Fanatec ClubSport-styrratten BMW GT2 V2 \u00e4r positionerad som en \"tillg\u00e4nglig toppmodell\" i Fanatecs ekosystem. Det \u00e4r ett seri\u00f6st kit, utformat f\u00f6r b\u00e5de remdrivna baser och m\u00e4rkets Direct Drives. Det \u00e4r en GT-orienterad ratt under officiell BMW-licens, som syftar till att hitta en balans mellan inlevelse, realism och vardagskomfort.<\/p>\n
Vad den utlovar \u00e4r ganska enkelt: k\u00e4nslan av en riktig GT2-ratt, trov\u00e4rdiga material, en realistisk diameter, v\u00e4lplacerade kontroller, allt utan att g\u00e5 f\u00f6r l\u00e5ngt i riktning mot prototyper eller formelbilar. Den riktar sig till simf\u00f6rare som vill ha n\u00e5got m\u00e5ngsidigt att k\u00f6ra p\u00e5 GT3, touringbilar, lite uth\u00e5llighet och till och med n\u00e5gra GT-bilar f\u00f6r landsv\u00e4gsk\u00f6rning.<\/p>\n
Mitt fokus h\u00e4r \u00e4r p\u00e5 k\u00e4nsla, ergonomi och produktens \u00f6vergripande samst\u00e4mmighet i en nuvarande Fanatec-installation. Erbjuder denna BMW GT2 V2 verkligen n\u00e5got mer \u00e4n en enklare ratt i sortimentet? H\u00e5ller den m\u00e5ttet med sin kraftfulla Direct Drive-underbyggnad? Och framf\u00f6r allt, motiverar den sin prispositionering n\u00e4r man tittar p\u00e5 Fanatec-konkurrensen och resten av marknaden?<\/p>\n
I handen ger denna BMW GT2 V2 omedelbart ett intryck av t\u00e4thet. Ringen har en realistisk diameter f\u00f6r en GT-ratt, med en tjocklek p\u00e5 greppet som fyller ut h\u00e4nderna v\u00e4l utan att vara tr\u00f6ttsamt. Du f\u00e5r k\u00e4nslan av att du h\u00e5ller i n\u00e5got \"seri\u00f6st\", inte en leksak, och du k\u00e4nner det fr\u00e5n de allra f\u00f6rsta sekunderna.<\/p>\n
\u00d6verlag \u00e4r materialen mycket \u00f6vertygande. Huvudstrukturen \u00e4r av metall, paddlarna \u00e4r av aluminium och k\u00e5pan, som \u00e4r i alcantara eller l\u00e4der beroende p\u00e5 version, \u00e4r behaglig att ta p\u00e5. Alcantara ger ett riktigt bra grepp, s\u00e4rskilt n\u00e4r man b\u00e4r handskar, men kr\u00e4ver mer omsorg med tiden. Den \u00f6vergripande finishen \u00e4r ren, med snygga s\u00f6mmar, v\u00e4lintegrerade knappar och l\u00e4sbara screentryck. Man f\u00e5r en k\u00e4nsla av att det h\u00e4r \u00e4r en produkt som \u00e4r utformad f\u00f6r att h\u00e5lla under flera s\u00e4songer av intensiv anv\u00e4ndning.<\/p>\n
Ringstyvheten \u00e4r bra f\u00f6r det h\u00e4r segmentet. P\u00e5 en Direct Drive-bas k\u00e4nde jag inte av n\u00e5gon irriterande vridning, inte ens med h\u00f6ga returkrafter. Vi \u00e4r inte p\u00e5 samma niv\u00e5 som en 100% kolfiberratt avsedd f\u00f6r virtuella t\u00e4vlingar p\u00e5 mycket h\u00f6g niv\u00e5, men f\u00f6r allm\u00e4nt GT-bruk \u00e4r styvheten mer \u00e4n tillr\u00e4cklig. Paddlarna \u00e4r skonsamma mot fingrarna, med ett tydligt klick och kort r\u00f6relse. Det \u00e4r enkelt, med precis r\u00e4tt m\u00e4ngd sn\u00e4rt utan att vara brutalt. Du kan v\u00e4xla snabbt utan att beh\u00f6va t\u00e4nka p\u00e5 det.<\/p>\n
D\u00e4r jag \u00e4r lite mer splittrad \u00e4r p\u00e5 tv\u00e5 punkter. F\u00f6r det f\u00f6rsta rattens vikt, som \u00e4r ganska betydande. P\u00e5 en remdriven bas eller en liten Direct Drive-bas kan detta n\u00e5got minska responsen p\u00e5 force feedback j\u00e4mf\u00f6rt med en mer kompakt och l\u00e4ttare ratt. F\u00f6r det andra ger n\u00e5gra av knapparna n\u00e5got mindre premium\u00e5terkoppling \u00e4n resten: de g\u00f6r jobbet, men \"k\u00e4nslan\" \u00e4r inte lika avancerad som den \u00f6vergripande strukturen.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med andra GT-rattar i samma prisklass \u00e4r denna BMW GT2 V2 fortfarande mycket konkurrenskraftig n\u00e4r det g\u00e4ller upplevd kvalitet. Den ser mer seri\u00f6s ut \u00e4n en plastratt p\u00e5 ing\u00e5ngsniv\u00e5, och \u00e4r helt klart n\u00e4rmare en semiprofessionell produkt. Det finns ett verkligt kvalitetsgap n\u00e4r du kommer fr\u00e5n en enklare paketratt.<\/p>\n
Integrationen av ClubSport BMW GT2 V2 i Fanatecs ekosystem \u00e4r dess stora styrka. Den monteras p\u00e5 Fanatec-baser med hj\u00e4lp av f\u00f6retagets QR-system (Quick Release). Med QR i metall \u00e4r anslutningen solid, utan m\u00e4rkbart glapp, vilket \u00e4r viktigt f\u00f6r precisionen i k\u00e4nslan. Ratten k\u00e4nns omedelbart igen av Fanatecs programvara, med sina egna f\u00f6rinst\u00e4llningar och mappningar.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inst\u00e4llningar g\u00f6rs allt med hj\u00e4lp av Fanatecs programvara p\u00e5 datorn eller via menyerna p\u00e5 basenheten. Ratten i sig \u00e4r inget kraftpaket f\u00f6r konfigurering, men knapparna, D-paden och omkopplarna g\u00f6r det enkelt att hantera spelfunktioner och vissa parametrar i farten. De f\u00f6rinst\u00e4llningar som Fanatec tillhandah\u00e5ller f\u00f6r de viktigaste spelen ger en bra grund. Du kan k\u00f6ra n\u00e4stan \"out of the box\" och sedan finjustera.<\/p>\n
De riktigt anv\u00e4ndbara inst\u00e4llningarna handlar om FFB-kraft, d\u00e4mpning, friktion och allm\u00e4n k\u00e4nslighet. Ratten klarar av tunga FFB-inst\u00e4llningar utan att darra, men jag tycker att den fungerar som b\u00e4st med m\u00e5ttlig till h\u00f6g intensitet, inte extrem. Inl\u00e4rningskurvan f\u00f6rblir tillg\u00e4nglig. Detta underl\u00e4ttas av den klassiska GT-formen: du beh\u00f6ver inte l\u00e4ra dig hur du ska h\u00e5lla i ratten, utan allt faller naturligt d\u00e4r du f\u00f6rv\u00e4ntar dig att det ska falla. Nyb\u00f6rjare p\u00e5 GT-rattar kommer snart att f\u00e5 kl\u00e4m p\u00e5 det.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet \u00e4r det h\u00e4r en typisk Fanatec-produkt: perfekt p\u00e5 PC, brett st\u00f6d i de viktigaste simracingspelen och anv\u00e4ndbar p\u00e5 konsoler via kompatibla baser. Ratten i sig \u00e4r inte kopplad till en specifik plattform, det \u00e4r basen som \u00f6verbryggar klyftan med konsolen. F\u00f6r den som redan har en Fanatec-bas \u00e4r det en mycket enkel plug-and-play-uppgradering.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderingsm\u00f6jligheter \u00e4r BMW GT2 V2 en ratt som du kan beh\u00e5lla under l\u00e5ng tid, \u00e4ven om du g\u00e5r upp en niv\u00e5 p\u00e5 basen. Den \u00e4r som hemma p\u00e5 en ClubSport-bas, men h\u00e5ller ocks\u00e5 mycket bra p\u00e5 en kraftfullare Direct Drive Fanatec-bas. Det \u00e4r inte en enkel ing\u00e5ngspunkt som snabbt ska bytas ut: den kan bli din huvudsakliga GT-ratt i m\u00e5nga \u00e5r fram\u00f6ver, med andra mer specialiserade rattar vid sidan av (formelbil, rally etc.).<\/p>\n
P\u00e5 banan \u00e4r det f\u00f6rsta du l\u00e4gger m\u00e4rke till med denna BMW GT2 V2 hur l\u00e4tt den \u00e4r att l\u00e4sa av. Den realistiska diametern och GT-formen inneb\u00e4r att du kan k\u00e4nna exakt vad bilen g\u00f6r, utan n\u00e5got parasitfilter. Vi har hittat r\u00e4tt kompromiss mellan armens h\u00e4vst\u00e5ngseffekt f\u00f6r dosering och respons f\u00f6r snabba korrigeringar. P\u00e5 en Direct Drive-bas \u00f6verf\u00f6r ratten detaljerna i FFB mycket bra, utan att verka f\u00f6r torr.<\/p>\n
Precisionen i force feedback \u00e4r verkligen p\u00e5 den niv\u00e5 som f\u00f6rv\u00e4ntas f\u00f6r det h\u00e4r segmentet. Du kan tydligt k\u00e4nna st\u00f6dfasen i kurvorna, \u00f6gonblicket n\u00e4r d\u00e4cket f\u00e5r f\u00e4ste och sedan \u00f6gonblicket n\u00e4r det b\u00f6rjar glida. D\u00e4r jag verkligen k\u00e4nde f\u00f6rdelen var i de snabba sekvenserna: de sm\u00e5 korrigeringarna, mikrojusteringarna i slutet av kurvan, g\u00f6rs p\u00e5 ett naturligt s\u00e4tt. Man t\u00e4nker inte p\u00e5 verktyget l\u00e4ngre, utan koncentrerar sig p\u00e5 banan.<\/p>\n
Avl\u00e4sningen av greppet \u00e4r \u00f6vertygande. N\u00e4r bilen stannar kan du k\u00e4nna det i dina h\u00e4nder med en behagligt gradvis progression. Det \u00e4r inte brutalt, men det \u00e4r l\u00e4sbart och tillr\u00e4ckligt markerat f\u00f6r att utl\u00f6sa en snabb korrigering. P\u00e5 en mindre kraftfull bas f\u00f6rlorar ratten lite av sin finess, men kommunicerar fortfarande bra. J\u00e4mf\u00f6rt med en l\u00e4ttare, mindre ratt vinner du i \"anv\u00e4ndbar tr\u00f6ghet\": bilen k\u00e4nns lite mer stabil, mindre nerv\u00f6s, vilket \u00e4r betryggande under l\u00e5nga sessioner.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerna filtrerar BMW GT2 V2 precis tillr\u00e4ckligt. Grova remsor och aggressiva vibratorer kommer upp snyggt i b\u00e5gen utan att f\u00f6rvandlas till en obehaglig wobble. Du kan k\u00e4nna banans textur, inte bara de h\u00e5rda tr\u00e4ffarna. Det \u00e4r verkligen uppskattat p\u00e5 banor som Spa, Suzuka eller Monza, d\u00e4r vibratorerna \u00e4r en del av rytmen. Du f\u00f6rst\u00e5r omedelbart var du ska s\u00e4tta hjulen.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r komforten en verklig styrka. Greppets diameter, tjocklek och form g\u00f6r att du kan k\u00f6ra under l\u00e5nga perioder utan \u00f6verdriven tr\u00f6tthet i hand eller underarm, s\u00e5 l\u00e4nge FFB inte \u00e4r f\u00f6r h\u00f6gt inst\u00e4llt. Alcantaran hj\u00e4lper ocks\u00e5 till att begr\u00e4nsa handens glidning, s\u00e4rskilt n\u00e4r du b\u00e4r handskar, s\u00e5 att du inte beh\u00f6ver kl\u00e4mma f\u00f6r h\u00e5rt. Du kan h\u00e5lla ett j\u00e4mnt tempo utan att det k\u00e4nns som om du k\u00e4mpar mot materialet.<\/p>\n
Snabba korrigeringar hanteras v\u00e4l, s\u00e4rskilt n\u00e4r man glider l\u00e4tt eller driftar under kontroll p\u00e5 vissa bilar. Rattens vikt ger bilen lite tr\u00f6ghet, s\u00e5 att du inte \u00f6verkorrigerar i panik. Du har tid att k\u00e4nna r\u00f6relsen och f\u00e5nga den. P\u00e5 en mer muskul\u00f6s bas f\u00f6ljer ratten med utan att darra: rattst\u00f6tarna \u00e4r rena, men ramen f\u00f6rblir stabil och stel.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en mer grundl\u00e4ggande ratt, som ofta \u00e4r mer plastig och l\u00e4ttare, erbjuder BMW GT2 V2 en enorm \u00f6kning av inlevelsen. Bara det faktum att du har en realistisk GT-diameter f\u00f6r\u00e4ndrar din relation till bilen. Det \u00e4r mycket n\u00e4rmare k\u00e4nslan av en \"riktig cockpit\". J\u00e4mf\u00f6rt med vissa moderna ultra-racingrattar, som \u00e4r mycket kompakta och mycket l\u00e4tta, f\u00f6rlorar du lite explosivitet n\u00e4r du \u00e4ndrar riktning, men du vinner i naturlighet och m\u00e5ngsidighet. F\u00f6r GT3, GT4, touring och till och med n\u00e5gra prototyper som inte \u00e4r extrema \u00e4r den h\u00e4r ratten en riktig vinnare.<\/p>\n
Sammantaget \u00e4r upplevelsen i spelet sammanh\u00e4ngande: l\u00e4ttl\u00e4st, uppslukande och betryggande. Fokus ligger p\u00e5 k\u00f6rningen, inte p\u00e5 h\u00e5rdvaran. Och det \u00e4r precis vad du kan f\u00f6rv\u00e4nta dig av en seri\u00f6s GT-ratt.<\/p>\n
Fanatec ClubSport-styrratten BMW GT2 V2 riktar sig tydligt till den medelgoda till avancerade simracerf\u00f6raren, som redan har viss utrustning och som vill ta inlevelsen och upplevelsen av bilar av GT-typ till n\u00e4sta niv\u00e5. Den kan fortfarande anv\u00e4ndas av en motiverad nyb\u00f6rjare som vill investera direkt i n\u00e5got h\u00e5llbart, men den kommer verkligen till sin r\u00e4tt p\u00e5 en setup som redan \u00e4r \u00e5tminstone lite strukturerad: korrekt Fanatec-bas, seri\u00f6st vevparti, stabil cockpit.<\/p>\n
Det jag s\u00e4rskilt gillar \u00e4r blandningen av realism, komfort och m\u00e5ngsidighet. GT-diametern och GT-formen inneb\u00e4r att du kan byta fr\u00e5n en GT3 till en touringbil eller en roadsportbil utan att ratten ser \"malplacerad\" ut. K\u00e4nslan av FFB \u00e4r v\u00e4l \u00f6verf\u00f6rd, greppet \u00e4r l\u00e4sbart och l\u00e5nga sessioner blir inte en omotiverad fysisk kamp. Den upplevda kvaliteten \u00e4r ocks\u00e5 ett stort plus: du f\u00e5r verkligen k\u00e4nslan av ett premiumobjekt, med en \u00f6vergripande finish som ger dig f\u00f6rtroende \u00f6ver tid. F\u00f6r n\u00e5gon som kommer fr\u00e5n en enklare paketrulle \u00e4r det kvalitativa spr\u00e5nget tydligt.<\/p>\n
Det finns dock gr\u00e4nser, och dessa m\u00e5ste tas i beaktande. Rattens vikt kan vara ett hinder p\u00e5 sm\u00e5 baser: force feedback kommer ibland att verka lite \"l\u00e5ngsammare\" j\u00e4mf\u00f6rt med en l\u00e4ttare ratt. Knapparna, \u00e4ven om de g\u00f6r jobbet, n\u00e5r inte alla upp till den niv\u00e5 av \"lyx\" som resten av ratten antyder, och vissa sim-racers som \u00e4r mycket kr\u00e4vande n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00e4nslan av kontrollerna kanske inte f\u00e5r det som de vill ha det. Slutligen \u00e4r detta inte en universalratt: f\u00f6r ren rallyk\u00f6rning, intensiv drifting eller mycket specialiserade formelbilar kommer den att vara mindre l\u00e4mplig \u00e4n en mer kompakt, mer typisk eller till och med mer minimalistisk ratt.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller v\u00e4rde \u00e4r detta en seri\u00f6s men sammanh\u00e4ngande investering. Det \u00e4r inte en pryl, utan en central del av en GT-orienterad Fanatec-installation. Det upplevda v\u00e4rdet \u00e4r h\u00f6gt om du k\u00f6r mycket GT och planerar att beh\u00e5lla den under l\u00e5ng tid. Om din budget \u00e4r mycket sn\u00e4v eller om du ofta byter disciplin m\u00e5ste du noga v\u00e4ga upp det h\u00e4r k\u00f6pet mot en mer m\u00e5ngsidig eller billigare ratt.<\/p>\n
Fanatec ClubSport-styrratten BMW GT2 V2 har sin plats som \"pivot\"-GT-ratten i en Fanatec-installation. Det \u00e4r inte lika extremt eller l\u00e4tt som n\u00e5gra av de b\u00e4sta racingrattarna, men det erbjuder en s\u00e4llsynt kombination av realism, inlevelse och komfort. I en mellanklass- till high-end-installation blir den snabbt huvudratten f\u00f6r allt som p\u00e5minner om en GT.<\/p>\n
P\u00e5 dagens marknad skulle jag placera den i segmentet \"premium men tillg\u00e4nglig\". Den v\u00e4nder sig till dem som vill g\u00e5 l\u00e4ngre \u00e4n att bara k\u00f6pa h\u00e5rdvara utan att falla i f\u00e4llan med ultraspecialiserade hjul. J\u00e4mf\u00f6rt med en instegshjul f\u00f6r\u00e4ndrar den upplevelsen i konkreta termer: b\u00e4ttre greppl\u00e4sbarhet, b\u00e4ttre inlevelse, b\u00e4ttre upplevd kvalitet. J\u00e4mf\u00f6rt med de mest extrema hjulen p\u00e5 marknaden \u00e4r det mer f\u00f6rl\u00e5tande, mer m\u00e5ngsidigt och mindre \"kr\u00e4vande\" i vardagen.<\/p>\n
Jag rekommenderar det starkt till dem som fr\u00e4mst k\u00f6r GT3-, GT4-, touring- och endurancebilar, p\u00e5 PC eller konsol med en Fanatec-bas som redan finns p\u00e5 plats. Om du \u00e4r mer intresserad av formelracing, rally eller drifting kommer du f\u00f6rmodligen att hitta n\u00e5got mer passande i sortimentet, mer kompakt och livligare. <\/p>\n
Om du letar efter en riktigt uppslukande, bekv\u00e4m och trov\u00e4rdig GT-ratt som passar perfekt i en Fanatec-installation och som du planerar att beh\u00e5lla under flera s\u00e4songer, kan ClubSport Ratt BMW GT2 V2 helt klart g\u00f6ra skillnad i din installation.<\/final<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig en k\u00e4nsla som ligger mycket n\u00e4ra den i en riktig GT-cockpit, med bra grepp, l\u00e4sbarhet och komfort som h\u00f6ll under l\u00e5nga sessioner. Framf\u00f6r allt \u00e4r den vettig f\u00f6r simracerf\u00f6rare som redan \u00e4r utrustade med Fanatec och som fr\u00e4mst k\u00f6r GT3\/GT4 och touringbilar. Priset \u00e4r fortfarande h\u00f6gt, men rimligt om du planerar att beh\u00e5lla den i flera s\u00e4songer.<\/p>","protected":false},"featured_media":100619,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100618","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100618"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100618"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100618"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}