Na gama Fanatec, o volante Podium NASCAR est\u00e1 posicionado como um volante de qualidade superior concebido para a oval, mas n\u00e3o s\u00f3. Trata-se de um produto claramente orientado para a competi\u00e7\u00e3o, concebido para tirar o m\u00e1ximo partido de uma base Diret Drive, com uma abordagem muito \"pura de corrida\": sem dispositivos desnecess\u00e1rios, tudo est\u00e1 l\u00e1 para precis\u00e3o, rigidez e efici\u00eancia.<\/p>\n
Este volante \u00e9 atrativo porque promete duas coisas claras: uma sensa\u00e7\u00e3o aut\u00eantica de NASCAR, com um di\u00e2metro grande e uma forma quase redonda, e uma qualidade de constru\u00e7\u00e3o que faz lembrar o equipamento de corrida. Visualmente, est\u00e1 mais pr\u00f3ximo de um volante de stock car do que de um volante cl\u00e1ssico de GT ou F1. O tamanho e o design, por si s\u00f3, mudam a forma como conduz.<\/p>\n
A minha pergunta \u00e9 simples: at\u00e9 que ponto esta roda oferece uma vantagem tang\u00edvel em termos de controlo, leitura da ader\u00eancia e conforto em sess\u00f5es longas, particularmente em ovais e em corridas de tipo Touring\/GT? E acima de tudo: vale a pena em compara\u00e7\u00e3o com uma roda mais vers\u00e1til, quando tamb\u00e9m se anda no circuito de estrada?<\/p>\n
Na m\u00e3o, o Podium Steering Wheel NASCAR d\u00e1 imediatamente uma impress\u00e3o de densidade. O aro \u00e9 largo e r\u00edgido, com uma jante completa que faz mais lembrar um verdadeiro volante de um carro de corrida do que um perif\u00e9rico de jogo. \u00c9 poss\u00edvel perceber que a Fanatec se concentrou na solidez e na estabilidade, e n\u00e3o na leveza extrema a todo o custo.<\/p>\n
Os materiais utilizados respiram seriedade: metal para a estrutura, uma placa central robusta, punhos revestidos de um material agrad\u00e1vel que oferece um bom compromisso entre ader\u00eancia e conforto. N\u00e3o estamos a falar de uma alcantara demasiado fr\u00e1gil, mas de algo que nos d\u00e1 confian\u00e7a para longas sess\u00f5es, mesmo com luvas. O volante n\u00e3o se dobra, n\u00e3o range nem se move um mil\u00edmetro quando pressionado com for\u00e7a. Pode mesmo ir em frente sem restri\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O que surpreende imediatamente \u00e9 o di\u00e2metro e a forma. Em compara\u00e7\u00e3o com um volante GT ou F\u00f3rmula, temos mais in\u00e9rcia, mais bra\u00e7os para mobilizar. O movimento torna-se mais completo e progressivo. Refor\u00e7a realmente a sensa\u00e7\u00e3o de conduzir uma m\u00e1quina pesada, semelhante a um stock car. Visualmente, \u00e9 coerente com uma instala\u00e7\u00e3o orientada para a NASCAR ou oval: num cockpit, tem claramente presen\u00e7a.<\/p>\n
No que respeita \u00e0 desilus\u00e3o, \u00e9 preciso aceitar que este n\u00e3o \u00e9 o volante mais vers\u00e1til do mercado. Para rallys apertados, drifting t\u00e9cnico ou monolugares, o di\u00e2metro pode parecer um pouco volumoso. Alguns tamb\u00e9m achar\u00e3o o design bastante simples, quase espartano, em compara\u00e7\u00e3o com outros volantes Podium com mais bot\u00f5es ou ecr\u00e3s integrados.<\/p>\n
Em compara\u00e7\u00e3o com os volantes Fanatec das gamas ClubSport ou CSL, parece estar um passo acima em termos de rigidez e seriedade geral. Por outro lado, em termos de \"efeito visual surpreendente\", alguns modelos GT ou Formula ultrapassam-no com mais pormenores e embelezamentos. Aqui, o foco est\u00e1 na efici\u00eancia bruta.<\/p>\n
O volante Podium NASCAR integra-se naturalmente nas bases Diret Drive da marca. A integra\u00e7\u00e3o com o ecossistema Fanatec \u00e9 um verdadeiro ponto forte: se colocarmos o volante, o reconhecimento \u00e9 autom\u00e1tico e os perfis b\u00e1sicos oferecidos nos controladores j\u00e1 s\u00e3o amplamente utiliz\u00e1veis. \u00c9 evidente que o volante foi concebido para funcionar \"plug and play\" nos principais Simus.<\/p>\n
As regula\u00e7\u00f5es realmente \u00fateis situam-se sobretudo ao n\u00edvel da base: \u00e2ngulo de rota\u00e7\u00e3o, for\u00e7a m\u00e1xima, filtragem, amortecimento, Natural Damper, etc. Este volante suporta bem as for\u00e7as elevadas, pelo que pode pressionar um pouco os selectores sem sentir que o est\u00e1 a martelar. Este volante suporta bem for\u00e7as elevadas, pelo que se pode empurrar um pouco as barras deslizantes sem sentir que se est\u00e1 a martelar. O importante \u00e9 ajustar o \u00e2ngulo de rota\u00e7\u00e3o de acordo com a disciplina: mais largo para as corridas em ovais, mais estreito para certas corridas de estrada, se preferir movimentos mais curtos.<\/p>\n
A personaliza\u00e7\u00e3o ao vivo depender\u00e1 da vers\u00e3o exacta do cubo associado, mas o esp\u00edrito permanece o mesmo: existem bot\u00f5es, por vezes rotores ou codificadores, dependendo do pacote, mais do que suficientes para gerir as fun\u00e7\u00f5es essenciais para NASCAR ou touring. A disposi\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil para os dedos, sem necessidade de largar o volante de forma perigosa. N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio perder tempo a olhar para o volante para encontrar um bot\u00e3o, o que \u00e9 crucial quando se conduz a alta velocidade num pacote.<\/p>\n
A curva de aprendizagem \u00e9 razo\u00e1vel. Ao fim de algumas sess\u00f5es, o condutor apanha o jeito aos comandos. A maior mudan\u00e7a \u00e9, na verdade, o tamanho do volante: \u00e9 preciso algum tempo para ajustar os seus h\u00e1bitos se vier de um volante pequeno de F1 ou GT.<\/p>\n
No PC, a compatibilidade \u00e9 ampla, como \u00e9 frequentemente o caso com a Fanatec. Nas consolas, a combina\u00e7\u00e3o base + volante tem de ser tida em conta, mas o Podium Steering Wheel NASCAR segue a l\u00f3gica habitual do ecossistema: se a base for compat\u00edvel, o volante tamb\u00e9m o ser\u00e1. Com um conjunto de pedais Fanatec e, eventualmente, uma alavanca de velocidades ou um trav\u00e3o de m\u00e3o, \u00e9 bastante f\u00e1cil construir uma configura\u00e7\u00e3o completa e coerente em torno deste volante.<\/p>\n
Em termos de possibilidade de atualiza\u00e7\u00e3o, n\u00e3o estamos a falar de um ponto de entrada, mas sim de um investimento a longo prazo. \u00c9 um volante que faz sentido com uma base forte e um utilizador que sabe o que quer: um foco claro no estilo NASCAR\/ovale, mesmo que isso signifique acrescentar outro volante mais tarde para diversificar as disciplinas.<\/p>\n
Na pista, o car\u00e1cter do Volante Podium NASCAR \u00e9 imediatamente vis\u00edvel. A combina\u00e7\u00e3o de di\u00e2metro e rigidez muda realmente a forma como se l\u00ea o carro. Com uma base Diret Drive digna desse nome, o force feedback torna-se muito leg\u00edvel e progressivo. Sente-se mais amplitude nos movimentos, o que permite dosear mais finamente as correc\u00e7\u00f5es da oval.<\/p>\n
Em termos de feedback puro, o volante revela as nuances do FFB: a carga que aumenta no volante \u00e0 medida que se entra numa curva, o in\u00edcio da subviragem que se reflecte num ligeiro aligeiramento, as micro-correc\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para se manter na trajet\u00f3ria certa. O tamanho do volante ajuda a ler estas varia\u00e7\u00f5es, porque o bra\u00e7o de alavanca \u00e9 maior. O mais pequeno movimento traduz-se numa a\u00e7\u00e3o mais subtil sobre o \u00e2ngulo das rodas. O resultado \u00e9 um melhor controlo e menos solavancos.<\/p>\n
Nas curvas r\u00e1pidas, ganha-se mais estabilidade de movimento. Est\u00e1-se mais em sintonia com o carro do que com um volante pequeno e nervoso. Em curvas ovais longas, manter um \u00e2ngulo constante, ajustando ligeiramente \u00e0 medida que a ader\u00eancia muda, torna-se mais intuitivo. Consegue-se realmente sentir o peso do carro e o trabalho do chassis no downforce. Isso d\u00e1-nos muita confian\u00e7a quando estamos a conduzir a alta velocidade no meio de outros carros.<\/p>\n
Em termos de ader\u00eancia, o volante tem um bom desempenho. A perda gradual de ader\u00eancia \u00e9 claramente percet\u00edvel. \u00c9 f\u00e1cil perceber quando a traseira come\u00e7a a flutuar ou quando a frente se sobrecarrega. N\u00e3o \u00e9 o volante que acrescenta detalhes arbitr\u00e1rios, mas sim que transmite fielmente o que a base lhe d\u00e1. Em compara\u00e7\u00e3o com um volante mais pequeno na mesma base, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 um pouco mais \"filtrada mecanicamente\", mas mais control\u00e1vel. Perde-se um pouco de nervosismo, mas ganha-se em fineza de corre\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Os vibradores s\u00e3o bem reproduzidos: sente-se o \"clack\" da subida, a passagem e depois a descida, sem qualquer vibra\u00e7\u00e3o parasita exagerada. Com a regula\u00e7\u00e3o correta do FFB, \u00e9 poss\u00edvel distinguir entre um vibrador agressivo e um simples bordo de via. O aro n\u00e3o range nem vibra de forma preocupante, e a estrutura resiste bem a choques repetidos. Pode cortar razoavelmente bem sem se preocupar com o equipamento.<\/p>\n
Durante longas sess\u00f5es, esta roda tem uma vantagem real: o conforto muscular. O di\u00e2metro permite-lhe trabalhar mais com os ombros e menos com os pulsos. Ao longo de duas horas de corrida, n\u00e3o se cansa tanto como com um volante pequeno e hiper-reativo regulado para um n\u00edvel elevado. Desde que a for\u00e7a da base seja ajustada ao seu n\u00edvel, a ader\u00eancia mant\u00e9m-se agrad\u00e1vel. A ader\u00eancia \u00e9 suficientemente confort\u00e1vel para conduzir durante muito tempo sem que as m\u00e3os doam, especialmente com luvas.<\/p>\n
As correc\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas requerem um pouco mais de antecipa\u00e7\u00e3o do que com um pequeno volante do tipo F\u00f3rmula, mas quando nos habituamos, tornamo-nos mais est\u00e1veis. O contra-ester\u00e7o \u00e9 mais controlado, menos brutal, e tende-se a corrigir apenas o que \u00e9 necess\u00e1rio, em vez de exagerar. Para a NASCAR ou para carros pesados em geral, esta \u00e9 uma verdadeira qualidade. Apanha-se menos \"tank slappers\" incontrol\u00e1veis e mant\u00e9m-se o controlo com mais frequ\u00eancia.<\/p>\n
Em compara\u00e7\u00e3o com um volante menos adaptado \u00e0 oval (um modelo mais pequeno, mais ao estilo da F1), o Podium NASCAR d\u00e1 uma impress\u00e3o mais natural, mais coerente com a disciplina. Sente-se melhor o funcionamento dos pneus ao longo do tempo e as altera\u00e7\u00f5es de ader\u00eancia numa corrida longa. Comparado com alguns volantes que s\u00e3o ainda mais extremos em termos de imers\u00e3o, com ecr\u00e3s integrados e uma bateria de bot\u00f5es, \u00e9 menos espetacular visualmente, mas mais concentrado e saud\u00e1vel em termos de sensa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para resumir a experi\u00eancia pura: compreende-se rapidamente o que o carro est\u00e1 a fazer durante a travagem e isso muda a confian\u00e7a que se tem ao volante.<\/p>\n
O volante Podium NASCAR destina-se claramente aos pilotos interm\u00e9dios e experientes, que j\u00e1 disp\u00f5em de algum equipamento e que conduzem mais frequentemente em ovais, NASCAR ou categorias semelhantes (stock cars, muscle cars, carros de turismo fortes). Tamb\u00e9m funciona bem em circuitos de estrada cl\u00e1ssicos com carros pesados, mas \u00e9 menos adequado se o seu programa for 80 monolugares % ou ralis apertados.<\/p>\n
Um dos grandes pontos fortes \u00e9 a consist\u00eancia geral do produto. O tamanho, a rigidez e a ader\u00eancia do volante criam uma experi\u00eancia muito cred\u00edvel para qualquer coisa relacionada com o mundo da NASCAR. Parece mesmo que estamos a segurar um verdadeiro volante de corrida e n\u00e3o apenas um perif\u00e9rico de jogo. A segunda vantagem \u00e9 a perce\u00e7\u00e3o da solidez: n\u00e3o se tem medo de aumentar a base, de aumentar o FFB ou de conduzir frequentemente e durante muito tempo. Por \u00faltimo, a integra\u00e7\u00e3o no ecossistema Fanatec \u00e9 uma verdadeira vantagem: reconhecimento direto, ampla compatibilidade e a possibilidade de adicionar facilmente outros volantes mais especializados, se necess\u00e1rio.<\/p>\n
Em termos de limita\u00e7\u00f5es, a versatilidade \u00e9 o primeiro ponto a aceitar. Este volante \u00e9 perfeito para as corridas em ovais, mas n\u00e3o \u00e9 ideal para todas as disciplinas. Se muda frequentemente de estilo (F1, rali, drift, GT), pode sentir que este formato o prejudica um pouco em determinadas situa\u00e7\u00f5es. A segunda limita\u00e7\u00e3o \u00e9 o investimento. Estamos no segmento premium, com um valor percebido s\u00f3lido, mas n\u00e3o deixa de ser um or\u00e7amento que se justifica, sobretudo se pretende realmente explorar o NASCAR ou uma disciplina relacionada a longo prazo. Terceiro ponto: este n\u00e3o \u00e9 o volante mais \"bling\" da gama. Se procura um painel de instrumentos em miniatura com ecr\u00e3s, LEDs por todo o lado e bot\u00f5es por todo o lado, encontrar\u00e1 algo mais espetacular noutro lugar, mesmo que este p\u00f3dio NASCAR continue a ser muito funcional.<\/p>\n
Em termos de valor, \u00e9 um bom investimento para algu\u00e9m que j\u00e1 sabe que gosta da oval e tem, ou pretende ter, uma base Diret Drive s\u00e9ria. Para um principiante completo ou um jogador ocasional, o dinheiro ser\u00e1 provavelmente mais bem gasto numa roda mais vers\u00e1til.<\/p>\n
Este volante muda uma coisa acima de tudo numa configura\u00e7\u00e3o: a forma como interage com o carro na oval. O volante NASCAR Podium transforma uma base Diret Drive numa ferramenta muito mais natural para tudo o que tem a ver com as corridas de stock car, corridas longas e batalhas de sele\u00e7\u00e3o. Ganha-se em controlo, estabilidade e legibilidade das reac\u00e7\u00f5es do carro.<\/p>\n
No mercado, este \u00e9 claramente um produto de gama alta e n\u00e3o um produto de gama m\u00e9dia. N\u00e3o se trata de um \"volante universal\", mas de um volante s\u00e9rio e especializado, a meio caminho entre um dispositivo de consumo e um equipamento de competi\u00e7\u00e3o. Entre os volantes orientados para a NASCAR, \u00e9 uma das refer\u00eancias para quem pretende manter-se no ecossistema Fanatec e tirar partido de uma base topo de gama.<\/p>\n
Recomendo-o aos simuladores que j\u00e1 est\u00e3o empenhados no seu desporto, que conduzem muito NASCAR\/ovais, ou que gostam de carros pesados e potentes e procuram um volante coerente com este tipo de condu\u00e7\u00e3o. Para os jogadores que fazem um pouco de tudo, ou que ainda est\u00e3o indecisos quanto \u00e0 sua disciplina principal, aconselho a come\u00e7ar com um modelo mais vers\u00e1til e ver mais tarde se este tipo de volante especializado se torna a escolha \u00f3bvia.<\/p>\n
Se est\u00e1 \u00e0 procura de um volante s\u00f3lido, preciso e envolvente, concebido especificamente para corridas em ovais e em grandes superf\u00edcies, este produto pode fazer toda a diferen\u00e7a na sua configura\u00e7\u00e3o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Este volante deu-me uma sensa\u00e7\u00e3o de controlo mais est\u00e1vel e natural na oval, com uma sensa\u00e7\u00e3o muito consistente para carros pesados. Faz todo o sentido para os simuladores j\u00e1 equipados com Diret Drive, que correm principalmente no NASCAR ou em disciplinas semelhantes. \u00c9 um investimento que vale a pena se fizer esta escolha bastante especializada a longo prazo.<\/p>","protected":false},"featured_media":101258,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101257","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101257"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101257"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101257"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}