W segmencie wysokiej klasy baz z nap\u0119dem bezpo\u015brednim, Asetek Invicta 27 Nm jest wyra\u017anie pozycjonowany jako produkt premium, zaprojektowany dla wymagaj\u0105cych symulator\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 momentu obrotowego, precyzji i sp\u00f3jnego ekosystemu. Nie jest to baza \"odkrywcza\", ale ambitne narz\u0119dzie kontrolne, zdolne do zast\u0105pienia zaawansowanej instalacji w d\u0142u\u017cszej perspektywie.<\/p>\n
Na papierze obiecuje bardzo szczeg\u00f3\u0142owe si\u0142owe sprz\u0119\u017cenie zwrotne, niemal przemys\u0142ow\u0105 konstrukcj\u0119 i szerok\u0105 integracj\u0119 z ekosystemem Asetek (ko\u0142a zamachowe, peda\u0142y, oprogramowanie). To, co naprawd\u0119 przyci\u0105ga wzrok, to po\u0142\u0105czenie surowej mocy (27 Nm to ogromna warto\u015b\u0107) z obietnic\u0105 mikro-detalicznej finezji. Chodzi o to, aby zaoferowa\u0107 narz\u0119dzie zdolne dotrzyma\u0107 kroku rozwijaj\u0105cemu si\u0119 rowerzy\u015bcie, nie staj\u0105c si\u0119 jednocze\u015bnie ograniczeniem jego poziomu.<\/p>\n
Ze swojej strony podszed\u0142em do tej bazy, maj\u0105c na uwadze trzy kryteria: jako\u015b\u0107 sprz\u0119\u017cenia zwrotnego, sp\u00f3jno\u015b\u0107 podczas d\u0142ugich sesji i \u0142atwo\u015b\u0107 prawdziwego wykorzystania dost\u0119pnej mocy. Podstawa, kt\u00f3ra wyci\u0105ga ramiona, jest bezu\u017cyteczna, je\u015bli nie mo\u017cna lepiej odczyta\u0107 chwytu, przenoszenia obci\u0105\u017cenia i utraty przyczepno\u015bci. W tym miejscu Invicta musi udowodni\u0107, \u017ce jest czym\u015b wi\u0119cej ni\u017c tylko potworem momentu obrotowego.<\/p>\n
Wizualnie, Invicta Wheelbase natychmiast sprawia wra\u017cenie powa\u017cnego produktu. Obrabiana maszynowo metalowa obudowa wzbudza zaufanie, a wyko\u0144czenie emanuje najwy\u017csz\u0105 jako\u015bci\u0105: czyste powierzchnie, ostre kraw\u0119dzie, nic si\u0119 nie porusza, gdy trzymasz podstaw\u0119. Sprawia wra\u017cenie g\u0119stej, ci\u0119\u017ckiej bry\u0142y, zaprojektowanej tak, by pozosta\u0107 przykr\u0119con\u0105 do solidnego kokpitu.<\/p>\n
Odczuwalna sztywno\u015b\u0107 jest doskona\u0142a. Po zamontowaniu na odpowiednim wsporniku nie wyst\u0119puje paso\u017cytnicze zginanie, nawet przy u\u017cyciu du\u017cych si\u0142. Jest to kluczowa kwestia w przypadku tego typu moment\u00f3w obrotowych: je\u015bli struktura si\u0119 odkszta\u0142ca, tracisz finezj\u0119, jak\u0105 mo\u017ce zaoferowa\u0107 podstawa. Tutaj ka\u017cdy obr\u00f3t i ka\u017cdy wstrz\u0105s pozostaje zamkni\u0119ty w podstawie, bez paso\u017cytniczych wibracji z samego podwozia.<\/p>\n
W d\u0142oni, za po\u015brednictwem kierownicy, czu\u0107 t\u0119 solidno\u015b\u0107: silnik wydaje si\u0119 doskonale zamkni\u0119ty w swojej obudowie, bez luz\u00f3w i podejrzanych odg\u0142os\u00f3w mechanicznych. Szybkie zmiany kierunku s\u0105 ostre i wyra\u017ane, z wra\u017ceniem \"pojedynczego bloku\" mi\u0119dzy podstaw\u0105 a kierownic\u0105. Czu\u0107, \u017ce jest to produkt zbudowany, aby wytrzyma\u0107 lata intensywnego u\u017cytkowania.<\/p>\n
To, co od razu zaskakuje, to wzgl\u0119dna kompaktowo\u015b\u0107 silnika w por\u00f3wnaniu do jego deklarowanej mocy. Jak na podstawowy model z takim poziomem momentu obrotowego, obj\u0119to\u015b\u0107 pozostaje rozs\u0105dna, bez zb\u0119dnych owiewek. Czu\u0107, \u017ce popracowano nad optymalizacj\u0105 mechaniczn\u0105.<\/p>\n
Z bardziej mieszanej strony, jest to wyra\u017anie produkt zaprojektowany dla sztywnego, dedykowanego kokpitu. Na biurku lub lekkim statywie nie jest to ani wygodne, ani logiczne. W por\u00f3wnaniu do bardziej mainstreamowych modeli ze \u015bredniej p\u00f3\u0142ki, konstrukcja jest mniej \"plug & play\", bardziej industrialna, mniej zorientowana na salon. W por\u00f3wnaniu z innymi nap\u0119dami bezpo\u015brednimi klasy premium, poziom wyko\u0144czenia jest na tym samym poziomie, a nawet nieco lepszy pod wzgl\u0119dem postrzeganej sztywno\u015bci, ale bez dokonywania wi\u0119kszych prze\u0142om\u00f3w estetycznych. Jest bardzo czysty, bardzo profesjonalny, ale nie spektakularny wizualnie.<\/p>\n
Po stronie oprogramowania Invicta opiera si\u0119 na ekosystemie Asetek: dedykowane oprogramowanie pozwala zarz\u0105dza\u0107 profilami, moc\u0105, reakcj\u0105 FFB i drobnymi regulacjami, kt\u00f3re robi\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 podczas jazdy. Interfejs jest \u0142atwy do odczytania, z odpowiednimi ustawieniami wst\u0119pnymi do pracy. Nie toniesz w dziesi\u0105tkach niejasnych suwak\u00f3w, co jest mi\u0142ym akcentem.<\/p>\n
Dost\u0119pne s\u0105 naprawd\u0119 przydatne ustawienia: maksymalna si\u0142a, filtrowanie, tarcie, t\u0142umienie, bezw\u0142adno\u015b\u0107 i kilka zaawansowanych parametr\u00f3w, aby dostosowa\u0107 reakcj\u0119 do typu samochodu lub gry. Logika jest jasna: zacznij od predefiniowanego profilu, a nast\u0119pnie dopracuj go zgodnie z w\u0142asnymi odczuciami. Istnieje krzywa uczenia si\u0119, zw\u0142aszcza je\u015bli nigdy nie dotyka\u0142e\u015b zaawansowanej bazy Direct Drive, ale nie poczujesz si\u0119 zagubiony. Je\u015bli po\u015bwi\u0119cisz troch\u0119 czasu, uzyskasz bardzo sp\u00f3jny wynik.<\/p>\n
Kompatybilno\u015b\u0107 jest naturalnie zorientowana na PC, z obs\u0142ug\u0105 g\u0142\u00f3wnych tytu\u0142\u00f3w symulacyjnych. W przypadku konsol baza nie zosta\u0142a zaprojektowana jako uniwersalny produkt na rynek masowy. Nale\u017cy j\u0105 traktowa\u0107 jako baz\u0119 dla komputer\u00f3w PC, dla dedykowanego \u015brodowiska simracingowego. Nale\u017cy o tym pami\u0119ta\u0107, je\u015bli grasz g\u0142\u00f3wnie na konsolach.<\/p>\n
Ekosystem Asetek naprawd\u0119 si\u0119 tutaj sprawdza: kierownice, peda\u0142y i akcesoria marki \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 do\u015b\u0107 p\u0142ynnie, dzi\u0119ki czemu konfiguracja jest dziecinnie prosta, je\u015bli pozostajesz w tej samej rodzinie. QR (systemy szybkiego monta\u017cu kierownic) zosta\u0142y zaprojektowane tak, aby by\u0142y solidne i powtarzalne, bez wyczuwalnych luz\u00f3w. Integracja ze sztywnym kokpitem jest prosta, przy u\u017cyciu standardowych punkt\u00f3w monta\u017cowych.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem skalowalno\u015bci nie jest to oczywi\u015bcie punkt wej\u015bcia. To ju\u017c baza docelowa, d\u0142ugoterminowa inwestycja. Z \u0142atwo\u015bci\u0105 poradzi sobie z ci\u0119\u017cszymi kierownicami, najwy\u017cszej klasy peda\u0142ami i przysz\u0142ymi ulepszeniami reszty konfiguracji. Mo\u017cna ulepszy\u0107 wszystko wok\u00f3\u0142 niej, a podstawa nie stanie si\u0119 s\u0142abym ogniwem.<\/p>\n
Pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3ra rzuca si\u0119 w oczy na torze, jest precyzja si\u0142owego sprz\u0119\u017cenia zwrotnego. Ka\u017cda zmiana obci\u0105\u017cenia opon, ka\u017cdy niewielki transfer masy jest odzwierciedlany na kierownicy z bardzo wyra\u017an\u0105 klarowno\u015bci\u0105. Bardzo szybko mo\u017cna zrozumie\u0107, co robi samoch\u00f3d, zw\u0142aszcza w krytycznych fazach: na wej\u015bciu w zakr\u0119t, w po\u0142owie docisku, na wyj\u015bciu z momentu obrotowego silnika.<\/p>\n
Odczyt przyczepno\u015bci jest jedn\u0105 z mocnych stron Invicty. Kiedy przyczepno\u015b\u0107 zaczyna si\u0119 pogarsza\u0107, mo\u017cna to wyczu\u0107, zanim samoch\u00f3d naprawd\u0119 zacznie jecha\u0107. Kierownica staje si\u0119 l\u017cejsza i bardziej responsywna, z niewielkimi drganiami, kt\u00f3re sygnalizuj\u0105 granic\u0119. Ta finezja pozwala jecha\u0107 bli\u017cej punktu krytycznego, jednocze\u015bnie zachowuj\u0105c poczucie kontroli. W wymagaj\u0105cych symulacjach jest to prawdziwy plus dla sp\u00f3jno\u015bci.<\/p>\n
W szybkich zakr\u0119tach wysoki moment obrotowy zapewnia r\u00f3wnie\u017c doskona\u0142\u0105 stabilno\u015b\u0107. Mo\u017cesz trzyma\u0107 kierownic\u0119 pod du\u017cym obci\u0105\u017ceniem bez poczucia, \u017ce jeste\u015b pod presj\u0105. Nawet przy du\u017cych si\u0142ach podstawa pozostaje p\u0142ynna, bez paso\u017cytniczych szarpni\u0119\u0107. Mo\u017cna poczu\u0107, jak opona obci\u0105\u017ca si\u0119, skr\u0119ca i w ko\u0144cu ga\u015bnie. Zmiany s\u0105 nie tylko silne, ale i czytelne.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o wibratory, Invicta jest bardzo ekspresyjna. Mo\u017cna poczu\u0107 zar\u00f3wno tekstur\u0119, jak i struktur\u0119 wibratora: ma\u0142e pr\u0105\u017cki, du\u017ce zaniki, \u015bciskanie po naci\u015bni\u0119ciu. Je\u015bli zbytnio przesuniesz ustawienia, mo\u017ce to sta\u0107 si\u0119 do\u015b\u0107 fizyczne, ale je\u015bli u\u017cyjesz odpowiedniej ilo\u015bci filtr\u00f3w, zachowasz szczeg\u00f3\u0142y bez zb\u0119dnej brutalno\u015bci. Odnosi si\u0119 wra\u017cenie, \u017ce naprawd\u0119 si\u0119 na czym\u015b jedzie, a nie tylko otrzymuje og\u00f3lne wibracje.<\/p>\n
Szybkie korekty to kolejny obszar, w kt\u00f3rym moment obrotowy robi r\u00f3\u017cnic\u0119. W przypadku nag\u0142ej nadsterowno\u015bci lub utraty przyczepno\u015bci z ty\u0142u, baza reaguje natychmiast. Kierownica szybko wraca do pozycji wyj\u015bciowej, ale w kontrolowany spos\u00f3b. Mo\u017cna \u015bledzi\u0107 ruch kierownicy bez odrywania si\u0119 we wszystkich kierunkach. Odczuwalne op\u00f3\u017anienie jest bardzo niskie, co daje du\u017c\u0105 pewno\u015b\u0107 w prostowaniu samochodu na granicy.<\/p>\n
Podczas d\u0142ugich sesji kluczowym elementem jest sp\u00f3jno\u015b\u0107. Nie ma odczuwalnego rozgrzania, kt\u00f3re zmieni\u0142oby wyczucie, ani spadku momentu obrotowego w czasie. Informacje zwrotne pozostaj\u0105 takie same, co jest bardzo istotne, gdy pr\u00f3bujesz pracowa\u0107 nad punktami odniesienia lub przygotowa\u0107 si\u0119 do d\u0142ugiego wy\u015bcigu. Musisz po prostu dostosowa\u0107 og\u00f3ln\u0105 si\u0142\u0119, aby unikn\u0105\u0107 zm\u0119czenia, poniewa\u017c przy 27 Nm, je\u015bli zostawisz wszystko na pe\u0142nym gazie, jest to wyra\u017anie fizyczne. Na szcz\u0119\u015bcie baza pozostaje bardzo u\u017cyteczna przy znacznie ni\u017cszych poziomach momentu obrotowego, zachowuj\u0105c swoj\u0105 precyzj\u0119.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z mniej wydajn\u0105 baz\u0105, zyskujemy na dw\u00f3ch frontach: marginesie dost\u0119pnego momentu obrotowego i obs\u0142udze du\u017cych obci\u0105\u017ce\u0144. W ci\u0119\u017ckich GT lub mocno obci\u0105\u017conych prototypach r\u00f3\u017cnica jest wyra\u017ana: ko\u0142o zamachowe nie ulega nasyceniu, nawet przy najwi\u0119kszych obci\u0105\u017ceniach. Zachowujesz dynamik\u0119 i niuanse, podczas gdy skromniejsza baza mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 nieco p\u0142aska, gdy osi\u0105gnie sw\u00f3j limit. Z drugiej strony, w por\u00f3wnaniu z jeszcze mocniejsz\u0105 baz\u0105, nie czujesz si\u0119 ograniczony. 27 Nm, w powa\u017cnych warunkach symulacyjnych, daje du\u017co do pracy. Pu\u0142ap osi\u0105g\u00f3w ma wi\u0119cej wsp\u00f3lnego z kierowc\u0105 ni\u017c z podwoziem.<\/p>\n
Og\u00f3lna immersja jest bardzo wysoka. Ma si\u0119 wra\u017cenie mechanicznego po\u0142\u0105czenia z wirtualnym samochodem. Reakcje, nawet przy niskich pr\u0119dko\u015bciach, pozostaj\u0105 sp\u00f3jne i zniuansowane. To nie tylko du\u017cy silnik, kt\u00f3ry ci\u0105gnie we wszystkich kierunkach, to narz\u0119dzie do czytania toru. To w\u0142a\u015bnie tutaj baza naprawd\u0119 zmienia wra\u017cenia.<\/p>\n
Invicta 27 Nm jest wyra\u017anie skierowana do ju\u017c zaanga\u017cowanego profilu symulatora: u\u017cytkownik komputera, sztywny kokpit i ch\u0119\u0107 popchni\u0119cia ustawie\u0144 nieco dalej ni\u017c tryb \"plug & play\". Wysoce zmotywowany pocz\u0105tkuj\u0105cy mo\u017ce go polubi\u0107, ale musimy by\u0107 szczerzy: jest to podstawowy model, kt\u00f3ry ma sens w r\u0119kach \u015brednio zaawansowanego lub do\u015bwiadczonego rowerzysty, kt\u00f3ry je\u017adzi regularnie i chce powa\u017cnego narz\u0119dzia, kt\u00f3re pomo\u017ce mu robi\u0107 post\u0119py.<\/p>\n
Szczeg\u00f3lnie podoba\u0142a mi si\u0119 jako\u015b\u0107 informacji zwrotnych. Odnosi si\u0119 wra\u017cenie, \u017ce dost\u0119pny moment obrotowy nie jest tylko po to, aby zaimponowa\u0107, ale aby zaoferowa\u0107 prawdziwe zrozumienie zachowania samochodu. Po drugie, poczucie mechanicznej sztywno\u015bci i og\u00f3lnej solidno\u015bci jest uspokajaj\u0105ce: nie boisz si\u0119 ostrej jazdy lub ustawiania wysokich obrot\u00f3w, podwozie to wytrzyma. Wreszcie, integracja z ekosystemem Asetek u\u0142atwia korzystanie z niego, je\u015bli zgromadzisz kilka element\u00f3w marki: sp\u00f3jno\u015b\u0107 sprz\u0119tu i oprogramowania, czystsze okablowanie i dobrze przemy\u015blane profile.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ograniczenia, pierwszym oczywistym punktem jest pozycjonowanie: m\u00f3wimy o powa\u017cnej inwestycji, wyra\u017anie powy\u017cej \u015bredniej klasy. Taki poziom zaanga\u017cowania finansowego musi mie\u0107 sens z punktu widzenia u\u017cytkowania. Po drugie, bardzo komputerowa i sztywna orientacja kokpitu zmniejsza jego atrakcyjno\u015b\u0107 dla graczy konsolowych lub os\u00f3b poszukuj\u0105cych elastycznej instalacji na biurku. Po trzecie, surowa moc mo\u017ce przynie\u015b\u0107 efekt przeciwny do zamierzonego, je\u015bli nie po\u015bwi\u0119cisz czasu na dostosowanie podstawy do swojego poziomu fizycznego i technicznego. U\u017cywana nieprawid\u0142owo, bardziej m\u0119czy ni\u017c pomaga.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o postrzegan\u0105 warto\u015b\u0107, nie m\u00f3wimy o agresywnym stosunku wydajno\u015bci do ceny, jak w przypadku niekt\u00f3rych bardziej przyst\u0119pnych cenowo modeli. Tutaj p\u0142acisz za moc, wyko\u0144czenie i pozycjonowanie premium. Dla symulatora, kt\u00f3ry chce trwa\u0142ej, najwy\u017cszej klasy konfiguracji, jest to do obrony. Dla zwyk\u0142ego gracza jest to zdecydowanie przesada.<\/p>\n
Invicta Wheelbase 27 Nm przekszta\u0142ca konfiguracj\u0119 symulatora w powa\u017cn\u0105 platform\u0119 do jazdy. Zapewnia wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105c\u0105 rezerw\u0119 momentu obrotowego dla wszystkich typ\u00f3w samochod\u00f3w, z bardzo dok\u0142adnym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym si\u0142y i sp\u00f3jno\u015bci\u0105, kt\u00f3ra oznacza, \u017ce mo\u017cesz je\u017adzi\u0107 przez d\u0142ugi czas bez \u017cadnych nieprzyjemnych niespodzianek. W sztywnym kokpicie staje si\u0119 sercem pakietu zorientowanego na osi\u0105gi.<\/p>\n
Na rynku jest pozycjonowany w segmencie premium, w por\u00f3wnaniu z innymi nap\u0119dami bezpo\u015brednimi o du\u017cej mocy. Nie jest to ani produkt klasy podstawowej, ani zwyk\u0142y \"mid-range plus\", ale podstawa zaprojektowana jako narz\u0119dzie do pracy i przyjemno\u015bci dla wymagaj\u0105cych entuzjast\u00f3w.<\/p>\n
Poleci\u0142bym j\u0105 tym, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 g\u0142\u00f3wnie na PC, maj\u0105 solidny kokpit i chc\u0105 d\u0142ugoterminowej inwestycji, kt\u00f3ra nad\u0105\u017cy za wzrostem poziomu bez przekraczania limitu. Z drugiej strony, je\u015bli grasz g\u0142\u00f3wnie od czasu do czasu, na konsoli lub desktopie, albo nie lubisz sp\u0119dza\u0107 troch\u0119 czasu nad ustawieniami, prostsza, mniej wydajna podstawka b\u0119dzie prawdopodobnie bardziej odpowiednia.<\/p>\n
Je\u015bli szukasz bardzo mocnej, ultra-solidnej podstawy Direct Drive z delikatnym wyczuciem, ten produkt mo\u017ce zrobi\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 w Twojej konfiguracji.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ta podstawa zapewnia bardzo czytelne i solidne wra\u017cenia z jazdy, z precyzyjnym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym, kt\u00f3re naprawd\u0119 zmienia spos\u00f3b odczuwania samochodu i toru. Ma to sens dla symulator\u00f3w PC, kt\u00f3rzy s\u0105 ju\u017c dobrze wyposa\u017ceni (sztywny kokpit), regularnie je\u017cd\u017c\u0105 i chc\u0105 trwa\u0142ego narz\u0119dzia, kt\u00f3re pomo\u017ce im robi\u0107 post\u0119py. Inwestycja pozostaje sp\u00f3jna, je\u015bli simracing jest prawdziwym priorytetem.<\/p>","protected":false},"featured_media":101856,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[175],"product_cat":[155],"product_tag":[149],"class_list":["post-101847","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-asetek-simsports","product_cat-base","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101847","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101847"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101847"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101847"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}