{"id":100553,"date":"2025-05-15T07:46:00","date_gmt":"2025-05-15T07:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/products\/fanatec-clubsport-pedals-v3\/"},"modified":"2026-07-10T09:24:59","modified_gmt":"2026-07-10T09:24:59","slug":"fanatec-clubsport-pedals-v3","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/products\/fanatec-clubsport-pedals-v3\/","title":{"rendered":"Pedais Fanatec ClubSport V3"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 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var(--srg-line)}\n.srg-specs tr:last-child td{border-bottom:none}\n.srg-specs tr:nth-child(odd) td{background:var(--srg-panel)}\n.srg-k{color:var(--srg-ink2);font-weight:600;width:42%}\n.srg-v{font-weight:700}\n.srg-verdict{border-left:4px solid var(--srg-accent);background:var(--srg-panel);border-radius:0 12px 12px 0;padding:18px 22px}\n.srg-verdict h3{font-size:17px;margin-bottom:8px}\n.srg-verdict p{margin:0;color:var(--srg-ink2);line-height:1.6}\n.srg-faq{display:flex;flex-direction:column;gap:10px}\n.srg-faq h2{font-size:24px;margin-bottom:4px}\n.srg-faq details{border:1px solid var(--srg-line);border-radius:11px;background:#fff;overflow:hidden}\n.srg-faq summary{cursor:pointer;padding:15px 18px;font-weight:700;list-style:none;display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;gap:12px;font-size:15px}\n.srg-faq summary::-webkit-details-marker{display:none}\n.srg-faq 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class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Defini\u00e7\u00f5es e personaliza\u00e7\u00e3o<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:85%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Sensa\u00e7\u00f5es e imers\u00e3o<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Rela\u00e7\u00e3o qualidade-pre\u00e7o<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>O que nos agradou<\/h3><ul><li>Trav\u00e3o com c\u00e9lula de carga de 90 kg: travagem precisa, modul\u00e1vel e, acima de tudo, constante<\/li><li>Estrutura totalmente em metal (alum\u00ednio usinado), pesada e praticamente indestrut\u00edvel<\/li><li>In\u00fameras op\u00e7\u00f5es de ajuste: dureza e curso do trav\u00e3o, placas e molas inclu\u00eddas<\/li><li>Embraiagem que simula o ponto de patinagem, uma verdadeira mais-valia para a imers\u00e3o<\/li><li>Liga\u00e7\u00e3o RJ12 resistente + USB direto ao PC (funciona com qualquer volante)<\/li><li>Avisadores sonoros do trav\u00e3o (ABS\/bloqueio) e do acelerador (derrapagem)<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>As reservas<\/h3><ul><li>O trav\u00e3o exige muita for\u00e7a: \u00e9 obrigat\u00f3rio utilizar um rig r\u00edgido<\/li><li>O Kit de Desempenho dos Trav\u00f5es (trav\u00f5es mais firmes) n\u00e3o est\u00e1 inclu\u00eddo; \u00e9 opcional<\/li><li>A fixa\u00e7\u00e3o da parte da frente da base \u00e9 pouco pr\u00e1tica<\/li><li>Vibradores um pouco fracos e que perdem intensidade com o tempo<\/li><li>Placas de pl\u00e1stico em forma de D opcionais que parecem um pouco baratas<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Ficha t\u00e9cnica<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Configura\u00e7\u00e3o<\/td><td class=\"srg-v\">3 pedais (acelerador, trav\u00e3o, embraiagem)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Trav\u00e3o<\/td><td class=\"srg-v\">C\u00e9lula de carga de 90 kg, dureza e curso ajust\u00e1veis<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Sensores de acelera\u00e7\u00e3o \/ embraiagem<\/td><td class=\"srg-v\">Magn\u00e9tica sem contacto<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Resolu\u00e7\u00e3o<\/td><td class=\"srg-v\">12 bits (4096 pontos) via USB<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Constru\u00e7\u00e3o<\/td><td class=\"srg-v\">Alum\u00ednio usinado por CNC, cerca de 6,8 kg<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Liga\u00e7\u00e3o<\/td><td class=\"srg-v\">RJ12 (base Fanatec) ou liga\u00e7\u00e3o USB direta ao PC; consola atrav\u00e9s da base Fanatec<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Pedais Fanatec ClubSport V3: e se a verdadeira poupan\u00e7a de tempo estivesse debaixo do p\u00e9 direito?<\/h2>\n<p>Passamos horas a escolher a base e o volante, e muitas vezes esquecemos o elemento que mais faz a diferen\u00e7a no tempo: o pedal, e sobretudo o trav\u00e3o. O ClubSport Pedals V3 manteve-se durante anos no topo das recomenda\u00e7\u00f5es por uma raz\u00e3o simples: oferece um trav\u00e3o com c\u00e9lula de carga de alta qualidade numa constru\u00e7\u00e3o totalmente em metal, sem exigir o or\u00e7amento de um conjunto de pedais artesanal. Volt\u00e1mos a test\u00e1-lo com uma \u00fanica quest\u00e3o em mente: ser\u00e1 que, ainda hoje, muda realmente a forma de travar e em que condi\u00e7\u00f5es?<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>O trav\u00e3o, tudo come\u00e7a a\u00ed<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/4Gn4j1\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-1024x614.jpgv1717610231\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-1024x614.jpgv1717610231 1024w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-600x360.jpgv1717610231 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-300x180.jpgv1717610231 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-150x90.jpgv1717610231 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-768x460.jpgv1717610231 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-1536x921.jpgv1717610231 1536w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-2048x1227.jpgv1717610231 2048w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-1080x647.jpgv1717610231 1080w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-1280x767.jpgv1717610231 1280w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-980x587.jpgv1717610231 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-480x288.jpgv1717610231 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Num pedal de gama b\u00e1sica, um potenci\u00f3metro mede a dist\u00e2ncia percorrida pelo pedal. No V3, uma c\u00e9lula de carga mede a for\u00e7a aplicada, at\u00e9 90 kg de press\u00e3o. A diferen\u00e7a pode parecer t\u00e9cnica, mas muda tudo na pr\u00e1tica: j\u00e1 n\u00e3o se trava em fun\u00e7\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o do p\u00e9, mas sim da press\u00e3o exercida. E como o corpo memoriza muito melhor uma tens\u00e3o muscular do que uma posi\u00e7\u00e3o no vazio, a regularidade melhora significativamente.<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, fixamos o calcanhar, empurramos com a perna e encontramos o mesmo ponto de apoio volta ap\u00f3s volta. A resist\u00eancia e o curso do trav\u00e3o s\u00e3o regulados mecanicamente, a sensibilidade \u00e9 ajustada no software e \u00e9 poss\u00edvel at\u00e9 aperfei\u00e7o\u00e1-la durante a sess\u00e3o, consoante o carro. \u00c9 a\u00ed que o pedal deixa de ser um acess\u00f3rio para se tornar uma verdadeira ferramenta de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Na pista: o que muda, curva a curva<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/4Gn4j1\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-1024x614.jpgv1717610232\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-1024x614.jpgv1717610232 1024w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-600x360.jpgv1717610232 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-300x180.jpgv1717610232 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-150x90.jpgv1717610232 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-768x460.jpgv1717610232 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-1536x921.jpgv1717610232 1536w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-2048x1227.jpgv1717610232 2048w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-1080x647.jpgv1717610232 1080w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-1280x767.jpgv1717610232 1280w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-980x587.jpgv1717610232 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-480x288.jpgv1717610232 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>A primeira travagem \u00e9 um pequeno choque quando se est\u00e1 habituado a um trav\u00e3o de mola. Na entrada da curva, procura-se manter uma percentagem de press\u00e3o constante, e o carro torna-se imediatamente mais est\u00e1vel durante a travagem, sobretudo sem ABS ou num carro sens\u00edvel \u00e0 transfer\u00eancia de massa. N\u00e3o bloqueamos menos por acaso: bloqueamos de forma controlada, porque sentimos com que for\u00e7a a roda perde ader\u00eancia e conseguimos manter a press\u00e3o logo abaixo desse ponto.<\/p>\n<p>\u00c9 na travagem em curva que a melhoria \u00e9 mais evidente. Quando se solta gradualmente o trav\u00e3o ao fazer uma curva, a estabilidade do pedal permite dosar com precis\u00e3o a transi\u00e7\u00e3o entre a travagem e a entrada na curva. Mantemos a tra\u00e7\u00e3o dianteira e evitamos aquelas derrapagens por subviragem desnecess\u00e1rias causadas por uma travagem mantida durante demasiado tempo ou com demasiada for\u00e7a. Acima de tudo, ousamos travar mais tarde, simplesmente porque sabemos que poderemos modular a travagem sem perder o controlo.<\/p>\n<p>Na reacelera\u00e7\u00e3o, o acelerador responde com uma progressividade not\u00e1vel. Enquanto um pedal b\u00e1sico oferece uma resposta um pouco do tipo \u00abtudo ou nada\u00bb, aqui \u00e9 poss\u00edvel dosar com precis\u00e3o a tra\u00e7\u00e3o \u00e0 sa\u00edda de curvas lentas e compensar melhor as pequenas perdas de ader\u00eancia em carros potentes. A embraiagem, por sua vez, reserva uma boa surpresa: o seu mecanismo simula o ponto de patinagem de uma embraiagem real, o que torna as arrancadas e as redu\u00e7\u00f5es de marcha numa caixa manual muito mais intuitivas. O jogo decide sozinho o ponto de atrito real, por isso trata-se sobretudo de imers\u00e3o, mas que imers\u00e3o!<\/p>\n<p>Os vibradores acrescentam uma camada de informa\u00e7\u00e3o quando bem configurados: bloqueio das rodas e ABS no trav\u00e3o, derrapagem no acelerador. Em algumas simula\u00e7\u00f5es, isso ajuda a reagir um pouco mais cedo nas travagens extremas. Sejamos honestos, continuam a ser um pouco fracos, sentem-se sobretudo quando n\u00e3o estamos concentrados na condu\u00e7\u00e3o e tendem a perder intensidade com o tempo. N\u00e3o \u00e9 por isso que compramos o V3, mas est\u00e1 l\u00e1.<\/p>\n<p>Nas sess\u00f5es longas, \u00e9 a consist\u00eancia que se destaca. Ajusta-se o trav\u00e3o para ficar bastante duro; as pernas trabalham um pouco mais do que com um pedal mais suave, mas, em troca, deixamos de ter de procurar o ponto de travagem durante a corrida. A mem\u00f3ria muscular faz o trabalho, fixamo-nos numa for\u00e7a e ganhamos em regularidade volta a volta. De um GT pesado a um monolugar \u00e1gil, recuperamos rapidamente as nossas refer\u00eancias, bastando ajustar a sensibilidade no software, sem alterar a mec\u00e2nica. \u00c9 tamb\u00e9m isso que constitui a for\u00e7a do V3: adapta-se ao carro, em vez de nos impor um \u00fanico comportamento.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Metal, peso e ajustes: a mec\u00e2nica inspira confian\u00e7a<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/4Gn4j1\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-1024x614.jpgv1717610231\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-1024x614.jpgv1717610231 1024w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-600x360.jpgv1717610231 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-300x180.jpgv1717610231 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-150x90.jpgv1717610231 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-768x460.jpgv1717610231 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-1536x921.jpgv1717610231 1536w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-2048x1227.jpgv1717610231 2048w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-1080x647.jpgv1717610231 1080w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-1280x767.jpgv1717610231 1280w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-980x587.jpgv1717610231 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-480x288.jpgv1717610231 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Logo ao desembalar, fica claro o que esperar. Tudo \u00e9 em alum\u00ednio usinado, incluindo a base e o apoio para os p\u00e9s, e o conjunto pesa cerca de sete quilos. Nada se dobra, nada soa a oco, e percebe-se rapidamente que este peso \u00e9 uma vantagem: \u00e9 o que permite travar com for\u00e7a sem que a estrutura se abale. A sua reputa\u00e7\u00e3o de indestrut\u00edvel \u00e9 bem merecida.<\/p>\n<p>No que diz respeito aos ajustes, o V3 \u00e9 um verdadeiro parque de divers\u00f5es. Posi\u00e7\u00e3o lateral, altura e \u00e2ngulo das placas, molas do acelerador e da embraiagem mais firmes inclu\u00eddas na caixa, placas alternativas em D com extens\u00f5es para aperfei\u00e7oar a t\u00e9cnica de \u00abtal\u00e3o-ponta\u00bb: h\u00e1 sempre uma configura\u00e7\u00e3o que se adapta perfeitamente ao p\u00e9. Apenas um pormenor nos pareceu um pouco de baixa qualidade: estas placas em D s\u00e3o de pl\u00e1stico e destoam do resto, que \u00e9 todo em metal, mas s\u00e3o opcionais. O software Fanatec reconhece os pedais imediatamente e a calibra\u00e7\u00e3o \u00e9 simples. A nossa dica pr\u00e1tica: n\u00e3o regule a for\u00e7a m\u00e1xima do trav\u00e3o para al\u00e9m da que realmente exercer\u00e1 no jogo; n\u00e3o vale a pena tentar atingir o trav\u00e3o a fundo se nunca pressionar com tanta for\u00e7a.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Os acess\u00f3rios que realmente fazem a diferen\u00e7a<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/4Gn4j1\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-1024x614.jpgv1717610231\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-1024x614.jpgv1717610231 1024w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-600x360.jpgv1717610231 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-300x180.jpgv1717610231 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-150x90.jpgv1717610231 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-768x460.jpgv1717610231 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-1536x921.jpgv1717610231 1536w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-2048x1227.jpgv1717610231 2048w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-1080x647.jpgv1717610231 1080w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-1280x767.jpgv1717610231 1280w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-980x587.jpgv1717610231 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-480x288.jpgv1717610231 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>H\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es que merecem ser analisadas, uma vez que dizem diretamente respeito ao trav\u00e3o. O Brake Performance Kit substitui os batentes originais por elast\u00f3meros mais r\u00edgidos, para encurtar o curso e tornar a press\u00e3o mais firme, com v\u00e1rias combina\u00e7\u00f5es de dureza. De s\u00e9rie, o pedal pode parecer um pouco mole, dependendo dos gostos, e este kit eleva-o claramente a um n\u00edvel superior. N\u00e3o est\u00e1 inclu\u00eddo, o que, sinceramente, lamentamos, mas continua a ser econ\u00f3mico e consideramos-o de bom grado como o verdadeiro complemento do V3 para quem aprecia um trav\u00e3o firme com curso curto.<\/p>\n<p>O Damper Kit, por sua vez, adiciona uma resist\u00eancia hidr\u00e1ulica ajust\u00e1vel ao bot\u00e3o. No trav\u00e3o, confere aquela sensa\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel de pedal de um carro a s\u00e9rio. No acelerador, por outro lado, n\u00e3o o recomendamos: mesmo no m\u00ednimo, impede que o pedal volte completamente \u00e0 posi\u00e7\u00e3o inicial e dificulta as acelera\u00e7\u00f5es bruscas. A boa not\u00edcia \u00e9 que, se instalar o Brake Performance Kit, o Damper torna-se praticamente redundante no trav\u00e3o. Mais vale poupar e concentrar-se no kit de batentes.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Antes de comprar: tr\u00eas coisas que deve saber<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/4Gn4j1\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-1024x614.jpgv1717610231\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-1024x614.jpgv1717610231 1024w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-600x360.jpgv1717610231 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-300x180.jpgv1717610231 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-150x90.jpgv1717610231 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-768x460.jpgv1717610231 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-1536x921.jpgv1717610231 1536w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-2048x1227.jpgv1717610231 2048w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-1080x647.jpgv1717610231 1080w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-1280x767.jpgv1717610231 1280w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-980x587.jpgv1717610231 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-480x288.jpgv1717610231 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Em primeiro lugar, e isto \u00e9 decisivo, estes pedais exigem um suporte r\u00edgido. O trav\u00e3o exige tanta for\u00e7a que uma estrutura que ceda tornar\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o inconsistente, com um ponto de travagem que escapa. Num simples suporte leve para volante e pedais, perde-se grande parte do interesse do produto. Num equipamento s\u00e9rio, pelo contr\u00e1rio, a firmeza \u00e9 constante e tranquilizadora.<\/p>\n<p>Em seguida, a montagem. As liga\u00e7\u00f5es s\u00e3o bem feitas e resistentes, do tipo RJ12, muito mais fi\u00e1veis do que os pequenos conectores das gera\u00e7\u00f5es anteriores. Mas a fixa\u00e7\u00e3o da parte frontal da base incomodou-nos: os orif\u00edcios frontais s\u00e3o de dif\u00edcil acesso e, muitas vezes, \u00e9 necess\u00e1rio aparafusar por baixo, com a porca por cima. Nada de insuper\u00e1vel, mas \u00e9 preciso ter paci\u00eancia e usar parafusos com o comprimento adequado.<\/p>\n<p>Por fim, a compatibilidade. Quando ligados diretamente por USB ao PC, os V3 funcionam com qualquer volante, independentemente da marca. Nas consolas, \u00e9 obrigat\u00f3rio lig\u00e1-los a uma base Fanatec atrav\u00e9s da porta RJ12. Uma porta dedicada permite tamb\u00e9m ligar o trav\u00e3o de m\u00e3o ClubSport, o que \u00e9 pr\u00e1tico quando se mant\u00e9m no ecossistema Fanatec.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Para quem, e o nosso veredicto<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/4Gn4j1\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"646\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-1024x646.jpgv1717610232\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-1024x646.jpgv1717610232 1024w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-600x379.jpgv1717610232 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-300x189.jpgv1717610232 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-150x95.jpgv1717610232 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-768x485.jpgv1717610232 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-1080x682.jpgv1717610232 1080w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-980x618.jpgv1717610232 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-480x303.jpgv1717610232 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42.jpgv1717610232 1160w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Os ClubSport Pedals V3 destinam-se ao piloto que pretende dar um salto de qualidade na travagem sem ter de investir num conjunto de pedais artesanal e exorbitante. Basta aceitar as suas condi\u00e7\u00f5es: um cockpit r\u00edgido, algum tempo para o ajuste e, idealmente, o Brake Performance Kit para uma travagem verdadeiramente firme. Para um principiante total, esta n\u00e3o \u00e9 a primeira compra a fazer; para um condutor j\u00e1 experiente que sinta que o seu sistema de trav\u00f5es o limita, trata-se de uma atualiza\u00e7\u00e3o que muda tudo.<\/p>\n<p>N\u00e3o vamos fingir que este \u00e9 o pedaleiro mais recente nem o mais realista do mercado. Os batentes hidr\u00e1ulicos topo de gama v\u00e3o mais longe em termos de precis\u00e3o pura, os vibradores revelam a sua idade e a fixa\u00e7\u00e3o dianteira mostra que o design j\u00e1 est\u00e1 um pouco desatualizado. Mas o essencial est\u00e1 intacto, e \u00e9 not\u00e1vel: um trav\u00e3o com c\u00e9lula de carga preciso e constante, uma constru\u00e7\u00e3o met\u00e1lica praticamente indestrut\u00edvel e uma amplitude de regula\u00e7\u00e3o rara. Para progredir naquela \u00e1rea onde se ganham realmente as d\u00e9cimas \u2014 na travagem \u2014 e sem gastar uma fortuna, continua a ser uma das apostas mais seguras do sim racing.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>Perguntas frequentes<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>Que volante de sim racing devo escolher para come\u00e7ar?<\/summary><div class=\"a\">Procure um conjunto de volante e pedais compat\u00edvel com a sua plataforma, mesmo que isso signifique passar para uma gama superior mais tarde. Um volante com correia ou engrenagens \u00e9 suficiente para come\u00e7ar; o sistema de transmiss\u00e3o direta mais acess\u00edvel (tipo CSL DD) proporciona uma sensa\u00e7\u00e3o muito melhor, se o or\u00e7amento o permitir. Os nossos testes, classificados numa escala de 10, ajudam-no a comparar sem se enganar.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Transmiss\u00e3o direta ou por correia: qual \u00e9 a diferen\u00e7a?<\/summary><div class=\"a\">Uma base de acionamento direto liga o volante diretamente ao motor: o feedback t\u00e1til \u00e9 mais potente, mais preciso e mais detalhado do que num sistema com correia ou engrenagens. \u00c9 mais imersivo, mas mais caro, e requer uma base mais s\u00f3lida. Para come\u00e7ar, uma base com correia continua a ser uma escolha adequada.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Este equipamento funciona na PS5 e na Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Isso depende do produto, n\u00e3o da marca: na Fanatec, por exemplo, a compatibilidade com a PlayStation vem da base, e a compatibilidade com a Xbox vem do volante. Verifique sempre a compatibilidade com a consola indicada na ficha de cada produto antes de comprar, pois um volante concebido para o PC n\u00e3o funciona necessariamente numa consola.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>\u00c9 preciso ter um cockpit para come\u00e7ar bem?<\/summary><div class=\"a\">N\u00e3o necessariamente, mas \u00e9 indispens\u00e1vel um suporte est\u00e1vel: mesmo o melhor volante perde todo o seu interesse se se mover em cima de uma mesa. Um suporte dobr\u00e1vel \u00e9 suficiente para come\u00e7ar; um cockpit r\u00edgido torna-se realmente \u00fatil assim que se passa para uma base de acionamento direto potente.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Que or\u00e7amento \u00e9 preciso prever para uma boa configura\u00e7\u00e3o?<\/summary><div class=\"a\">Calcule cerca de 300 a 500 \u20ac para um primeiro conjunto de volante e pedaleira de boa qualidade, ao qual \u00e9 preciso acrescentar um suporte. Os sistemas de transmiss\u00e3o direta mais acess\u00edveis t\u00eam um pre\u00e7o inicial um pouco mais elevado, mas duram anos. Tudo depende da sua plataforma e das suas ambi\u00e7\u00f5es.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour d\\u00e9buter, une base \\u00e0 courroie reste un choix pertinent.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Ce mat\\u00e9riel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cela d\\u00e9pend de la pi\\u00e8ce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilit\\u00e9 PlayStation vient de la base, et la compatibilit\\u00e9 Xbox vient du volant. V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O ClubSport Pedals V3 \u00e9 o conjunto de pedais que nos fez optar pela travagem por press\u00e3o e que, anos mais tarde, continua a ser uma aposta segura. O seu trav\u00e3o com c\u00e9lula de carga de 90 kg e a sua constru\u00e7\u00e3o totalmente em metal garantem uma travagem constante, desde que o cockpit seja r\u00edgido e, idealmente, se utilize o Brake Performance Kit para uma travagem bem firme. 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