a jednostka zaczyna si\u0119 porusza\u0107, biurko wibruje, a uczucie proporcjonalno\u015bci znika. Tutaj zacisk MOZA radzi sobie doskonale. Naprawd\u0119 mo\u017cna ci\u0105gn\u0105\u0107 jak w prawdziwym samochodzie, bez obawy o zniekszta\u0142cenie zacisku. W rezultacie kontrola po\u015blizgu staje si\u0119 bardziej intuicyjna. \u0141atwiej jest dotrze\u0107 do miejsca, w kt\u00f3rym samoch\u00f3d si\u0119 obraca, bez obracania si\u0119.<\/p>\n
W przypadku manetki w kszta\u0142cie litery H sztywno\u015b\u0107 wp\u0142ywa g\u0142\u00f3wnie na precyzj\u0119 zmiany bieg\u00f3w. Gdy podstawa manetki jest dobrze podparta, blokowanie bieg\u00f3w jest wyra\u017aniejsze, przek\u0105tne s\u0105 czystsze, a podczas szybkiej zmiany bieg\u00f3w traci si\u0119 mniej prze\u0142o\u017ce\u0144. Mechaniczne wyczucie samej d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w przynosi wi\u0119cej korzy\u015bci. Podczas d\u0142ugich sesji jest to rodzaj detalu, kt\u00f3ry zapobiega zm\u0119czeniu psychicznemu: ufasz swojemu sprz\u0119towi, a twoje ruchy staj\u0105 si\u0119 automatyczne.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o zachowanie w zakr\u0119tach, zoptymalizowana pozycja d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w lub hamulca r\u0119cznego oznacza, \u017ce ruchy kierowcy s\u0105 lepiej zsynchronizowane z tym, co robi samoch\u00f3d. Hamulec r\u0119czny umieszczony po prawej stronie, na wysoko\u015bci zbli\u017conej do pod\u0142okietnika, sprawia, \u017ce przenoszenie obci\u0105\u017cenia jest znacznie bardziej naturalne podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w lub wchodzenia w zakr\u0119ty. Zyskujesz na wyczuciu czasu. Hamujesz, puszczasz przepustnic\u0119, ruszasz: wszystko odbywa si\u0119 szybciej i p\u0142ynniej.<\/p>\n
Ma to r\u00f3wnie\u017c po\u015bredni wp\u0142yw na wibratory i fazy mieszania. Shifter, kt\u00f3ry wcze\u015bniej chybota\u0142 si\u0119 na lekkim zacisku, teraz pozostaje idealnie w linii, nawet gdy podstawa FFB trz\u0119sie biurkiem. Drgania kierownicy nie powoduj\u0105 ju\u017c wibracji ca\u0142ego urz\u0105dzenia. Szybka korekta za pomoc\u0105 kierownicy, redukcja bieg\u00f3w za pomoc\u0105 d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w i okazjonalne naci\u015bni\u0119cie hamulca r\u0119cznego staj\u0105 si\u0119 niezale\u017cnymi czynno\u015bciami, bez fizycznej ingerencji. Zachowujesz kontrol\u0119.<\/p>\n
W konfrontacji z tanim wspornikiem lub zwyk\u0142ym plastikowym zaciskiem, r\u00f3\u017cnica w pewno\u015bci siebie jest wyra\u017ana. Nie ma ju\u017c obawy, \u017ce \"je\u015bli p\u00f3jd\u0119 za mocno, wszystko si\u0119 przesunie\", kt\u00f3ra sprawia, \u017ce powstrzymujesz swoje ruchy. W por\u00f3wnaniu z prawdziwym kokpitem rurowym, MOZA Table Clamp jest nadal o stopie\u0144 ni\u017cszy w bardzo ekstremalnych konfiguracjach (du\u017cy FFB + \u015brednie biurko), ale na przyzwoitym biurku jest bardzo blisko.<\/p>\n
Zacisk ten nie zmieni przeci\u0119tnego hamulca r\u0119cznego w bro\u0144 ostateczn\u0105, ale pozwoli w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 dobry hamulec r\u0119czny lub d\u017awigni\u0119 zmiany bieg\u00f3w. To w\u0142a\u015bnie tutaj naprawd\u0119 zmienia wra\u017cenia. Sp\u00f3jno\u015b\u0107 podczas d\u0142ugich sesji jest lepsza, zm\u0119czenie spowodowane paso\u017cytniczymi ruchami jest zmniejszone, a og\u00f3lne poczucie kontroli wzrasta. Czujesz, \u017ce twoja konfiguracja jest bardziej \"powa\u017cna\", nawet je\u015bli nadal koncentruje si\u0119 na prostym biurku.<\/p>\n
Wsparcie to jest wyra\u017anie skierowane do graczy komputerowych, kt\u00f3rzy chc\u0105 wy\u017cszego poziomu realizmu bez konieczno\u015bci natychmiastowej aktualizacji do pe\u0142nego kokpitu. Typowy profil: gracz PC lub konsolowy z ju\u017c powa\u017cn\u0105 kierownic\u0105 (np. \u015bredniej klasy Direct Drive lub solidn\u0105 podstaw\u0105 paska), kt\u00f3ry chce doda\u0107 hamulec r\u0119czny i manetk\u0119 bez przekszta\u0142cania swojego salonu w centrum jazdy. \u015arednio zaawansowani lub do\u015bwiadczeni kierowcy uznaj\u0105 j\u0105 za bardziej warto\u015bciow\u0105 ni\u017c pocz\u0105tkuj\u0105cy, po prostu dlatego, \u017ce b\u0119d\u0105 w wi\u0119kszym stopniu wykorzystywa\u0107 potencja\u0142 pozycjonowania i sztywno\u015bci.<\/p>\n
To, co szczeg\u00f3lnie mi si\u0119 podoba, to og\u00f3lna solidno\u015b\u0107. Czu\u0107, \u017ce zacisk zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby wytrzyma\u0107 lata intensywnego u\u017cytkowania. Do tego dochodzi sztywno\u015b\u0107 pod obci\u0105\u017ceniem: jak na produkt przeznaczony do komputer\u00f3w stacjonarnych, jest zdecydowanie powy\u017cej \u015bredniej i zmienia spos\u00f3b zaci\u0105gania hamulca r\u0119cznego. Wreszcie, integracja z ekosystemem MOZA: wszystko mo\u017cna starannie zmontowa\u0107, bez majsterkowania, z estetyczn\u0105 sp\u00f3jno\u015bci\u0105 i dobrze przemy\u015blan\u0105 ergonomi\u0105. Sprawia to wra\u017cenie kompletnego pakietu, a nie przemy\u015blanego rozwi\u0105zania.<\/p>\n
Istniej\u0105 jednak pewne ograniczenia. Pierwszym jest to, \u017ce jest bardzo zorientowany na MOZA zaraz po wyj\u0119ciu z pude\u0142ka. Je\u015bli Twoja konfiguracja obejmuje kilka marek, by\u0107 mo\u017ce b\u0119dziesz musia\u0142 nieco dostosowa\u0107 lub nawet poszuka\u0107 bardziej uniwersalnego rozwi\u0105zania. Po drugie, waga i rozmiar: na ma\u0142ym, lekkim biurku mo\u017ce by\u0107 nieco nieproporcjonalny, z du\u017cym naciskiem, kt\u00f3ry nie jest idealny dla delikatnych blat\u00f3w. Wreszcie, cena mo\u017ce by\u0107 nieco wyg\u00f3rowana jak na co\u015b, co w ostatecznym rozrachunku jest podstawk\u0105. Jest to powa\u017cniejsza inwestycja ni\u017c zwyk\u0142y zacisk i naprawd\u0119 trzeba chcie\u0107 zoptymalizowa\u0107 swoj\u0105 pozycj\u0119 jazdy, aby j\u0105 uzasadni\u0107.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o postrzegan\u0105 warto\u015b\u0107, wszystko zale\u017cy od tego, sk\u0105d pochodzisz. Je\u015bli przechodzisz z surowej konfiguracji, z manetk\u0105 przyklejon\u0105 ta\u015bm\u0105 do kraw\u0119dzi biurka lub hamulcem r\u0119cznym przymocowanym do niskiej klasy zacisku, postrzegana r\u00f3\u017cnica jest warta biletu wst\u0119pu. Je\u015bli jeste\u015b ju\u017c bliski przej\u015bcia na pe\u0142ny kokpit, rozs\u0105dniej b\u0119dzie zastanowi\u0107 si\u0119 nad og\u00f3ln\u0105 wizj\u0105 swojej konfiguracji przed dodaniem akcesori\u00f3w.<\/p>\n
MOZA Handbrake \/ Shifter Table Clamp to akcesorium ze \u015bredniej\/wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki w kategorii uchwyt\u00f3w biurkowych. Nie jest to \u017cadna sztuczka: dos\u0142ownie konstruuje obszar d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w \/ hamulca r\u0119cznego i zapewnia poziom sztywno\u015bci cz\u0119\u015bciej kojarzony z kokpitami ni\u017c instalacjami sto\u0142owymi. W konfiguracji zmienia przede wszystkim dwie rzeczy: pewno\u015b\u0107 ruch\u00f3w i ergonomiczn\u0105 sp\u00f3jno\u015b\u0107 mi\u0119dzy kierownic\u0105, manetk\u0105 i hamulcem r\u0119cznym.<\/p>\n
Na rynku stoi o g\u0142ow\u0119 wy\u017cej od tanich uniwersalnych zacisk\u00f3w, zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem jako\u015bci, jak i odczu\u0107. Z drugiej strony jest mniej wszechstronny ni\u017c w pe\u0142ni uniwersalny zacisk i mniej radykalny ni\u017c prawdziwa rurowa obudowa. Dzia\u0142a jako punkt zwrotny dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 sprofesjonalizowa\u0107 konfiguracj\u0119 stacjonarn\u0105 bez przechodzenia na pe\u0142ny kokpit.<\/p>\n
Poleci\u0142bym go graczom symulacyjnym, kt\u00f3rzy cz\u0119sto je\u017cd\u017c\u0105 samochodami rajdowymi, driftowymi lub H-box, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c minimalne wyposa\u017cenie i s\u0105 wra\u017cliwi na kwestie ergonomii i sztywno\u015bci. Dla okazjonalnego gracza lub kogo\u015b, kto ju\u017c zdecydowa\u0142 si\u0119 przej\u015b\u0107 na kokpit w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci, mo\u017ce to nie by\u0107 najlepsze wykorzystanie ich bud\u017cetu.<\/p>\n
Je\u015bli chcesz powa\u017cnie wzmocni\u0107 d\u017awigni\u0119 zmiany bieg\u00f3w i hamulec r\u0119czny na biurku, pozostaj\u0105c w kompaktowej konfiguracji z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 rozbudowy, ten zacisk MOZA Handbrake \/ Shifter Table Clamp mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ten zacisk da\u0142 mi poczucie przekszta\u0142cenia prostej konfiguracji biurkowej w znacznie powa\u017cniejsz\u0105 pozycj\u0119 do jazdy, zw\u0142aszcza je\u015bli chodzi o wyczucie hamulca r\u0119cznego i d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w. Ma to sens dla wymagaj\u0105cych kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c troch\u0119 sprz\u0119tu i chc\u0105 zyska\u0107 na komforcie, precyzji i sp\u00f3jno\u015bci bez natychmiastowej aktualizacji do pe\u0142nego kokpitu.<\/p>","protected":false},"featured_media":101407,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[153],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101406","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-moza-racing","7":"product_cat-accessoires","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101406","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101406"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101406"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101406"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101406"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101406"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}