Na gama Fanatec, o volante Podium Classic 2 joga claramente a cartada do \"cl\u00e1ssico premium\" para as bases Diret Drive. \u00c9 um volante redondo, com um visual inspirado nos carros de turismo e GTs da velha gera\u00e7\u00e3o, concebido para aqueles que pretendem uma sensa\u00e7\u00e3o aut\u00eantica e limpa, sem uma sobrecarga de dispositivos. Promete uma rara combina\u00e7\u00e3o de acabamentos topo de gama, uma sensa\u00e7\u00e3o muito limpa na Diret Drive e uma ergonomia f\u00e1cil de aprender.<\/p>\n
No papel, \u00e9 um produto que ir\u00e1 agradar tanto aos entusiastas da condu\u00e7\u00e3o anal\u00f3gica (padr\u00e3o H, calcanhar, rally, velha guarda) como aos condutores de GT que querem um volante redondo que seja mais vers\u00e1til do que um GT3 moderno com um volante plano. O que \u00e9 realmente atrativo \u00e9 a mistura de um estilo retro meticuloso e a tecnologia Podium, com uma ampla compatibilidade com o ecossistema Fanatec.<\/p>\n
O meu \u00e2ngulo para este teste \u00e9 simples: este volante aumenta realmente a sensa\u00e7\u00e3o, o conforto e o controlo de outros volantes redondos da marca, em particular os modelos mais acess\u00edveis? Sente-se a diferen\u00e7a em longas sess\u00f5es, em bases potentes, e o investimento \u00e9 l\u00f3gico numa configura\u00e7\u00e3o j\u00e1 forte? \u00c9 nisso que me tenho concentrado.<\/p>\n
Visualmente, o Podium Steering Wheel Classic 2 parece imediatamente uma pe\u00e7a de trabalho s\u00e9ria. Aro redondo, di\u00e2metro generoso, pele ou alc\u00e2ntara consoante a vers\u00e3o escolhida, hastes met\u00e1licas vis\u00edveis: o estilo \u00e9 deliberadamente s\u00f3brio, quase intemporal. Na m\u00e3o, a primeira sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de densidade. Sente-se que o cubo, a cremalheira e os componentes n\u00e3o est\u00e3o ali para se mostrarem: exalam rigidez.<\/p>\n
O couro \u00e9 bem esticado, sem vincos e com costuras limpas. O punho \u00e9 bastante grosso, o que d\u00e1 uma sensa\u00e7\u00e3o imediata de controlo, especialmente quando se conduz com for\u00e7a. As hastes met\u00e1licas n\u00e3o se dobram, mesmo quando as for\u00e7amos a faz\u00ea-lo durante correc\u00e7\u00f5es pesadas ou apoios de rali. Honestamente, a rigidez geral \u00e9 t\u00e3o boa como seria de esperar de um volante Podium: n\u00e3o h\u00e1 qualquer folga parasita nem rangidos estranhos. Quando se fixa o volante numa base Diret Drive, o conjunto mant\u00e9m-se firme.<\/p>\n
Os bot\u00f5es e codificadores, integrados na \u00e1rea central, est\u00e3o bem integrados: o clique \u00e9 claro, o curso \u00e9 curto e n\u00e3o se tem a impress\u00e3o de pl\u00e1stico barato. Nada se move, nada parece oco. As p\u00e1s traseiras (se presentes, dependendo do cubo utilizado) t\u00eam um toque met\u00e1lico satisfat\u00f3rio, com um feedback seco mas n\u00e3o brutal. Isto inspira confian\u00e7a a longo prazo.<\/p>\n
O que \u00e9 imediatamente surpreendente \u00e9 a mistura de um aspeto vintage com um toque moderno. A sensa\u00e7\u00e3o que se tem \u00e9 a de um volante anal\u00f3gico muito puro, montado numa interface de simula\u00e7\u00e3o de corridas muito actualizada. Em compara\u00e7\u00e3o com um volante ClubSport redondo mais acess\u00edvel, a sensa\u00e7\u00e3o em termos de solidez e ajuste \u00e9 claramente superior. H\u00e1 menos flex\u00e3o e mais precis\u00e3o na constru\u00e7\u00e3o. A desvantagem \u00e9 uma sensa\u00e7\u00e3o ligeiramente mais pesada, que \u00e9 particularmente percet\u00edvel em bases menos potentes ou ligeiramente afinadas.<\/p>\n
A \u00fanica desvantagem \u00e9 que o estilo minimalista significa que o fator visual \u00e9 menos surpreendente do que o de alguns volantes GT repletos de LEDs, ecr\u00e3s e bot\u00f5es por todo o lado. Se est\u00e1 \u00e0 procura da sensa\u00e7\u00e3o de nave espacial de um LMP ou F1, este n\u00e3o \u00e9 o perfil certo. Trata-se de um design cl\u00e1ssico, eficaz e quase s\u00f3brio para um produto premium.<\/p>\n
Como acontece frequentemente com a Fanatec, a experi\u00eancia de afina\u00e7\u00e3o depende em grande parte da base e do software, mas o Podium Steering Wheel Classic 2 foi concebido para se integrar facilmente neste ecossistema. As predefini\u00e7\u00f5es nas bases Fanatec d\u00e3o-lhe uma vantagem inicial, podendo depois ajustar a for\u00e7a, a filtragem e a resposta de acordo com o seu estilo de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Neste volante em particular, as defini\u00e7\u00f5es que realmente alteram a experi\u00eancia s\u00e3o a for\u00e7a geral do FFB, a fric\u00e7\u00e3o artificial e o n\u00edvel de amortecimento. Como este volante \u00e9 um pouco mais pesado do que alguns dos modelos mais compactos, responde muito bem a um FFB limpo e a um pouco de amortecimento para evitar uma sensa\u00e7\u00e3o demasiado nervosa. Uma vez corretamente calibrado, o resultado \u00e9 uma sensa\u00e7\u00e3o muito natural que se enquadra bem no seu aspeto cl\u00e1ssico.<\/p>\n
Os bot\u00f5es est\u00e3o bem posicionados para mapear as fun\u00e7\u00f5es essenciais sem malabarismos constantes: far\u00f3is, limpa para-brisas, ABS, tra\u00e7\u00e3o, mistura de combust\u00edvel, reset, tudo encontra o seu lugar sem ter de tirar as m\u00e3os do volante. Os codificadores podem ser utilizados para afinar algumas das defini\u00e7\u00f5es. A curva de aprendizagem \u00e9 suave: n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio passar horas a tentar perceber como tudo funciona, pois o utilizador apanha-lhe o jeito rapidamente.<\/p>\n
Em termos de compatibilidade, o volante insere-se logicamente no ecossistema Fanatec: bases Diret Drive, consolas em fun\u00e7\u00e3o da base utilizada e PC sem qualquer problema particular. Funciona com os pedais, as alavancas de velocidades e os trav\u00f5es de m\u00e3o da marca, pelo que estamos a falar de uma configura\u00e7\u00e3o coerente. A compatibilidade com as consolas depende da base a que est\u00e1 ligada, mas na pr\u00e1tica, para uma utiliza\u00e7\u00e3o mista PC\/consola, cumpre muito bem a sua fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
No que diz respeito \u00e0 personaliza\u00e7\u00e3o, estamos a optar por algo mais discreto do que um volante modular do tipo \"cubo nu\". \u00c9 poss\u00edvel ajustar o mapeamento, as defini\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas e a sensa\u00e7\u00e3o geral, mas a plataforma em si \u00e9 bastante fixa: n\u00e3o se trata de um volante com m\u00f3dulos intermut\u00e1veis na frente. Por outro lado, sendo um volante redondo de qualidade superior numa configura\u00e7\u00e3o Fanatec, \u00e9 claramente uma pe\u00e7a duradoura: pode mudar a base, os pedais e o cockpit, mas o volante pode ficar consigo durante muito tempo sem se tornar obsoleto.<\/p>\n
\u00c9 na pista que este volante mostra o seu lugar na gama Podium. O primeiro ponto forte \u00e9 a leitura FFB. O di\u00e2metro e a forma redonda proporcionam uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o muito progressiva, especialmente em curvas longas e traject\u00f3rias fluidas. \u00c9 poss\u00edvel ler as transfer\u00eancias de carga de forma muito clara, com uma transi\u00e7\u00e3o natural entre a entrada na curva, a meio da curva e a volta.<\/p>\n
A precis\u00e3o do feedback \u00e9 excelente quando combinada com uma base Diret Drive. O volante n\u00e3o \"baba\": cada micro-vibra\u00e7\u00e3o, cada mudan\u00e7a de ader\u00eancia, cada solavanco na pista \u00e9 captado de forma limpa, sem ser afogado numa mancha artificial. Na pista de corridas, \u00e9 poss\u00edvel sentir exatamente quando a extremidade dianteira come\u00e7a a escorregar e em que ponto ainda se pode guiar ou desistir. Percebe-se imediatamente o que o carro est\u00e1 a fazer.<\/p>\n
Nas curvas apertadas e nos hairpins, o volante redondo exige um pouco mais de movimento do bra\u00e7o do que um volante GT plano, mas ganha-se em controlo fino. Para drifting ligeiro, correc\u00e7\u00f5es de sobreviragem com tra\u00e7\u00e3o traseira ou passagens de rali\/gravilha, este formato \u00e9 particularmente agrad\u00e1vel. O volante desliza suavemente pelas suas m\u00e3os e depois recupera-o com precis\u00e3o. As correc\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas permanecem control\u00e1veis, desde que o FFB n\u00e3o esteja demasiado elevado.<\/p>\n
Nos vibradores, a informa\u00e7\u00e3o \u00e9 bem detalhada sem se tornar agressiva. Sente-se a textura, quando se est\u00e1 a subir e quando se est\u00e1 a descer, sem que o volante bata desnecessariamente. \u00c9 muito agrad\u00e1vel durante longas sess\u00f5es, porque o volante n\u00e3o se cansa tanto como alguns modelos mais agressivos. Ao fim de v\u00e1rias horas, as m\u00e3os ficam frescas e os antebra\u00e7os n\u00e3o ardem, o que \u00e9 uma verdadeira vantagem quando se trata de resist\u00eancia.<\/p>\n
Em termos de ader\u00eancia, o volante Podium Classic 2 d\u00e1 uma leitura muito precisa do limite de ader\u00eancia. Sente-se a micro perda de ader\u00eancia na frente, o in\u00edcio da subviragem e depois a transi\u00e7\u00e3o para a derrapagem. Para uma condu\u00e7\u00e3o limpa, \u00e9 o ideal: \u00e9 poss\u00edvel dosear melhor a entrada, a travagem degressiva e a volta. O volante n\u00e3o mascara a informa\u00e7\u00e3o com uma sensa\u00e7\u00e3o de \"brinquedo\" ou de suavidade, pelo que se mant\u00e9m ligado ao que o carro est\u00e1 a fazer.<\/p>\n
Em compara\u00e7\u00e3o com um volante menos sofisticado, de n\u00edvel de entrada ou de gama m\u00e9dia, a diferen\u00e7a reside principalmente na consist\u00eancia do feedback. N\u00e3o existem zonas mortas, nem sensa\u00e7\u00f5es parasitas, nem ru\u00eddos mec\u00e2nicos suspeitos. Numa base potente, o volante aguenta o esfor\u00e7o sem vacilar, mesmo com um bin\u00e1rio elevado. A rigidez do cubo e da estrutura evita as pequenas tor\u00e7\u00f5es que podem quebrar a imers\u00e3o.<\/p>\n
Em compara\u00e7\u00e3o com alguns dos volantes mais extremos ou puramente orientados para a competi\u00e7\u00e3o (volantes ultraleves de GT ou F1), perdemos um pouco em termos de capacidade de resposta bruta, simplesmente porque o volante \u00e9 mais pesado e mais largo. Como resultado, a dire\u00e7\u00e3o parece um pouco mais flex\u00edvel e \"anal\u00f3gica\". Isto n\u00e3o \u00e9 um defeito, \u00e9 um car\u00e1cter: este volante favorece a delicadeza e o conforto em vez do ataque constante. Para uma utiliza\u00e7\u00e3o mista (GT, touring, rali, estrada), este compromisso funciona muito bem.<\/p>\n
Em termos de imers\u00e3o geral, a combina\u00e7\u00e3o de um visual cl\u00e1ssico com um regresso muito limpo funciona. \u00c9 mais como conduzir um carro real do que uma m\u00e1quina de corridas ultra-futurista. Em GTs antigos, carros de turismo, mods de estrada ou carros de rali, a combina\u00e7\u00e3o \u00e9 quase perfeita. \u00c9 a\u00ed que o volante muda realmente a experi\u00eancia.<\/p>\n
O volante Fanatec Podium Classic 2 destina-se claramente ao condutor interm\u00e9dio ou experiente, j\u00e1 equipado com uma base s\u00e9ria (idealmente Diret Drive), que procura um volante redondo topo de gama para uma variedade de utiliza\u00e7\u00f5es. Se gosta principalmente de corridas modernas de GT, F1 ou prot\u00f3tipos, e quer pain\u00e9is de instrumentos, ecr\u00e3s e LEDs por todo o lado, este n\u00e3o ser\u00e1 o melhor para si. Por outro lado, se gosta muito de turismo, de GTs antigos, de ralis e at\u00e9 de corridas de estrada simuladas, faz todo o sentido.<\/p>\n
Entre os seus pontos fortes, o primeiro \u00e9 a sua qualidade de constru\u00e7\u00e3o. Na m\u00e3o, \u00e9 s\u00f3lido, denso e tranquilizador. Tem-se realmente a sensa\u00e7\u00e3o de estar a segurar um volante digno de um produto premium, constru\u00eddo para durar. Em segundo lugar, a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 muito natural: o feedback \u00e9 limpo, leg\u00edvel e sem adornos. N\u00e3o se est\u00e1 a afogar em efeitos de fantasia; tudo o que se sente faz sentido na pista. A terceira vantagem \u00e9 a versatilidade: com apenas um volante redondo deste tipo, \u00e9 poss\u00edvel cobrir uma enorme variedade de disciplinas diferentes, desde os ralis aos cl\u00e1ssicos GT e \u00e0s corridas de estrada simuladas.<\/p>\n
Quanto \u00e0s limita\u00e7\u00f5es, a primeira \u00e9 \u00f3bvia: esta n\u00e3o \u00e9 uma roda de entrada de gama. O investimento \u00e9 real, especialmente se vier de uma configura\u00e7\u00e3o mais b\u00e1sica. O valor percebido \u00e9 bom se j\u00e1 tiver uma base s\u00f3lida e quiser subir de gama, mas para um primeiro volante, pode parecer excessivo. Segundo ponto: o peso ligeiramente superior ao de alguns dos volantes de corrida pode ser sentido em bases menos potentes ou se estiver a conduzir com um FFB muito baixo. A dire\u00e7\u00e3o ser\u00e1 um pouco mais suave, um pouco menos reactiva. A terceira limita\u00e7\u00e3o \u00e9 o seu design muito simples: sem ecr\u00e3, sem LEDs de rota\u00e7\u00f5es integrados em alguns cubos, ou seja, menos informa\u00e7\u00e3o visual direta se estiver habituado a rodas ultra-equipadas.<\/p>\n
Em termos de rela\u00e7\u00e3o qualidade\/pre\u00e7o, este volante faz todo o sentido numa configura\u00e7\u00e3o j\u00e1 estruturada: base Diret Drive, bons pedais, cockpit est\u00e1vel. Neste contexto, torna-se uma atualiza\u00e7\u00e3o coerente, oferecendo um ganho real em termos de sensa\u00e7\u00e3o e prazer de condu\u00e7\u00e3o. No entanto, para os utilizadores mais ocasionais, o pre\u00e7o e o posicionamento premium podem ser mais dif\u00edceis de justificar.<\/p>\n
O volante Fanatec Podium Classic 2 n\u00e3o altera a filosofia das corridas simuladas, mas muda claramente o n\u00edvel de seriedade de uma configura\u00e7\u00e3o. \u00c9 o tipo de volante que leva a sua configura\u00e7\u00e3o de \"divertida\" para \"verdadeiramente cred\u00edvel\". A constru\u00e7\u00e3o, a sensa\u00e7\u00e3o, a rigidez e a precis\u00e3o fazem dele uma pe\u00e7a central para um condutor que goste de volantes redondos e de condu\u00e7\u00e3o anal\u00f3gica.<\/p>\n
No mercado, este \u00e9 um produto premium, em linha com a gama Podium: n\u00e3o \u00e9 um produto de gama m\u00e9dia acess\u00edvel, mas uma pe\u00e7a concebida para aqueles que sabem o que querem em termos de sensa\u00e7\u00f5es e que j\u00e1 t\u00eam uma base s\u00e9ria. N\u00e3o substituir\u00e1 um volante de F1 ou GT para os f\u00e3s de uma ergonomia ultramoderna, mas como volante redondo topo de gama, est\u00e1 muito bem posicionado.<\/p>\n
Recomendo-o claramente a jogadores de simuladores interm\u00e9dios a avan\u00e7ados que conduzam muito, que gostem de uma variedade de disciplinas e que prefiram a pureza da experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o ao excesso de dispositivos. Para um principiante completo ou um jogador muito ocasional, o investimento ser\u00e1 provavelmente demasiado elevado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o efectiva.<\/p>\n
Se procura um volante redondo de qualidade superior, r\u00edgido e vers\u00e1til, que transmita fielmente o que o carro est\u00e1 a fazer sem rebentar com as suas m\u00e3os, este produto pode claramente fazer a diferen\u00e7a na sua configura\u00e7\u00e3o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Este volante deu-me uma sensa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o muito \"limpa\" e anal\u00f3gica, com um ganho real em termos de conforto e de leitura do comportamento do carro em Diret Drive. Acima de tudo, faz sentido para os simuladores interm\u00e9dios\/avan\u00e7ados que j\u00e1 est\u00e3o bem equipados e que conduzem carros de turismo, GT cl\u00e1ssicos ou de rali. Com uma configura\u00e7\u00e3o s\u00f3lida, o investimento mant\u00e9m-se coerente e sustent\u00e1vel.<\/p>","protected":false},"featured_media":101230,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101229","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101229"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101229"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}