Fanatec ClubSport DD+ kommer in i ett redan mycket konkurrensutsatt segment: det f\u00f6r Direct Drive-rattar i \"\u00f6vre mellanklassen\", utformade f\u00f6r den kr\u00e4vande simracerf\u00f6raren som inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis \u00e4r redo att byta till ren t\u00e4vlingsutrustning. Den utlovar ett gener\u00f6st vridmoment, bred kompatibilitet (s\u00e4rskilt med konsoler) och en mer f\u00f6rfinad upplevelse \u00e4n tidigare generationer av Fanatec-baser.<\/p>\n
Det som lockar m\u00e4nniskor \u00e4r denna hybridpositionering: tillr\u00e4ckligt kraftfull f\u00f6r den erfarne simracerf\u00f6raren, tillr\u00e4ckligt l\u00e4ttillg\u00e4nglig f\u00f6r en konsolspelare som p\u00e5 allvar vill byta till Direct Drive. Id\u00e9n \u00e4r tydlig: en enda produkt som t\u00e4cker de flesta behov, fr\u00e5n endurance GT till Formel 1 och lite rally.<\/p>\n
F\u00f6r egen del n\u00e4rmade jag mig detta kedjestag med tre fr\u00e5gor i \u00e5tanke: den verkliga precisionen i kraft\u00e5terkopplingen, finessen i den information som \u00f6verf\u00f6rs j\u00e4mf\u00f6rt med mer prisv\u00e4rda kedjestag och f\u00f6rm\u00e5gan att f\u00f6rbli bekv\u00e4m under l\u00e5nga sessioner. Jag fokuserade ocks\u00e5 p\u00e5 Fanatecs ekosystem: rattar, vevpartier, v\u00e4xlar och framf\u00f6r allt programvaran, som ofta underskattas men \u00e4r avg\u00f6rande.<\/p>\n
Det h\u00e4r \u00e4r helt klart en produkt som syftar till att \"lyfta\" en befintlig installation utan att g\u00e5 till \u00f6verdrift. Ambitionen \u00e4r stark: att g\u00f6ra den kraftfulla Direct Drive mer l\u00e4sbar, mer anv\u00e4ndbar och mer plug and play \u00e4n tidigare. Det var det jag best\u00e4mde mig f\u00f6r att ta reda p\u00e5 i detalj.<\/p>\n
ClubSport DD+ ger ett omedelbart intryck av t\u00e4thet. Metallchassit utstr\u00e5lar styvhet, ytorna \u00e4r rena, kanterna v\u00e4larbetade och alltihop har den d\u00e4r \"kompakta block\"-k\u00e4nslan som jag har kommit att f\u00f6rv\u00e4nta mig av en Direct Drive-bas p\u00e5 den h\u00e4r niv\u00e5n. Man f\u00e5r en k\u00e4nsla av att det h\u00e4r inte \u00e4r en eng\u00e5ngsprodukt, utan en central del av installationen som ska h\u00e5lla.<\/p>\n
I handen \u00e4r k\u00e4nslan av soliditet tydlig. N\u00e4r du manipulerar axeln eller snabbkopplingen r\u00f6r sig ingenting, ingenting spricker, ingen parasitisk flex. P\u00e5 en styv cockpit f\u00f6rblir basen perfekt p\u00e5 plats, \u00e4ven n\u00e4r du trycker p\u00e5 vridmomentet. Strukturen hanterar laterala och vertikala krafter mycket bra, vilket \u00e4r viktigt f\u00f6r att uppr\u00e4tth\u00e5lla en konsekvent styrk\u00e4nsla.<\/p>\n
Det som f\u00f6rv\u00e5nar \u00e4r kompromissen mellan kompakthet och kraft. F\u00f6r ett kraftverk med denna vridmomentniv\u00e5 \u00e4r storleken fortfarande rimlig. Visuellt tar den inte upp allt utrymme p\u00e5 chassit, och den kan integreras i cockpits som inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis \u00e4r monstru\u00f6sa, s\u00e5 l\u00e4nge monteringen \u00e4r korrekt.<\/p>\n
Trots det finns det n\u00e5gra detaljer som \u00e4r lite av en besvikelse. Absolut inte styvheten, utan snarare vissa estetiska eller praktiska val: vissa plastytor som sticker ut lite fr\u00e5n resten, kabelhantering som kunde vara b\u00e4ttre genomt\u00e4nkt och en \u00f6vergripande design som \u00e4r ganska sober, n\u00e4stan kall. Den \u00e4r inte ful, den \u00e4r bara v\u00e4ldigt funktionell, utan n\u00e5gon riktig \"wow\"-faktor.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med billigare baser, t.ex. instegsmodellen Direct Drive, \u00e4r ClubSport DD+ helt klart ett sn\u00e4pp b\u00e4ttre n\u00e4r det g\u00e4ller upplevd kvalitet och robusthet. I j\u00e4mf\u00f6relse med \u00e4nnu dyrare baser kan vi k\u00e4nna att Fanatec har s\u00f6kt en balans: tyngdpunkten ligger p\u00e5 strukturen och motorn, mindre p\u00e5 estetisk sofistikering.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inst\u00e4llningar \u00e4r vi inne i den moderna Fanatec-traditionen: m\u00e5nga alternativ, men ett gr\u00e4nssnitt som f\u00f6rblir anv\u00e4ndbart om man tar sig tid att f\u00f6rst\u00e5 logiken. Med hj\u00e4lp av menyerna som \u00e4r integrerade i basen och inst\u00e4llningarna via PC-programvaran kan du justera maximalt vridmoment, filtrering, linj\u00e4ritet, minimikraft, friktions- och tr\u00f6ghetseffekter samt olika d\u00e4mpningsparametrar.<\/p>\n
Det jag tyckte var mest anv\u00e4ndbart var m\u00f6jligheten att definiera f\u00f6rinst\u00e4llningar efter spel och biltyp. Det \u00e4r l\u00e4tt att v\u00e4xla fr\u00e5n en GT-profil med en tyngre, mer filtrerad FFB till en livligare, mer r\u00e5 Formula-profil, utan att beh\u00f6va st\u00e4lla in allt p\u00e5 nytt varje g\u00e5ng. Det finns en inl\u00e4rningskurva, s\u00e4rskilt f\u00f6r dem som \u00e4r nya med Direct Drive, men du \u00e4r inte \u00f6verv\u00e4ldigad. Fr\u00e5n och med en rimlig \"standard\" Fanatec-f\u00f6rinst\u00e4llning \u00e4r allt du beh\u00f6ver g\u00f6ra att gradvis justera efter din smak.<\/p>\n
P\u00e5 PC \u00e4r kompatibiliteten naturligtvis mycket bred. Den stora f\u00f6rdelen med den h\u00e4r basen \u00e4r dess konsolkompatibilitet (beroende p\u00e5 vilken version som v\u00e4ljs, s\u00e4rskilt f\u00f6r PlayStation-ekosystemet), vilket g\u00f6r den intressant f\u00f6r spelare som v\u00e4xlar mellan PC och konsol utan att vilja multiplicera baserna. Integrationen med Fanatec-f\u00e4lgar \u00e4r s\u00f6ml\u00f6s och ekosystemet av f\u00e4lgar t\u00e4cker i stort sett alla typer av discipliner.<\/p>\n
Med Fanatecs vevpartier och v\u00e4xlar \u00e4r integrationen i allm\u00e4nhet plug-and-play via baselektroniken eller dedikerade portar. Med en v\u00e4ldesignad cockpit blir resultatet ett sammanh\u00e4ngande, rent paket, utan behov av ytterligare l\u00e5dor eller gasverk.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderingsm\u00f6jligheterna ser jag ClubSport DD+ som en h\u00e5llbar bas snarare \u00e4n en enkel startpunkt. Du kan helt klart bygga en setup runt den och utveckla den ytterligare (ny ratt, b\u00e4ttre vevparti, styvare cockpit) utan att k\u00e4nna att basen begr\u00e4nsar resten. Det \u00e4r en solid bas, inte ett \u00f6verg\u00e5ngsstadium f\u00f6re en mycket starkare modell.<\/p>\n
P\u00e5 banan \u00e4r det f\u00f6rsta som sticker ut precisionen i force feedback. Basen trycker inte bara p\u00e5 h\u00e5rt, den trycker p\u00e5 \"helt r\u00e4tt\". Du kan tydligt k\u00e4nna skillnaden i belastning i ratten n\u00e4r du g\u00e5r in i kurvan, n\u00e4r du n\u00e5r ackordet och n\u00e4r du kommer ut igen n\u00e4r du g\u00e5r tillbaka p\u00e5 gasen. Du f\u00f6rst\u00e5r omedelbart vad bilen g\u00f6r.<\/p>\n
Greppavl\u00e4sning \u00e4r en verklig styrka. N\u00e4r du n\u00e4rmar dig greppgr\u00e4nsen blir FFB inte bara l\u00e4ttare eller tyngre: den \"pratar\". Mikrovariationerna i vridmomentet ger en indikation p\u00e5 vad som h\u00e4nder under d\u00e4cken. P\u00e5 en v\u00e4lmodellerad kombination av bil och bana kan du tydligare se n\u00e4r framvagnen b\u00f6rjar slira eller n\u00e4r bakvagnen hotar att rulla. Det f\u00e5r dig att vilja k\u00f6ra lite h\u00e5rdare, eftersom du k\u00e4nner dig b\u00e4ttre rustad att korrigera.<\/p>\n
I snabba kurvor \u00e4r basens stabilitet betryggande. \u00c4ven vid h\u00f6gt vridmoment stannar den inte eller vibrerar inkonsekvent. Du kan h\u00e5lla en l\u00e5ng lutning utan att k\u00e4mpa mot en okontrollerbar ratt. \u00c5terkopplingen \u00e4r fast men konstant, med en naturlig kraftutveckling. Det k\u00e4nns inte som om man k\u00e4mpar mot en maskin, utan som om man \u00e4r i dialog med bilen.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller vibratorerna m\u00e4rks Direct Drives finess tydligt. Du kan k\u00e4nna texturen, antalet band, skillnaden mellan en platt vibrator och en aggressiv. ClubSport DD+ \u00e5terger den h\u00e4r informationen utan att omvandla den till \u00f6verdrivna skakningar eller parasitljud. Den \u00e4r tydlig, l\u00e4sbar, men inte karikatyrartad. Det \u00e4r l\u00e4tt att f\u00f6rst\u00e5 var man ska placera hjulen f\u00f6r att spara tid utan att bli avkastad.<\/p>\n
Motorn reagerar snabbt p\u00e5 snabba korrigeringar, s\u00e4rskilt n\u00e4r man g\u00e5r ut ur kurvor eller n\u00e4r bak\u00e4nden \u00e4r n\u00e5got f\u00f6rlorad. Det maximala vridmomentet \u00e4r mer \u00e4n tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att skicka information tillbaka och erbjuda trov\u00e4rdigt motst\u00e5nd, men basen ger inte intryck av att \"\u00f6verdriva det\". Korrigeringar g\u00f6rs, bilen f\u00f6rs tillbaka i linje och ratten fokuseras p\u00e5 nytt med kontrollerat flyt. Det \u00e4r h\u00e4r som basen verkligen f\u00f6r\u00e4ndrar upplevelsen: sj\u00e4lvkorrigering blir mer instinktiv.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r konsekvens nyckeln. Vridmomentet f\u00f6rblir stabilt, uppv\u00e4rmningen \u00e4r under kontroll och jag k\u00e4nde inte av n\u00e5gon gradvis kraftf\u00f6rlust eller n\u00e5got konstigt beteende \u00f6ver tid. Det som f\u00f6r\u00e4ndras \u00e4r f\u00f6raren: tr\u00f6ttheten kommer mer eller mindre snabbt beroende p\u00e5 vilken kraftniv\u00e5 som v\u00e4ljs. Med en rimligt inst\u00e4lld FFB kan du cykla l\u00e4nge utan sm\u00e4rta i underarmarna, samtidigt som du beh\u00e5ller en mycket bra informationsniv\u00e5.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en mindre kraftfull bas (t.ex. en instegsmodell med direktdrivning eller en kraftig remdriven bas) \u00e4r bilen l\u00e4ttare att l\u00e4sa av och mer dynamisk. Last\u00f6verg\u00e5ngarna \u00e4r snabbare, sm\u00e5 detaljer \u00e4r mer n\u00e4rvarande och ratten reagerar mer exakt p\u00e5 vad bilen g\u00f6r. Det finns mindre \"osk\u00e4rpa\" i mitten och f\u00e4rre artificiella effekter.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med mycket kraftfullare motorcyklar befinner sig ClubSport DD+ i en intressant zon: mer \u00e4n tillr\u00e4ckligt med kraft f\u00f6r engagerad k\u00f6rning, utan att g\u00e5 till \u00f6verdrift, vilket leder till knepiga inst\u00e4llningar och snabb tr\u00f6tthet om du f\u00f6rs\u00f6ker utnyttja den fulla potentialen. Den saknar den brutalitet som vissa monster i toppklassen har, men det \u00e4r inte vad den f\u00f6rs\u00f6ker erbjuda. M\u00e5let verkar vara att leverera kraft som kan anv\u00e4ndas av en avancerad simracer utan att f\u00f6rvandlas till ett hardcore f\u00f6rberedelseverktyg.<\/p>\n
I praktiken \u00e4r det jag minns kombinationen av tre element: gener\u00f6st vridmoment, finst\u00e4md information och konsekvent beteende \u00f6ver tid. Du m\u00e4rker att du k\u00f6r renare, eftersom signalerna \u00e4r tydligare. Du k\u00f6r mindre \"visuellt\" och mer \"p\u00e5 k\u00e4nsla\".<\/p>\n
ClubSport DD+ riktar sig till tv\u00e5 huvudprofiler: den medelbeg\u00e5vade simracer som precis har bytt fr\u00e5n en remdriven bas eller en liten Direct Drive och som vill ta steget upp p\u00e5 marknaden p\u00e5 allvar, och den erfarna konsol- eller PC-spelaren som letar efter en unik, kraftfull och h\u00e5llbar bas utan att beh\u00f6va byta till alltf\u00f6r extrem utrustning. F\u00f6r en nyb\u00f6rjare \u00e4r det lite v\u00e4l ambiti\u00f6st, men en riktigt motiverad nyb\u00f6rjare kan ocks\u00e5 hitta sin v\u00e4g p\u00e5 l\u00e5ng sikt.<\/p>\n
Det jag uppskattar mest \u00e4r kvaliteten p\u00e5 kraft\u00e5terkopplingen. Ratten drar inte bara h\u00e5rt, den ber\u00e4ttar ocks\u00e5 vad som h\u00e4nder. Sedan har vi Fanatecs sammanh\u00e4ngande ekosystem: rattar, vevpartier, v\u00e4xlar, allt integreras snyggt, vilket g\u00f6r livet enklare n\u00e4r du bygger en komplett setup. Slutligen finns det k\u00e4nslan av h\u00e5llbarhet: du kan k\u00e4nna att den h\u00e4r basen har utformats f\u00f6r att h\u00e5lla i flera \u00e5r och f\u00f6r att st\u00f6dja utvecklingen av cyklisten och resten av utrustningen.<\/p>\n
Det finns ocks\u00e5 n\u00e5gra punkter som m\u00e5ste kvalificeras. Den f\u00f6rsta \u00e4r priset och begreppet totalinvestering. Basen, plus en bra ratt, plus eventuellt ett l\u00e4mpligt vevparti, kommer snabbt att r\u00e4knas ihop. N\u00e4r det g\u00e4ller det upplevda v\u00e4rdet \u00e4r det vettigt f\u00f6r vad det erbjuder, men det \u00e4r helt klart inte ett impulsk\u00f6p. Den andra punkten \u00e4r den potentiella komplexiteten i inst\u00e4llningarna f\u00f6r personer som inte \u00e4r vana vid Direct Drives: \u00e4ven om f\u00f6rinst\u00e4llningarna hj\u00e4lper, \u00e4r det l\u00e4tt att g\u00e5 vilse n\u00e4r man f\u00f6rs\u00f6ker hitta den perfekta melodin. F\u00f6r det tredje finns det ett antal h\u00e5rdvarubegr\u00e4nsningar: behovet av en tillr\u00e4ckligt styv cockpit, bindningshantering, fysiskt utrymme och str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjning m\u00e5ste alla tas med i ber\u00e4kningen.<\/p>\n
F\u00f6r en tillf\u00e4llig spelare, eller n\u00e5gon som huvudsakligen anv\u00e4nder joysticken, kanske skillnaden i budget och komplexitet inte \u00e4r motiverad. Men f\u00f6r en simracer som k\u00f6r regelbundet och vill f\u00f6rb\u00e4ttra sin precision och timing blir f\u00f6rh\u00e5llandet mellan investering och nytta mycket mer attraktivt.<\/p>\n
Fanatec ClubSport DD+ inneb\u00e4r ett verkligt kvalitativt spr\u00e5ng i en setup. Den \u00e4r en utm\u00e4rkt ers\u00e4ttning f\u00f6r en remdrift eller en liten direktdrift och ger mer vridmoment, finare information och framf\u00f6r allt en f\u00f6rtroendeingivande stabilitet. Det \u00e4r det centrala elementet som f\u00f6rvandlar en bra setup till en seri\u00f6s setup, som kan h\u00e5lla j\u00e4mna steg med en f\u00f6rare som utvecklas.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r den placerad i den \u00f6vre delen av mellanklassen, p\u00e5 gr\u00e4nsen till premium. Inte lika extrem som de vridmomentmonster som \u00e4r utformade f\u00f6r ultraspecialiserade simulatorer, men l\u00e5ngt \u00f6ver de mer vanliga l\u00f6sningarna. Den riktar sig till dem som vill ha trov\u00e4rdig utrustning f\u00f6r att arbeta med sina banor, grepphantering och l\u00e5nga sessioner, utan att det ska kosta skjortan.<\/p>\n
Jag skulle helt klart rekommendera den till medelgoda och erfarna simracingf\u00f6rare, b\u00e5de PC och konsol, som t\u00e4vlar regelbundet och vill ha en solid bas f\u00f6r de kommande \u00e5ren. F\u00f6r n\u00e5gon som precis har uppt\u00e4ckt simracing, eller som k\u00f6r v\u00e4ldigt s\u00e4llan, \u00e4r en enklare, billigare bas mer meningsfull innan man s\u00e5 sm\u00e5ningom uppgraderar till den h\u00e4r typen av produkt.<\/p>\n
Om du letar efter en Direct Drive-bas som \u00e4r kraftfull, exakt, kompatibel med ett brett ekosystem och som kan utveckla din k\u00f6rstil, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra hela skillnaden f\u00f6r din setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Denna ClubSport DD+ gav mig k\u00e4nslan av att verkligen klarg\u00f6ra vad som h\u00e4nde under d\u00e4cken, med en ratt som informerar mer \u00e4n den tvingar, och som f\u00f6rblir konsekvent under l\u00e5nga sessioner. Det \u00e4r en vettig l\u00f6sning f\u00f6r medelgoda eller erfarna simracerf\u00f6rare, p\u00e5 PC eller konsol, som vill ha en h\u00e5llbar bas f\u00f6r att utveckla sin k\u00f6rning utan att hamna i den allra \u00f6versta delen av marknaden.<\/p>","protected":false},"featured_media":100503,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[155],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100502","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-base","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100502"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100502"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}