No pequeno mundo dos volantes topo de gama da Fanatec, o m\u00f3dulo de p\u00e1s Podium Advanced \u00e9 claramente um daqueles acess\u00f3rios que levanta uma sobrancelha. \u00c9 \"apenas\" um m\u00f3dulo de p\u00e1s, mas tem um objetivo muito espec\u00edfico: transformar um volante numa ferramenta de dire\u00e7\u00e3o mais precisa e com maior capacidade de resposta, mais pr\u00f3xima de um volante de competi\u00e7\u00e3o moderno. Em suma, passar de simples cliques de pl\u00e1stico para controlos s\u00e9rios, tanto para as mudan\u00e7as de velocidade como para a embraiagem e fun\u00e7\u00f5es adicionais.<\/p>\n
Este m\u00f3dulo destina-se sobretudo \u00e0queles que j\u00e1 conduzem com um volante Fanatec da gama Podium ou ClubSport e que pretendem aumentar as suas sensa\u00e7\u00f5es e controlo. Promete patilhas magn\u00e9ticas ultra limpas, uma dupla embraiagem anal\u00f3gica para os arranques e duas patilhas anal\u00f3gicas adicionais para gerir ainda mais fun\u00e7\u00f5es em pista.<\/p>\n
Pela minha parte, analisei tr\u00eas aspectos em particular: a qualidade de constru\u00e7\u00e3o (ser\u00e1 que justifica o posicionamento premium?), o conforto de utiliza\u00e7\u00e3o em modo de corrida total e o ganho real em termos de sensa\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s p\u00e1s originais Fanatec. A ideia \u00e9 simples: este m\u00f3dulo muda realmente a forma como se interage com o autom\u00f3vel ou \u00e9 um gadget de luxo para os geeks do setup?<\/p>\n
Na m\u00e3o, o M\u00f3dulo de P\u00e1s Avan\u00e7ado Podium parece-se imediatamente com uma pe\u00e7a de um carro de corrida. A estrutura \u00e9 met\u00e1lica, com placas maquinadas de forma limpa, sem folga percet\u00edvel, sem flexibilidade estranha. As pr\u00f3prias p\u00e1s de fibra de carbono d\u00e3o uma sensa\u00e7\u00e3o muito agrad\u00e1vel de leveza r\u00edgida: n\u00e3o parecem ocas, n\u00e3o vibram e n\u00e3o se dobram quando as puxamos com for\u00e7a. Parece que foram concebidas para resistir a milhares e milhares de ac\u00e7\u00f5es sem vacilar.<\/p>\n
Os contactos magn\u00e9ticos nas p\u00e1s principais (shift) s\u00e3o claramente o cora\u00e7\u00e3o do produto. O clique \u00e9 n\u00edtido, limpo e muito definido, com um ponto de paragem claro. N\u00e3o se fica \u00e0 espera que o clique volte, ele regressa quase instantaneamente. Para o ouvido, o clique \u00e9 como o de um verdadeiro GT ou de um monolugar moderno. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 viciante: muda-se de velocidade como se se tratasse de um interrutor de precis\u00e3o.<\/p>\n
As p\u00e1s anal\u00f3gicas secund\u00e1rias t\u00eam um curso mais longo e suave, com um feedback bem gerido. Percebe-se logo que n\u00e3o foram concebidas para ligar\/desligar, mas para modula\u00e7\u00e3o: embraiagem, gest\u00e3o anal\u00f3gica do trav\u00e3o de m\u00e3o, travagem do motor ou mesmo fun\u00e7\u00f5es h\u00edbridas em alguns jogos. A resist\u00eancia \u00e9 suficiente para a modula\u00e7\u00e3o sem cansar a m\u00e3o.<\/p>\n
A primeira surpresa \u00e9 a aus\u00eancia quase total de jogo em todo o m\u00f3dulo. Tudo est\u00e1 apertado, alinhado e preciso. N\u00e3o parece uma \"modifica\u00e7\u00e3o\" feita \u00e0 m\u00e3o, mas sim um bloco de f\u00e1brica de primeira qualidade. Tamb\u00e9m se pode sentir a densidade geral do m\u00f3dulo quando montado num volante, o que refor\u00e7a o lado s\u00e9rio do produto.<\/p>\n
Por outro lado, este n\u00edvel de qualidade tem um custo: o m\u00f3dulo \u00e9 relativamente pesado e visualmente muito carregado. Num volante pequeno, pode parecer um pouco \"maci\u00e7o\", e as m\u00e3os t\u00eam por vezes de se ajustar \u00e0 posi\u00e7\u00e3o das v\u00e1rias patilhas. Os parafusos vis\u00edveis e o aspeto altamente mec\u00e2nico tamb\u00e9m podem parecer um pouco \"tecnol\u00f3gicos\" para aqueles que gostam de um aspeto mais simples.<\/p>\n
Em compara\u00e7\u00e3o com as p\u00e1s ClubSport ou CSL originais, estamos claramente numa liga diferente. \u00c9 mais r\u00edgida, mais precisa, mais premium em todos os sentidos. Em compara\u00e7\u00e3o com algumas p\u00e1s de alum\u00ednio b\u00e1sicas ou impressas em 3D, o m\u00f3dulo de p\u00e1s Podium Advanced \u00e9 um produto de f\u00e1brica, consistente com o ecossistema Fanatec topo de gama.<\/p>\n
Pode ser montado diretamente na parte de tr\u00e1s de certos volantes Fanatec compat\u00edveis (nomeadamente o Podium e v\u00e1rios volantes ClubSport). A integra\u00e7\u00e3o \u00e9 simples: uma vez montado, o m\u00f3dulo forma uma unidade \u00fanica com o volante, sem cabos vis\u00edveis. Este \u00e9 um ponto importante, especialmente se estiver a mudar regularmente de sim para armazenamento.<\/p>\n
Do ponto de vista f\u00edsico, a posi\u00e7\u00e3o das patilhas pode ser ajustada num determinado intervalo, o que ajuda a adaptar a pega ao tamanho das m\u00e3os ou \u00e0 forma do volante. N\u00e3o \u00e9 infinito, mas \u00e9 suficiente para corrigir um desconforto evidente. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel brincar um pouco com a sensa\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s do feedback magn\u00e9tico e da forma como se agarra as patilhas, embora n\u00e3o se trate de um sistema de dureza ajust\u00e1vel como alguns produtos muito ex\u00f3ticos.<\/p>\n
As verdadeiras possibilidades de personaliza\u00e7\u00e3o s\u00e3o obtidas atrav\u00e9s do software Fanatec (via PC), com a configura\u00e7\u00e3o das p\u00e1s anal\u00f3gicas e da dupla embraiagem. Por exemplo, \u00e9 poss\u00edvel :<\/p>\n
- configurar as p\u00e1s inferiores em modo de dupla embraiagem (ponto de picada), para arranques de corrida ultra-limpos ;
\n- utiliz\u00e1-los como dois eixos anal\u00f3gicos independentes (embraiagem + trav\u00e3o de m\u00e3o, ou outras fun\u00e7\u00f5es consoante o conjunto) ;
\n- ajustar os pontos mortos e a zona \u00fatil para obter uma resposta coerente com a forma como as paletes s\u00e3o pressionadas.<\/p>\n
A curva de aprendizagem \u00e9 m\u00e9dia: n\u00e3o \u00e9 complicada, mas \u00e9 necess\u00e1rio algum tempo para acertar o ponto de deslizamento da embraiagem dupla, test\u00e1-la em funcionamento, ajust\u00e1-la e, acima de tudo, habituar-se a utiliz\u00e1-la em condi\u00e7\u00f5es de corrida. Uma vez feito isso, torna-se muito natural.<\/p>\n
No PC, \u00e9 obviamente aqui que se obt\u00e9m o m\u00e1ximo de todas as fun\u00e7\u00f5es, com compatibilidade alargada e op\u00e7\u00f5es de mapeamento dos eixos anal\u00f3gicos. Nas consolas, tudo depende do jogo e do volante utilizado, mas o essencial permanece funcional, especialmente para as patilhas de mudan\u00e7a de velocidades e a dupla embraiagem em t\u00edtulos compat\u00edveis. A integra\u00e7\u00e3o no ecossistema Fanatec \u00e9 l\u00f3gica: trata-se de uma atualiza\u00e7\u00e3o concebida mais para quem j\u00e1 tem uma configura\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada (base Diret Drive, volante topo de gama, cockpit r\u00edgido) e quer afinar a sua interface de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Em termos de escalabilidade, \u00e9 um investimento que faz sentido se pretender ficar com a Fanatec a longo prazo. N\u00e3o se trata de um ponto de entrada, \u00e9 claramente uma adi\u00e7\u00e3o de qualidade superior a uma configura\u00e7\u00e3o j\u00e1 s\u00f3lida.<\/p>\n
\u00c9 na pista que este m\u00f3dulo justifica realmente a sua exist\u00eancia. Com as p\u00e1s principais magn\u00e9ticas, a diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s p\u00e1s mec\u00e2nicas convencionais sente-se logo nas primeiras voltas: o feedback \u00e9 imediato, o tempo parece mais natural e j\u00e1 n\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas sobre a fiabilidade da mudan\u00e7a de velocidade. Quando se puxa o gatilho, acontece e sente-se. Ponto final.<\/p>\n
Numa s\u00e9rie de curvas, com redu\u00e7\u00f5es e subidas de velocidade, este feedback n\u00edtido e limpo d\u00e1 uma impress\u00e3o muito direta de controlo. Instintivamente, o ritmo das mudan\u00e7as de velocidade corresponde ao som do motor e ao clique das patilhas. D\u00e1 por si a engrenar mudan\u00e7as mais agressivas, porque a ergonomia acompanha-o sem hesitar. Encoraja uma condu\u00e7\u00e3o mais empenhada.<\/p>\n
Em curvas apertadas, particularmente em carros GT ou prot\u00f3tipos, a possibilidade de utilizar as p\u00e1s inferiores numa embraiagem dupla faz uma verdadeira diferen\u00e7a no arranque. \u00c9 poss\u00edvel manter as duas p\u00e1s premidas, soltar uma delas num sinal verde e utilizar a outra para controlar a quantidade de deslizamento. O arranque \u00e9 mais limpo e mais repet\u00edvel. Deixamos de rezar para n\u00e3o estancar ou rodar fora de controlo: est\u00e1 tudo na ponta dos dedos.<\/p>\n
Em termos de leitura da ader\u00eancia, n\u00e3o \u00e9 um produto que acrescenta force feedback como uma base Diret Drive, mas clarifica a interface entre si e o carro. O momento em que se reduz a mudan\u00e7a com for\u00e7a na entrada da curva, quando quase se bloqueia a traseira, torna-se mais claro. Sabe-se exatamente se se engrenou a mudan\u00e7a corretamente, sente-se o bloqueio atrav\u00e9s do volante e o c\u00e9rebro n\u00e3o perde uma fra\u00e7\u00e3o de segundo a pensar se a mudan\u00e7a foi efectuada. \u00c9 este tipo de pormenor que liberta largura de banda mental.<\/p>\n
Nos vibradores, especialmente nas chicanas agressivas, as m\u00e3os mexem-se muito no volante. As p\u00e1s mal colocadas ou demasiado macias podem tornar-se um inc\u00f3modo ou mesmo ser engatadas por engano. Com este m\u00f3dulo, a rigidez do conjunto e o clique pronunciado impedem a maioria das press\u00f5es involunt\u00e1rias. Mant\u00e9m-se um controlo muito limpo, mesmo quando o carro bate com for\u00e7a nos lancis. Os seus dedos encontram as patilhas sem procurar, o que \u00e9 crucial quando as coisas se tornam dif\u00edceis.<\/p>\n
Durante longas sess\u00f5es, a consist\u00eancia \u00e9 um verdadeiro ponto forte. O feedback magn\u00e9tico n\u00e3o enfraquece, a sensa\u00e7\u00e3o n\u00e3o se altera com o calor ou a dura\u00e7\u00e3o e os dedos n\u00e3o se cansam, desde que n\u00e3o se exagere. \u00c9 claramente um m\u00f3dulo concebido para corridas longas, em que a repetibilidade das ac\u00e7\u00f5es se torna mais importante do que o \"efeito surpresa\" dos primeiros minutos.<\/p>\n
Ao fazer correc\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas, especialmente em drift ligeiro ou quando a traseira est\u00e1 um pouco desalinhada, \u00e9 \u00f3timo poder manter os dedos sob tens\u00e3o nas p\u00e1s enquanto se faz a contra-dire\u00e7\u00e3o com for\u00e7a. O m\u00f3dulo n\u00e3o d\u00e1 a impress\u00e3o de flex\u00e3o que por vezes se encontra em p\u00e1s mais b\u00e1sicas. \u00c9 poss\u00edvel continuar a aumentar e a reduzir as mudan\u00e7as de velocidade no centro da corre\u00e7\u00e3o, sem que o grupo motopropulsor tenha dificuldade em acompanhar o ritmo.<\/p>\n
Em compara\u00e7\u00e3o com uma configura\u00e7\u00e3o com as patilhas originais do volante do ClubSport ou do CSL, o ganho est\u00e1 claramente na clareza das ac\u00e7\u00f5es e no conforto mental. N\u00e3o \u00e9 uma revolu\u00e7\u00e3o absoluta em termos de tempos por volta de um dia para o outro, mas sente-se que cada mudan\u00e7a de velocidade \u00e9 mais fi\u00e1vel, mais satisfat\u00f3ria, mais \"de corrida\". Em compara\u00e7\u00e3o com alguns m\u00f3dulos personalizados de topo de gama que s\u00e3o ainda mais extremos, o m\u00f3dulo de manetes avan\u00e7ado da Podium mant\u00e9m um equil\u00edbrio interessante: profissional, preciso, mas utiliz\u00e1vel no dia a dia sem ser brutal.<\/p>\n
A imers\u00e3o geral sobe um n\u00edvel: tem-se a impress\u00e3o de ter um volante completo, em que todos os comandos foram concebidos para a condu\u00e7\u00e3o e n\u00e3o apenas para \"ter uma patilha que faz clique\". \u00c9 o tipo de pormenor que transforma a sua configura\u00e7\u00e3o de um \"bom volante\" num \"instrumento de condu\u00e7\u00e3o a s\u00e9rio\".<\/p>\n
O m\u00f3dulo de p\u00e1s avan\u00e7ado da Podium destina-se principalmente a pilotos interm\u00e9dios e avan\u00e7ados. Se est\u00e1s a iniciar-te nas corridas de simuladores com um volante de n\u00edvel b\u00e1sico, esta n\u00e3o \u00e9 a primeira atualiza\u00e7\u00e3o que deves considerar. Por outro lado, se j\u00e1 participa regularmente em corridas, tem uma base Fanatec s\u00e9ria (com correia ou Diret Drive) e um cockpit decente, o m\u00f3dulo faz muito mais sentido. Tamb\u00e9m ser\u00e1 claramente apelativo para os jogadores de PC, que poder\u00e3o explorar toda a gama de fun\u00e7\u00f5es anal\u00f3gicas e de dupla embraiagem no maior n\u00famero poss\u00edvel de t\u00edtulos.<\/p>\n
O que apreciamos particularmente \u00e9 a qualidade geral de constru\u00e7\u00e3o, que est\u00e1 ao n\u00edvel de uma configura\u00e7\u00e3o premium. Os cliques magn\u00e9ticos nas p\u00e1s principais d\u00e3o uma sensa\u00e7\u00e3o de precis\u00e3o e robustez que \u00e9 tranquilizadora em caso de utiliza\u00e7\u00e3o intensa. As p\u00e1s anal\u00f3gicas inferiores tamb\u00e9m abrem verdadeiras possibilidades de controlo, em particular para a embraiagem no arranque, mas tamb\u00e9m para fun\u00e7\u00f5es finas como o trav\u00e3o de m\u00e3o ou a gest\u00e3o de determinados sistemas. Por fim, a integra\u00e7\u00e3o no ecossistema Fanatec \u00e9 simples: \u00e9 plug and play no universo Podium\/ClubSport, sem bricolage e sem impress\u00e3o de retalhos.<\/p>\n
Mas h\u00e1 limites. O pre\u00e7o posiciona claramente este m\u00f3dulo como um investimento, e n\u00e3o apenas como um acess\u00f3rio cosm\u00e9tico. Para o jogador ocasional, o valor percebido pode n\u00e3o ser \u00f3bvio, especialmente se as p\u00e1s originais j\u00e1 forem suficientes. A ergonomia tamb\u00e9m demora um pouco a habituar-se: dependendo do tamanho das suas m\u00e3os e da forma do seu volante, alcan\u00e7ar todas as p\u00e1s sem desconforto pode exigir um ou dois ajustes, ou mesmo algumas concess\u00f5es. Por \u00faltimo, o benef\u00edcio m\u00e1ximo encontra-se nas simula\u00e7\u00f5es s\u00e9rias e na utiliza\u00e7\u00e3o regular: em jogos de arcada ou numa utiliza\u00e7\u00e3o mais \"de sof\u00e1\", a contribui\u00e7\u00e3o real do m\u00f3dulo ser\u00e1 logicamente menos acentuada.<\/p>\n
Em termos de rela\u00e7\u00e3o qualidade\/pre\u00e7o, enquadra-se na l\u00f3gica de uma configura\u00e7\u00e3o premium: n\u00e3o \u00e9 essencial para uma condu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, mas \u00e9 claramente uma melhoria qualitativa que faz sentido quando se passa muito tempo numa pista virtual e se pretende que todos os controlos estejam ao mesmo n\u00edvel que o resto do equipamento.<\/p>\n
O m\u00f3dulo Fanatec Podium Advanced Paddle n\u00e3o transforma o volante em nada mais do que um volante, mas muda a forma como interage com o carro. Substitui os controlos adequados por controlos que o fazem querer us\u00e1-los, curva ap\u00f3s curva. \u00c9 uma atualiza\u00e7\u00e3o que n\u00e3o parece um novo cockpit \u00e0 dist\u00e2ncia, mas que se sente em cada mudan\u00e7a de velocidade e em cada in\u00edcio de corrida.<\/p>\n
No mercado, este \u00e9 claramente um produto premium, concebido para acompanhar as bases topo de gama da marca e os volantes mais s\u00e9rios. N\u00e3o se trata de um acess\u00f3rio de gadget nem de uma solu\u00e7\u00e3o universal para todos os pilotos de simuladores. \u00c9 um m\u00f3dulo de precis\u00e3o para aqueles que j\u00e1 sabem o que querem em termos de sensa\u00e7\u00e3o e controlo.<\/p>\n
Recomendo-o a quem conduz regularmente um simulador de corridas s\u00e9rio (GT, endurance, monolugares, rally), j\u00e1 equipado com o Fanatec, e que queira aperfei\u00e7oar a parte \"interface\" sem ter de mudar necessariamente de base ou de volante. Para os principiantes ou para os jogadores ocasionais de consola, por outro lado, o investimento ser\u00e1 provavelmente desproporcionado em rela\u00e7\u00e3o ao ganho percebido.<\/p>\n
Se pretende tornar o seu volante Fanatec mais n\u00edtido, mais preciso e mais \"de corrida\" em cada mudan\u00e7a de velocidade e em cada arranque, este produto pode claramente fazer toda a diferen\u00e7a na sua configura\u00e7\u00e3o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Este m\u00f3dulo proporciona uma sensa\u00e7\u00e3o de controlo muito mais clara e tranquilizadora, clarificando a rela\u00e7\u00e3o entre si e o carro e tornando cada mudan\u00e7a de velocidade mais natural. Acima de tudo, faz sentido para os pilotos de simuladores que j\u00e1 est\u00e3o bem equipados com Fanatec e que conduzem regularmente simula\u00e7\u00f5es exigentes. O investimento mant\u00e9m-se consistente com uma configura\u00e7\u00e3o premium orientada para o desempenho e a consist\u00eancia.<\/p>","protected":false},"featured_media":101158,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[153],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-101157","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-accessoires","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101157"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101157"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101157"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}