O volante Fanatec Podium Fanatec GT World Challenge insere-se claramente na categoria de volantes premium orientados para o GT, concebidos para bases Fanatec Diret Drive. Este produto destina-se aos pilotos de simuladores que j\u00e1 est\u00e3o equipados e que pretendem subir de n\u00edvel em termos de sensa\u00e7\u00e3o, precis\u00e3o e ergonomia ao estilo da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
No papel, este volante promete um compromisso interessante: ADN Podium (topo de gama), um tamanho realista para GT, uma constru\u00e7\u00e3o s\u00e9ria e uma interface muito orientada para os carros de turismo modernos e para os GT3. Ser\u00e1 sobretudo interessante para aqueles que conduzem principalmente carros GT\/GT4\/TC em simuladores de ponta, mas que n\u00e3o querem cair na armadilha ultra-especializada dos \"prot\u00f3tipos LMP\/F\u00f3rmula\".<\/p>\n
O meu ponto de vista \u00e9 simples: este volante muda realmente a forma como se conduz em compara\u00e7\u00e3o com um volante Fanatec mais tradicional e, acima de tudo, justifica o seu posicionamento premium em termos de sensa\u00e7\u00e3o, conforto de utiliza\u00e7\u00e3o e efici\u00eancia em pista? Oferece realmente algo mais do que um volante GT de entrada de gama ou de gama m\u00e9dia, ou est\u00e1 a pagar mais pela est\u00e9tica e pelo licenciamento?<\/p>\n
Na m\u00e3o, a primeira impress\u00e3o \u00e9 claramente de densidade. O Fanatec GT World Challenge d\u00e1 imediatamente uma sensa\u00e7\u00e3o de solidez, t\u00edpica da gama Podium. O chassis \u00e9 feito de metal r\u00edgido, sem qualquer flex\u00e3o percet\u00edvel, mesmo quando se pressiona o aro. Parece uma unidade coerente e bem montada, sem qualquer folga parasita.<\/p>\n
Os punhos, em borracha ou material sint\u00e9tico texturado consoante a vers\u00e3o, oferecem uma ader\u00eancia muito segura. N\u00e3o \u00e9 t\u00e3o \"luxuoso\" como o novo Alcantara, mas \u00e9 mais pr\u00e1tico para a utiliza\u00e7\u00e3o quotidiana, especialmente se conduzir durante longos per\u00edodos ou sem luvas. Na m\u00e3o, a forma dos punhos \u00e9 confort\u00e1vel, com um bom apoio para os polegares. Rapidamente se tem a sensa\u00e7\u00e3o de que se pode bloquear o punho sem apertar com demasiada for\u00e7a.<\/p>\n
As p\u00e1s magn\u00e9ticas contribuem para a sensa\u00e7\u00e3o de corrida. O clique \u00e9 n\u00edtido, limpo e r\u00e1pido, com um curso curto. Percebe-se logo que n\u00e3o se trata de pl\u00e1stico de n\u00edvel b\u00e1sico. Para quem gosta de mudan\u00e7as de velocidade precisas e suaves, \u00e9 muito satisfat\u00f3rio. O ru\u00eddo est\u00e1 presente, mas n\u00e3o \u00e9 excessivo: este \u00e9 um equipamento de competi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o um brinquedo.<\/p>\n
O painel frontal, com os seus bot\u00f5es, rotores e ecr\u00e3s, transpira seriedade. Os controlos est\u00e3o bem espa\u00e7ados, sendo f\u00e1ceis de encontrar sem olhar muito para eles quando nos habituamos. A resist\u00eancia dos controlos rotativos \u00e9 bem equilibrada, nem demasiado dura nem demasiado frouxa. \u00c9 f\u00e1cil ver que foi concebido para ser manuseado em a\u00e7\u00e3o, mesmo com luvas cal\u00e7adas.<\/p>\n
O que por vezes pode ser um pouco dececionante s\u00e3o certos pormenores est\u00e9ticos: os acabamentos n\u00e3o est\u00e3o ao n\u00edvel de um volante ultra-boutique em carbono e bot\u00f5es personalizados. Ainda estamos no universo industrial topo de gama da Fanatec, n\u00e3o no mundo das pe\u00e7as de cole\u00e7\u00e3o feitas \u00e0 m\u00e3o. Em compara\u00e7\u00e3o com os volantes Fanatec de gama inferior, a diferen\u00e7a faz-se sentir sobretudo na rigidez, na qualidade das patilhas e na sensa\u00e7\u00e3o geral de solidez. Parece mesmo que vir\u00e1mos uma esquina.<\/p>\n
Em suma, este \u00e9 um volante que nos transmite confian\u00e7a assim que o seguramos na m\u00e3o: podemos sentir que foi feito para suportar horas de condu\u00e7\u00e3o intensiva numa base Diret Drive sem vacilar.<\/p>\n
Com a Fanatec, a personaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o de ecossistema: defini\u00e7\u00f5es atrav\u00e9s da base DD, atrav\u00e9s do software Fanatec no PC e uma sec\u00e7\u00e3o diretamente acess\u00edvel no volante, dependendo da combina\u00e7\u00e3o base\/plataforma. N\u00e3o se trata de um produto plug-and-play minimalista, mas de um volante concebido para ser ajustado com precis\u00e3o num ambiente que j\u00e1 \u00e9 Fanatec.<\/p>\n
Existem bot\u00f5es e bot\u00f5es suficientes para mapear todas as fun\u00e7\u00f5es essenciais de um carro GT moderno: polariza\u00e7\u00e3o dos trav\u00f5es, TC, ABS, mapa do motor, limitador de fosso, r\u00e1dio, mudan\u00e7a de ecr\u00e3, etc. \u00c9 f\u00e1cil adaptar o mapeamento ao simus, mas \u00e9 necess\u00e1rio algum tempo para encontrar uma l\u00f3gica que se adeq\u00fae ao seu estilo de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A curva de aprendizagem \u00e9 razo\u00e1vel. No in\u00edcio, \u00e9 preciso procurar os bot\u00f5es certos na pista, mas o esquema mant\u00e9m-se coerente. As marca\u00e7\u00f5es f\u00edsicas em certos controlos ajudam a encontr\u00e1-los sem tirar os olhos da estrada. Ap\u00f3s algumas sess\u00f5es, come\u00e7a-se a manipular os rotaries \"\u00e0s cegas\", sem pensar muito, o que \u00e9 exatamente o objetivo.<\/p>\n
Em termos de compatibilidade, o volante integra-se naturalmente no ecossistema Fanatec: os chainstays Diret Drive da marca, os pedais, as mudan\u00e7as, os trav\u00f5es de m\u00e3o, etc. Num PC, \u00e9 poss\u00edvel tirar o m\u00e1ximo partido de todas as funcionalidades. Nas consolas, a experi\u00eancia depende principalmente da base a que est\u00e1 ligado, mas o volante mant\u00e9m-se perfeitamente \u00e0 vontade neste papel, especialmente nos t\u00edtulos orientados para o GT.<\/p>\n
Em termos de possibilidade de atualiza\u00e7\u00e3o, n\u00e3o se trata de um ponto de entrada, mas sim de uma atualiza\u00e7\u00e3o. Este volante faz todo o sentido numa base Diret Drive j\u00e1 s\u00f3lida. \u00c9 suficientemente completo para ser mantido durante muito tempo numa configura\u00e7\u00e3o atualiz\u00e1vel. Pode mudar a sua base Fanatec ou melhorar o seu cockpit sem que o volante se torne um elo fraco. Este \u00e9 claramente um investimento a longo prazo na cadeia de controlo.<\/p>\n
Uma vez na pista, a diferen\u00e7a est\u00e1 tanto na ergonomia como na pura sensa\u00e7\u00e3o do force feedback. Baseado num Fanatec Diret Drive, este volante transmite informa\u00e7\u00f5es com grande clareza. N\u00e3o se obt\u00e9m um FFB \"mais forte\" do que com outro volante Fanatec, mas tem-se a sensa\u00e7\u00e3o de que tudo passa mais suavemente pelas m\u00e3os, gra\u00e7as \u00e0 rigidez do aro e \u00e0 forma dos punhos.<\/p>\n
Nas curvas, o que mais impressiona \u00e9 a clareza da ader\u00eancia. Consegue-se sentir com precis\u00e3o quando a frente come\u00e7a a escorregar, quando a traseira descarrega, quando o carro choca contra um vibrador. A forma GT, que \u00e9 mais compacta do que um grande volante redondo de estilo rally, proporciona movimentos mais curtos e mais nervosos. Isto ajuda imenso quando se trata de posicionar o carro, especialmente nas sec\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas.<\/p>\n
Nos vibradores, a estrutura r\u00edgida do volante e a liga\u00e7\u00e3o s\u00f3lida com a base fazem toda a diferen\u00e7a. As vibra\u00e7\u00f5es e as mudan\u00e7as de carga n\u00e3o s\u00e3o abafadas. Sente-se a textura da pista, os lancis agressivos, as zonas mais escorregadias. Isto \u00e9 muito \u00fatil para avaliar at\u00e9 onde se pode morder um vibrador sem ser projetado.<\/p>\n
Para correc\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas, o di\u00e2metro razo\u00e1vel e a boa ader\u00eancia ajudam muito. \u00c9 poss\u00edvel ligar a contra-dire\u00e7\u00e3o com menos amplitude e mais velocidade. O volante acompanha-nos sem lentid\u00e3o, sem tempos mortos. As patilhas magn\u00e9ticas s\u00e3o f\u00e1ceis de alcan\u00e7ar, mesmo quando se est\u00e1 em movimento intenso, para que n\u00e3o se perca uma mudan\u00e7a de velocidade no meio de uma luta.<\/p>\n
Durante longas sess\u00f5es, o conforto mant\u00e9m-se. Os punhos n\u00e3o cansam demasiado as m\u00e3os e a forma permite variar ligeiramente a ader\u00eancia sem perder o controlo. Se estiver a pedalar com uma base muito potente, ter\u00e1 de adaptar um pouco o FFB de qualquer forma, mas o volante n\u00e3o d\u00e1 a impress\u00e3o de estar a \"lutar\" contra uma ferramenta mal concebida. Pelo contr\u00e1rio, acompanha bem o esfor\u00e7o.<\/p>\n
Em compara\u00e7\u00e3o com um volante Fanatec de n\u00edvel b\u00e1sico ou m\u00e9dio, o autom\u00f3vel parece mais preciso, o feedback \u00e9 mais coerente e o controlo \u00e9 maior. O autom\u00f3vel parece responder de forma mais direta, especialmente ao fazer pequenas correc\u00e7\u00f5es. \u00c9 subtil, mas quando se come\u00e7a a conduzir depressa, essa subtileza faz toda a diferen\u00e7a.<\/p>\n
Comparado com um volante ainda mais extremo, com mais bot\u00f5es e uma constru\u00e7\u00e3o ainda mais radical, o GT World Challenge \u00e9 ligeiramente mais sensato e vers\u00e1til. Mant\u00e9m um design ergon\u00f3mico que se adapta bem a diferentes t\u00edtulos e a diferentes carros GT. Para sprint, endurance ou hotlap, as mesmas sensa\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas s\u00e3o mantidas, sem a impress\u00e3o de estar preso a um estilo demasiado espec\u00edfico.<\/p>\n
No geral, obt\u00e9m-se uma maior sensa\u00e7\u00e3o de controlo: percebe-se rapidamente o que o carro est\u00e1 a fazer, onde est\u00e1 em termos de ader\u00eancia e at\u00e9 onde se pode ir sem o perder. \u00c9 aqui que este volante come\u00e7a realmente a justificar a sua posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Este volante destina-se principalmente a pilotos de simula\u00e7\u00e3o interm\u00e9dios a avan\u00e7ados que j\u00e1 fazem parte do ecossistema Fanatec, que conduzem principalmente GT3, GT4, carros de turismo ou prot\u00f3tipos \"fechados\" e que pretendem uma ferramenta mais s\u00e9ria do que um volante de entrada de gama. Num PC, faz sentido com simuladores exigentes; numa consola, continua a ser interessante se jogar muitos jogos modernos orientados para o GT.<\/p>\n
O que mais apreciamos \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o de rigidez e ergonomia. Percebe-se imediatamente que esta jante foi constru\u00edda para a precis\u00e3o: sem flex\u00f5es desnecess\u00e1rias, uma forma bem pensada, patilhas que nos fazem querer mudar de velocidade. Tamb\u00e9m gostamos da riqueza dos comandos, que permitem gerir o carro como um verdadeiro GT: ajustar a inclina\u00e7\u00e3o dos trav\u00f5es, a tra\u00e7\u00e3o, o ABS ou os mapas do motor torna-se natural com os comandos rotativos e bot\u00f5es bem colocados. Finalmente, a sensa\u00e7\u00e3o do FFB atrav\u00e9s deste aro, numa boa base Diret Drive, d\u00e1 uma sensa\u00e7\u00e3o real de um n\u00edvel mais elevado do que com volantes mais b\u00e1sicos. Ganha-se em requinte, confian\u00e7a e consist\u00eancia.<\/p>\n
Em termos de limita\u00e7\u00f5es, vamos ser claros: este n\u00e3o \u00e9 um volante para um principiante ocasional. O pre\u00e7o, a densidade dos controlos e a orienta\u00e7\u00e3o muito GT fazem dele uma m\u00e1 escolha se s\u00f3 jogar de vez em quando ou se estiver a descobrir as corridas de simuladores. A est\u00e9tica, muito orientada para as corridas modernas, pode tamb\u00e9m ser menos apelativa para quem prefere um estilo mais cl\u00e1ssico ou um volante grande, redondo e multidisciplinar. Por \u00faltimo, alguns dos pormenores de acabamento s\u00e3o ainda \"industriais\": n\u00e3o se trata de um produto de luxo com um aspeto ultra luxuoso totalmente em carbono, o que pode ser frustrante a este n\u00edvel de investimento para quem procura sobretudo um objeto de exposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Em termos de investimento, estamos claramente na categoria premium. N\u00e3o \u00e9 a primeira roda que se deve comprar numa configura\u00e7\u00e3o, mas uma atualiza\u00e7\u00e3o s\u00e9ria quando j\u00e1 se tem uma boa base, um suporte inferior s\u00f3lido e um cockpit decente. Em termos de valor percebido, ela se destaca bem se voc\u00ea realmente tirar o m\u00e1ximo proveito de sua ergonomia e sensa\u00e7\u00e3o. Se \u00e9s principalmente um ciclista GT e procuras melhorar a sensa\u00e7\u00e3o e a consist\u00eancia, pode valer bem a pena o esfor\u00e7o financeiro.<\/p>\n
O volante Fanatec Podium GT World Challenge da Fanatec d\u00e1 um verdadeiro passo em frente numa configura\u00e7\u00e3o orientada para o GT. N\u00e3o se trata apenas de um volante mais bonito: a rigidez, a forma dos punhos, a qualidade das patilhas e a riqueza dos controlos transformam realmente a forma como se interage com o autom\u00f3vel. Parece que estamos a conduzir com uma ferramenta de corrida e n\u00e3o apenas com um acess\u00f3rio de jogo.<\/p>\n
No mercado, est\u00e1 claramente posicionado no segmento premium especializado em GT, entre os volantes de \"consumo avan\u00e7ado\" e as solu\u00e7\u00f5es ultra-ex\u00f3ticas e muito sofisticadas. Destina-se a condutores que j\u00e1 t\u00eam uma base Fanatec Diret Drive, que levam as corridas de simuladores a s\u00e9rio e que querem um volante genu\u00edno dedicado ao GT moderno, sem grandes compromissos.<\/p>\n
Recomendo-o vivamente aos simracers interm\u00e9dios ou avan\u00e7ados que conduzem muito GT3\/GT4\/touring no PC ou na consola e que j\u00e1 est\u00e3o bem estabelecidos no ecossistema Fanatec. Por outro lado, se estiver \u00e0 procura de um volante polivalente que lhe permita fazer tudo, ou se estiver a come\u00e7ar com um or\u00e7amento apertado, existem op\u00e7\u00f5es mais adequadas antes de chegar a este n\u00edvel.<\/p>\n
Se procura um volante GT que seja s\u00e9rio, r\u00edgido, rico em controlos e realmente concebido para explorar uma base Diret Drive, este produto pode claramente fazer a diferen\u00e7a na sua configura\u00e7\u00e3o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Este volante deu-me a sensa\u00e7\u00e3o de ter atingido um verdadeiro marco em termos de precis\u00e3o, legibilidade da pega e conforto de utiliza\u00e7\u00e3o em carros GT modernos. Acima de tudo, faz sentido para os simuladores interm\u00e9dios ou avan\u00e7ados j\u00e1 equipados com o Fanatec Diret Drive e concentrados no GT3\/GT4. Continua a ser um investimento que vale a pena se tirar o m\u00e1ximo partido das suas vantagens ergon\u00f3micas e de sensa\u00e7\u00e3o.<\/p>","protected":false},"featured_media":101238,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101237","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101237"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101237"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101237"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}