No segmento de stock car, o volante Fanatec ClubSport NASCAR V2 para Xbox \u00e9 claramente um produto para \"entusiastas s\u00e9rios\". N\u00e3o se trata de um volante de entrada de gama, nem de um produto ultra-premium muito caro. \u00c9 um volante concebido para o simulador que pretende algo s\u00f3lido, vers\u00e1til, compat\u00edvel com a Xbox e optimizado para a oval, mas tamb\u00e9m utiliz\u00e1vel no circuito de estrada.<\/p>\n
Este volante promete tr\u00eas coisas em particular: uma boa imers\u00e3o no NASCAR, uma sensa\u00e7\u00e3o limpa de corridas em ovais com as bases Fanatec e um formato \"plug & play\" na Xbox gra\u00e7as \u00e0 eletr\u00f3nica integrada. No papel, \u00e9 uma combina\u00e7\u00e3o da acessibilidade da consola com as exig\u00eancias de um volante ClubSport.<\/p>\n
Pela minha parte, abordei-o de um \u00e2ngulo muito simples: precis\u00e3o de controlo, sensa\u00e7\u00e3o na m\u00e3o e utiliza\u00e7\u00e3o real em v\u00e1rios tipos de corridas. O objetivo n\u00e3o \u00e9 apenas descobrir se \"parece NASCAR\", mas se se mant\u00e9m como volante principal para algu\u00e9m que conduz em ovais, GTs e classes m\u00faltiplas.<\/p>\n
O que mais me interessou foi o conforto durante longas sess\u00f5es, a qualidade dos controlos (p\u00e1s, bot\u00f5es) e a consist\u00eancia geral com uma base Fanatec Diret Drive, onde todos os detalhes de rigidez e acabamento s\u00e3o imediatamente vis\u00edveis.<\/p>\n
Na m\u00e3o, o ClubSport NASCAR V2 d\u00e1 imediatamente a impress\u00e3o de um verdadeiro volante de corrida modernizado para corridas simuladas. A jante \u00e9 met\u00e1lica, com um di\u00e2metro generoso, t\u00edpico dos volantes dos carros de corrida. Tem uma boa densidade, sem ser um \"empedrado\" cansativo. O conjunto exala solidez, desde o cubo at\u00e9 aos raios.<\/p>\n
O revestimento das m\u00e3os foi claramente concebido para uma ader\u00eancia prolongada, com um material que agarra bem sem ser abrasivo. Com luvas, obt\u00e9m-se um bloco muito limpo e, com as m\u00e3os nuas, o conforto continua a ser muito bom, mesmo que se sinta que o produto est\u00e1 no seu melhor com um m\u00ednimo de equipamento de simula\u00e7\u00e3o s\u00e9rio.<\/p>\n
A rigidez geral \u00e9 muito satisfat\u00f3ria. Com uma base Diret Drive, n\u00e3o senti qualquer flex\u00e3o percet\u00edvel na estrutura do aro. Os raios n\u00e3o se dobram, mesmo quando se empurra o volante com for\u00e7a. A coroa n\u00e3o \"soa\" a oca, o que refor\u00e7a a sensa\u00e7\u00e3o de qualidade percebida.<\/p>\n
Os bot\u00f5es da Xbox e outros controlos est\u00e3o bem integrados. O aspeto \u00e9 claramente orientado para a consola\/utiliza\u00e7\u00e3o geral, menos \"competi\u00e7\u00e3o em bruto\" do que um volante completamente despojado, mas este compromisso faz sentido para algu\u00e9m que joga tanto numa consola como num PC. As letras s\u00e3o leg\u00edveis, as cores s\u00e3o s\u00f3brias e n\u00e3o h\u00e1 nada de extravagante.<\/p>\n
O que \u00e9 imediatamente surpreendente \u00e9 a forma como o volante parece estar preparado para resistir a anos de utiliza\u00e7\u00e3o. Nenhuma parte parece estar a flutuar ou a mover-se excessivamente. As patilhas atr\u00e1s s\u00e3o firmes, com um clique claro, n\u00e3o muito diferente de uma boa alavanca de velocidades de um jogo de corridas.<\/p>\n
O que me deixa um pouco mais confuso \u00e9 a \"riqueza\" geral em compara\u00e7\u00e3o com alguns dos volantes mais caros da gama Fanatec. N\u00e3o se tem a mesma impress\u00e3o de luxo que em alguns modelos com pele de primeira qualidade ou carbono vis\u00edvel. \u00c9 mais uma ferramenta dedicada \u00e0s corridas do que um objeto de exposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Em compara\u00e7\u00e3o com as rodas redondas mais b\u00e1sicas ou com as rodas de entrada de gama, a diferen\u00e7a de acabamento \u00e9 evidente. Em compara\u00e7\u00e3o com os produtos de gama alta, o acabamento \u00e9 muito bom, mas n\u00e3o \u00e9 a roda mais refinada do cat\u00e1logo Fanatec. Por outro lado, para uma configura\u00e7\u00e3o orientada para a NASCAR ou oval, o equil\u00edbrio material\/peso\/for\u00e7a \u00e9 muito bem conseguido.<\/p>\n
Em termos de configura\u00e7\u00e3o, este \u00e9 um produto totalmente integrado no ecossistema Fanatec. Os menus da unidade de base gerem a maioria dos par\u00e2metros que afectam a sensa\u00e7\u00e3o do volante: grau de rota\u00e7\u00e3o, for\u00e7a total, filtragem, amortecedor natural, etc. O volante NASCAR V2 responde muito bem \u00e0s regula\u00e7\u00f5es, sem qualquer comportamento parasita.<\/p>\n
As predefini\u00e7\u00f5es fornecidas pela Fanatec para os principais jogos s\u00e3o uma boa base. Para um utilizador interm\u00e9dio, dez a quinze minutos s\u00e3o suficientes para adaptar a rota\u00e7\u00e3o e a for\u00e7a de acordo com o tipo de corrida: mais leve e animado para a oval, um pouco mais de peso e filtro para o enduro ou GT. \u00c9 poss\u00edvel afinar gradualmente sem se perder em camadas intermin\u00e1veis de menus.<\/p>\n
A personaliza\u00e7\u00e3o mais vis\u00edvel diz respeito ao \u00e2ngulo de rota\u00e7\u00e3o e \u00e0 for\u00e7a sentida. Nas corridas NASCAR, uma rota\u00e7\u00e3o mais limitada d\u00e1 uma sensa\u00e7\u00e3o de controlo muito direta. Nos circuitos de estrada, manter uma rota\u00e7\u00e3o mais cl\u00e1ssica permite-lhe ser mais preciso nas curvas lentas e nas curvas apertadas. O volante responde bem a estas altera\u00e7\u00f5es, sem perder linearidade ou capacidade de resposta.<\/p>\n
A curva de aprendizagem continua a ser muito razo\u00e1vel. O volante n\u00e3o acrescenta complexidade desnecess\u00e1ria. Quando se est\u00e1 pelo menos um pouco familiarizado com a interface Fanatec, a adapta\u00e7\u00e3o \u00e9 r\u00e1pida. Os bot\u00f5es do volante cobrem as fun\u00e7\u00f5es essenciais do jogo: c\u00e2mara, mistura do controlo de tra\u00e7\u00e3o \/ inclina\u00e7\u00e3o dos trav\u00f5es em fun\u00e7\u00e3o do mapeamento, etc. \u00c9 tudo muito simples de memorizar.<\/p>\n
Em termos de compatibilidade, este \u00e9 um ponto forte: a presen\u00e7a da eletr\u00f3nica Xbox no volante significa que este pode ser utilizado diretamente numa consola com uma base compat\u00edvel. No PC, tudo funciona sem qualquer problema particular, tal como um volante Fanatec cl\u00e1ssico. Pode passar de uma plataforma para outra sem ter de reconfigurar fisicamente a sua instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
No ecossistema Fanatec, esta roda faz todo o sentido com um chainstay Diret Drive, um pedaleiro decente (ClubSport ou o mais acess\u00edvel Load Cell) e possivelmente uma manete de mudan\u00e7as para os entusiastas da caixa H. \u00c9 mais uma roda de gama m\u00e9dia\/topo de gama, com qualidade suficiente para durar, mantendo-se acess\u00edvel em compara\u00e7\u00e3o com os modelos mais caros.<\/p>\n
Em termos de possibilidade de atualiza\u00e7\u00e3o, n\u00e3o se trata de uma roda \"de entrada de gama\", mas sim de uma roda que pode ser mantida durante muito tempo numa configura\u00e7\u00e3o que est\u00e1 a subir de gama. Poder\u00e1 ent\u00e3o acrescentar um volante GT, um volante F1 ou um cubo mais avan\u00e7ado sem que este NASCAR V2 se torne in\u00fatil. Continua a ser interessante como volante dedicado \u00e0s corridas em ovais ou aos autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos do tipo stock car.<\/p>\n
Uma vez em pista, o Volante ClubSport NASCAR V2 mostra claramente o seu ADN de competi\u00e7\u00e3o. A primeira coisa que se destaca \u00e9 a precis\u00e3o do feedback de for\u00e7a transmitido pelo aro. Com uma base Diret Drive, \u00e9 poss\u00edvel sentir com muita precis\u00e3o as varia\u00e7\u00f5es de carga no eixo dianteiro, mesmo a altas velocidades. O di\u00e2metro maior em compara\u00e7\u00e3o com uma roda GT significa que o controlo \u00e9 mais progressivo, menos nervoso, mas muito claro.<\/p>\n
Nas curvas, especialmente em ovais, a leitura do carro \u00e9 excelente. Sente-se perfeitamente quando o carro \"assenta\" sob press\u00e3o, e o volante comunica bem a transi\u00e7\u00e3o entre a ader\u00eancia e o in\u00edcio do deslizamento. O volante n\u00e3o d\u00e1 uma sensa\u00e7\u00e3o ultra-agressiva; em vez disso, promove a estabilidade e a confian\u00e7a. \u00c9 natural acompanhar o carro em vez de o \"vencer\".<\/p>\n
Nos circuitos de estrada, o comportamento mant\u00e9m-se perfeitamente utiliz\u00e1vel. Nos tro\u00e7os r\u00e1pidos ou nas curvas m\u00e9dias, o di\u00e2metro do aro confere uma boa finura \u00e0 trajet\u00f3ria. Nas curvas muito apertadas, perdemos um pouco de velocidade em compara\u00e7\u00e3o com as jantes mais pequenas, mais tipo GT, mas isso n\u00e3o \u00e9 motivo de preocupa\u00e7\u00e3o se n\u00e3o estivermos apenas a fazer sprints em circuitos sinuosos.<\/p>\n
A leitura da ader\u00eancia \u00e9 um dos verdadeiros pontos fortes. Quando os pneus come\u00e7am a estagnar, podemos ler a transi\u00e7\u00e3o nas nossas m\u00e3os, com uma ligeira perda de resist\u00eancia e micro-vibra\u00e7\u00f5es que o volante transmite de forma muito clara. Sabe-se logo de in\u00edcio se \u00e9 preciso abrandar, contra-direcionar ou aceitar uma ligeira deriva. \"Percebe-se logo o que o carro est\u00e1 a fazer.<\/p>\n
Os vibradores est\u00e3o bem representados, com um equil\u00edbrio agrad\u00e1vel entre pormenor e conforto. \u00c9 poss\u00edvel sentir o relevo e a aspereza, sem ficar com a impress\u00e3o de que o aro est\u00e1 a tremer excessivamente. Nos vibradores agressivos, h\u00e1 uma n\u00edtida sensa\u00e7\u00e3o de bofetada nas m\u00e3os, especialmente com uma base potente, mas o volante aguenta-a sem qualquer vibra\u00e7\u00e3o ou flex\u00e3o parasita. Mant\u00e9m-se o controlo, mesmo nas sequ\u00eancias em que a frente salta.<\/p>\n
Durante longas sess\u00f5es, o conforto \u00e9 decente a muito bom, dependendo das defini\u00e7\u00f5es de for\u00e7a. O peso do aro mant\u00e9m-se razo\u00e1vel e a forma redonda significa que pode mudar ligeiramente a posi\u00e7\u00e3o da m\u00e3o sem se perder. Numa base bem ajustada, n\u00e3o se luta contra a roda, trabalha-se com ela. A fadiga resulta mais da concentra\u00e7\u00e3o do que de um esfor\u00e7o f\u00edsico excessivo, o que \u00e9 ideal para corridas de resist\u00eancia ou longas.<\/p>\n
Nas correc\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas, o volante continua a ser eficaz. Com uma base Diret Drive bem afinada e uma rota\u00e7\u00e3o adequada (bastante pequena para a oval), \u00e9 poss\u00edvel compensar uma ligeira sobreviragem sem grande dificuldade. N\u00e3o se obt\u00e9m a vivacidade extrema de um volante mais pequeno, mas ganha-se em controlo fino. \u00c9 preciso habituar-se um pouco se vier de uma roda GT compacta, mas uma vez habituado, as correc\u00e7\u00f5es s\u00e3o limpas e previs\u00edveis.<\/p>\n
Em compara\u00e7\u00e3o com uma base menos potente ou um volante de entrada de gama, h\u00e1 uma clara diferen\u00e7a na limpeza da informa\u00e7\u00e3o. H\u00e1 menos efeitos artificiais e mais sinais \u00fateis: transfer\u00eancia de carga, perda de ader\u00eancia, altera\u00e7\u00f5es de superf\u00edcie. O volante n\u00e3o fica saturado, mesmo quando a base envia muitas informa\u00e7\u00f5es. \u00c9 poss\u00edvel sentir que a jante e a estrutura est\u00e3o a levar tudo na boa.<\/p>\n
Comparado com volantes ainda mais sofisticados, este NASCAR V2 n\u00e3o tenta exagerar. \u00c9 um pouco menos brutal, um pouco menos extremo na sua apresenta\u00e7\u00e3o, mas este lado \"sensato\" funciona a seu favor para muitos utilizadores de simuladores. A combina\u00e7\u00e3o imers\u00e3o\/conforto\/legibilidade est\u00e1 muito bem calibrada. \u00c9 o tipo de volante com o qual se quer fazer uma s\u00e9rie de testes, e n\u00e3o apenas fazer tr\u00eas voltas de \"teste\" e pousar o volante.<\/p>\n
O Volante ClubSport NASCAR V2 para Xbox destina-se claramente a um perfil interm\u00e9dio a avan\u00e7ado, que j\u00e1 sabe que quer um volante redondo s\u00e9rio com uma sensa\u00e7\u00e3o real de um carro de corrida e compatibilidade nativa com a Xbox. Para um principiante motivado e pronto a investir diretamente num ecossistema Fanatec, tamb\u00e9m pode ser um bom ponto de entrada, desde que se saiba que se est\u00e1 numa gama acima do \"volante casual\".<\/p>\n
O que mais aprecio \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o de solidez e consist\u00eancia geral. Temos a impress\u00e3o de ter um volante concebido para resistir a horas de corridas intensivas em simulador, sem compromissos estruturais. Em segundo lugar, a legibilidade do feedback \u00e9 excelente: ader\u00eancia, perda de ader\u00eancia, vibradores, transi\u00e7\u00f5es. \"N\u00e3o fazemos perguntas a n\u00f3s pr\u00f3prios, apenas sentimos o que est\u00e1 a acontecer. Por \u00faltimo, a compatibilidade com a Xbox integrada no volante facilita muito a vida dos jogadores de consolas, assegurando simultaneamente uma integra\u00e7\u00e3o perfeita no PC.<\/p>\n
Por outro lado, existem algumas limita\u00e7\u00f5es. A primeira \u00e9 o facto de n\u00e3o ser o volante mais vers\u00e1til do mundo se nunca tiver feito NASCAR ou corrido com carros de comportamento semelhante. Para algu\u00e9m que conduz 90 %s em F1 ou prot\u00f3tipos, um volante plano ou de f\u00f3rmula faria mais sentido. A segunda limita\u00e7\u00e3o \u00e9 a perce\u00e7\u00e3o do \"luxo\", que permanece um n\u00edvel abaixo de alguns dos modelos mais premium da marca, especialmente se for sens\u00edvel aos acabamentos topo de gama. A terceira \u00e9 o di\u00e2metro, que pode parecer um pouco grande para aqueles que v\u00eam de jantes muito compactas e ultra-vibrantes: \u00e9 preciso adaptar-se, especialmente em drifting ou rali.<\/p>\n
Em termos de investimento, este n\u00e3o \u00e9 um produto de baixo custo. O valor percebido adv\u00e9m principalmente da durabilidade esperada, da compatibilidade entre plataformas e da qualidade da sensa\u00e7\u00e3o de corrida. Para quem pretende um volante principal orientado para o stock car\/ GT \"cl\u00e1ssico\" e planeia manter o seu equipamento durante v\u00e1rios anos, a rela\u00e7\u00e3o investimento\/experi\u00eancia \u00e9 coerente.<\/p>\n
Para o utilizador mais casual, que joga Xbox de vez em quando, este volante pode parecer um pouco \"demais\": demasiado s\u00e9rio, demasiado t\u00edpico, demasiado caro para o objetivo. Destina-se mais \u00e0queles que v\u00eaem a sua configura\u00e7\u00e3o como uma verdadeira ferramenta de simula\u00e7\u00e3o e n\u00e3o apenas como um acess\u00f3rio de sala de estar.<\/p>\n
O Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 para Xbox traz algo muito real a uma configura\u00e7\u00e3o: um volante redondo s\u00e9rio capaz de operar uma base Diret Drive sem vacilar, com compatibilidade nativa com a Xbox e uma sensa\u00e7\u00e3o perfeitamente adequada \u00e0s corridas em ovais. D\u00e1 coer\u00eancia a uma configura\u00e7\u00e3o orientada para o stock car, mantendo-se suficientemente vers\u00e1til para conduzir em circuitos de estrada.<\/p>\n
No mercado, est\u00e1 claramente posicionada na gama m\u00e9dia\/alta. N\u00e3o \u00e9 t\u00e3o exclusivo ou sofisticado como algumas rodas ultra-premium, mas est\u00e1 bem acima do n\u00edvel de entrada em termos de materiais, rigidez e precis\u00e3o. \u00c9 um produto \"funcional\" para o simulador envolvido, mais do que um truque impressionante no papel.<\/p>\n
Recomendo-o sem d\u00favida a qualquer pessoa que participe regularmente em corridas NASCAR, em circuitos ovais ou em carros de turismo\/estoque na Xbox e\/ou no PC e que pretenda um volante s\u00f3lido que possa conservar durante muito tempo. Para aqueles que s\u00f3 correm em monolugares ou carros de rali, ou que procuram um volante ultra-vers\u00e1til e compacto, outro modelo seria mais adequado.<\/p>\n
Se procura um volante redondo e robusto que seja realmente cred\u00edvel para NASCAR, compat\u00edvel com a Xbox e agrad\u00e1vel durante longas sess\u00f5es, este produto pode claramente fazer a diferen\u00e7a na sua configura\u00e7\u00e3o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Este volante deu-me a impress\u00e3o de ser uma ferramenta s\u00e9ria, muito leg\u00edvel nas informa\u00e7\u00f5es que fornece e tranquilizadora ao longo do tempo, especialmente nas corridas NASCAR e de resist\u00eancia. Faz sentido para os simuladores interm\u00e9dios a avan\u00e7ados, que jogam regularmente na Xbox e\/ou no PC. \u00c9, no entanto, um investimento que vale a pena se os carros ovais e de stock forem o seu principal objetivo.<\/p>","protected":false},"featured_media":100748,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-100747","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100747"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100747"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}