O McLaren Artura Ultimate-USB da Ascher est\u00e1 claramente posicionado como um volante topo de gama para os exigentes pilotos de GT e de simuladores orientados para a resist\u00eancia. Trata-se de um produto concebido para o PC, que privilegia a qualidade de constru\u00e7\u00e3o, a precis\u00e3o e a ergonomia, em detrimento de dispositivos brilhantes ou de exibi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Este volante \u00e9 atraente porque combina dois mundos: a fiabilidade de um fabricante de simuladores de corridas conhecido pelos seus produtos competitivos e o design oficialmente licenciado de um verdadeiro carro de corridas moderno. No papel, promete um controlo limpo, bot\u00f5es bem colocados, boa legibilidade em a\u00e7\u00e3o e compatibilidade direta via USB com a maioria das bases Diret Drive no mercado.<\/p>\n
O meu ponto de vista neste teste \u00e9 simples: este volante ajuda-o realmente a conduzir melhor, de forma mais consistente e mais confort\u00e1vel ao longo de todo o percurso, ou \u00e9 apenas uma bela pe\u00e7a de cole\u00e7\u00e3o com o nome McLaren? Ser\u00e1 que a ergonomia, a qualidade dos controlos e a sensa\u00e7\u00e3o na m\u00e3o justificam o investimento, especialmente quando comparado com outros volantes GT j\u00e1 bem estabelecidos?<\/p>\n
Na m\u00e3o, o McLaren Artura Ultimate-USB d\u00e1 uma impress\u00e3o imediata de seriedade. A placa frontal de metal inspira confian\u00e7a, os controlos est\u00e3o bem integrados e nada parece oco ou de brinquedo. A densidade geral \u00e9 bem controlada: suficientemente pesada para dar uma sensa\u00e7\u00e3o de qualidade, mas sem se tornar cansativa numa base potente.<\/p>\n
Os punhos est\u00e3o claramente orientados para o GT moderno: ergon\u00f3micos, com uma ader\u00eancia firme que n\u00e3o escorrega, mesmo com luvas. A forma assenta confortavelmente nas m\u00e3os, com os polegares a repousarem naturalmente sobre os controlos rotativos e os bot\u00f5es mais importantes. Tem-se a sensa\u00e7\u00e3o de que a ergonomia foi concebida para o ataque e n\u00e3o para ficar bem numa prateleira.<\/p>\n
Os bot\u00f5es t\u00eam um clique limpo e preciso, nem demasiado forte nem demasiado suave. Os man\u00edpulos rotativos t\u00eam pontos de fixa\u00e7\u00e3o bem marcados, tornando-os f\u00e1ceis de manipular sem tirar os olhos da pista. As patilhas de mudan\u00e7a de velocidades traseiras s\u00e3o firmes, com uma sensa\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica satisfat\u00f3ria que refor\u00e7a a impress\u00e3o de estar a conduzir algo s\u00e9rio. Esta \u00e9 uma \"ferramenta de trabalho\", n\u00e3o um acess\u00f3rio decorativo.<\/p>\n
O que \u00e9 surpreendente \u00e9 o equil\u00edbrio entre o visual muito \"oficial\" da McLaren e a abordagem muito funcional da Ascher. Nada sobressai, n\u00e3o h\u00e1 folga excessiva nem flex\u00e3o percet\u00edvel na frente. H\u00e1 uma verdadeira sensa\u00e7\u00e3o de rigidez, incluindo em \u00e1reas que est\u00e3o constantemente a ser utilizadas, como as patilhas.<\/p>\n
Alguns poder\u00e3o ficar um pouco desiludidos com a \"extravag\u00e2ncia visual\": n\u00e3o h\u00e1 LEDs em excesso por todo o lado, nem um enorme ecr\u00e3 integrado como um cockpit LMP moderno. O design \u00e9 limpo, orientado para o desempenho, mas mais s\u00f3brio do que o de alguns dos concorrentes mais \"vistosos\". Em compara\u00e7\u00e3o com outras jantes GT premium, estamos claramente no topo da gama em termos de sensa\u00e7\u00f5es f\u00edsicas, com uma embalagem geral que \u00e9 mais \"simulador de corridas a s\u00e9rio\" do que \"sala de espect\u00e1culos do YouTube\".<\/p>\n
O McLaren Artura Ultimate-USB Ascher depende de uma liga\u00e7\u00e3o USB direta, o que torna as coisas muito mais simples. Basta lig\u00e1-lo, configur\u00e1-lo no seu software e jogos de base e j\u00e1 est\u00e1. Num PC, o reconhecimento dos bot\u00f5es e rotores \u00e9 simples nos principais simuladores. \u00c9 a op\u00e7\u00e3o mais flex\u00edvel se mudar de base ou utilizar v\u00e1rias configura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A personaliza\u00e7\u00e3o resume-se ao mapeamento dos controlos e \u00e0 forma como organiza o seu fluxo de trabalho na pista. Os controlos rotativos s\u00e3o perfeitos para gerir o controlo de tra\u00e7\u00e3o, o ABS, a inclina\u00e7\u00e3o dos trav\u00f5es e os modos do motor. Os bot\u00f5es principais cabem confortavelmente sob os polegares para DRS, far\u00f3is, pedido de paragem nas boxes ou fun\u00e7\u00f5es cr\u00edticas de resist\u00eancia. A disposi\u00e7\u00e3o pode realmente ser adaptada aos h\u00e1bitos individuais.<\/p>\n
N\u00e3o existem menus de bordo ultra-complexos ou ecr\u00e3s com p\u00e1ginas internas para configurar durante horas a fio. A dificuldade n\u00e3o \u00e9 t\u00e9cnica, mas sim ergon\u00f3mica: escolher que defini\u00e7\u00f5es colocar onde, e encontrar uma l\u00f3gica que o seu c\u00e9rebro retenha no meio da batalha. A curva de aprendizagem depende mais do seu rigor do que do pr\u00f3prio volante.<\/p>\n
Em termos de compatibilidade, este volante est\u00e1 claramente direcionado para o PC. Utilizando USB, pode comunicar com uma vasta gama de chainstays Diret Drive, desde que seja poss\u00edvel ligar um volante de outro fabricante \u00e0 coluna. Integra-se facilmente num ecossistema existente: pedaleira com c\u00e9lula de carga, mudan\u00e7as sequenciais, trav\u00e3o de m\u00e3o, cockpit r\u00edgido. \u00c9 um produto que n\u00e3o te prende a uma marca espec\u00edfica.<\/p>\n
No que diz respeito \u00e0 escalabilidade, n\u00e3o se trata de um \"ponto de entrada\", mas sim de um produto que se mant\u00e9m \u00e0 medida que se sobe na gama para o resto da configura\u00e7\u00e3o. Pode muito bem come\u00e7ar com uma base DD modesta e este volante, e depois passar para uma base mais potente: o volante segui-lo-\u00e1 sem hesitar. \u00c9 um elemento est\u00e1vel \u00e0 volta do qual se pode construir uma configura\u00e7\u00e3o GT \/ endurance completa.<\/p>\n
Onde o Artura Ultimate-USB realmente se destaca \u00e9 na pista, particularmente nos modernos GT3, GTE ou hipercarros. Sente-se rapidamente que foi concebido para ser preciso e consistente.<\/p>\n
A forma do volante, a ader\u00eancia e a rigidez oferecem um excelente controlo nas curvas. \u00c0 entrada, coloca-se o carro muito bem, sem qualquer flutua\u00e7\u00e3o parasita nas m\u00e3os. As micro-correc\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas muito naturalmente com as pontas dos dedos. Em inclina\u00e7\u00e3o prolongada, o facto de o volante n\u00e3o se deformar d\u00e1 uma sensa\u00e7\u00e3o de continuidade no FFB, o que ajuda a controlar a ader\u00eancia.<\/p>\n
A ader\u00eancia \u00e9 lida atrav\u00e9s da combina\u00e7\u00e3o da base Diret Drive com a rigidez do volante. O pr\u00f3prio volante n\u00e3o filtra praticamente nada. A perda gradual de ader\u00eancia, o in\u00edcio da derrapagem, os momentos em que o eixo traseiro come\u00e7a a perder peso - tudo \u00e9 claramente vis\u00edvel. Percebe-se rapidamente quando se est\u00e1 no limite e em que dire\u00e7\u00e3o as coisas est\u00e3o a ir. \u00c9 aqui que este tipo de volante muda as coisas: j\u00e1 n\u00e3o se interpreta o FFB, sente-se.<\/p>\n
Nos vibradores, a estrutura r\u00edgida reflectiu muito bem os pormenores. \u00c9 poss\u00edvel sentir os vibradores \"planos\" e os mais agressivos, as liga\u00e7\u00f5es das vias e as arestas ligeiramente rugosas. Nada parece ser engolido pelo volante. Numa base menos potente, isto pode dar uma sensa\u00e7\u00e3o ligeiramente mais seca, mas numa base DD corretamente afinada, torna-se uma mina de informa\u00e7\u00e3o. Sabe-se exatamente para onde v\u00e3o as rodas.<\/p>\n
Quando se trata de correc\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas, a ergonomia desempenha um papel importante. As p\u00e1s encaixam-se perfeitamente debaixo dos dedos enquanto desliza, sem ter de mover as m\u00e3os. Os bot\u00f5es essenciais permanecem acess\u00edveis mesmo em \u00e2ngulo. Quando o carro p\u00e1ra, \u00e9 poss\u00edvel ligar a invers\u00e3o de marcha + redu\u00e7\u00e3o de velocidade + gest\u00e3o do TC sem ter de pegar no volante. Este tipo de pormenor poupa segundos preciosos... e evita paredes.<\/p>\n
Durante longas sess\u00f5es, os punhos e o peso geral permanecem confort\u00e1veis. N\u00e3o h\u00e1 fadiga excessiva do antebra\u00e7o devido ao peso do volante, desde que as defini\u00e7\u00f5es da for\u00e7a de base sejam razo\u00e1veis. A textura dos punhos mant\u00e9m-se bem, mesmo ao longo de v\u00e1rias horas, com ou sem luvas. N\u00e3o se luta com o volante, trabalha-se com ele.<\/p>\n
Em compara\u00e7\u00e3o com um volante mais b\u00e1sico, a principal diferen\u00e7a reside na clareza da sensa\u00e7\u00e3o e na confian\u00e7a. Tudo parece mais limpo, mais est\u00e1vel e mais f\u00e1cil de ler. Atreve-se a ir para mais limites, doseia-se melhor a travagem tardia e explora-se mais o potencial da base. Por outro lado, comparado com alguns volantes ainda mais extremos ou de tipo prot\u00f3tipo, o Artura Ultimate-USB \u00e9 um pouco mais vers\u00e1til e menos radical, o que o torna confort\u00e1vel para uma utiliza\u00e7\u00e3o regular, mesmo em disciplinas de tipo GT.<\/p>\n
Em termos de imers\u00e3o, a combina\u00e7\u00e3o do design oficial da McLaren com uma sensa\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica s\u00e9ria funciona muito bem. Temos a impress\u00e3o de estar num ambiente de corrida moderno, sem exagerar. \u00c9 limpo, eficiente e cred\u00edvel. Estamos a conduzir, ponto final. E \u00e9 exatamente isso que se espera de um volante deste segmento.<\/p>\n
Este volante destina-se principalmente a pilotos de simuladores interm\u00e9dios a avan\u00e7ados que j\u00e1 possuem um cockpit decente e, pelo menos, uma base de n\u00edvel b\u00e1sico do tipo Diret Drive. Se joga principalmente num PC e conduz GT, GTE, hipercarros ou monolugares modernos com um volante de estilo GT, este volante preenche muitos requisitos. Para um principiante, o investimento pode parecer elevado, mas para algu\u00e9m que quer construir uma configura\u00e7\u00e3o duradoura, \u00e9 uma escolha coerente.<\/p>\n
O que me agrada particularmente \u00e9 a qualidade geral da constru\u00e7\u00e3o. Nada parece barato, tudo transpira seriedade e longevidade. Em segundo lugar, a ergonomia em pista \u00e9 realmente excelente: os comandos importantes est\u00e3o bem posicionados, os comandos rotativos podem ser utilizados no meio de uma curva sem perder o ritmo e as patilhas proporcionam um prazer mec\u00e2nico em cada mudan\u00e7a de velocidade. Por fim, a neutralidade do volante em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 base faz dele uma ferramenta muito transparente: transmite o que a base transmite, sem acrescentar nenhum truque indesej\u00e1vel, e isso \u00e9 inestim\u00e1vel para o desempenho.<\/p>\n
Por outro lado, h\u00e1 algumas limita\u00e7\u00f5es a ter em conta. O posicionamento claramente orientado para o PC e a abordagem USB podem limitar o interesse de alguns utilizadores que est\u00e3o muito concentrados em consolas ou ecossistemas fechados. O design s\u00f3brio, sem um enorme ecr\u00e3 integrado ou uma avalanche de LED, pode parecer um pouco \"minimalista\" para aqueles que gostam de cockpits altamente t\u00e9cnicos do ponto de vista visual. E o investimento n\u00e3o deixa de ser substancial: est\u00e1 a pagar por um produto de qualidade superior, destinado sobretudo \u00e0queles que tencionam passar longas horas em corridas de simuladores e que j\u00e1 disp\u00f5em de uma configura\u00e7\u00e3o suficientemente s\u00e9ria para tirar o m\u00e1ximo partido dela.<\/p>\n
Em termos de valor percebido, tudo depende do seu n\u00edvel de empenhamento. Para um jogador ocasional que conduz duas vezes por m\u00eas, \u00e9 claramente demasiado ambicioso. Para um piloto de simuladores ass\u00edduo, que passa o tempo a afinar os seus tempos de volta, que participa em campeonatos ou que procura a regularidade, \u00e9 um investimento que faz sentido, porque proporciona conforto, consist\u00eancia e uma verdadeira fiabilidade de utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O McLaren Artura Ultimate-USB Ascher traz um verdadeiro salto de qualidade a uma configura\u00e7\u00e3o orientada para o GT\/endurance. N\u00e3o transforma a base Diret Drive, mas liberta-a claramente: a rigidez, a precis\u00e3o dos comandos e a ergonomia geral permitem que a base exprima todo o seu potencial, especialmente em simula\u00e7\u00f5es s\u00e9rias. O resultado \u00e9 uma maior confian\u00e7a, um feedback mais claro do carro e um maior conforto ao longo do tempo.<\/p>\n
No mercado, est\u00e1 inequivocamente posicionado no segmento premium, n\u00e3o no topo inacess\u00edvel, mas claramente acima dos volantes de gama m\u00e9dia do mercado de massas. \u00c9 um produto para entusiastas, concebido a longo prazo e que se enquadra perfeitamente numa configura\u00e7\u00e3o j\u00e1 estruturada.<\/p>\n
Recomendo-o aos pilotos de simuladores de PC que tenham Diret Drive ou que estejam em vias de o atualizar para Diret Drive, que conduzam principalmente GT e que queiram um volante s\u00f3lido e fi\u00e1vel sem compromissos desnecess\u00e1rios. Para um jogador muito orientado para as consolas, ou para algu\u00e9m que procura um produto visualmente espetacular com ecr\u00e3s por todo o lado, n\u00e3o ser\u00e1 a melhor escolha.<\/p>\n
Se procura um volante GT que seja s\u00e9rio, preciso, agrad\u00e1vel ao longo do tempo e capaz de acompanhar uma base Diret Drive durante anos, este McLaren Artura Ultimate-USB Ascher pode claramente fazer a diferen\u00e7a na sua configura\u00e7\u00e3o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Este volante deu-me a sensa\u00e7\u00e3o real de uma ferramenta de trabalho: tudo foi concebido para precis\u00e3o, consist\u00eancia e conforto durante longas sess\u00f5es, sem artif\u00edcios. Acima de tudo, faz sentido para os pilotos de simuladores de PC j\u00e1 equipados com Diret Drive e focados no GT\/endurance. O investimento \u00e9 elevado, mas consistente se estiver \u00e0 procura de um volante dur\u00e1vel e orientado para o desempenho.<\/p>","protected":false},"featured_media":101340,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[157],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101339","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-ascher-racing","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101339"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101339"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101339"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}