{"id":100482,"date":"2025-05-15T07:44:00","date_gmt":"2025-05-15T07:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/products\/ascher-f64-v3\/"},"modified":"2026-07-10T23:21:49","modified_gmt":"2026-07-10T23:21:49","slug":"ascher-f64-v3","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/products\/ascher-f64-v3\/","title":{"rendered":"Ascher F64-V3"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 1fr;gap:26px;align-items:center;background:var(--srg-panel);border:1px solid 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class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Funcionalidades e entradas<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:93%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.3<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Compatibilidade<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:82%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.2<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Rela\u00e7\u00e3o qualidade-pre\u00e7o<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.0<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>O que nos agradou<\/h3><ul><li>Fabrico exemplar em alum\u00ednio usinado, rigidez total<\/li><li>64 entradas configur\u00e1veis, disposi\u00e7\u00e3o clara<\/li><li>Recuos das rotativas perfeitamente calibrados<\/li><li>Paletas magn\u00e9ticas com um clique n\u00edtido e preciso<\/li><li>Embraiagem sem contacto com ponto de deslizamento ajust\u00e1vel com uma precis\u00e3o de 0,1<\/li><li>Punhos confort\u00e1veis para sess\u00f5es prolongadas<\/li><li>Vers\u00e3o USB compat\u00edvel com qualquer base<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>As reservas<\/h3><ul><li>Sem ecr\u00e3 nem LED de rota\u00e7\u00f5es integrados (\u00e9 necess\u00e1rio prever um ecr\u00e3 externo)<\/li><li>Bot\u00f5es de controlo no polegar posicionados na parte inferior, dif\u00edceis de alcan\u00e7ar durante uma curva<\/li><li>As p\u00e1s de velocidade s\u00e3o um pouco barulhentas<\/li><li>Punhos de borracha que acumulam p\u00f3<\/li><li>Vers\u00e3o SC limitada \u00e0s bases Simucube 2<\/li><li>Pre\u00e7o de gama alta, excessivo para quem o utiliza ocasionalmente<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Ficha t\u00e9cnica<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Tipo<\/td><td class=\"srg-v\">volante de alta gama<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Di\u00e2metro<\/td><td class=\"srg-v\">285 mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Chassis<\/td><td class=\"srg-v\">alum\u00ednio usinado por CNC e anodizado<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Painel frontal<\/td><td class=\"srg-v\">placa de alum\u00ednio de 5 mm gravada a laser<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Peso<\/td><td class=\"srg-v\">cerca de 1140 g<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Entradas<\/td><td class=\"srg-v\">64 configur\u00e1veis<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Bot\u00f5es<\/td><td class=\"srg-v\">14 bot\u00f5es multicoloridos (2 protegidos)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Joysticks<\/td><td class=\"srg-v\">2 joysticks de 5 eixos<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Codificadores<\/td><td class=\"srg-v\">2 com bot\u00e3o + 2 com o polegar<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Rotativos<\/td><td class=\"srg-v\">2 interruptores de 12 posi\u00e7\u00f5es<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Paletas de velocidade<\/td><td class=\"srg-v\">magn\u00e9ticos, alum\u00ednio anodizado<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Pastas de embraiagem<\/td><td class=\"srg-v\">sensores Hall sem contacto, ponto de deslizamento ajust\u00e1vel<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Conectividade<\/td><td class=\"srg-v\">vers\u00e3o USB (todas as bases) ou SC sem fios (Simucube 2)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Autonomia sem fios (SC)<\/td><td class=\"srg-v\">cerca de 800 h, carregamento por USB-C<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Montagem<\/td><td class=\"srg-v\">dist\u00e2ncia entre eixos de 70 mm, fecho r\u00e1pido padr\u00e3o<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Um bloco de alum\u00ednio concebido para durar<\/h2>\n<p>Assim que se pega no F64-V3, a mensagem \u00e9 clara: estamos perante uma pe\u00e7a de engenharia, n\u00e3o um acess\u00f3rio. O chassis \u00e9 em alum\u00ednio usinado por CNC e anodizado, e a parte frontal \u00e9 uma placa de alum\u00ednio com 5 mm de espessura. O resultado: zero flexibilidade, zero folga, uma rigidez total, mesmo quando se puxa com toda a for\u00e7a. Os acabamentos est\u00e3o \u00e0 altura: frente escovada e gravada a laser, chanfros bem definidos, bot\u00f5es e rodas de regula\u00e7\u00e3o em alum\u00ednio com um toque frio. A Ascher trabalha neste n\u00edvel de fabrico h\u00e1 anos e o F64-V3 continua a ser uma refer\u00eancia no g\u00e9nero. Com os seus 285 mm de di\u00e2metro, situa-se exatamente entre um formato de F\u00f3rmula pura e uma utiliza\u00e7\u00e3o GT, o que o torna vers\u00e1til consoante as categorias em que se compete.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Sessenta e quatro entradas, e n\u00e3o nos perdemos<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/ascher-racing-f64-usb-sc-v3?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31.pngv1723186130\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31.pngv1723186130 700w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31-300x300.pngv1723186130 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31-100x100.pngv1723186130 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31-600x600.pngv1723186130 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31-150x150.pngv1723186130 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31-480x480.pngv1723186130 480w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>O nome deve-se a isto: 64 entradas configur\u00e1veis, e ainda mais quando se aproveitam os modos dos encoders. Concretamente, temos 14 bot\u00f5es multicoloridos com um toque firme (dois deles est\u00e3o protegidos por uma tampa contra press\u00f5es acidentais), dois joysticks de 5 eixos de cada lado, dois encoders com bot\u00e3o, dois encoders para o polegar e dois bot\u00f5es rotativos de 12 posi\u00e7\u00f5es. \u00c9 uma densidade de entradas impressionante, mas a disposi\u00e7\u00e3o mant\u00e9m-se clara. Os cliques dos bot\u00f5es rotativos est\u00e3o perfeitamente calibrados, cada posi\u00e7\u00e3o \u00e9 claramente percet\u00edvel, o que evita ter de contar \u00e0s cegas durante a corrida. Os interruptores na parte traseira permitem alternar o comportamento dos codificadores e dos bot\u00f5es rotativos entre o modo de press\u00e3o e o modo de mudan\u00e7a de marcha, o que permite configurar o volante exatamente de acordo com a forma como se conduz.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Paddles e embraiagem: o cerne da sensa\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/ascher-racing-f64-usb-sc-v3?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32.pngv1723186130\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32.pngv1723186130 700w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32-300x300.pngv1723186130 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32-100x100.pngv1723186130 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32-600x600.pngv1723186130 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32-150x150.pngv1723186130 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32-480x480.pngv1723186130 480w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>As patilhas de mudan\u00e7a de velocidades s\u00e3o magn\u00e9ticas, usinadas em alum\u00ednio e anodizadas a preto. Na utiliza\u00e7\u00e3o, obt\u00e9m-se aquele estalido seco e n\u00edtido a cada mudan\u00e7a de mudan\u00e7a, uma resposta firme que n\u00e3o deixa d\u00favidas quanto \u00e0 a\u00e7\u00e3o. S\u00e3o bastante r\u00edgidas e, sinceramente, um pouco ruidosas em compara\u00e7\u00e3o com algumas concorrentes, mas essa firmeza contribui para a precis\u00e3o. As patilhas da embraiagem, por sua vez, rodam sobre sensores de efeito Hall sem contacto e oferecem um curso longo e muito suave. \u00c9 aqui que a F64-V3 se destaca nas arrancadas: o sistema de ponto de patinagem \u00e9 calibrado eletronicamente em incrementos de 1 % e, em seguida, ajustado com precis\u00e3o a 0,1 %. Na pr\u00e1tica, obt\u00e9m-se uma arrancada limpa e repet\u00edvel, e o ajuste fino da engatada da embraiagem torna as arrancadas significativamente mais previs\u00edveis, corrida ap\u00f3s corrida.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Em pista: o que realmente se sente<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/ascher-racing-f64-usb-sc-v3?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33.pngv1723186131\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33.pngv1723186131 700w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33-300x300.pngv1723186131 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33-100x100.pngv1723186131 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33-600x600.pngv1723186131 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33-150x150.pngv1723186131 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33-480x480.pngv1723186131 480w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Com o volante nas m\u00e3os, gra\u00e7as ao sistema de transmiss\u00e3o direta, o F64-V3 passa despercebido, no bom sentido. \u00c9 bem equilibrado e o formato das pegas, com os seus punhos de borracha ligeiramente mais grossos do que noutros modelos, proporciona uma ader\u00eancia firme e confort\u00e1vel. Em sess\u00f5es longas, esta ligeira elasticidade da borracha evita a fadiga e mant\u00e9m-se uma ader\u00eancia firme, mesmo sem luvas. A \u00fanica desvantagem deste revestimento aderente: acumula p\u00f3 e fiapos com bastante rapidez, pelo que \u00e9 necess\u00e1rio limp\u00e1-lo de vez em quando. O aspeto a ter em conta em termos de ergonomia diz respeito aos codificadores para o polegar, posicionados bastante abaixo: em plena curva, quando as m\u00e3os permanecem na parte superior do aro, alcan\u00e7\u00e1-los para ajustar os trav\u00f5es ou a configura\u00e7\u00e3o exige soltar um pouco a posi\u00e7\u00e3o. Se utilizar muito estes bot\u00f5es no meio das curvas, \u00e9 uma limita\u00e7\u00e3o que deve ter em conta. Quanto ao resto, os bot\u00f5es e os joysticks encaixam bem nos dedos e respondem com precis\u00e3o imediata.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Sem ecr\u00e3, uma escolha consciente<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/ascher-racing-f64-usb-sc-v3?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34.pngv1723186130\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34.pngv1723186130 700w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34-300x300.pngv1723186130 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34-100x100.pngv1723186130 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34-600x600.pngv1723186130 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34-150x150.pngv1723186130 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34-480x480.pngv1723186130 480w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>O F64-V3 n\u00e3o disp\u00f5e nem de ecr\u00e3 nem de LED de rota\u00e7\u00f5es. Trata-se de uma escolha deliberada. Por um lado, mant\u00e9m-se um volante minimalista, sem distra\u00e7\u00f5es, inteiramente dedicado aos comandos. Por outro lado, se se quiser visualizar as rela\u00e7\u00f5es, o delta e os alertas, \u00e9 necess\u00e1rio prever um visor externo do tipo DDU, o que implica um custo adicional n\u00e3o negligenci\u00e1vel. Nesta gama e faixa de pre\u00e7os, a aus\u00eancia de um painel de instrumentos integrado \u00e9 o principal ponto que pode suscitar hesita\u00e7\u00e3o, dependendo do tipo de cockpit.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>USB ou SC: como escolher a vers\u00e3o certa<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/ascher-racing-f64-usb-sc-v3?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35.pngv1723186130\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35.pngv1723186130 700w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35-300x300.pngv1723186130 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35-100x100.pngv1723186130 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35-600x600.pngv1723186130 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35-150x150.pngv1723186130 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35-480x480.pngv1723186130 480w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Este \u00e9 o ponto a n\u00e3o perder de vista na hora da compra. O F64-V3 est\u00e1 dispon\u00edvel em duas vers\u00f5es. A vers\u00e3o USB liga-se diretamente por cabo e funciona com qualquer base compat\u00edvel; \u00e9 a escolha universal. A vers\u00e3o SC utiliza a tecnologia sem fios propriet\u00e1ria da Simucube e s\u00f3 \u00e9 compat\u00edvel com uma base Simucube 2 (ou uma Simucube 1 equipada com o m\u00f3dulo Bluetooth). A liga\u00e7\u00e3o sem fios \u00e9 descrita como sem lat\u00eancia, com cerca de 800 horas de autonomia e recarga via USB-C. Por outras palavras, se n\u00e3o utilizar o Simucube, opte pela vers\u00e3o USB. No que diz respeito \u00e0 montagem, o volante tem um entre-eixos padr\u00e3o de 70 mm e adapta-se aos sistemas de fixa\u00e7\u00e3o r\u00e1pida comuns no mercado.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Afinal, para quem?<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/ascher-racing-f64-usb-sc-v3?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36.pngv1723186130\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36.pngv1723186130 700w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36-300x300.pngv1723186130 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36-100x100.pngv1723186130 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36-600x600.pngv1723186130 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36-150x150.pngv1723186130 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36-480x480.pngv1723186130 480w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>O F64-V3 n\u00e3o \u00e9 um volante de gama b\u00e1sica e n\u00e3o pretende s\u00ea-lo. \u00c9 uma ferramenta para pilotos s\u00e9rios, concebida para quem procura um fabrico impec\u00e1vel, uma infinidade de comandos para configurar e um sistema de embraiagem verdadeiramente utiliz\u00e1vel em competi\u00e7\u00e3o. Para o sim-racer ocasional, a densidade de comandos e o pre\u00e7o ser\u00e3o excessivos. Para o entusiasta exigente ou o competidor, \u00e9 uma obra-prima que cumpre todas as suas promessas.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>Perguntas frequentes<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>Que volante de sim racing devo escolher para come\u00e7ar?<\/summary><div class=\"a\">Procure um conjunto de volante e pedais compat\u00edvel com a sua plataforma, mesmo que isso signifique passar para uma gama superior mais tarde. Um volante com correia ou engrenagens \u00e9 suficiente para come\u00e7ar; o sistema de transmiss\u00e3o direta mais acess\u00edvel (tipo CSL DD) proporciona uma sensa\u00e7\u00e3o muito melhor, se o or\u00e7amento o permitir. Os nossos testes, classificados numa escala de 10, ajudam-no a comparar sem se enganar.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Transmiss\u00e3o direta ou por correia: qual \u00e9 a diferen\u00e7a?<\/summary><div class=\"a\">Uma base de acionamento direto liga o volante diretamente ao motor: o feedback t\u00e1til \u00e9 mais potente, mais preciso e mais detalhado do que num sistema com correia ou engrenagens. \u00c9 mais imersivo, mas mais caro, e requer uma base mais s\u00f3lida. Para come\u00e7ar, uma base com correia continua a ser uma escolha adequada.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Este equipamento funciona na PS5 e na Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Isso depende do produto, n\u00e3o da marca: na Fanatec, por exemplo, a compatibilidade com a PlayStation vem da base, e a compatibilidade com a Xbox vem do volante. Verifique sempre a compatibilidade com a consola indicada na ficha de cada produto antes de comprar, pois um volante concebido para o PC n\u00e3o funciona necessariamente numa consola.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>\u00c9 preciso ter um cockpit para come\u00e7ar bem?<\/summary><div class=\"a\">N\u00e3o necessariamente, mas \u00e9 indispens\u00e1vel um suporte est\u00e1vel: mesmo o melhor volante perde todo o seu interesse se se mover em cima de uma mesa. Um suporte dobr\u00e1vel \u00e9 suficiente para come\u00e7ar; um cockpit r\u00edgido torna-se realmente \u00fatil assim que se passa para uma base de acionamento direto potente.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Que or\u00e7amento \u00e9 preciso prever para uma boa configura\u00e7\u00e3o?<\/summary><div class=\"a\">Calcule cerca de 300 a 500 \u20ac para um primeiro conjunto de volante e pedaleira de boa qualidade, ao qual \u00e9 preciso acrescentar um suporte. Os sistemas de transmiss\u00e3o direta mais acess\u00edveis t\u00eam um pre\u00e7o inicial um pouco mais elevado, mas duram anos. Tudo depende da sua plataforma e das suas ambi\u00e7\u00f5es.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour d\\u00e9buter, une base \\u00e0 courroie reste un choix pertinent.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Ce mat\\u00e9riel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cela d\\u00e9pend de la pi\\u00e8ce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilit\\u00e9 PlayStation vient de la base, et la compatibilit\\u00e9 Xbox vient du volant. V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O F64-V3 \u00e9 o volante de F\u00f3rmula topo de gama da Ascher Racing, uma pe\u00e7a em alum\u00ednio usinado equipada com 64 entradas configur\u00e1veis. Test\u00e1mo-lo numa plataforma de acionamento direto e ele faz jus \u00e0 sua reputa\u00e7\u00e3o de refer\u00eancia em termos de qualidade de fabrico. Alavancas magn\u00e9ticas, embraiagem com ponto de deslizamento ajust\u00e1vel, dois joysticks de 5 eixos: \u00e9 uma ferramenta para pilotos exigentes. Est\u00e1 dispon\u00edvel na vers\u00e3o USB (compat\u00edvel com todas as bases) e na vers\u00e3o SC sem fios, exclusiva para o Simucube 2.<\/p>","protected":false},"featured_media":100302,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[157],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":["post-100482","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ascher-racing","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100482"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100482"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100482"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}