Asetek's La Prima Wheelbase wkracza w gor\u0105cy segment: \"przyst\u0119pny\" nap\u0119d bezpo\u015bredni, oko\u0142o 10-12 Nm, przeznaczony dla symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 dokona\u0107 prawdziwego prze\u0142omu bez wchodzenia na najwy\u017cszy koniec rynku. Na papierze ta baza obiecuje wystarczaj\u0105cy moment obrotowy, aby by\u0107 wymagaj\u0105cym, powa\u017cne wyko\u0144czenie i ekosystem, kt\u00f3ry Asetek jest w trakcie budowy.<\/p>\n
To, co przyci\u0105ga ludzi, to kluczowa pozycja: wystarczaj\u0105co mocny, aby w wiarygodny spos\u00f3b prowadzi\u0107 samochody GT, jednomiejscowe i rajdowe, ale wci\u0105\u017c \"zarz\u0105dzalny\" dla pierwszego nap\u0119du bezpo\u015bredniego. Asetek stawia r\u00f3wnie\u017c na sw\u00f3j czysto zorientowany na osi\u0105gi wizerunek marki, k\u0142ad\u0105c nacisk na wyczucie, sztywno\u015b\u0107 i sp\u00f3jno\u015b\u0107 zasi\u0119gu.<\/p>\n
M\u00f3j k\u0105t analizy obraca si\u0119 wok\u00f3\u0142 trzech punkt\u00f3w: jako\u015bci si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego (finezja + moc), \u0142atwo\u015bci obs\u0142ugi dla kogo\u015b, kto pochodzi z kierownicy z paskiem i z\u0119batk\u0105 oraz znaczenia tej bazy jako podstawy ewoluuj\u0105cej konfiguracji. Cel jest prosty: sprawdzi\u0107, czy La Prima oferuje prawdziwy plus na torze, czy te\u017c jest to tylko kolejna alternatywa w ju\u017c g\u0119stej gamie.<\/p>\n
Wizualnie, La Prima Wheelbase emanuje powag\u0105. Metalowa obudowa o kanciastym, zwartym wygl\u0105dzie sprawia wra\u017cenie monolitycznego bloku. W d\u0142oni podstawa ma uspokajaj\u0105c\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107: nic nie wydaje si\u0119 puste, nic si\u0119 nie porusza podczas trzymania. Od razu mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce mamy do czynienia z produktem zaprojektowanym z my\u015bl\u0105 o obci\u0105\u017ceniach, a nie z przepakowan\u0105 obudow\u0105.<\/p>\n
Wyko\u0144czenie jest czyste, z dobrze obrobionymi kraw\u0119dziami i precyzyjnym monta\u017cem. Powierzchnie wzbudzaj\u0105 zaufanie, ale nie s\u0105 krzykliwe. Konstrukcja jest funkcjonalna, niemal przemys\u0142owa, ale dobrze pasuje do kokpitu. Po zamocowaniu na miejscu podstawa nie ugina si\u0119, nawet przy wysokim momencie obrotowym: sztywno\u015b\u0107 jest wyra\u017anie mocn\u0105 stron\u0105. W tym miejscu do gry wkracza filozofia Asetek: lepiej mie\u0107 kompaktow\u0105, bardzo sztywn\u0105 jednostk\u0119 ni\u017c du\u017c\u0105, s\u0142ab\u0105.<\/p>\n
Zaskakuj\u0105ce jest wra\u017cenie \"powa\u017cnego\" produktu od momentu rozpakowania. Silnik z nap\u0119dem bezpo\u015brednim wydaje si\u0119 by\u0107 prawid\u0142owo dobrany do 12 Nm, bez przesady, a ca\u0142o\u015b\u0107 sprawia wra\u017cenie bardziej narz\u0119dzia ni\u017c gad\u017cetu. Jest to dalekie od podstawowych plastikowych lub p\u00f3\u0142plastikowych podstaw.<\/p>\n
Z drugiej strony, niekt\u00f3re szczeg\u00f3\u0142y mog\u0105 by\u0107 nieco rozczarowuj\u0105ce, w zale\u017cno\u015bci od oczekiwa\u0144. Projekt pozostaje do\u015b\u0107 stonowany, a nawet zimny, dla tych, kt\u00f3rzy lubi\u0105 efekty \u015bwietlne lub bardziej \"gamingowy\" styl. Oczywiste jest r\u00f3wnie\u017c, \u017ce nie mamy do czynienia z poziomem wizualnego wyrafinowania bardzo wysokiej klasy produktu: wyko\u0144czenia s\u0105 czyste, ale nie luksusowe. W por\u00f3wnaniu z innymi podstawkami o por\u00f3wnywalnej mocy, postrzegana jako\u015b\u0107 jest na szczycie zakresu pod wzgl\u0119dem solidno\u015bci, ale nieco bardziej neutralna pod wzgl\u0119dem estetycznego \"efektu wow\".<\/p>\n
Po stronie oprogramowania Asetek postawi\u0142 na przejrzysty interfejs z dobrze zorganizowanymi ustawieniami. Dost\u0119pne s\u0105 klasyczne ustawienia: og\u00f3lna si\u0142a, filtr, tarcie, amortyzator, bezw\u0142adno\u015b\u0107, a tak\u017ce kilka opcji dostrajania wyczucia do r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w samochod\u00f3w. Menu s\u0105 na tyle przejrzyste, \u017ce \u015brednio zaawansowani u\u017cytkownicy szybko si\u0119 w nich odnajd\u0105, bez konieczno\u015bci zag\u0142\u0119biania si\u0119 w instrukcj\u0119 techniczn\u0105.<\/p>\n
Ustawienia wst\u0119pne dost\u0119pne dla niekt\u00f3rych typ\u00f3w samochod\u00f3w lub symulacji stanowi\u0105 dobry punkt wyj\u015bcia. Nie s\u0105 one idealne, ale pozwalaj\u0105 do\u015b\u0107 szybko zrozumie\u0107, co modyfikuje ka\u017cdy parametr. Ze swojej strony uwa\u017cam, \u017ce krzywa uczenia si\u0119 jest rozs\u0105dna: kilka sesji wystarczy, aby uzyska\u0107 sp\u00f3jne wyczucie, zw\u0142aszcza je\u015bli wiesz, czego szukasz (wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w na wybojach, mniej filtra itp.). Je\u015bli jeste\u015b ca\u0142kowicie pocz\u0105tkuj\u0105cym u\u017cytkownikiem nap\u0119du bezpo\u015bredniego, z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dziesz musia\u0142 przej\u015b\u0107 pewn\u0105 faz\u0119 adaptacji, ale nie ma si\u0119 czym przejmowa\u0107.<\/p>\n
Naprawd\u0119 przydatne ustawienia to te, kt\u00f3re wp\u0142ywaj\u0105 na klarowno\u015b\u0107 sprz\u0119\u017cenia zwrotnego i zarz\u0105dzanie szczytami momentu obrotowego. La Prima pozwala z\u0142agodzi\u0107 zachowanie bez zabijania informacji lub wr\u0119cz przeciwnie, uczyni\u0107 je bardziej surowym i bezpo\u015brednim. Mo\u017cesz uczyni\u0107 go bardzo \u0142agodnym dla bardziej swobodnego u\u017cytkowania lub bardziej \u017cywym dla symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w, kt\u00f3rzy lubi\u0105 czu\u0107 ka\u017cd\u0105 utrat\u0119 przyczepno\u015bci.<\/p>\n
Podstawa jest zorientowana na PC, podobnie jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 produkt\u00f3w w tym segmencie. Kompatybilno\u015b\u0107 z konsolami b\u0119dzie zale\u017ce\u0107 od wybranych k\u00f3\u0142 i ekosystemu, a to wyra\u017anie nie jest jego g\u0142\u00f3wn\u0105 si\u0142\u0105. Wydaje si\u0119, \u017ce g\u0142\u00f3wnym celem s\u0105 u\u017cytkownicy komputer\u00f3w PC z solidnym kokpitem.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ekosystem, Asetek oczywi\u015bcie oferuje w\u0142asne ko\u0142a zamachowe, peda\u0142y i akcesoria, z do\u015b\u0107 jasn\u0105 logik\u0105 zakresu. Podstawa dobrze pasuje do tych komponent\u00f3w, a system mocowania \/ szybkiego zwalniania zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby by\u0142 sztywny i \u0142atwy w u\u017cyciu. Kompatybilno\u015b\u0107 z innymi komponentami (korby, przerzutki) przez USB jest nadal mo\u017cliwa za po\u015brednictwem komputera, ale jest to \u015bwiat zaprojektowany przede wszystkim z my\u015bl\u0105 o pozostaniu \"w rodzinie\". Pod wzgl\u0119dem mo\u017cliwo\u015bci aktualizacji, La Prima wyra\u017anie dzia\u0142a jako punkt wej\u015bcia do ekosystemu Asetek, ale jest to r\u00f3wnie\u017c baza, kt\u00f3ra mo\u017ce towarzyszy\u0107 zawodnikowi symulacyjnemu przez d\u0142ugi czas, bez dezaktualizacji w ci\u0105gu kilku miesi\u0119cy.<\/p>\n
To w\u0142a\u015bnie na wirtualnym torze La Prima Wheelbase pokazuje, co potrafi. Przy 12 Nm znajdujemy si\u0119 w bardzo przyjemnej strefie mocy: wystarczaj\u0105co muskularnej, aby zaoferowa\u0107 prawdziwe fizyczne zaanga\u017cowanie, ale bez zm\u0119czenia po kilku okr\u0105\u017ceniach, je\u015bli ustawienia s\u0105 dobrze dostosowane. Dost\u0119pny moment obrotowy pozwala na wyra\u017ane efekty, wyra\u017ane zmiany ci\u015bnienia i wyra\u017ane reakcje w przypadku utraty kontroli.<\/p>\n
Precyzja FFB jest jedn\u0105 z najbardziej uderzaj\u0105cych cech. Podstawa przenosi zmiany obci\u0105\u017cenia na przedni\u0105 o\u015b w wyra\u017any spos\u00f3b, z dobrze utrzymanym \u015brodkiem. Uk\u0142ad kierowniczy jest pewny i responsywny, a mikrokorekty s\u0105 wykonywane naturalnie. Od razu wiadomo, co robi samoch\u00f3d. Jest to szczeg\u00f3lnie doceniane w bardzo sztywnych samochodach jednomiejscowych lub GT, gdzie liczy si\u0119 ka\u017cdy najmniejszy transfer masy.<\/p>\n
Na zakr\u0119tach prowadzenie jest solidne. Wyra\u017anie czu\u0107 wzrost wysi\u0142ku wraz ze wzrostem przyczepno\u015bci, a nast\u0119pnie lekkie z\u0142agodzenie, gdy zaczynasz przekracza\u0107 limit. To przej\u015bcie mi\u0119dzy przyczepno\u015bci\u0105 a po\u015blizgiem jest do\u015b\u0107 stopniowe, co ogromnie pomaga w przewidywaniu utraty kontroli. W por\u00f3wnaniu z systemem opartym na pasku, zyskujemy na bezpo\u015brednio\u015bci: zmiany wysi\u0142ku s\u0105 bardziej bezpo\u015brednie, mniej \"zaokr\u0105glone\".<\/p>\n
Odczyty przyczepno\u015bci s\u0105 og\u00f3lnie bardzo dobre dla tej kategorii. Mo\u017cna wyczu\u0107 pocz\u0105tki podsterowno\u015bci, niewielk\u0105 utrat\u0119 przyczepno\u015bci ty\u0142u i korekty balansu podwozia. Na nier\u00f3wnym torze lub przy zu\u017cytych oponach mo\u017cna wyczu\u0107 pogorszenie prowadzenia, co zwi\u0119ksza pewno\u015b\u0107 siebie. To w\u0142a\u015bnie tutaj baza naprawd\u0119 zmienia doznania, zw\u0142aszcza gdy pochodzi si\u0119 z bardziej podstawowego systemu.<\/p>\n
Wibratory s\u0105 dobrze odwzorowane, z suchym, ale nie nieprzyjemnym odczuciem, je\u015bli filtry s\u0105 ustawione prawid\u0142owo. Mo\u017cna poczu\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy p\u0142askim wibratorem, kt\u00f3ry mo\u017cna \"zje\u015b\u0107\", a agresywnym wibratorem, kt\u00f3ry zak\u0142\u00f3ca samoch\u00f3d. Podstawa ma wystarczaj\u0105c\u0105 si\u0142\u0119 uderzenia, aby przekaza\u0107 informacje, bez nasycania. W przypadku du\u017cych wibrator\u00f3w na torach miejskich lub niekt\u00f3rych agresywnych trasach mo\u017cna nieco wyg\u0142adzi\u0107 d\u017awi\u0119k, aby unikn\u0105\u0107 zbyt fizycznej sesji.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji sp\u00f3jno\u015b\u0107 jest dobra. Moment obrotowy nie s\u0142abnie, tylny tr\u00f3jk\u0105t nie nagrzewa si\u0119 tak bardzo, by zmieni\u0107 odczucia, a sprz\u0119\u017cenie zwrotne pozostaje stabilne. Zm\u0119czenie zale\u017cy przede wszystkim od wybranych ustawie\u0144: przy pe\u0142nej mocy, na bardzo sztywnym kokpicie, mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 sportowy, ale je\u015bli pozostaniesz w zakresie 60-80 % maksymalnej si\u0142y, znajdziesz dobry kompromis mi\u0119dzy zanurzeniem a komfortem.<\/p>\n
Przy szybkich korektach reakcja silnika robi r\u00f3\u017cnic\u0119. Kontrowanie, odzyskiwanie nadsterowno\u015bci i szybkie zmiany kierunku s\u0105 bardziej kontrolowane ni\u017c w przypadku mniej wydajnej lub bardziej przefiltrowanej bazy. Kierownica wraca na swoje miejsce czysto, bez wyczuwalnego op\u00f3\u017anienia, a samoch\u00f3d mo\u017cna naprawd\u0119 \"rozpracowa\u0107\" do granic mo\u017cliwo\u015bci. Na rajdach i w bardzo nerwowych samochodach ten aspekt przynosi prawdziwy wzrost kontroli.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu ze s\u0142absz\u0105 baz\u0105 (zwykle oko\u0142o 5-8 Nm), g\u0142\u00f3wnym odczuciem jest rezerwa. Masz wi\u0119cej miejsca przed nasyceniem. Du\u017ce naci\u015bni\u0119cia, kompresje i uderzenia s\u0105 bardziej wyra\u017ane, nie czujesz tylko \"\u015bciany\" si\u0142y. W por\u00f3wnaniu do mocniejszej bazy (20 Nm lub wi\u0119cej), tracisz troch\u0119 na czystej brutalno\u015bci i ostatecznym marginesie, ale cz\u0119sto zyskujesz na komforcie ustawie\u0144. La Prima jest pozycjonowana jako \"sweet spot\" dla wielu symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w: wystarczaj\u0105ca moc, aby powa\u017cnie traktowa\u0107 jazd\u0119 bezpo\u015bredni\u0105, bez przekraczania ekstremalnych wymaga\u0144 fizycznych.<\/p>\n
Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, immersja jest solidna: czujesz si\u0119 po\u0142\u0105czony z torem, informacje s\u0105 wyra\u017anie przekazywane i szybko zyskujesz pewno\u015b\u0107 siebie, by mocniej zaatakowa\u0107. Kierownica staje si\u0119 prawdziwym narz\u0119dziem do jazdy, a nie tylko urz\u0105dzeniem do grania.<\/p>\n
La Prima Wheelbase jest wyra\u017anie skierowana do zmotywowanych sympatyk\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w, zar\u00f3wno \u015bredniozaawansowanych, jak i zaawansowanych, kt\u00f3rzy chc\u0105 pokona\u0107 lub ju\u017c pokonali podstawow\u0105 kierownic\u0119. Jest to \u015bwietna baza dla gracza PC ze sztywnym kokpitem i ch\u0119ci\u0105 regularnej jazdy, czy to w GT, jednomiejscowym czy rajdowym. Bardzo zmotywowany pocz\u0105tkuj\u0105cy r\u00f3wnie\u017c mo\u017ce uzna\u0107 j\u0105 za doskona\u0142y punkt wyj\u015bcia, pod warunkiem, \u017ce zaakceptuje kr\u00f3tk\u0105 krzyw\u0105 uczenia si\u0119 i zainwestuje w stabiln\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>\n
Szczeg\u00f3lnie podoba mi si\u0119 og\u00f3lna sztywno\u015b\u0107 systemu, jako\u015b\u0107 si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego i przejrzysto\u015b\u0107 przekazywanych informacji. Podstawa zapewnia czyste, przewidywalne odczucia, bez nadmiernego ha\u0142asu paso\u017cytniczego. Udaje jej si\u0119 r\u00f3wnie\u017c zapewni\u0107 dobr\u0105 u\u017cyteczn\u0105 moc bez narzucania bardzo skomplikowanych ustawie\u0144: mo\u017cna uzyska\u0107 bardzo dobry wynik za pomoc\u0105 kilku prostych regulacji. Je\u015bli chodzi o postrzegan\u0105 jako\u015b\u0107, mamy r\u00f3wnie\u017c wra\u017cenie produktu zaprojektowanego z my\u015bl\u0105 o trwa\u0142o\u015bci i dopasowaniu do sp\u00f3jnego ekosystemu.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ograniczenia, bardzo zorientowane na PC i ekosystem pozycjonowanie Asetek nieco zmniejsza elastyczno\u015b\u0107 dla tych, kt\u00f3rzy szukaj\u0105 prostego rozwi\u0105zania wieloplatformowego lub lubi\u0105 miesza\u0107 marki. Niekt\u00f3rzy mog\u0105 uzna\u0107 estetyk\u0119 za nieco pozbawion\u0105 osobowo\u015bci, zw\u0142aszcza je\u015bli lubisz bardzo \"popisowe\" podstawy. Wreszcie, przy 12 Nm, nie jest to r\u00f3wnie\u017c potw\u00f3r momentu obrotowego: pury\u015bci, kt\u00f3rzy absolutnie chc\u0105 20 Nm i wi\u0119cej, mog\u0105 uzna\u0107 baz\u0119 za nieco \"m\u0105dr\u0105\", nawet je\u015bli w praktyce wi\u0119kszo\u015b\u0107 symulator\u00f3w wy\u015bcig\u00f3w nigdy nie osi\u0105gnie wi\u0119kszej mocy.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o inwestycj\u0119, La Prima jest zdecydowanie produktem, kt\u00f3ry nale\u017cy rozwa\u017cy\u0107 w d\u0142u\u017cszej perspektywie. To nie jest zakup pod wp\u0142ywem impulsu, to centralny element konfiguracji. Postrzegana warto\u015b\u0107 b\u0119dzie w du\u017cej mierze zale\u017ce\u0107 od poziomu zaanga\u017cowania w wy\u015bcigi symulacyjne: dla kogo\u015b, kto cz\u0119sto je\u017adzi, r\u00f3\u017cnica w odczuciach w por\u00f3wnaniu z kierownic\u0105 podstawow\u0105 jest wi\u0119cej ni\u017c uzasadnieniem przeskoku. Dla okazjonalnego gracza inwestycja mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 trudniejsza do odzyskania.<\/p>\n
Asetek La Prima Wheelbase (12 Nm) wprowadza prawdziw\u0105 zmian\u0119 w konfiguracji przeznaczonej do powa\u017cnych wy\u015bcig\u00f3w symulacyjnych. Przekszta\u0142ca \"przyzwoit\u0105\" konfiguracj\u0119 w wiarygodne narz\u0119dzie do jazdy, z wystarczaj\u0105co mocnym i precyzyjnym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym si\u0142y, aby wykorzysta\u0107 samoch\u00f3d do granic mo\u017cliwo\u015bci. Wyra\u017anie zbli\u017camy si\u0119 do wra\u017ce\u0144 z zaawansowanego sprz\u0119tu \u015bredniej klasy, a nawet najwy\u017cszej klasy w niekt\u00f3rych aspektach wyczucia i sztywno\u015bci.<\/p>\n
Na rynku jest to kluczowe rozwi\u0105zanie: bardziej ambitne ni\u017c podstawowy nap\u0119d bezpo\u015bredni, ale mniej ekstremalne i ta\u0144sze ni\u017c bardzo mocne bazy. Jego si\u0142a tkwi w r\u00f3wnowadze mi\u0119dzy wydajno\u015bci\u0105, \u0142atwo\u015bci\u0105 obs\u0142ugi i jako\u015bci\u0105 wykonania. Nie jest to idealny wyb\u00f3r, je\u015bli absolutnie chcesz prostej kompatybilno\u015bci z konsol\u0105 lub je\u015bli szukasz przede wszystkim surowej mocy. Z drugiej strony, dla symulatora wy\u015bcig\u00f3w na PC, kt\u00f3ry chce solidnej, mo\u017cliwej do rozbudowy bazy kompatybilnej z ustrukturyzowanym ekosystemem, spe\u0142nia ona wiele wymaga\u0144.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz powa\u017cnej podstawy z nap\u0119dem bezpo\u015brednim, kt\u00f3ra jest w stanie zapewni\u0107 du\u017cy wzrost wyczucia, nie staj\u0105c si\u0119 niemo\u017cliwym do opanowania na co dzie\u0144, ten produkt mo\u017ce wyra\u017anie zmieni\u0107 Twoj\u0105 konfiguracj\u0119.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Prima da\u0142a mi poczucie przej\u015bcia od prostej kierownicy do gry do prawdziwego narz\u0119dzia do jazdy, z wyra\u017anym, sp\u00f3jnym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym, kt\u00f3re zwi\u0119ksza pewno\u015b\u0107 siebie na torze. Jest ona skierowana przede wszystkim do zmotywowanych graczy PC Sim, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c sztywny kokpit lub s\u0105 gotowi na jego ulepszenie. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, zapewnia solidn\u0105, trwa\u0142\u0105 podstaw\u0119, kt\u00f3ra idealnie nadaje si\u0119 do wykorzystania jako podstawowa konfiguracja przez d\u0142ugi czas.<\/p>","protected":false},"featured_media":101834,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[175],"product_cat":[155],"product_tag":[149],"class_list":["post-101826","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-asetek-simsports","product_cat-base","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101826"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101826"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101826"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}