W ma\u0142ym \u015bwiecie wysokiej klasy pedalboard\u00f3w typu loadcell, Simlab XP1 jest zdecydowanie jednym z modeli, kt\u00f3ry przyci\u0105ga wzrok wymagaj\u0105cych symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w. Jest to 3-peda\u0142owy pedalboard loadcell, zaprojektowany dla komputer\u00f3w PC, skierowany bezpo\u015brednio do tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 ultra sp\u00f3jnego hamulca, zaawansowanych ustawie\u0144 i \"profesjonalnego\" wyczucia pod stopami. Sim-Lab ma ju\u017c \u015bwietn\u0105 reputacj\u0119 dzi\u0119ki aluminiowym kokpitom, a dzi\u0119ki XP1 mo\u017cna poczu\u0107, \u017ce chc\u0105 narzuci\u0107 ten sam poziom peda\u0142om.<\/p>\n
Na papierze XP1 obiecuje wysoce progresywny hamulec, ca\u0142kowicie metalowy osprz\u0119t, du\u017c\u0105 sztywno\u015b\u0107 i niemal ca\u0142kowit\u0105 personalizacj\u0119 skoku i twardo\u015bci. Pomys\u0142 jest prosty: zaoferowa\u0107 wystarczaj\u0105c\u0105 finezj\u0119 dla zaawansowanych rowerzyst\u00f3w, nie staj\u0105c si\u0119 przy tym niezrozumia\u0142\u0105 fabryk\u0105 gazu. K\u0105t, kt\u00f3ry wybra\u0142em do tego testu, obraca\u0142 si\u0119 wok\u00f3\u0142 trzech punkt\u00f3w: sp\u00f3jno\u015bci hamowania na d\u0142ugich odcinkach, precyzji w krytycznych fazach (hamowanie na szlaku, modulacje na wyj\u015bciu) i codziennego komfortu. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, czy ten mechanizm korbowy naprawd\u0119 radzi sobie lepiej ni\u017c dobry loadcell \u015bredniej klasy i czy uzasadnia swoje miejsce w zaawansowanej konfiguracji?<\/p>\n
Zar\u00f3wno wizualnie, jak i w d\u0142oni, Simlab XP1 emanuje powag\u0105. Ca\u0142a konstrukcja wykonana jest z metalu, z szerokim wykorzystaniem obrabianego aluminium i grubych p\u0142yt. Nic si\u0119 nie ugina, nic nie p\u0119ka. Naprawd\u0119 ma si\u0119 wra\u017cenie zwartej, g\u0119stej bry\u0142y, zbudowanej tak, by wytrzyma\u0107 lata ostrego hamowania bez drgni\u0119cia. Wygl\u0105d jest typowo \"industrialny, wy\u015bcigowy\": surowy, precyzyjny, bez dekoracyjnego zamieszania. Wzbudza zaufanie, a nie podziw, i dok\u0142adnie tego mo\u017cna oczekiwa\u0107 od mechanizmu korbowego z tej serii.<\/p>\n
Po\u0142\u0105czenia s\u0105 czyste, osie dobrze wyregulowane, a spr\u0119\u017cyny i elastomery dobrze prowadzone. Podczas r\u0119cznej obs\u0142ugi peda\u0142\u00f3w uzyskuje si\u0119 czyste wyczucie ruchu, bez niepokoj\u0105cych paso\u017cytniczych luz\u00f3w. Og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107 jest lepsza ni\u017c w przypadku podstawowych lub \u015bredniej klasy gi\u0119tych metalowych mechanizm\u00f3w korbowych. Jest bli\u017csza rodzajowi monta\u017cu, kt\u00f3ry mo\u017cna skojarzy\u0107 z powa\u017cn\u0105 konfiguracj\u0105, tak\u0105 jak op\u0142ywowy aluminiowy kokpit i muskularna kierownica z nap\u0119dem bezpo\u015brednim.<\/p>\n
Zaskakuj\u0105cy jest og\u00f3lny poziom wyko\u0144czenia cz\u0119\u015bci: brak szorstkich kraw\u0119dzi, brak s\u0142abego lakieru. Wygl\u0105da to bardziej jak \"narz\u0119dzie pracy\" ni\u017c proste akcesorium do gier. Z drugiej strony, ten bardzo mechaniczny aspekt mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 nieco surowy dla tych, kt\u00f3rzy lubi\u0105 bardziej wyrafinowane wizualnie projekty, z akcentami kolorystycznymi lub bardziej \"wy\u015bcigowymi\" kszta\u0142tami. To jest czysta funkcjonalno\u015b\u0107.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu do bardziej przyst\u0119pnych cenowo zestaw\u00f3w korbowych z ogniwami obci\u0105\u017ceniowymi, r\u00f3\u017cnica polega g\u0142\u00f3wnie na sztywno\u015bci i jako\u015bci ruchomych cz\u0119\u015bci. W por\u00f3wnaniu z niekt\u00f3rymi bardzo wysokiej klasy zestawami hydraulicznymi, XP1 jest nieco mniej imponuj\u0105cy dla oka, ale zachowuje bardzo solidny stosunek g\u0119sto\u015bci do wyko\u0144czenia w swojej kategorii.<\/p>\n
XP1 zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby mo\u017cna go by\u0142o naprawd\u0119 dostosowa\u0107 do swojego stylu jazdy. Mechanicznie mo\u017cna regulowa\u0107 po\u0142o\u017cenie peda\u0142\u00f3w, ogranicznik\u00f3w, skok i twardo\u015b\u0107 za pomoc\u0105 r\u00f3\u017cnych spr\u0119\u017cyn i element\u00f3w elastomerowych. Hamulec oferuje szeroki zakres ustawie\u0144, od do\u015b\u0107 progresywnego do bardzo twardego, zbli\u017conego do tego, czego mo\u017cna oczekiwa\u0107 od wy\u015bcigowego mechanizmu korbowego. Przepustnica jest bardziej precyzyjnie dostrojona pod wzgl\u0119dem twardo\u015bci i skoku, co bardzo pomaga w pokonywaniu zakr\u0119t\u00f3w. Sprz\u0119g\u0142o ma prostsze wyczucie, ale jest wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105ce do nowoczesnych wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych.<\/p>\n
Po stronie oprogramowania pedalboard jest sterowany za pomoc\u0105 dedykowanego konfiguratora PC. Interfejs jest og\u00f3lnie przejrzysty: mo\u017cna dostosowa\u0107 krzyw\u0105 reakcji, martwy punkt wyj\u015bciowy i czu\u0142o\u015b\u0107, a tak\u017ce zapisa\u0107 r\u00f3\u017cne profile dla r\u00f3\u017cnych gier lub samochod\u00f3w. Istnieje wiele mo\u017cliwo\u015bci precyzyjnego dostrojenia zachowania hamulca, niezale\u017cnie od tego, czy jest on bardzo liniowy, czy te\u017c z bardziej agresywnym wzrostem ci\u015bnienia pod koniec skoku. Krzywa uczenia si\u0119 jest rozs\u0105dna: na pocz\u0105tku sp\u0119dzasz troch\u0119 czasu na szukaniu ustawie\u0144, ale kiedy ju\u017c je znajdziesz, nie dotykasz zbyt wiele wi\u0119cej.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o kompatybilno\u015b\u0107, m\u00f3wimy o PC tylko w \"inteligentnym\" u\u017cyciu z oprogramowaniem, jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 wysokiej klasy pedalboard\u00f3w USB. Na konsoli jest dobrze, je\u015bli pedalboard jest pod\u0142\u0105czony za po\u015brednictwem kompatybilnej podstawy, kt\u00f3ra dzia\u0142a jako interfejs, ale najwyra\u017aniej nie jest to jego g\u0142\u00f3wny plac zabaw. XP1 szczeg\u00f3lnie dobrze wsp\u00f3\u0142pracuje ze sztywnym aluminiowym kokpitem, poniewa\u017c ma bardzo ma\u0142\u0105 tolerancj\u0119 na elastyczne konstrukcje: je\u015bli podwozie si\u0119 poruszy, stracisz zainteresowanie pot\u0119\u017cnym hamulcem loadcell.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem ekosystemu bezproblemowo integruje si\u0119 z wi\u0119kszo\u015bci\u0105 kierownic, manetek i kokpit\u00f3w dost\u0119pnych na rynku, o ile masz co\u015b, do czego mo\u017cesz go bezpiecznie przymocowa\u0107. Nie jest to produkt dla pocz\u0105tkuj\u0105cych, ale raczej mechanizm korbowy, kt\u00f3ry mo\u017cna przechowywa\u0107 przez d\u0142ugi czas i rozwija\u0107 wraz z poziomem. To zdecydowanie d\u0142ugoterminowa inwestycja, a nie przej\u015bciowy zakup.<\/p>\n
Podczas hamowania Simlab XP1 natychmiast daje do zrozumienia, \u017ce nale\u017cy do innej ligi ni\u017c konwencjonalne korby z potencjometrem, a nawet niekt\u00f3re z bardziej mi\u0119kkich ogniw obci\u0105\u017cnikowych. Skok jest stosunkowo kr\u00f3tki, ale wzrost wysi\u0142ku jest bardzo stopniowy, co u\u0142atwia ustawienie docelowego punktu nacisku i trzymanie si\u0119 go. Wra\u017cenie \"jazdy wed\u0142ug kilogram\u00f3w nacisku\", a nie pozycji peda\u0142\u00f3w, jest bardzo zauwa\u017calne. Dok\u0142adnie wiesz, ile naciskasz, a przede wszystkim mo\u017cesz to powtarza\u0107 zakr\u0119t po zakr\u0119cie.<\/p>\n
Przy ostrym hamowaniu stabilno\u015b\u0107 jest doskona\u0142a. Mo\u017cesz mocno nacisn\u0105\u0107 peda\u0142 hamulca, wyczu\u0107, kiedy opony maj\u0105 si\u0119 zablokowa\u0107 i zwolni\u0107 na tyle, aby utrzyma\u0107 samoch\u00f3d na granicy przyczepno\u015bci. Dok\u0142adnie w tym miejscu XP1 zmienia doznania: strefa mi\u0119dzy \"ostrym hamowaniem\" a \"blokowaniem\" jest czytelna i u\u017cyteczna. Natychmiast rozumiesz, co robi samoch\u00f3d. Podczas hamowania w terenie progresywno\u015b\u0107 ta umo\u017cliwia kontrolowanie przenoszenia masy i utrzymywanie przodu pod kontrol\u0105 bez przeci\u0105\u017cania tylnej osi.<\/p>\n
Odczyt przyczepno\u015bci jest naprawd\u0119 jedn\u0105 z mocnych stron. W samochodach bez ABS wyra\u017anie czu\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy opon\u0105, kt\u00f3ra zaczyna krzycze\u0107, a tak\u0105, kt\u00f3ra naprawd\u0119 si\u0119 zacina. W GT ze wspomaganiem, bardzo precyzyjna modulacja pomaga utrzyma\u0107 si\u0119 w idealnym oknie wydajno\u015bci, szczeg\u00f3lnie na wej\u015bciu do \u015brednich zakr\u0119t\u00f3w, gdzie nadal hamujesz podczas skr\u0119cania. Mechanizm korbowy nie generuje wibracji jako takich, ale sp\u00f3jno\u015b\u0107 reakcji oznacza, \u017ce mo\u017cna odczyta\u0107 reakcje poprzez bardzo niewielkie zmiany nacisku.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o wibratory, XP1 oczywi\u015bcie nie zapewnia \u017cadnego dedykowanego fizycznego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego, ale fakt, \u017ce mo\u017cesz utrzyma\u0107 bardzo stabilny nacisk na hamulec, podczas gdy samoch\u00f3d ta\u0144czy na kraw\u0119\u017cnikach, daje ci du\u017co pewno\u015bci siebie. Utrzymujesz stop\u0119 \"zakotwiczon\u0105\" w punkcie nacisku, a samoch\u00f3d pozostaje przewidywalny. Na agresywnych szykanach lub jednoosobowych kraw\u0119\u017cnikach zainteresowanie jest szczeg\u00f3lnie odczuwalne, gdy hamulce wracaj\u0105: natychmiast odczuwasz ten sam wysi\u0142ek bez grzebania.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji zachowanie pozostaje niezwykle sta\u0142e. Sztywno\u015b\u0107 mechaniczna pozwala unikn\u0105\u0107 mikrowaha\u0144 skoku, kt\u00f3re czasami wyst\u0119puj\u0105 w przypadku bardziej podstawowych mechanizm\u00f3w korbowych. Zm\u0119czenie zale\u017cy przede wszystkim od wybranej twardo\u015bci: przy bardzo twardym ustawieniu pracuj\u0105 mi\u0119\u015bnie czworog\u0142owe, ale w rozs\u0105dnym zakresie dla intensywnych wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych. Peda\u0142 nie mi\u0119knie ani nie twardnieje, pozostaje taki sam od pierwszego do ostatniego okr\u0105\u017cenia. To prawdziwy atut dla wytrzyma\u0142o\u015bci.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z bardziej mi\u0119kkim mechanizmem korbowym z ogniwami obci\u0105\u017ceniowymi \u015bredniej klasy, wyra\u017anie zyskujemy na precyzji w krytycznych fazach i postrzeganej stabilno\u015bci. B\u0119dziesz hamowa\u0142 p\u00f3\u017aniej, a przede wszystkim bardziej regularnie. W por\u00f3wnaniu z jeszcze bardziej ekstremalnymi systemami lub hydraulik\u0105 z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki, XP1 wydaje si\u0119 nieco mniej \"organiczny\", ale jest \u0142atwiejszy w u\u017cyciu: jest czysty, czytelny i wydajny, ale nie jest zbyt skomplikowany. Je\u015bli chodzi o przepustnic\u0119, finezja dozowania jest bardzo pomocna w zarz\u0105dzaniu momentem obrotowym pot\u0119\u017cnych nap\u0119d\u00f3w. Szybkie korekty podczas wychodzenia z zakr\u0119tu staj\u0105 si\u0119 bardziej naturalne: mo\u017cna zwolni\u0107 przepustnic\u0119 w kr\u00f3tkich seriach, bez szarpni\u0119\u0107, dzi\u0119ki kontrolowanemu skokowi.<\/p>\n
Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, mechanizm korbowy sprawia wra\u017cenie precyzyjnego narz\u0119dzia. Szybko czujesz si\u0119 pewnie, poniewa\u017c informacje zwrotne s\u0105 sp\u00f3jne i natychmiast zrozumia\u0142e. To nie jest mechanizm korbowy, kt\u00f3ry si\u0119 popisuje, to mechanizm korbowy, kt\u00f3ry przyspiesza czasy okr\u0105\u017ce\u0144.<\/p>\n
Simlab XP1 jest wyra\u017anie skierowany do symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w, kt\u00f3rzy s\u0105 ju\u017c nieco zaanga\u017cowani w t\u0119 dyscyplin\u0119: tych, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 regularnie, na komputerze, ze sztywnym kokpitem i kt\u00f3rzy chc\u0105 przenie\u015b\u0107 swoje hamowanie na wy\u017cszy poziom. Zmotywowani pocz\u0105tkuj\u0105cy mog\u0105 si\u0119 do tego przyzwyczai\u0107, ale w pe\u0142ni wykorzystaj\u0105 peda\u0142y tylko wtedy, gdy b\u0119d\u0105 przygotowani do pracy nad swoimi punktami hamowania, punktami odniesienia i stylem jazdy. Dla \u015brednio zaawansowanego lub do\u015bwiadczonego rowerzysty korba jest doskona\u0142ym narz\u0119dziem do post\u0119pu i idealnie pasuje do konfiguracji zorientowanej na osi\u0105gi.<\/p>\n
Jedn\u0105 z rzeczy, kt\u00f3re naprawd\u0119 mi si\u0119 podoba\u0142y, by\u0142a sp\u00f3jno\u015b\u0107 hamulca. Po znalezieniu odpowiedniego ustawienia uzyskuje si\u0119 punkt nacisku, kt\u00f3ry jest bardzo \u0142atwy do powt\u00f3rzenia, dzi\u0119ki czemu czyste zakr\u0119ty s\u0105 znacznie cz\u0119stsze. Do tego dochodzi og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107 ramy peda\u0142\u00f3w, kt\u00f3ra od razu daje ci spok\u00f3j: nie ma podejrzanego wyginania si\u0119, nie ma uczucia krucho\u015bci i odwa\u017cysz si\u0119 mocno nacisn\u0105\u0107. Wreszcie, poziom personalizacji mechanicznej i programowej zapewnia prawdziw\u0105 swobod\u0119. Mo\u017cesz dostosowa\u0107 XP1 do bardzo agresywnego stylu jazdy lub bardziej p\u0142ynnego stylu jazdy, bez poczucia ograniczenia przez sprz\u0119t.<\/p>\n
Z drugiej strony nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 o kilku ograniczeniach. Pierwszym jest to, \u017ce nie wybacza lekkiego kokpitu: je\u015bli struktura si\u0119 poruszy, wra\u017cenia z jazdy znacznie si\u0119 pogorsz\u0105. Wymaga to niemal inwestycji w powa\u017cne podwozie, co zwi\u0119ksza ca\u0142kowity koszt kompletnej konfiguracji. Po drugie, bardzo mechaniczny i przemys\u0142owy wygl\u0105d mo\u017ce zniech\u0119ci\u0107 tych, kt\u00f3rzy szukaj\u0105 bardziej \"gotowego produktu\", z maskami lub wyszukanym designem. Jest pot\u0119\u017cny, ale raczej prymitywny. Wreszcie, fakt, \u017ce jest on g\u0142\u00f3wnie oparty na PC, z zarz\u0105dzaniem oprogramowaniem zaprojektowanym specjalnie do tego celu, ogranicza jego atrakcyjno\u015b\u0107 dla graczy konsolowych, kt\u00f3rzy nie chc\u0105 korzysta\u0107 ze wszystkich mo\u017cliwo\u015bci dostrajania.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem postrzeganej warto\u015bci jest to produkt pozycjonowany jako inwestycja d\u0142ugoterminowa: p\u0142acisz wi\u0119cej ni\u017c podstawowy mechanizm korbowy z ogniwami obci\u0105\u017ceniowymi, ale otrzymujesz podstaw\u0119, kt\u00f3rej nie chcesz zmienia\u0107 co roku. Dla kogo\u015b, kto powa\u017cnie traktuje wy\u015bcigi symulacyjne, stosunek wydajno\u015bci do trwa\u0142o\u015bci pozostaje sta\u0142y.<\/p>\n
Simlab XP1 jest zdecydowanie jednym z tych element\u00f3w konfiguracji, kt\u00f3re zmieniaj\u0105 spos\u00f3b, w jaki podchodzisz do hamowania. Nie dodaje gad\u017cet\u00f3w, nie bawi si\u0119 w spektakularn\u0105 stron\u0119, koncentruje si\u0119 na precyzyjnym punkcie: oferuj\u0105c g\u0119sty, niezawodny i regulowany hamulec typu loadcell, w sztywnej konstrukcji, kt\u00f3ra trzyma si\u0119 drogi. W ju\u017c dobrze wyposa\u017conym kokpicie jest to zazwyczaj rodzaj ulepszenia, kt\u00f3re przenosi zwyk\u0142ego rowerzyst\u0119 na wy\u017cszy poziom pod wzgl\u0119dem sp\u00f3jno\u015bci.<\/p>\n
Na rynku XP1 jest pozycjonowany jako zorientowany na osi\u0105gi mechanizm korbowy klasy premium, powy\u017cej prostej \u015bredniej klasy, ale bez popadania w przesad\u0119 ultra-high-endowych system\u00f3w hydraulicznych pod wzgl\u0119dem ceny lub technologii. Jest skierowany do os\u00f3b, kt\u00f3re wiedz\u0105, czego oczekuj\u0105 od hamulca i chc\u0105 sprz\u0119tu, kt\u00f3ry jest powa\u017cny, trwa\u0142y i u\u017cyteczny na co dzie\u0144.<\/p>\n
Zdecydowanie poleci\u0142bym go graczom symulator\u00f3w PC ze sztywn\u0105 obudow\u0105, kt\u00f3rzy cz\u0119sto je\u017cd\u017c\u0105 na wymagaj\u0105cych symulacjach i chc\u0105 raz na zawsze zablokowa\u0107 kwesti\u0119 pedalboardu. Dla okazjonalnego gracza, na lekkim kokpicie lub g\u0142\u00f3wnie konsoli, nie b\u0119dzie to najlepszy wyb\u00f3r: prawdopodobnie b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 na zbyt du\u017cy i niewykorzystany. Je\u015bli chcesz zabezpieczy\u0107 swoje hamowanie, zyska\u0107 na sp\u00f3jno\u015bci i zaoferowa\u0107 sobie mechanizm korbowy, kt\u00f3ry b\u0119dzie pod\u0105\u017ca\u0142 za Twoimi post\u0119pami w d\u0142u\u017cszej perspektywie, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ten mechanizm korbowy da\u0142 mi prawdziwe poczucie narz\u0119dzia pracy: hamowanie sta\u0142o si\u0119 bardziej czytelne, bardziej powtarzalne i wyra\u017anie zmieni\u0142o sp\u00f3jno\u015b\u0107 na przestrzeni kilku okr\u0105\u017ce\u0144. Ma to sens dla zawodnik\u00f3w PC Sim wyposa\u017conych ju\u017c w sztywny kokpit, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 cz\u0119sto i chc\u0105 przenie\u015b\u0107 swoje hamowanie na wy\u017cszy poziom. Inwestycja ma sens, je\u015bli celem jest d\u0142ugoterminowy rozw\u00f3j.<\/p>","protected":false},"featured_media":101795,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[174],"product_cat":[162],"product_tag":[149],"class_list":["post-101794","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-sim-lab","product_cat-pedalier","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101794"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101794"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101794"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}