Sim-Lab P1X Pro jest wyra\u017anie skierowany do tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 wej\u015b\u0107 do \"wielkiej ligi\", je\u015bli chodzi o kokpity, bez uciekania si\u0119 do zbyt drogiego dostosowywania. M\u00f3wimy o op\u0142ywowej, w pe\u0142ni aluminiowej ramie, zaprojektowanej tak, aby poradzi\u0107 sobie z najbardziej dynamicznymi z\u0119batkami Direct Drive na rynku i najtwardszymi mechanizmami korbowymi. Na papierze obiecuje absolutn\u0105 sztywno\u015b\u0107, niemal niesko\u0144czon\u0105 modu\u0142owo\u015b\u0107 i szczerze m\u00f3wi\u0105c lepsz\u0105 ergonomi\u0119 ni\u017c poprzednia generacja.<\/p>\n
To, co od razu rzuca si\u0119 w oczy, to jego pozycjonowanie: kokpit klasy premium, ale zaprojektowany do intensywnego u\u017cytkowania, w po\u0142owie drogi mi\u0119dzy konfiguracj\u0105 zapalonego symulatora a quasi-profesjonalnym narz\u0119dziem. Nie stara si\u0119 dobrze wygl\u0105da\u0107 w salonie wystawowym, stara si\u0119 by\u0107 wydajny, sztywny i mo\u017cliwy do rozbudowy. Czu\u0107 to w ka\u017cdym rozwi\u0105zaniu konstrukcyjnym.<\/p>\n
M\u00f3j punkt widzenia jest prosty: czy P1X Pro oferuje rzeczywisty wzrost komfortu i precyzji w por\u00f3wnaniu z bardziej podstawowym aluminiowym kokpitem lub klasyczn\u0105 ram\u0105 rurow\u0105? Czy z czasem uzasadnia inwestycj\u0119, zw\u0142aszcza w przypadku mostk\u00f3w Direct Drive i korb z ogniwami obci\u0105\u017ceniowymi lub hydraulicznymi? A przede wszystkim, czy nadal nadaje si\u0119 do codziennego u\u017cytku, z dost\u0119pnymi regulacjami, nie staj\u0105c si\u0119 sta\u0142ym miejscem pracy?<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem wizualnym P1X Pro emanuje powag\u0105. Jest to solidny profil aluminiowy o du\u017cych przekrojach, anodyzowanych powierzchniach i czystych kraw\u0119dziach. W d\u0142oni komponenty sprawiaj\u0105 wra\u017cenie g\u0119sto\u015bci i precyzji, kt\u00f3rych oczekujemy od tej serii. Po zmontowaniu pierwszym s\u0142owem, kt\u00f3re przychodzi na my\u015bl jest \"monolit\". Nic si\u0119 nie rusza, nic nie p\u0119ka, nic nie wibruje.<\/p>\n
P\u0142yta ko\u0142a zamachowego i konstrukcja przednia zosta\u0142y zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o du\u017cych nap\u0119dach bezpo\u015brednich. Mo\u017cna poczu\u0107, \u017ce specyfikacje zosta\u0142y zaprojektowane tak, aby wytrzyma\u0107 du\u017ce si\u0142y momentu obrotowego bez drga\u0144. Nawet przy celowym wymuszeniu skr\u0119tu kierownicy, ugi\u0119cie jest minimalne, je\u015bli nie niezauwa\u017calne. Pod tym wzgl\u0119dem P1X Pro wyra\u017anie przewy\u017csza \u015bredniej klasy kokpity z rur stalowych i jest sztywniejszy ni\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 cie\u0144szych lub podstawowych aluminiowych obud\u00f3w.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem wyko\u0144czenia, obr\u00f3bka profili jest czysta, otwory dobrze wyr\u00f3wnane, a p\u0142yty stalowo-aluminiowe dobrze wyci\u0119te. Regulacja jest precyzyjna, wi\u0119c nie ma potrzeby g\u0142owi\u0107 si\u0119 nad monta\u017cem. Jest to sprz\u0119t, kt\u00f3ry da ci pewno\u015b\u0107 przez d\u0142ugi czas, zar\u00f3wno do symulacji wy\u015bcig\u00f3w, jak i do bardziej intensywnego lub p\u00f3\u0142profesjonalnego u\u017cytkowania.<\/p>\n
Jest jednak kilka mniej atrakcyjnych punkt\u00f3w. Estetyka jest bardzo \"przemys\u0142owa\". Je\u015bli szukasz designerskiego kokpitu, kt\u00f3ry zajmie honorowe miejsce na \u015brodku twojego salonu, b\u0119dziesz musia\u0142 zaakceptowa\u0107 ten precyzyjny wygl\u0105d narz\u0119dzia maszynowego. Obudowy, plastikowe wyko\u0144czenia i elementy stylu \u017cycia s\u0105 do\u015b\u0107 ograniczone. W zale\u017cno\u015bci od wybranej konfiguracji, zarz\u0105dzanie kablami b\u0119dzie wymaga\u0142o odrobiny wyobra\u017ani.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z innymi aluminiowymi kokpitami, P1X Pro wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 przede wszystkim og\u00f3ln\u0105 sztywno\u015bci\u0105 i jako\u015bci\u0105 p\u0142yt (kierownica, peda\u0142y, siedzenie). Jest mniej kompromis\u00f3w, mniej elastyczno\u015bci i wi\u0119cej mechanicznej pewno\u015bci. To w\u0142a\u015bnie ten rodzaj podwozia sprawia wra\u017cenie, \u017ce konfiguracja mo\u017ce dzia\u0142a\u0107 nieprzerwanie bez degradacji.<\/p>\n
Jedn\u0105 z najwi\u0119kszych zalet P1X Pro jest jego modu\u0142owo\u015b\u0107. Dzi\u0119ki profilom mo\u017cna dostosowa\u0107 prawie wszystko: wysoko\u015b\u0107 i odleg\u0142o\u015b\u0107 kierownicy, nachylenie i po\u0142o\u017cenie peda\u0142\u00f3w, pozycj\u0119 siedzenia do przodu i og\u00f3ln\u0105 wysoko\u015b\u0107. Mo\u017cesz tak\u017ce \u0142atwo doda\u0107 akcesoria: wspornik d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w, hamulec r\u0119czny, skrzynk\u0119 na przyciski, wspornik ekranu itp.<\/p>\n
Regulacja jest logiczna, ale wymaga pewnej wprawy. Nie jest to sk\u0142adany kokpit typu plug-and-play: musisz by\u0107 przygotowany na sp\u0119dzenie czasu na znalezieniu idealnej pozycji. Po zrozumieniu logiki suwak\u00f3w i profili regulacja staje si\u0119 prostsza, ale pocz\u0105tkowe dostrojenie mo\u017ce zaj\u0105\u0107 kilka sesji. Z drugiej strony, gdy wszystko jest ustawione prawid\u0142owo, pozycja za kierownic\u0105 jest bardzo zbli\u017cona do tej z prawdziwego samochodu wy\u015bcigowego, a przede wszystkim doskonale powtarzalna.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem kompatybilno\u015bci P1X Pro jest wyra\u017anie zorientowany na komputery PC, ale nie ogranicza si\u0119 do \u017cadnego konkretnego ekosystemu. P\u0142yta ko\u0142a zamachowego akceptuje wi\u0119kszo\u015b\u0107 dost\u0119pnych na rynku baz z nap\u0119dem bezpo\u015brednim i nap\u0119dem pasowym, dzi\u0119ki dostosowanym otworom lub adapterom. Ta sama logika dotyczy mechanizm\u00f3w korbowych: p\u0142yta obs\u0142uguje du\u017c\u0105 liczb\u0119 modeli z ogniwami obci\u0105\u017cnikowymi i hydraulicznymi, z wieloma punktami mocowania. Manetki i hamulce r\u0119czne mo\u017cna \u0142atwo zamontowa\u0107 na profilach bocznych za pomoc\u0105 dedykowanych wspornik\u00f3w.<\/p>\n
Dla u\u017cytkownik\u00f3w konsol sam kokpit nie jest oczywi\u015bcie przeszkod\u0105; kompatybilno\u015b\u0107 b\u0119dzie zale\u017ce\u0107 przede wszystkim od wybranej kierownicy. Obudowa jest gotowa na przyj\u0119cie zar\u00f3wno podstawowej konsoli, jak i wysokiej klasy komputera z nap\u0119dem bezpo\u015brednim, co czyni j\u0105 dobr\u0105 inwestycj\u0105 d\u0142ugoterminow\u0105, je\u015bli planujesz modernizacj\u0119 w miar\u0119 up\u0142ywu czasu.<\/p>\n
Ze swojej strony wyra\u017anie widz\u0119 P1X Pro jako trwa\u0142\u0105 baz\u0119, a nie punkt wej\u015bcia. Jest to podwozie, kt\u00f3re kupuje si\u0119 po to, by je zatrzyma\u0107 i rozwija\u0107 wok\u00f3\u0142 niego reszt\u0119 konfiguracji: kierownic\u0119, peda\u0142y, ekrany, akcesoria. Mo\u017cesz przej\u015b\u0107 na wy\u017cszy poziom bez konieczno\u015bci zmiany \"szkieletu\" kokpitu i w\u0142a\u015bnie tam jego warto\u015b\u0107 jest najlepiej broniona.<\/p>\n
To w\u0142a\u015bnie na wirtualnym torze P1X Pro naprawd\u0119 pokazuje, na co go sta\u0107. Sztywno\u015b\u0107 podwozia zmienia spos\u00f3b postrzegania si\u0142. W przypadku nap\u0119du Direct Drive uderzaj\u0105cy jest brak zak\u0142\u00f3ce\u0144. Czujesz tylko to, co wysy\u0142a podstawa, a nie to, co przyjmuje konstrukcja.<\/p>\n
Na szybkich zakr\u0119tach odczyt przyczepno\u015bci staje si\u0119 znacznie wyra\u017aniejszy. Kierownica nie \"pompuje\", kokpit nie dzia\u0142a w izolacji, a mikrozmiany obci\u0105\u017cenia s\u0105 wyra\u017aniej dostrzegane. Natychmiast rozumiesz, co robi samoch\u00f3d. Przej\u015bcia mi\u0119dzy obci\u0105\u017ceniami z przodu i z ty\u0142u, nacisk boczny i niewielkie utraty przyczepno\u015bci przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach s\u0105 bardziej widoczne. W por\u00f3wnaniu z rurowym podwoziem, kt\u00f3re jest nieco mi\u0119kkie, samoch\u00f3d jest bardziej czytelny ni\u017c szorstki.<\/p>\n
W przypadku wibrator\u00f3w r\u00f3\u017cnica jest oczywista. Zamiast dr\u017cenia kierownicy i kokpitu, sprz\u0119\u017cenie zwrotne jest bardziej suche, precyzyjne i lepiej kontrolowane. Wstrz\u0105sy s\u0105 wyra\u017ane, ale podwozie odgrywa rol\u0119 nieruchomej podstawy. Oznacza to, \u017ce czasami mo\u017cna je\u017adzi\u0107 z nieco g\u0142o\u015bniejszym FFB, a ca\u0142a konfiguracja nie stanie si\u0119 p\u0142yt\u0105 rezonansow\u0105.<\/p>\n
Podczas gwa\u0142townego hamowania, zw\u0142aszcza z mocno wci\u015bni\u0119tym peda\u0142em, sztywno\u015b\u0107 p\u0142yty peda\u0142u i podwozia eliminuje wiele rozmy\u0107. Po naci\u015bni\u0119ciu hamulca kokpit prawie w og\u00f3le si\u0119 nie przechyla ani nie skr\u0119ca. W rezultacie pami\u0119\u0107 mi\u0119\u015bniowa dzia\u0142a \u0142atwiej. Proporcje hamowania staj\u0105 si\u0119 bardziej sp\u00f3jne, zw\u0142aszcza podczas d\u0142ugich postoj\u00f3w, gdzie zm\u0119czenie mo\u017ce szybko wzmocni\u0107 wszelkie paso\u017cytnicze ruchy na bardziej mi\u0119kkim podwoziu.<\/p>\n
Przy szybkich korektach, zmianach przyczepno\u015bci, nadrabianiu po\u015blizgu, poczucie kontroli staje si\u0119 znacznie wyra\u017aniejsze. Poniewa\u017c lataj\u0105ca podstawa nie ta\u0144czy z podwoziem, ruchy d\u0142oni pozostaj\u0105 bezpo\u015brednio powi\u0105zane z tym, co robi samoch\u00f3d. Mo\u017cesz wchodzi\u0107 mocniej, korygowa\u0107 ostrzej, bez lekkiego wahania zwi\u0105zanego z deformacj\u0105 kokpitu. W tym miejscu P1X Pro naprawd\u0119 zmienia doznania, zw\u0142aszcza z momentem obrotowym nap\u0119du bezpo\u015bredniego.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji g\u0142\u00f3wn\u0105 zalet\u0105 jest komfort postawy i sp\u00f3jno\u015b\u0107 odczu\u0107. Po prawid\u0142owym ustawieniu pozycja jazdy nie zmienia si\u0119. Punkty styku pozostaj\u0105 identyczne od jednej sesji do nast\u0119pnej. Uczucie zm\u0119czenia jest mniejsze, poniewa\u017c cia\u0142o mikroreguluje si\u0119, aby zrekompensowa\u0107 kokpit, kt\u00f3ry lekko si\u0119 wypacza lub \u015blizga. Mentalnie mo\u017cesz skoncentrowa\u0107 si\u0119 na torze, a nie na sprz\u0119cie.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z l\u017cejszym lub podstawowym kokpitem, g\u0142\u00f3wne korzy\u015bci to stabilno\u015b\u0107 i sp\u00f3jno\u015b\u0107 sprz\u0119\u017cenia zwrotnego. W por\u00f3wnaniu z bardziej ekskluzywnym kokpitem aluminiowym lub takim, kt\u00f3ry ma bardzo podobn\u0105 specyfikacj\u0119, r\u00f3\u017cnice tkwi\u0105 bardziej w szczeg\u00f3\u0142ach: najwy\u017cszej sztywno\u015bci, ergonomicznych regulacjach, jako\u015bci p\u0142yt, zdolno\u015bci do obs\u0142ugi bardzo du\u017cego sprz\u0119tu bez wzdrygania si\u0119.<\/p>\n
Sim-Lab P1X Pro jest skierowany przede wszystkim do \u015brednio zaawansowanych i zaawansowanych graczy simracingowych, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c do\u015b\u0107 jasne wyobra\u017cenie o tym, czego chc\u0105 pod wzgl\u0119dem czucia i regularnie je\u017cd\u017c\u0105. Jest to logiczny wyb\u00f3r, je\u015bli rozwa\u017casz lub ju\u017c posiadasz powa\u017cny nap\u0119d bezpo\u015bredni i pedalboard o wysokiej wydajno\u015bci, grasz g\u0142\u00f3wnie na komputerze i chcesz obudowy, kt\u00f3ra nie b\u0119dzie s\u0142abym ogniwem.<\/p>\n
Najbardziej doceniamy og\u00f3ln\u0105 sztywno\u015b\u0107. W tym przedziale cenowym widok kokpitu wytrzymuj\u0105cego du\u017ce si\u0142y bez drgni\u0119cia jest natychmiast uspokajaj\u0105cy. Po drugie, du\u017ca modu\u0142owo\u015b\u0107 kokpitu oznacza, \u017ce mo\u017cna go dostosowa\u0107 do niemal ka\u017cdego rozmiaru nadwozia i stylu jazdy, niezale\u017cnie od tego, czy jeste\u015b kierowc\u0105 GT, jednomiejscowym czy rajdowym. Wreszcie, poczucie stabilno\u015bci, jakie daje w grze, naprawd\u0119 zmienia spos\u00f3b, w jaki czujesz si\u0119 z dobr\u0105 kierownic\u0105 i peda\u0142ami: wszystko wydaje si\u0119 czystsze, ostrzejsze i bardziej czytelne.<\/p>\n
Nale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107 o pewnych ograniczeniach. Monta\u017c i regulacja mog\u0105 by\u0107 do\u015b\u0107 czasoch\u0142onne, zw\u0142aszcza je\u015bli jeste\u015b pocz\u0105tkuj\u0105cym u\u017cytkownikiem profili aluminiowych. Jest to inwestycja w czas, a nie tylko w pieni\u0105dze. Bardzo \"mechaniczny\" wygl\u0105d nie ka\u017cdemu przypadnie do gustu, zw\u0142aszcza w salonie. A bogaty ekosystem akcesori\u00f3w mo\u017ce szybko si\u0119 sumowa\u0107, je\u015bli chcesz mie\u0107 kompletn\u0105 konfiguracj\u0119 z mocowaniami ekranu, d\u017awigni\u0105 zmiany bieg\u00f3w, hamulcem r\u0119cznym itp.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o postrzegan\u0105 warto\u015b\u0107, m\u00f3wimy o produkcie, kt\u00f3ry mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 drogi w por\u00f3wnaniu z kokpitami klasy podstawowej lub \u015bredniej, ale kt\u00f3ry dobrze si\u0119 broni, je\u015bli postrzegasz go jako d\u0142ugoterminow\u0105 baz\u0119. Prawdziwym pytaniem nie jest tylko \"ile to kosztuje\", ale \"jak d\u0142ugo pozostanie satysfakcjonuj\u0105ce, gdy zmodernizujesz sw\u00f3j sprz\u0119t wok\u00f3\u0142 niego\". Z tego punktu widzenia P1X Pro jest jednym z tych zakup\u00f3w, kt\u00f3rych nie b\u0119dziesz wymienia\u0107 w najbli\u017cszym czasie.<\/p>\n
Sim-Lab P1X Pro zmienia przede wszystkim jedn\u0105 rzecz w konfiguracji: usuwa kokpit z r\u00f3wnania jako \u017ar\u00f3d\u0142o problem\u00f3w. Koniec z przesadnym wygi\u0119ciem, ruchomym podwoziem i peda\u0142ami zapadaj\u0105cymi si\u0119 w wirtualn\u0105 pod\u0142og\u0119. Staje si\u0119 solidn\u0105 podstaw\u0105, na kt\u00f3rej wszystko inne mo\u017ce by\u0107 w pe\u0142ni wyra\u017cone, zw\u0142aszcza z baz\u0105 Direct Drive i wymagaj\u0105cym pedalboardem.<\/p>\n
Na rynku jest wyra\u017anie pozycjonowany w segmencie premium, zorientowanym raczej na wydajno\u015b\u0107 ni\u017c dekoracj\u0119. Nie jest to \"zabawny\" kokpit dla pocz\u0105tkuj\u0105cych, ale powa\u017cna platforma, kt\u00f3ra wype\u0142nia luk\u0119 mi\u0119dzy symulatorami dla entuzjast\u00f3w a konfiguracjami bardzo podobnymi do tych u\u017cywanych przez niekt\u00f3re struktury lub pilot\u00f3w do treningu.<\/p>\n
Poleci\u0142bym go tym, kt\u00f3rzy chc\u0105 ustabilizowa\u0107 swoj\u0105 konfiguracj\u0119 na d\u0142u\u017csz\u0105 met\u0119, kt\u00f3rzy ju\u017c maj\u0105 lub d\u0105\u017c\u0105 do sprz\u0119tu na poziomie \u015brednio zaawansowanym \/ zaawansowanym i kt\u00f3rzy s\u0105 gotowi po\u015bwi\u0119ci\u0107 troch\u0119 czasu, aby wszystko by\u0142o w porz\u0105dku. Z drugiej strony, dla okazjonalnego gracza, tylko konsoli lub szukaj\u0105cego dyskretnego, modu\u0142owego kokpitu, kt\u00f3ry mo\u017cna \u0142atwo przechowywa\u0107, z pewno\u015bci\u0105 nie b\u0119dzie to najlepszy wyb\u00f3r.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz ultrasztywnej obudowy z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 rozbudowy, zaprojektowanej tak, aby jak najlepiej wykorzysta\u0107 dobr\u0105 kierownic\u0119 Direct Drive i powa\u017cny mechanizm korbowy, Sim-Lab P1X Pro mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Przede wszystkim podwozie to zapewnia poczucie ca\u0142kowitej stabilno\u015bci: ca\u0142kowicie zapominasz o kokpicie i koncentrujesz si\u0119 na kierownicy, peda\u0142ach i torze, z wyra\u017aniejszym, bardziej sp\u00f3jnym wyczuciem. To naprawd\u0119 ma sens dla zwyk\u0142ych zawodnik\u00f3w simracingowych wyposa\u017conych (lub planuj\u0105cych by\u0107 wyposa\u017conymi) w nap\u0119d Direct Drive i dobry peda\u0142, kt\u00f3rzy chc\u0105 trwa\u0142ej, sp\u00f3jnej bazy, z kt\u00f3rej mog\u0105 rozwija\u0107 swoje ustawienia.<\/p>","protected":false},"featured_media":101766,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[174],"product_cat":[163],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-101765","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-sim-lab","7":"product_cat-cockpit","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101765"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101765"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101765"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}