I simracingv\u00e4rlden kan seri\u00f6sa v\u00e4xelspakar r\u00e4knas p\u00e5 ena handens fingrar. Bo\u00eete de vitesse H \/ +Sequential fr\u00e5n MME Motorsport \u00e4r helt klart en del av denna begr\u00e4nsade cirkel: en hybrid H + sekventiell v\u00e4xelspak i metall, utformad f\u00f6r kr\u00e4vande simracingf\u00f6rare som vill ha en \"mekanisk\" k\u00e4nsla n\u00e4ra den i en riktig racerbil.<\/p>\n
Den utlovar tv\u00e5 mycket tydliga saker: n\u00e4stan industriell precision och tillr\u00e4cklig robusthet f\u00f6r att klara \u00e5ratal av aggressiva v\u00e4xlingar. Allt utan kr\u00e5ngel med komplicerad elektronik eller on\u00f6diga prylar.<\/p>\n
De aspekter som jag bed\u00f6mde den utifr\u00e5n: mekanisk k\u00e4nsla, konsekvent k\u00e4nsla mellan H och sekventiell, byggkvalitet, ergonomi i vardagen och kompatibilitet med en modern installation.
\nEnkel positionering: det h\u00e4r \u00e4r en toppmodern, PC-orienterad v\u00e4xelspak, utformad f\u00f6r entusiaster som aldrig vill g\u00e5 tillbaka till en \"leksaksmodell\".<\/p>\n
<\/p>\n
N\u00e4r man packar upp den \u00e4r det f\u00f6rsta intrycket mycket tydligt: det h\u00e4r \u00e4r ett stycke ingenj\u00f6rskonst, inte en pryl. Med sin solida, maskinbearbetade metallkropp, tjocka plattor och rej\u00e4la skruvar och bultar finns det inget ih\u00e5ligt \u00f6ver den. I din hand f\u00e5r du omedelbart den d\u00e4r k\u00e4nslan av t\u00e4thet och styvhet som ger dig sj\u00e4lvf\u00f6rtroende.<\/p>\n
Materialen \u00e4r industriella: aluminium eller st\u00e5l beroende p\u00e5 del, med en r\u00e5 eller l\u00e4tt satinerad yta och utan dekorativa plast\u00f6verdrag. Det \u00e4r mer \"mekanisk verkstad\" \u00e4n \"designobjekt\", och \u00e4rligt talat \u00e4r det i linje med vad en prestandainriktad simracer letar efter.
\nDet k\u00e4nns att produkten har utformats f\u00f6r att anv\u00e4ndas h\u00e5rt, ofta och under l\u00e5ng tid.<\/p>\n
Spaken i sig ger en verklig fysisk \u00e5terkoppling: slagl\u00e4ngden \u00e4r kort till medell\u00e5ng, styrningen \u00e4r tydlig och H-l\u00e5sen \u00e4r v\u00e4l markerade. Du flyter inte genom kugghjulen, du letar inte efter dem. Du bara \"f\u00e5ngar\" hastigheten. Det f\u00f6r\u00e4ndrar allt i klassiska bilar, oavsett om det \u00e4r GT eller rally.<\/p>\n
De mekaniska ljuden \u00e4r n\u00e4rvarande: ett skarpt klick vid inkoppling, en ren retur och en l\u00e4tt metallresonans. F\u00f6r vissa kommer det att vara extremt njutbart. F\u00f6r andra kan det vara lite bullrigt beroende p\u00e5 milj\u00f6n (delat rum, spel sent p\u00e5 kv\u00e4llen). Vi \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n mjuka, tysta v\u00e4xlar.<\/p>\n
Det som kanske \u00e4r en liten besvikelse \u00e4r avsaknaden av \"premium\"-design i konsumentproduktstilen: ingen integrerad belysning, ingen texturerad plast, inga visuella effekter. Det \u00e4r kallt, funktionellt, n\u00e4stan r\u00e5tt. Om du gillar \"racinggarage\"-estetiken \u00e4r det bra. Om du letar efter ett utst\u00e4llningsf\u00f6rem\u00e5l \u00e4r det mindre smickrande \u00e4n en mer \"marknadsf\u00f6rd\" v\u00e4xelspak.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med v\u00e4xelreglage i plast eller l\u00e4ttmetall i instegs-\/mellanklassen \u00e4r skillnaden tydlig: h\u00e4r \u00e4r det inget som b\u00f6jer sig, inget som r\u00f6r sig och chassit b\u00f6jer sig inte n\u00e4r en v\u00e4xel uts\u00e4tts f\u00f6r p\u00e5frestningar. Det \u00e4r l\u00e4tt att f\u00f6rst\u00e5 varf\u00f6r den h\u00e4r typen av produkter ofta monteras p\u00e5 robusta r\u00f6rformade cockpits.<\/p>\n
<\/p>\n
Filosofin bakom MME Motorsport H \/ +Sequential-v\u00e4xell\u00e5dan \u00e4r fortfarande ganska enkel: f\u00e5 mjukvarumenyer, mycket enkel mekanik. Det h\u00e4r \u00e4r inte en enhet som kan justeras via en komplex programvarusvit med tio profiler per upps\u00e4ttning.<\/p>\n
Som en allm\u00e4n regel g\u00f6rs kalibreringen p\u00e5 PC-niv\u00e5 som en vanlig kringutrustning, som k\u00e4nns igen som en v\u00e4xelspak eller som knappar beroende p\u00e5 l\u00e4ge. De riktigt anv\u00e4ndbara inst\u00e4llningarna \u00e4r mer mekaniska: spakens h\u00e5rdhet, fj\u00e4derf\u00f6rsp\u00e4nning (beroende p\u00e5 version) och naturligtvis omkopplingen fr\u00e5n H-l\u00e4ge till sekventiellt l\u00e4ge.<\/p>\n
H\/sekventiell v\u00e4xling \u00e4r en av de stora f\u00f6rdelarna med den h\u00e4r modellen. V\u00e4xlingen fr\u00e5n det ena l\u00e4get till det andra sker via ett mekaniskt system som \u00e4r utformat f\u00f6r att vara relativt enkelt och tillf\u00f6rlitligt, utan att man beh\u00f6ver demontera halva v\u00e4xelspaken. Det \u00e4r inte n\u00e5got man byter till varje t\u00e4vling, men f\u00f6r att v\u00e4xla mellan rally, GT och touring \u00e4r det v\u00e4ldigt praktiskt.<\/p>\n
Inl\u00e4rningskurvan beror mer p\u00e5 anv\u00e4ndaren \u00e4n p\u00e5 produkten. De som \u00e4r vana vid realistiska v\u00e4xelspakar kommer att k\u00e4nna sig bekv\u00e4ma direkt. De som kommer fr\u00e5n mycket mjuka modeller eller rattmonterade paddlar kommer att beh\u00f6va n\u00e5gra sessioner f\u00f6r att integrera kraften som ska appliceras och precisionen i rutn\u00e4tet. N\u00e4r du v\u00e4l har f\u00e5tt grepp om det blir det naturligt.<\/p>\n
P\u00e5 PC \u00e4r kompatibiliteten mycket bred: l\u00e5dan ses som en enkel kringutrustning och de flesta seri\u00f6sa simulatorer g\u00f6r det enkelt att tilldela varje utrustning. P\u00e5 konsoler \u00e4r det mer nyanserat: du m\u00e5ste i allm\u00e4nhet g\u00e5 via en kompatibel bas eller adapter, och upplevelsen kan variera beroende p\u00e5 h\u00e5rdvaru- och spelkombinationen.<\/p>\n
I \u00f6vrigt passar v\u00e4xeln bra p\u00e5 en styv cockpit med aluminiumsektioner eller en st\u00e5lram. Den kan ocks\u00e5 monteras p\u00e5 s\u00e4rskilda shifterf\u00e4sten, men d\u00e5 \u00e4r styvheten i monteringen avg\u00f6rande. En s\u00e5 fast v\u00e4xelspak p\u00e5 en l\u00e4tt konsol kommer att r\u00f6ra sig, vibrera och f\u00f6rst\u00f6ra upplevelsen.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderingsm\u00f6jligheterna \u00e4r det h\u00e4r helt klart en produkt som du kan beh\u00e5lla under l\u00e5ng tid. Det \u00e4r inte en ink\u00f6rsport till simracing, utan snarare en \"h\u00e5llbar\" del av en avancerad installation, som kommer att kunna h\u00e5lla j\u00e4mna steg med flera generationer av rattar och pedaler utan att vackla.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00c4ven om det inte \u00e4r en FFB-ratt spelar MME Motorsport-v\u00e4xell\u00e5dan en direkt roll i den \u00f6vergripande \"feedbacken\". K\u00e4nslan som g\u00e5r upp i armen n\u00e4r du v\u00e4xlar, l\u00e5sningen, motst\u00e5ndet, allt p\u00e5verkar ditt s\u00e4tt att k\u00f6ra.<\/p>\n
Det f\u00f6rsta som sl\u00e5r en med H \u00e4r hur tydliga l\u00e5sen \u00e4r. N\u00e4r du trycker p\u00e5 3 \u00e4r du i 3, punkt slut. N\u00e4r du v\u00e4xlar ner till 2 k\u00e4nner du fysiskt den mekaniska halsen som griper tag i spaken. Du kan k\u00e4nna exakt n\u00e4r v\u00e4xeln \u00e4r inkopplad.
\nP\u00e5 veteranbilar eller touringbilar f\u00f6r\u00e4ndrar det tydligt engagemanget: du slutar \"klicka\" p\u00e5 knappar, du hanterar en riktig motor.<\/p>\n
Du kan k\u00e4nna exakt vad din hand g\u00f6r. Du pysslar inte, du k\u00f6r.<\/p>\n
Sidoprecisionen mellan banorna (1-2, 3-4, 5-6) \u00e4r mycket bra. Spaken g\u00e5r inte diagonalt av misstag om du har en ganska ren r\u00f6relse. Vid aggressiva h\u00e4l- och t\u00e5r\u00f6relser eller kraftiga inbromsningar d\u00e4r allt r\u00f6r sig i cockpit hj\u00e4lper det mycket att undvika falska v\u00e4xlar. Du kan trycka p\u00e5 den utan att vara r\u00e4dd f\u00f6r att hamna i 4 ist\u00e4llet f\u00f6r 2 p\u00e5 grund av bristande v\u00e4gledning.<\/p>\n
I kurvtagningsfaserna, s\u00e4rskilt i H, \u00e4r inverkan p\u00e5 tempot tydlig: du f\u00f6rutser v\u00e4xlingarna mer, du f\u00f6rbereder dig verkligen f\u00f6r dem. Det mekaniska motst\u00e5ndet tvingar dig att vara lite renare, vilket i slut\u00e4ndan stabiliserar bilen, s\u00e4rskilt i de passager d\u00e4r du ligger p\u00e5 gr\u00e4nsen till greppet. Det \u00e4r mer som att k\u00f6ra en riktig bil.<\/p>\n
I det sekventiella l\u00e4get f\u00f6r\u00e4ndras atmosf\u00e4ren. Du f\u00f6rlorar rutn\u00e4tet och f\u00e5r ganska fasta impulser fram\/bak. H\u00e4r ligger tyngdpunkten p\u00e5 snabbhet i utf\u00f6randet. Ett snabbt tryck f\u00f6r att g\u00e5 upp, ett annat f\u00f6r att g\u00e5 ner, och du kan l\u00e4nka samman kurva efter kurva utan att n\u00e5gonsin titta p\u00e5 spaken. F\u00f6r rallyk\u00f6rning \u00e4r detta s\u00e4rskilt tillfredsst\u00e4llande: varje v\u00e4xling blir en tydlig fysisk handling, med stark \u00e5terkoppling i handen.<\/p>\n
Ratten f\u00f6rblir ren och l\u00e4sbar, \u00e4ven n\u00e4r du attackerar, eftersom den fysiska skadan hanteras av den kraftiga l\u00e5dan p\u00e5 sidan. Du skakar p\u00e5 spaken, inte p\u00e5 ratten.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerna och i snabba sekvenser v\u00e4cker en mekanisk v\u00e4xelspak i st\u00e4llet f\u00f6r paddlar vissa lite bortgl\u00f6mda k\u00f6rreflexer till liv. Du hanterar mass\u00f6verf\u00f6ringen mer effektivt och v\u00e4ljer r\u00e4tt \u00f6gonblick f\u00f6r att v\u00e4xla upp eller ner en v\u00e4xel f\u00f6r att undvika att bilen destabiliseras. Konsistensen mellan k\u00e4nslan av pedaler\/v\u00e4xelreglage\/ratt \u00f6kar verkligen inlevelsen.<\/p>\n
Du kan k\u00e4nna exakt vad d\u00e4cken g\u00f6r i hela bilen, inte bara via ratten.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r den konsekventa k\u00e4nslan en verklig styrka. Du k\u00e4nner inte att spelet kommer ig\u00e5ng efter en timme, du k\u00e4nner dig inte mjuk. H\u00e5rdheten f\u00f6rblir stabil och det mekaniska ljudet \u00e4r detsamma. \u00c5 andra sidan kan det vara lite tr\u00f6ttsamt om du inte \u00e4r van vid att ha en fast spak. Armen fungerar, s\u00e4rskilt i sekventiell i h\u00f6g hastighet.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en \"mjukare\" v\u00e4xelspak i instegsklassen eller mellanklassen \u00e4r skillnaden tydlig: h\u00e4r \u00e4r varje v\u00e4xling en beslutsam, engagerande handling som kr\u00e4ver ett minimum av avsikt. Du spammar inte v\u00e4xlarna, du v\u00e4xlar dem.
\nJ\u00e4mf\u00f6rt med en \u00e4nnu mer extrem shifter eller en 100 % t\u00e4vlingsmodell talar vi fortfarande om n\u00e5got som \u00e4r spelbart p\u00e5 daglig basis, och inte s\u00e5 straffande att det blir obehagligt.<\/p>\n
Det \u00e4r h\u00e4r som MME Motorsport-v\u00e4xell\u00e5dan verkligen g\u00f6r skillnad: den f\u00f6rvandlar v\u00e4xelspakens roll fr\u00e5n ett trevligt tillbeh\u00f6r till en central del av k\u00f6rupplevelsen.<\/p>\n
Enligt min mening \u00e4r denna H \/ +Sequential-v\u00e4xell\u00e5da tydligt inriktad p\u00e5 mellanliggande till avancerade simracers. De som redan \u00e4r bekanta med paddlar och\/eller en l\u00e4ttare v\u00e4xelspak och som vill ta sin k\u00f6rning till n\u00e4sta niv\u00e5. F\u00f6r en nyb\u00f6rjare \u00e4r det m\u00f6jligt, men det kommer att vara ett stort hopp rakt in i \"seri\u00f6s\" k\u00f6rning, f\u00f6rutsatt att du redan har en ganska styv cockpit.<\/p>\n
Det vi verkligen uppskattar \u00e4r den realistiska mekaniska k\u00e4nslan: de skarpa l\u00e5sen, spakens fasthet, ljudet av metall som ger intrycket av att hantera en riktig racingv\u00e4xell\u00e5da. Det dubbla H + sekventiella l\u00e4get \u00e4r ocks\u00e5 en enorm f\u00f6rdel. Du kan v\u00e4xla fr\u00e5n en klassisk GT till en aggressiv rally- eller touringbil utan att byta v\u00e4xel. Slutligen ger byggkvaliteten ett verkligt intryck av l\u00e5ngsiktig investering: du f\u00e5r en k\u00e4nsla av att det h\u00e4r inte \u00e4r en enhet som du kommer att byta ut om ett \u00e5r.<\/p>\n
F\u00f6rh\u00e5llandet mellan precision, komfort och m\u00e5ngsidighet \u00e4r helt klart dess starka sida.<\/p>\n
\u00c5 andra sidan finns det n\u00e5gra saker att t\u00e4nka p\u00e5. F\u00f6r det f\u00f6rsta, ljud: i en tyst milj\u00f6, eller om du delar rum, kan det upprepade \"klackandet\" vara irriterande. Det \u00e4r inte extremt, men det \u00e4r ingenting j\u00e4mf\u00f6rt med en v\u00e4ld\u00e4mpad v\u00e4xelspak. F\u00f6r det andra kan spakens fasthet komma som en \u00f6verraskning till en b\u00f6rjan, s\u00e4rskilt om du kommer fr\u00e5n en massmarknadsprodukt. Du m\u00e5ste vara beredd att l\u00e4gga in lite kraft, annars g\u00e5r produktens \u00f6verklagande f\u00f6rlorad. Slutligen inneb\u00e4r positioneringen i pris\/segment att den passar b\u00e4st f\u00f6r dem som \u00e4r beredda att investera ordentligt i sin setup. Det st\u00e4mmer \u00f6verens med kvaliteten, men det \u00e4r inte ett impulsk\u00f6p.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller det upplevda v\u00e4rdet beror allt p\u00e5 resten av utrustningen. Om du redan cyklar med ett bra vevparti, en stark ratt och en styv cockpit \u00e4r den h\u00e4r v\u00e4xeln vettig och kompletterar paketet. Om du fortfarande har ett skrivbord och en ratt p\u00e5 nyb\u00f6rjarniv\u00e5 kommer investeringen sannolikt att vara \"f\u00f6r mycket\" j\u00e4mf\u00f6rt med resten, och skillnaden kommer att utnyttjas mindre.<\/p>\n
<\/p>\n
Det som MME Motorsport H \/ +Sequential-v\u00e4xell\u00e5dan verkligen f\u00f6r\u00e4ndrar i en upps\u00e4ttning \u00e4r v\u00e4xelspakens plats i k\u00f6rupplevelsen. Den \u00e4r inte l\u00e4ngre bara ett s\u00e4tt att mata in ett kommando i spelet, utan ett viktigt fysiskt element i upplevelsen. Varje v\u00e4xling blir en exakt gest, med mekanisk \u00e5terkoppling som ger karakt\u00e4r \u00e5t den virtuella bilen.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r det h\u00e4r helt klart en prestandaorienterad produkt i toppklass, ut\u00f6ver konsumentv\u00e4xlar, men med ett mer \"industriellt\" tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt \u00e4n vissa ultralyxiga modeller. Det \u00e4r en nischprodukt f\u00f6r dem som vill komma n\u00e4rmare k\u00e4nslan i en riktig racerbil eller en sportbil av \u00e4ldre modell.<\/p>\n
Jag skulle definitivt rekommendera den till PC-simuleringsf\u00f6rare som k\u00f6r m\u00e5nga H-m\u00f6nsterbilar, i rally eller aggressiv touring, och som redan har en solid cockpit. F\u00f6r en casual gamer som fr\u00e4mst k\u00f6r pallar, p\u00e5 en konsol, med en l\u00e4tt setup, \u00e4r det inte det mest logiska valet, inte heller det mest kostnadseffektiva.<\/p>\n
Om du letar efter en mycket solid H + sekventiell v\u00e4xell\u00e5da med en enkel, l\u00e5ngvarig mekanisk k\u00e4nsla, kan denna MME Motorsport-v\u00e4xell\u00e5da helt klart g\u00f6ra hela skillnaden f\u00f6r din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r v\u00e4xell\u00e5dan erbjuder ett verkligt spr\u00e5ng i upplevelserna: varje v\u00e4xel blir en tydlig fysisk gest, med en mekanisk k\u00e4nsla som f\u00f6r\u00e4ndrar ditt s\u00e4tt att k\u00f6ra. Den \u00e4r perfekt f\u00f6r simracers som redan \u00e4r utrustade med en stel cockpit, som k\u00f6r mycket i H eller sekventiellt och vill ha en h\u00e5llbar v\u00e4xell\u00e5da snarare \u00e4n ett kortsiktigt \"n\u00f6jestillbeh\u00f6r\".<\/p>","protected":false},"featured_media":100269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[151],"product_cat":[152],"product_tag":[149],"class_list":["post-100490","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-mme-simsport","product_cat-levier-de-vitesse","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100490"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100490"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}