W \u015bwiecie wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych sekwencyjna zmiana bieg\u00f3w to wci\u0105\u017c prawdziwa guilty pleasure. Nie s\u0105 niezb\u0119dne dla ka\u017cdego, ale mog\u0105 ca\u0142kowicie zmieni\u0107 wra\u017cenia z jazdy, szczeg\u00f3lnie w rajdach, oldschoolowych GT lub niekt\u00f3rych prototypach. MOZA SGP Sequential Shifter jest w\u0142a\u015bnie w tej niszy: kompaktowy, solidny sekwencyjny, zaprojektowany dla kierowc\u00f3w simracingowych, kt\u00f3rzy chc\u0105 prostych, mechanicznych zmian bieg\u00f3w, z wystarczaj\u0105c\u0105 regulacj\u0105, aby dopasowa\u0107 je do swoich nawyk\u00f3w.<\/p>\n
Model ten pojawia si\u0119 w ju\u017c zat\u0142oczonym segmencie, pomi\u0119dzy nieco \"pustymi\" manetkami klasy podstawowej a cz\u0119sto bardzo drogimi potworami ultra-premium. Ide\u0105 SGP jest zaoferowanie powa\u017cnego odczucia, prawdziwego wra\u017cenia mechanicznego, pozostaj\u0105c jednocze\u015bnie dost\u0119pnym dla jak najwi\u0119kszej liczby os\u00f3b i dobrze zintegrowanym z ekosystemem MOZA.<\/p>\n
Moje pytanie jest proste: czy ta manetka naprawd\u0119 zwi\u0119ksza odczucia, precyzj\u0119 i przyjemno\u015b\u0107 z jazdy w por\u00f3wnaniu z bardziej podstawowymi rozwi\u0105zaniami? Czy wytrzymuje up\u0142yw czasu i czy pozostaje sp\u00f3jny w konfiguracji, kt\u00f3ra mo\u017ce ewoluowa\u0107? W\u0142a\u015bnie to postanowi\u0142em oceni\u0107, koncentruj\u0105c si\u0119 na odczuciach, ergonomii, jako\u015bci wykonania i kompatybilno\u015bci z r\u00f3\u017cnymi profilami graczy.<\/p>\n
W d\u0142oni MOZA SGP sprawia natychmiastowe wra\u017cenie g\u0119sto\u015bci. Korpus jest zasadniczo metalowy, a jego struktura emanuje sztywno\u015bci\u0105. \u0141atwo jest poczu\u0107, \u017ce mo\u017cna go poci\u0105gn\u0105\u0107 bez obawy o przedwczesny luz lub niezr\u0119czne wygi\u0119cie. Monta\u017c jest schludny i uporz\u0105dkowany, bez widocznych zadzior\u00f3w lub szorstkich kraw\u0119dzi.<\/p>\n
Sama d\u017awignia ma kr\u00f3tki lub \u015bredni skok, z bardzo wyra\u017anym oporem. Jest to dalekie od \"zabawkowego\" odczucia niekt\u00f3rych manetek z ni\u017cszej p\u00f3\u0142ki. Zmiana bieg\u00f3w odbywa si\u0119 z precyzyjnym mechanicznym klikni\u0119ciem, kt\u00f3remu towarzyszy do\u015b\u0107 suche fizyczne sprz\u0119\u017cenie zwrotne. Mo\u017cesz us\u0142ysze\u0107 i poczu\u0107 zmian\u0119 biegu, co jest dok\u0142adnie tym, czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 kierowc\u00f3w symulator\u00f3w oczekuje od sekwencyjnej zmiany bieg\u00f3w. Natychmiast rozumiesz, co robisz r\u0119k\u0105.<\/p>\n
G\u0142owica jest przeci\u0119tna: odpowiedni rozmiar, odpowiedni kszta\u0142t, ani zbyt lekka, ani zbyt ci\u0119\u017cka. Uchwyt pozostaje wygodny nawet podczas d\u0142ugich sesji. Nie mo\u017ce konkurowa\u0107 z ultra-masywnym, najwy\u017cszej klasy w pe\u0142ni metalowym shifterem, ale nadal ma wyra\u017anie premium odczucia w swoim segmencie.<\/p>\n
Zaskakuj\u0105ca jest jego og\u00f3lna kompaktowo\u015b\u0107. SGP nie jest ogromna i z \u0142atwo\u015bci\u0105 zmie\u015bci si\u0119 w kokpicie bez zajmowania ca\u0142ej przestrzeni po bokach. Z drugiej strony, ci, kt\u00f3rzy lubi\u0105 bardzo d\u0142ugie d\u017awignie, w stylu oldschoolowych samochod\u00f3w rajdowych, mog\u0105 uzna\u0107 oryginalny wspornik za nieco kr\u00f3tki. Na szcz\u0119\u015bcie mo\u017cna go dostosowa\u0107, zmieniaj\u0105c pokr\u0119t\u0142o lub reguluj\u0105c po\u0142o\u017cenie wspornika.<\/p>\n
G\u0142\u00f3wnym rozczarowaniem jest dla mnie kilka szczeg\u00f3\u0142\u00f3w estetycznych. Projekt jest czysty, ale raczej przemys\u0142owy, bez prawdziwej osobowo\u015bci. Jest funkcjonalny, wydajny, ale nieco zimny. W u\u017cytkowaniu nie stanowi to problemu, ale z bardzo dobrze dopracowanym kokpitem, niekt\u00f3re z bardziej \"wy\u015bcigowych\" wizualnie modeli konkurencji mog\u0105 wydawa\u0107 si\u0119 bardziej atrakcyjne.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z podstawowymi manetkami sekwencyjnymi wykonanymi z tworzywa sztucznego lub z niewielk\u0105 ilo\u015bci\u0105 metalu, SGP jest wyra\u017anie w innej lidze pod wzgl\u0119dem sztywno\u015bci i wyczucia. W por\u00f3wnaniu z przerzutkami z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, wykonanymi w ca\u0142o\u015bci ze stali maszynowej, jest to krok w d\u00f3\u0142 pod wzgl\u0119dem samej \"masywno\u015bci\", ale r\u00f3\u017cnica w cenie jest r\u00f3wnie\u017c zauwa\u017calna. Je\u015bli chodzi o postrzegan\u0105 jako\u015b\u0107\/cen\u0119, jest to bardzo dobra pozycja.<\/p>\n
MOZA SGP pozostaje prosta w obs\u0142udze, ale oferuje wystarczaj\u0105co du\u017co ustawie\u0144, aby zadowoli\u0107 nawet najbardziej wymagaj\u0105cych u\u017cytkownik\u00f3w. Sednem sprawy jest si\u0142a wymagana do zmiany bieg\u00f3w w g\u00f3r\u0119 i w d\u00f3\u0142 oraz og\u00f3lne wyczucie mechanicznego klikni\u0119cia. Shifter umo\u017cliwia regulacj\u0119 twardo\u015bci, co naprawd\u0119 zmienia osobowo\u015b\u0107 d\u017awigni. Bawi\u0105c si\u0119 ni\u0105, mo\u017cna przej\u015b\u0107 od stosunkowo lekkiego i szybkiego odczucia do czego\u015b bardziej fizycznego, bli\u017cszego naprawd\u0119 mocnej d\u017awigni rajdowej.<\/p>\n
Krzywa uczenia si\u0119 jest kr\u00f3tka. Po pod\u0142\u0105czeniu i skalibrowaniu szybko zrozumiesz, jak reaguje. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 u\u017cytkownik\u00f3w nie b\u0119dzie musia\u0142a sp\u0119dza\u0107 godzin w menu, aby uzyska\u0107 satysfakcjonuj\u0105ce ustawienia. Wystarczy wyregulowa\u0107 twardo\u015b\u0107, przetestowa\u0107 j\u0105 na dw\u00f3ch lub trzech samochodach i znale\u017a\u0107 dobry kompromis. Opcji nie ma zbyt wiele, ale te, kt\u00f3re s\u0105, s\u0105 naprawd\u0119 przydatne.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem kompatybilno\u015bci SGP jest przeznaczony g\u0142\u00f3wnie dla komputer\u00f3w PC. Zintegrowany z ekosystemem MOZA, jest bezpo\u015brednio obs\u0142ugiwany przez oprogramowanie marki, z natychmiastowym rozpoznawaniem i scentralizowan\u0105 konfiguracj\u0105. To tutaj do\u015bwiadczenie jest najbardziej p\u0142ynne: jedno centrum oprogramowania, wszystko jest zgrupowane, a shifter zachowuje si\u0119 jak natywny element systemu.<\/p>\n
W przypadku konsol sytuacja wyra\u017anie zale\u017cy od reszty konfiguracji. SGP nie jest uniwersalnym urz\u0105dzeniem peryferyjnym typu \"plug and play\" dla wszystkich konsol. B\u0119dziesz potrzebowa\u0142 kompatybilnego ekosystemu lub b\u0119dziesz musia\u0142 u\u017cy\u0107 podstawowego systemu zarz\u0105dzania producenta. Jest to punkt, kt\u00f3ry nale\u017cy sprawdzi\u0107 przed zakupem, je\u015bli grasz g\u0142\u00f3wnie na konsolach.<\/p>\n
Instalacja na kokpicie jest klasyczna: monta\u017c boczny, standardowe \u015bruby i wkr\u0119ty oraz regulacja wysoko\u015bci i odrzutu za pomoc\u0105 wspornika. Shifter jest wystarczaj\u0105co sztywny, by wytrzyma\u0107 lekko przesuni\u0119ty monta\u017c, o ile konstrukcja kokpitu jest kompatybilna. Przerzutk\u0119 mo\u017cna \u0142atwo rozbudowa\u0107: mo\u017cna zacz\u0105\u0107 od konfiguracji po\u015bredniej i zachowa\u0107 j\u0105 w miar\u0119 zwi\u0119kszania zakresu pozosta\u0142ych element\u00f3w (mocniejsza z\u0119batka Direct Drive, mechanizm korbowy z ogniwami obci\u0105\u017ceniowymi itp.) Nie sprawia wra\u017cenia \"ograniczonej\" w por\u00f3wnaniu z powa\u017cniejszym sprz\u0119tem.<\/p>\n
Sercem do\u015bwiadczenia jest oczywi\u015bcie to, jak si\u0119 gra. Od pierwszych minut wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 klarowno\u015b\u0107 mechanicznego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego. Przy ka\u017cdym przeje\u017adzie s\u0142ycha\u0107 wyra\u017ane klikni\u0119cie, kt\u00f3remu towarzyszy do\u015b\u0107 mocne, elastyczne sprz\u0119\u017cenie zwrotne. Nigdy nie ma w\u0105tpliwo\u015bci: bieg zosta\u0142 zmieniony, czujesz to, s\u0142yszysz to, wiesz to. Tam, gdzie niekt\u00f3re manetki wydaj\u0105 si\u0119 nieco niewyra\u017ane, SGP jest bardzo prosty.<\/p>\n
Podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w, zw\u0142aszcza na technicznych torach z wieloma szybkimi zmianami bieg\u00f3w, d\u017awignia zmiany bieg\u00f3w pozostaje sta\u0142a. Mo\u017cesz pod\u0105\u017ca\u0107 za zmianami bieg\u00f3w w g\u00f3r\u0119 i w d\u00f3\u0142 bez walki z d\u017awigni\u0105. Wymagana si\u0142a pozostaje stabilna, bez dziwnych waha\u0144, nawet po d\u0142ugich sesjach. Czujesz si\u0119, jakby\u015b uderza\u0142 w dobrze zdefiniowany przystanek, co pomaga utrzyma\u0107 dobre tempo bez zbytniego my\u015blenia.<\/p>\n
Przyczepno\u015b\u0107 jest oczywi\u015bcie odczytywana przez kierownic\u0119 i FFB, ale d\u017awignia zmiany bieg\u00f3w dodaje w\u0142asn\u0105 warstw\u0119 immersji. Na rajdzie lub w samochodzie, kt\u00f3ry jest nieco nerwowy, posiadanie d\u017awigni, kt\u00f3ra klika, naprawd\u0119 wzmacnia postrzeganie zmian obci\u0105\u017cenia. Bardziej prawdopodobne jest, \u017ce b\u0119dziesz towarzyszy\u0142 samochodowi praw\u0105 r\u0119k\u0105, zw\u0142aszcza na wyj\u015bciach z zakr\u0119t\u00f3w, gdzie liczy si\u0119 ka\u017cdy bieg. Nie jest to FFB w \u015bcis\u0142ym tego s\u0142owa znaczeniu, ale jest to dotykowa informacja, kt\u00f3ra uzupe\u0142nia to, co otrzymujesz z kierownicy.<\/p>\n
Na wibratorach wra\u017cenia zale\u017c\u0105 g\u0142\u00f3wnie od podwozia i kierownicy, ale SGP pomaga zachowa\u0107 kontrol\u0119 podczas szybkich korekt. Kiedy jeste\u015b nieco z boku i musisz skorygowa\u0107 kierownic\u0105 podczas zmiany biegu, d\u017awignia nie daje si\u0119 zaskoczy\u0107. Nie przesuwa si\u0119 na boki, nie wibruje w irytuj\u0105cy spos\u00f3b i nadal oferuje ten sam op\u00f3r. Nie ma tego irytuj\u0105cego czasem uczucia, \u017ce d\u017awignia trzaska we wszystkich kierunkach, gdy kokpit jest wstrz\u0105\u015bni\u0119ty.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji konsystencja jest naprawd\u0119 mocn\u0105 stron\u0105. Czucie nie pogarsza si\u0119, mechanika pozostaje stabilna, a zm\u0119czenie d\u0142oni pozostaje rozs\u0105dne, o ile nie ustawisz twardo\u015bci na maksimum. Przy po\u015brednim ustawieniu mo\u017cna zachowa\u0107 fizyczne, wci\u0105gaj\u0105ce odczucia bez \u0142amania przedramienia po godzinie. Dla tych, kt\u00f3rzy lubi\u0105 naprawd\u0119 surowe doznania, maksymalna twardo\u015b\u0107 zapewni bardzo \"zaanga\u017cowane\" odczucia, ale trzeba zaakceptowa\u0107, \u017ce jest to bardziej m\u0119cz\u0105ce.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu do l\u017cejszych manetek sekwencyjnych, cz\u0119sto wykonanych z plastiku lub o uproszczonej kinematyce, wzrost precyzji i przyjemno\u015bci jest ogromny. Przechodzisz od \"klikania przycisku, kt\u00f3ry wygl\u0105da jak d\u017awignia\" do \"manipulowania prawdziw\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 mechaniczn\u0105\". R\u00f3\u017cnica jest uderzaj\u0105ca ju\u017c od pierwszych minut. W por\u00f3wnaniu do najwy\u017cszej klasy shiftera z jeszcze ci\u0119\u017csz\u0105 mechanik\u0105 i ponadwymiarowymi komponentami, SGP jest nieco m\u0105drzejszy, z mniej ekstremalnym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym. Ale dla wielu graczy ten kompromis b\u0119dzie wygodniejszy na co dzie\u0144.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o og\u00f3ln\u0105 immersj\u0119, MOZA SGP spe\u0142nia wszystkie wa\u017cne wymagania: czujesz si\u0119 po\u0142\u0105czony z samochodem, przej\u015bcia s\u0105 anga\u017cuj\u0105ce, ale nie karz\u0105ce, a pewno\u015b\u0107 siebie przychodzi szybko. Odwa\u017cysz si\u0119 zahamowa\u0107 p\u00f3\u017aniej lub zrzuci\u0107 dwa biegi z rz\u0119du podczas wchodzenia w zakr\u0119t, zachowuj\u0105c kontrol\u0119. W tym miejscu manetka naprawd\u0119 zmienia doznania: sprawia, \u017ce chcesz je\u017adzi\u0107 bardziej \"staromodnym sposobem\", obs\u0142uguj\u0105c samoch\u00f3d za pomoc\u0105 d\u017awigni.<\/p>\n
MOZA SGP Sequential Shifter jest skierowany przede wszystkim do zmotywowanych graczy symulator\u00f3w, od \u015brednio zaawansowanych do zaawansowanych, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 g\u0142\u00f3wnie na PC i chc\u0105 doda\u0107 prawdziwy sekwencer do swojej konfiguracji. Dla zupe\u0142nie pocz\u0105tkuj\u0105cych mo\u017ce to by\u0107 drugorz\u0119dne urz\u0105dzenie peryferyjne po bazie i peda\u0142ach, ale dla kogo\u015b, kto zaczyna specjalizowa\u0107 si\u0119 w rajdach, samochodach turystycznych lub retro GT, ma to sens.<\/p>\n
W\u015br\u00f3d pozytywnych punkt\u00f3w, kt\u00f3re wyra\u017anie si\u0119 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105, postrzegana jako\u015b\u0107 wykonania jest na szczycie listy. Mieszanka metalu, sztywno\u015b\u0107 konstrukcji i brak jakiegokolwiek luzu w d\u017awigni daj\u0105 prawdziwe wra\u017cenie powagi. Mechaniczne wyczucie, z czystym klikni\u0119ciem i solidnym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym, jest du\u017cym plusem pod wzgl\u0119dem zanurzenia w por\u00f3wnaniu z rozwi\u0105zaniami klasy podstawowej. Wreszcie, opcje regulacji twardo\u015bci u\u0142atwiaj\u0105 dostosowanie czucia do stylu jazdy i dyscypliny, co znacznie poszerza grono potencjalnych odbiorc\u00f3w.<\/p>\n
Z drugiej strony, istnieje szereg ogranicze\u0144, na kt\u00f3re warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119. Kompatybilno\u015b\u0107 z konsolami nie jest uniwersalna i tak naprawd\u0119 zale\u017cy od reszty sprz\u0119tu, co zmniejsza jej zainteresowanie dla tych, kt\u00f3rzy graj\u0105 g\u0142\u00f3wnie na konsolach bez odpowiedniego ekosystemu MOZA. Projekt, efektowny, ale do\u015b\u0107 stonowany, brakuje nieco charakteru dla entuzjast\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 wizualnie bardzo \"wy\u015bcigowego\" kokpitu z du\u017c\u0105, przyci\u0105gaj\u0105c\u0105 wzrok cz\u0119\u015bci\u0105. Wreszcie, skok i wysoko\u015b\u0107 oryginalnej d\u017awigni mog\u0105 wydawa\u0107 si\u0119 nieco g\u0142upie dla tych, kt\u00f3rzy szukaj\u0105 ultra-radykalnych wra\u017ce\u0144, takich jak bardzo d\u0142uga d\u017awignia rajdowa: mo\u017cna j\u0105 regulowa\u0107 za pomoc\u0105 zespo\u0142u, ale orygina\u0142 jest nadal stosunkowo kompaktowy.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem inwestycji, SGP oferuje dobry stosunek jako\u015bci do ceny dla powa\u017cnego symulatora wy\u015bcigowego. To nie jest gad\u017cet, to prawdziwe urz\u0105dzenie peryferyjne, kt\u00f3re mo\u017ce towarzyszy\u0107 rozwijaj\u0105cej si\u0119 konfiguracji. Postrzegana warto\u015b\u0107 jest sp\u00f3jna z konstrukcj\u0105 i odczuciami. Nie masz wra\u017cenia, \u017ce p\u0142acisz tylko za logo, ale za cz\u0119\u015b\u0107, kt\u00f3ra dodaje dodatkowy wymiar do wra\u017ce\u0144 z jazdy.<\/p>\n
W konfiguracji symuluj\u0105cej wy\u015bcigi, sekwencyjna przerzutka MOZA SGP dodaje wyra\u017anie zorientowan\u0105 na doznania cegie\u0142k\u0119. Nie zast\u0105pi on dobrego mechanizmu korbowego ani dobrej z\u0119batki, ale zmienia spos\u00f3b jazdy w niekt\u00f3rych dyscyplinach. Odchodzimy od niemal wy\u0142\u0105cznego korzystania z \u0142opatek na rzecz bardziej fizycznego, bardziej zaanga\u017cowanego stylu jazdy, kt\u00f3ry zmienia nasze relacje z samochodem.<\/p>\n
Na rynku jest pozycjonowany jako solidny model \u015bredniej klasy, z jedn\u0105 nog\u0105 w \u015bwiecie \"entuzjast\u00f3w\" bez nadwyr\u0119\u017cania bud\u017cetu. Bardziej powa\u017cny ni\u017c podstawowy shifter, mniej ekstremalny ni\u017c model ultra-premium, d\u0105\u017cy do r\u00f3wnowagi mi\u0119dzy dost\u0119pno\u015bci\u0105, jako\u015bci\u0105 i czyst\u0105 przyjemno\u015bci\u0105. W przypadku konfiguracji skoncentrowanej na komputerze PC, zw\u0142aszcza je\u015bli jeste\u015b ju\u017c w ekosystemie MOZA, szybko staje si\u0119 bardzo sp\u00f3jnym wyborem.<\/p>\n
Bez w\u0105tpienia poleci\u0142bym go symulatorom wy\u015bcigowym, kt\u00f3rzy regularnie je\u017cd\u017c\u0105, lubi\u0105 rajdy, samochody turystyczne i zabytkowe GT, i kt\u00f3rzy chc\u0105 d\u017awigni, kt\u00f3ra dodaje prawdziw\u0105 warto\u015b\u0107 mechaniczn\u0105 bez nadmiernej inwestycji. Dla okazjonalnego gracza konsolowego lub kogo\u015b, kto prawie nigdy nie opuszcza \u0142opatek za kierownic\u0105, nie b\u0119dzie to priorytet.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz kompaktowej, solidnej sekwencyjnej manetki z prawdziwym mechanicznym wyczuciem i du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 miejsca na ulepszenia w swojej konfiguracji, sekwencyjna manetka MOZA SGP mo\u017ce zrobi\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ta manetka da\u0142a mi bardziej fizyczne i zaanga\u017cowane wra\u017cenia z jazdy, szczeg\u00f3lnie w rajdach i retro GT, z prawdziwym plusem w przejrzysto\u015bci zmian bieg\u00f3w. Ma to sens dla zwyk\u0142ych graczy PC, kt\u00f3rzy s\u0105 ju\u017c odpowiednio wyposa\u017ceni i chc\u0105 doda\u0107 warstw\u0119 mechanicznej immersji. To rozs\u0105dna inwestycja w konfiguracj\u0119, kt\u00f3ra jest na dobrej drodze.<\/p>","protected":false},"featured_media":101538,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[152],"product_tag":[149],"class_list":["post-101537","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-moza-racing","product_cat-levier-de-vitesse","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101537"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101537"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101537"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}