{"id":101365,"date":"2025-05-15T08:08:00","date_gmt":"2025-05-15T08:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/products\/moza-crp-pedals\/"},"modified":"2026-07-10T10:54:23","modified_gmt":"2026-07-10T10:54:23","slug":"moza-crp2-pedals","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/pt\/products\/moza-crp2-pedals\/","title":{"rendered":"Pedais MOZA CRP2"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 1fr;gap:26px;align-items:center;background:var(--srg-panel);border:1px 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class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Configura\u00e7\u00f5es e personaliza\u00e7\u00e3o<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:90%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Acelerador e embraiagem<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Compatibilidade e versatilidade<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Rela\u00e7\u00e3o qualidade-pre\u00e7o<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:85%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.5<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>O que nos agradou<\/h3><ul><li>C\u00e9lula de carga de 200 kg com travagem precisa, linear e muito constante<\/li><li>Personaliza\u00e7\u00e3o do trav\u00e3o de grandes dimens\u00f5es gra\u00e7as aos elast\u00f3meros empilh\u00e1veis<\/li><li>Mistura de press\u00e3o\/curso ajust\u00e1vel na Pit House para adaptar cada carro<\/li><li>Fabrico de alta qualidade (alum\u00ednio, base em a\u00e7o, apoio para o calcanhar em carbono), rigidez total<\/li><li>Acelerador suave e progressivo, embraiagem com ponto de deslizamento convincente<\/li><li>Funciona via USB num PC, mesmo com uma base de outra marca<\/li><li>Ajustes completos de posi\u00e7\u00e3o (altura, \u00e2ngulo, curso, apoio para o calcanhar)<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>As reservas<\/h3><ul><li>A substitui\u00e7\u00e3o dos elast\u00f3meros do trav\u00e3o \u00e9 morosa (desmontagem com o p\u00e9)<\/li><li>Superf\u00edcie dos pedais muito escorregadia; \u00e9 obrigat\u00f3rio o uso de cal\u00e7ado adequado<\/li><li>Apoio para o calcanhar em carbono, que continua a ser uma pe\u00e7a sujeita a desgaste<\/li><li>Placa do pedaleiro obrigat\u00f3ria, redundante com alguns cockpits<\/li><li>Embraiagem vendida separadamente da vers\u00e3o b\u00e1sica<\/li><li>A a\u00e7\u00e3o da embraiagem \u00e9 um pouco brusca nas configura\u00e7\u00f5es mais r\u00edgidas<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Ficha t\u00e9cnica<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Tipo<\/td><td class=\"srg-v\">Pedal com c\u00e9lula de carga<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Sensor de trav\u00f5es<\/td><td class=\"srg-v\">C\u00e9lula de carga de 0 a 200 kg + sensor de \u00e2ngulo de 15 bits (32 768 pontos)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Configura\u00e7\u00f5es dos trav\u00f5es<\/td><td class=\"srg-v\">Mais de 100 de s\u00e9rie, at\u00e9 1764 com o kit Performance<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Curso do trav\u00e3o<\/td><td class=\"srg-v\">15 a 20 graus<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Curso do acelerador<\/td><td class=\"srg-v\">15 a 23 graus<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Curso da embraiagem<\/td><td class=\"srg-v\">15 a 25 graus (embraiagem opcional)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Materiais<\/td><td class=\"srg-v\">Alum\u00ednio de qualidade aeron\u00e1utica, base em a\u00e7o de alta resist\u00eancia, apoio para o calcanhar em carbono 3K<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Defini\u00e7\u00f5es<\/td><td class=\"srg-v\">Altura da sola e do apoio do calcanhar at\u00e9 30 mm, \u00e2ngulo de 0 a 15 graus<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Resist\u00eancia<\/td><td class=\"srg-v\">Testado com mais de um milh\u00e3o de press\u00f5es no pedal<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Conectividade<\/td><td class=\"srg-v\">USB<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Compatibilidade<\/td><td class=\"srg-v\">PC e Xbox (atrav\u00e9s do ecossistema MOZA)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Software<\/td><td class=\"srg-v\">MOZA Pit House<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Primeiro o trav\u00e3o, porque \u00e9 ele que decide tudo<\/h2>\n<p>Mont\u00e1mos o CRP2 com a ideia de que ir\u00edamos avaliar estes pedais com base num \u00fanico aspeto: o trav\u00e3o, e a MOZA construiu claramente todo o conjunto em torno dessa ideia. A c\u00e9lula de carga suporta at\u00e9 200 kg, ou seja, muito mais do que um p\u00e9 humano exerce realmente durante uma corrida, e esta sobredimensiona\u00e7\u00e3o faz-se sentir logo nas primeiras voltas. Enquanto os pedais mais modestos ficam saturados quando se pressiona com for\u00e7a, aqui a reserva continua a ser enorme e a modula\u00e7\u00e3o nunca se esgota. Quando se pressiona, o pedal responde de forma linear e encontra-se exatamente a mesma press\u00e3o na travagem seguinte. \u00c9 esta repetibilidade que permite ganhar tempo por volta, e n\u00e3o um n\u00famero de marketing.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Dois sensores, um sinal que cada um molda \u00e0 sua maneira<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>A particularidade do trav\u00e3o reside no facto de combinar a c\u00e9lula de carga com um sensor de \u00e2ngulo de 15 bits (32 768 pontos). Na pr\u00e1tica, \u00e9 poss\u00edvel ajustar no software Pit House a propor\u00e7\u00e3o entre a press\u00e3o e o curso que comp\u00f5em o comando de travagem. Num GT pesado, privilegia-se a press\u00e3o pura para atingir o ponto de corda com a for\u00e7a da panturrilha. Num monolugar \u00e1gil, reintroduz-se um pouco de curso para sentir o pedal a afundar-se sob o p\u00e9. Trata-se de um ajuste que raramente se viu t\u00e3o acess\u00edvel nesta gama, e \u00e9 isso que permite adaptar o mesmo equipamento a carros que n\u00e3o t\u00eam nada em comum entre si.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Mais de cem n\u00edveis de resist\u00eancia dos trav\u00f5es, e isto n\u00e3o \u00e9 exagero<\/h2>\n<p>A MOZA anuncia mais de uma centena de combina\u00e7\u00f5es de sensa\u00e7\u00e3o de travagem de s\u00e9rie e at\u00e9 1764 configura\u00e7\u00f5es com o kit Performance opcional. Por tr\u00e1s destes n\u00fameros esconde-se um sistema de elast\u00f3meros de diferentes durezas que s\u00e3o empilhados para definir a curva de resist\u00eancia. Na pr\u00e1tica, criou-se um sistema de travagem em duas fases que nos agradou bastante: uma primeira fase suave para estabilizar o carro na entrada da curva e, em seguida, uma barreira de resist\u00eancia \u00e0 medida que nos aproximamos do limiar de bloqueio. Esta progressividade ajuda imenso na travagem em curva (trail braking), quando se solta o pedal gradualmente enquanto se vira. Assim que se encontra a combina\u00e7\u00e3o certa, o p\u00e9 sabe exatamente onde est\u00e1, sem precisar de olhar para a telemetria. A mudan\u00e7a de dureza faz-se sem ferramentas, o que incentiva a experimentar at\u00e9 se encontrar a sensa\u00e7\u00e3o que melhor se adapta ao seu carro preferido. Pass\u00e1mos uma boa meia hora a empilhar e a reempilhar os blocos antes de fixarmos a nossa configura\u00e7\u00e3o, e esta fase de afina\u00e7\u00e3o faz parte tanto do prazer como do desafio.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>O acelerador e a embraiagem acompanham o movimento<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>O acelerador assenta num mecanismo com mola carenada que proporciona um curso suave e progressivo. A tra\u00e7\u00e3o na sa\u00edda das curvas \u00e9 dosada com uma delicadeza que n\u00e3o se encontra nos pedais de gama b\u00e1sica, onde o retorno \u00e9 frequentemente brusco e bin\u00e1rio. S\u00e3o fornecidas duas molas e a pr\u00e9-carga \u00e9 regul\u00e1vel de forma cont\u00ednua, pelo que cada um pode ajustar a firmeza ao seu gosto. A embraiagem, vendida separadamente, proporciona um verdadeiro ponto de deslizamento com uma oscila\u00e7\u00e3o n\u00edtida, muito agrad\u00e1vel para arrancar da paragem ou conduzir um carro antigo com caixa manual. Uma observa\u00e7\u00e3o sincera: nas configura\u00e7\u00f5es mais r\u00edgidas, essa mudan\u00e7a de ponto de deslizamento torna-se um pouco brusca, e acab\u00e1mos por preferir a configura\u00e7\u00e3o mais suave.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>O resultado do processo de fabrico ao toque<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>O CRP2 transpira seriedade. Corpo em alum\u00ednio de qualidade aeron\u00e1utica, base em a\u00e7o de alta resist\u00eancia, apoio para o calcanhar em fibra de carbono 3K: o conjunto \u00e9 pesado e perfeitamente r\u00edgido. Nada balan\u00e7a, nada range; os eixos deslizam silenciosamente gra\u00e7as ao seu amortecimento interno. Aparafusamos tudo ao cockpit e a estrutura n\u00e3o se move nem um mil\u00edmetro, mesmo quando se carrega no trav\u00e3o com todo o peso do corpo. A MOZA afirma ter superado mais de um milh\u00e3o de press\u00f5es por pedal em testes de resist\u00eancia e, na pr\u00e1tica, n\u00e3o h\u00e1 motivos para duvidar disso, dado o acabamento impec\u00e1vel da montagem. Apenas o apoio para o calcanhar em carbono continua a ser uma pe\u00e7a sujeita a desgaste, que acabar\u00e1 por apresentar marcas com o passar do tempo.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>No jogo, ap\u00f3s v\u00e1rias horas ao volante<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Foi na dura\u00e7\u00e3o que o CRP2 nos convenceu verdadeiramente. Numa corrida de resist\u00eancia simulada de uma hora, o pedal do trav\u00e3o n\u00e3o se desvia, o ponto de bloqueio mant\u00e9m-se no mesmo s\u00edtio desde a primeira at\u00e9 \u00e0 \u00faltima volta, e a mem\u00f3ria muscular instala-se de vez. Ao travar na primeira chicane, entramos tarde, travamos com for\u00e7a e modulamos ao soltar o trav\u00e3o, sem nunca surpreender a dianteira. \u00c0 sa\u00edda da curva lenta, o acelerador permite corrigir um in\u00edcio de sobreviragem atrav\u00e9s de uma dosagem gradual, em vez de uma a\u00e7\u00e3o do tipo \u00abtudo ou nada\u00bb. A fadiga da panturrilha, inevit\u00e1vel com uma c\u00e9lula de carga exigente, \u00e9 gerida simplesmente reduzindo a for\u00e7a-alvo no Pit House, e recuperamos o conforto sem perder precis\u00e3o. A instala\u00e7\u00e3o demorou-nos cerca de um quarto de hora, e a calibra\u00e7\u00e3o no software \u00e9 feita sem complica\u00e7\u00f5es. Um pormenor pr\u00e1tico: a superf\u00edcie dos pedais \u00e9 muito escorregadia, pelo que se conduz com sapatos e, sobretudo, n\u00e3o com meias, sob pena de ver o p\u00e9 escorregar no pior momento. Tamb\u00e9m apreci\u00e1mos a possibilidade de ajustar a altura das palmilhas dos pedais, o \u00e2ngulo dos bra\u00e7os, a pr\u00e9-carga das molas e o curso, de modo a que possamos ajustar a posi\u00e7\u00e3o exatamente sob o arco do p\u00e9, em vez de termos de adaptar a nossa postura ao equipamento. O apoio para o calcanhar, que desliza tr\u00eas cent\u00edmetros, completa o conjunto e evita c\u00e3ibras em sess\u00f5es longas \u2014 um conforto que s\u00f3 se subestima at\u00e9 o experimentarmos.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Os aspetos que incomodam<\/h2>\n<p>Nada \u00e9 perfeito, e o CRP2 apresenta algumas falhas assumidas. Trocar os elast\u00f3meros do trav\u00e3o \u00e9 uma tarefa morosa; o manual aconselha mesmo a pressionar com o p\u00e9 para desmontar o conjunto, o que n\u00e3o \u00e9 nada elegante. A placa do pedal fornecida \u00e9 obrigat\u00f3ria na montagem padr\u00e3o, um pormenor que se torna redundante se o seu cockpit j\u00e1 tiver a sua pr\u00f3pria placa integrada. Al\u00e9m disso, a vers\u00e3o b\u00e1sica inclui apenas o acelerador e o trav\u00e3o, sendo a embraiagem uma compra adicional que \u00e9 necess\u00e1rio prever se se pretender o conjunto completo.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Compatibilidade e ecossistema<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>O CRP2 liga-se por USB e funciona num PC, inclusive com uma base de outra marca, o que o torna um pedal aut\u00f4nomo interessante mesmo fora do universo MOZA. No que diz respeito \u00e0s consolas, a compatibilidade anunciada abrange a Xbox atrav\u00e9s do ecossistema MOZA. No entanto, n\u00e3o se trata de um conjunto concebido para a PlayStation, um aspeto a verificar antes da compra se a sua plataforma principal for a consola da Sony. O software Pit House, comum a todo o equipamento MOZA, centraliza a calibra\u00e7\u00e3o, as curvas e a combina\u00e7\u00e3o dos sensores numa interface de f\u00e1cil utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Afinal, para quem?<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>O CRP2 destina-se ao piloto de simula\u00e7\u00e3o que leva a s\u00e9rio a travagem e que est\u00e1 disposto a dedicar algum tempo a ajustar o seu equipamento. Para quem vem de um pedal com potenci\u00f3metro ou mola, o salto em termos de precis\u00e3o \u00e9 espetacular. Para quem j\u00e1 possui uma base MOZA, a escolha \u00e9 \u00f3bvia, tal \u00e9 a perfei\u00e7\u00e3o da integra\u00e7\u00e3o. Trata-se de um pedal com c\u00e9lula de carga de gama m\u00e9dia que se destaca claramente acima da sua categoria, desde que se goste de ajustar a pilha de elast\u00f3meros para encontrar a travagem perfeita.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>Perguntas frequentes<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>Que volante de sim racing devo escolher para come\u00e7ar?<\/summary><div class=\"a\">Procure um conjunto de volante e pedais compat\u00edvel com a sua plataforma, mesmo que isso signifique passar para uma gama superior mais tarde. Um volante com correia ou engrenagens \u00e9 suficiente para come\u00e7ar; o sistema de transmiss\u00e3o direta mais acess\u00edvel (tipo CSL DD) proporciona uma sensa\u00e7\u00e3o muito melhor, se o or\u00e7amento o permitir. Os nossos testes, classificados numa escala de 10, ajudam-no a comparar sem se enganar.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Transmiss\u00e3o direta ou por correia: qual \u00e9 a diferen\u00e7a?<\/summary><div class=\"a\">Uma base de acionamento direto liga o volante diretamente ao motor: o feedback t\u00e1til \u00e9 mais potente, mais preciso e mais detalhado do que num sistema com correia ou engrenagens. \u00c9 mais imersivo, mas mais caro, e requer uma base mais s\u00f3lida. Para come\u00e7ar, uma base com correia continua a ser uma escolha adequada.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Este equipamento funciona na PS5 e na Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Isso depende do produto, n\u00e3o da marca: na Fanatec, por exemplo, a compatibilidade com a PlayStation vem da base, e a compatibilidade com a Xbox vem do volante. Verifique sempre a compatibilidade com a consola indicada na ficha de cada produto antes de comprar, pois um volante concebido para o PC n\u00e3o funciona necessariamente numa consola.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>\u00c9 preciso ter um cockpit para come\u00e7ar bem?<\/summary><div class=\"a\">N\u00e3o necessariamente, mas \u00e9 indispens\u00e1vel um suporte est\u00e1vel: mesmo o melhor volante perde todo o seu interesse se se mover em cima de uma mesa. Um suporte dobr\u00e1vel \u00e9 suficiente para come\u00e7ar; um cockpit r\u00edgido torna-se realmente \u00fatil assim que se passa para uma base de acionamento direto potente.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Que or\u00e7amento \u00e9 preciso prever para uma boa configura\u00e7\u00e3o?<\/summary><div class=\"a\">Calcule cerca de 300 a 500 \u20ac para um primeiro conjunto de volante e pedaleira de boa qualidade, ao qual \u00e9 preciso acrescentar um suporte. Os sistemas de transmiss\u00e3o direta mais acess\u00edveis t\u00eam um pre\u00e7o inicial um pouco mais elevado, mas duram anos. Tudo depende da sua plataforma e das suas ambi\u00e7\u00f5es.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour d\\u00e9buter, une base \\u00e0 courroie reste un choix pertinent.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Ce mat\\u00e9riel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cela d\\u00e9pend de la pi\\u00e8ce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilit\\u00e9 PlayStation vient de la base, et la compatibilit\\u00e9 Xbox vient du volant. V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O MOZA CRP2 \u00e9 um pedal com c\u00e9lula de carga de 200 kg concebido em torno do trav\u00e3o, com um sensor de \u00e2ngulo de 15 bits e uma resist\u00eancia que se ajusta atrav\u00e9s de elast\u00f3meros empilh\u00e1veis. Na utiliza\u00e7\u00e3o, a modula\u00e7\u00e3o mant\u00e9m-se precisa e, sobretudo, constante durante longas sess\u00f5es, o que representa um verdadeiro avan\u00e7o em rela\u00e7\u00e3o ao CRP original. O fabrico em alum\u00ednio e a\u00e7o \u00e9 impec\u00e1vel, o acelerador \u00e9 suave e a embraiagem (opcional) \u00e9 convincente. 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